لقد أظهرت أحداث السنوات الأخيرة بوضوح أن الدولة بلا فشل تحتاج إلى أسطول قوي يمكنه أداء مهام مختلفة. لسوء الحظ ، أدى انهيار الاتحاد السوفياتي والأحداث اللاحقة إلى تقويض خطير للقدرة الدفاعية للبحرية الروسية. ومع ذلك ، فقد أولت الحكومة مؤخرًا الكثير من الاهتمام لهذه المشكلة ، حيث يتم تشغيل السفن الجديدة باستمرار. وهذا يشمل أيضًا Ivan Gren ، وهي سفينة إنزال كبيرة.
اليوم ، أصبح مشروعا زبر ومورينا معروفين على نطاق واسع ، ولا يزال بناؤها حتى يومنا هذا للعملاء الأجانب. اليوم ، الصناعة المحلية لديها مهمة أكبر - تشبع أسطولها بسفن إنزال أكبر بكثير من المشاريع المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، كان لدى البحرية السوفيتية مثل هذا. وتتمثل المهمة في تحديثها وجعلها تتناسب مع متطلبات الحرب الحديثة في البحر.
الوضع الحالي
اليوم فييضم الأسطول سفنًا مرتبطة بالمشروعين 1171 و 775. وقد تم تصميمهما بهدف نقل كتيبة واحدة من مشاة البحرية مزودة بمدرعات ثقيلة ومدفعية وأسلحة أخرى مرتبطة بها. تم تصميم السفن الأولى من هذه الفئة في لينينغراد ، وكان كوزمين هو المصمم العام. تم بناء بعضها في مصنع Yantar في كالينينغراد ، والبعض الآخر في أحواض بناء السفن البولندية. حدث هذا بين عامي 1974 و 1990. في وقت لاحق ، تم إعادة تعيين مكتب التصميم المركزي الرائد للتطوير ، لكن السفن نفسها لم تتغير عمليا من هذا.
الخصائص العامة للمشاريع
مشروع 1171 تميزت السفن بإزاحة إجمالية قدرها 4000 طن ، ويمكن استخدامها لإنزال ما يصل إلى 313 شخصًا ، مسلحين بالكامل. كان من المفترض أن تحمل السفن في نفس الوقت ما يصل إلى سبعة أو أكثر من عشرين دبابة خفيفة. في 1966-1975 ، تلقت البحرية السوفيتية 14 سفينة من هذا القبيل ، وكان فورونيج كومسوموليتس هي السفينة الرائدة. تم تحديث السفن خلال هذا الوقت حتى أربع مرات (في عملية البناء والتصميم). افترض المشروع 775 خصائص متشابهة تقريبًا من حيث السعة والقدرة الاستيعابية ، لكن هذه السفن كانت أفضل تسليحًا بشكل ملحوظ. تم بناء ما مجموعه 24.
حتى الآن ، لا يزال هناك حوالي 20 سفينة من المشاريع 1171 و 775 في البحرية ، وهناك المزيد من الأخيرة. لحسن الحظ ، حتى مع انهيار الاتحاد ، كان الأسطول قادرًا على الاحتفاظ بهم جميعًا تقريبًا. بالطبع ، شبابهم لا يتزايد ، المورد ينفد تدريجياً ، وبالتالي البلد بحاجة إلى البناءسفن جديدة من هذه الفئة. يُذكر أن إيفان جرين سيحل تدريجياً محل سابقاتها.
الوضع في دول الناتو
من المهم أن نلاحظ أنه في حلف الناتو يختلف الوضع فيما يتعلق بمركب الإنزال إلى حد ما. تسعى كل من الولايات المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي إلى امتلاك أكثر السفن تنوعًا في أساطيلها ، والتي لا يمكنها فقط أداء مهام إنزال القوى العاملة والمعدات العسكرية. على الرغم من التكلفة العالية لمثل هذه المشاريع ، إلا أنها ناجحة للغاية. لقد نجح الأمريكيون بشكل خاص في هذا: حتى لو قمنا ببناء سفن إنزال كبيرة بوتيرة متسارعة ، فلن نصل إلى مستواها في العقدين المقبلين.
لديهم معدات عسكرية جديدة في الأسطول في تيار عاصف. من حيث المبدأ ، فإن هذا الشغف بهبوط السفن مفهوم ، لأن نقل كميات كبيرة من القوى العاملة أرخص بكثير إذا تم عن طريق البحر. بالنظر إلى عدوانية السياسة الخارجية الأمريكية ، لا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك.
أول سفينة إنزال محلية في القرن الجديد
السفينة الجديدة ، التي ينبغي أن تشرع في استعادة قدرات الإنزال للأسطول الروسي ، كان اسمها "إيفان جرين". تم اختيار هذا الاسم لسبب ما ، لأن السفينة سميت على اسم عالم مدفعي موهوب. حتى عام 1941 ، أدار جرين معهد البحوث البحرية. بدأ خدمته في البحرية الإمبراطورية حتى قبل الثورة. شارك في الاختبارات والدراسات الميدانية لجميع الأنظمة التي تم تطويرها في ذلك الوقت تقريبًا. مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، أصبح مسؤولاً عن مدفعية أسطول البلطيق بأكمله. أظهر نفسه على أنهاستراتيجي ممتاز وخبير في التصوير المضاد للبطارية.
تفاصيل تطوير جرينوف
من المفترض أن تكون أول سفينة "إيفان جرين" هي السفينة الرئيسية للمشروع بأكمله 11711. أما بالنسبة لتطويره ، فلا يزال يتم تنفيذه في نفس المكان ، في سان بطرسبرج. المصمم العام - A. Viglin ، تم تعيين V. N. Suvorov كبير المصممين لسفن هذه السلسلة.
على عكس السفن السابقة للمشروع 1171 ، تم هنا مراعاة جميع المتطلبات والخبرة الحقيقية لجميع السنوات الأخيرة. هذا هو السبب في أنه يمكن استخدام Ivan Gren BDK بنجاح مماثل ليس فقط في العمليات العسكرية ، ولكن أيضًا للعمليات السلمية. وبالتالي ، يُفترض أن هذه الفئة من السفن يمكن استخدامها لنقل كميات كبيرة من البضائع ، بما في ذلك تلك التي تدخل إلى ممرات النهر. سفينة الإنزال الكبيرة "Ivan Gren" قادرة على نقل جميع المعدات العسكرية الحديثة للاتحاد الروسي ، نظرًا لأن تصميمها وبنائها لم يراعي فقط متطلبات المارينز ، ولكن أيضًا القوات البرية التقليدية.
تحسين ظروف المعيشة والعمل للطاقم
تم إيلاء اهتمام خاص لتهيئة أكثر الظروف راحة لحياة طاقم السفينة وعملهم. يوجد حتى مجمع تدريب كبير مصمم لإبقاء البحارة والضباط في حالة بدنية جيدة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم توفير طريقة خاصة للهبوط في سفن هذه السلسلة. تذكر أنه في BDK القياسي الذي أنتجه اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، يتم توفير منحدر القوس ، مما جعل من الممكن "إطلاق" ما يصل إلى ثلاثة خزانات برمائية خفيفة من بطن السفينة في نفس الوقت مباشرة إلى البحر ، مع مراعاة الأمواجلا يزيد عن ثلاث نقاط
تم استخدام نفس المنحدر لتفريغ الشاطئ. في هذه الحالة ، يكون منحدر الساحل مرتفعًا للغاية. في حالة انتهاك الإغاثة ، كان بإمكان السفن القديمة التابعة للبحرية "الهبوط" عن طريق السباحة فقط. لكن هذا لا ينطبق إلا على الدبابات الخفيفة والبرمائية. تبقى جميع المركبات الثقيلة على متن السفينة. تتضمن طريقة عدم الاتصال المستخدمة في هذه الحالة إنشاء معبر عائم خفيف: تستخدم هذه التقنية تقليديًا فقط من قبل القوات البرية.
تتيح لك العديد من الطوافات التي تمتد بدلاً من المنحدر إنشاء جسر موثوق به حتى مرور المركبات المدرعة الثقيلة نسبيًا. تم استخدام هذه الطريقة في الجيوش الأجنبية لفترة طويلة ، لأنها تتيح لك توسيع القدرات القتالية لسفن الهبوط بشكل كبير.
تغييرات وإضافات مهمة على التصميم
ابتكار مهم آخر هو القدرة البناءة على نقل الحاويات البحرية القياسية (حتى 20 طنًا). والأفضل من ذلك ، نظرًا لطريقة الهبوط غير المتصل بها ، يمكن للسفينة تسليم هذه الشحنات حتى إلى الساحل غير المناسب تمامًا لذلك. سفن النقل العادية لم تحلم قط بمثل هذا الشيء. الوزن الإجمالي للبضائع المنقولة يصل إلى 1500 طن. لتبسيط إجراءات التحميل / التفريغ ، تم تجهيز السفينة برافعة بقدرة رفع تصل إلى 16 طنًا.
يتحدثون اليوم عن إمكانية إنشاء قارب برمائي "كامل" ، والذي سيتم تخزينه في الحظيرة الداخلية لسفن مشروع 11711E. لا يستطيع فقطمرافقة السفينة ، ولكن أيضًا أداء مهام مستقلة. بالتأكيد ستجذب هذه الفرصة بشكل خاص رجال الإنقاذ والمهندسين والجيولوجيين.
الحاجة للسفن
ما مقدار الطلب على مشروع Ivan Gren؟ الحاجة بالفعل إلى أن الشركة المصنعة محملة بأوامر لسنوات عديدة قادمة. عندما تم وضع أول سفينة للمشروع ، حضر هذا الحدث تقريبًا جميع كبار المسؤولين في الولاية ، بالإضافة إلى إدارة جميع تلك المؤسسات التي ستوفر الإنتاج.
كما يقول المصنعون أنفسهم ، فإن سفن المشروع 11711 "Ivan Gren" ، مع الحفاظ على الوضع الجيوسياسي الحالي ، هناك حاجة ماسة إليها من قبل الدولة. منذ أن تم استلام طلب بناء السفن من قبل شركة Yantar الشهيرة ، فلا شك في جودة العمل.
حقائق مخيبة للآمال
كل شيء سيكون على ما يرام ، لكن الصحفيين كتبوا نفس الشيء في … 2004! قبل أيام قليلة فقط ، وصلت أخبار رائعة حقًا: لقد بدأ أخيرًا اختبار سفينة الإنزال الرئيسية للمشروع 11711 في بحر البلطيق! استغرق الأمر 11 عامًا من لحظة التمديد إلى الإطلاق. يسعدني أن يقسم صانعو السفن على عدم تأجيل المواعيد النهائية بشكل رهيب أثناء إنشاء النسخة الثانية (وهي بالفعل على قدم وساق). في نهاية هذا العام ، وعدوا أخيرًا بنقل السفينة الرائدة إلى الأسطول.
تم التخطيط لأربع سنوات لبناء السفينة الرائدة ، ومن المقرر تسليم سفينة أخرى إلى الأسطول في غضون عامين. من المعروف أن الأسطول أمر في البداية بخمس سفن من هذاسلسلة ، لكن البحارة قد تخلوا بالفعل عن ثلاثة منهم. ومع ذلك ، بعد قصة ميسترال المشؤومة ، هناك أمل في استمرار زيادة عدد هذه السفن ، لأنها مهمة للغاية لضمان مصالح الدولة خارج حدود البلاد. أخيرًا ، تم بالفعل تلقي معلومات اليوم تفيد بأن الجيش لا يزال مهتمًا ببناء السلسلة بأكملها (حتى سبع سفن) ، لكن القرار النهائي لن يتخذ إلا بعد اجتياز الرائد جميع الاختبارات.
أكون أو لا أكون؟
أخيرًا ، تراجعت المعلومات أنه في العام المقبل تقرر البدء في بناء سفن إنزال أكبر ، لذلك ربما سيظل الأسطول مقصورًا على سفينتين فقط. على أي حال ، هناك بالفعل مشاريع لسفن الإنزال الكبيرة من الجيل الجديد ، لذلك يمكننا أن نتوقع أن هذه ليست مجرد كلام فارغ. على كل حال فإن "جرين" مشروع ممتع والحاجة إليه عظيمة حقا.
المتخصصون في حيرة من أمر قرار الجيش بتقليص "الثروة الحيوانية" لهذه السفن: بعد كل شيء ، كانوا يعتمدون أيضًا على إمكانية نقل مشاة البحرية على طول الأنهار الداخلية ، وهي ميزة مهمة للغاية في العمليات المحلية. من الواضح أن سفينتين لن تكون كافية لهذا!
بسبب ما فات المواعيد النهائية؟
لا تلوم Yantar وحده على كل شيء. أولاً ، ابتلي بناة السفن بنقص التمويل. ثانيًا ، لأول مرة تم تقديم مواصفات المشروع من قبل العميل في عام 2003 ، ولكن منذ ذلك الحين كان مظهر وتصميم السفينة باستمرارتم إجراء التغييرات ، والتي لا يمكن إلا أن تؤثر على سرعة العمل. لذلك ، في عام 2005 ، تم تقديم المواصفات المحدثة ، والتي تضمنت تغييرات في جميع العقد تقريبًا. وهذا حدث أكثر من مرة
الاستيراد كمصدر للمشاكل
المشكلة الرئيسية للمشروع بأكمله هي وجود عدد كبير من المكونات المستوردة. في ضوء الأحداث الأخيرة ، هناك حاجة ماسة للتخلي عنها واستبدالها بأحداث محلية. هذا هو السبب في أن المهندسين اليوم يواصلون تحسين المشروع الذي طالت معاناته. من حيث المبدأ ، تم بالفعل تسليم جميع المكونات المطلوبة في وقت سابق ، لذلك من المتوقع حدوث صعوبات مع السفينة الثانية فقط. لكن هذه الصعوبات كبيرة
تحتاج الباخرة إلى استبدال عدد كبير من المكونات المستوردة والتي تم توفيرها أصلاً في المواصفات. وبالتالي ، ظهرت بالفعل صعوبات كبيرة مع اختيار أنظمة تنقية وتحلية المياه. ومع ذلك ، يقول المصنعون إن الشركات المحلية لديها خبرة في إنتاج هذا النوع من المكونات ، وبالتالي فإن المشكلة عالقة مرة أخرى في الميزانية. كما تضيف الأمل في أن السفينة الثانية سيتم بناؤها بالفعل وفق مخطط مجرب وليس من الصفر. تم بالفعل وضع عدة أقسام من الهيكل.
بشكل عام ، "جذر الشر" لهذا المشروع هو أنه بعد انهيار الاتحاد ، اتضح فجأة أن جميع الشركات التي أنتجت مكونات لبناء السفن تقريبًا انتهى بها الأمر في الخارج. على وجه الخصوص ، على الأراضي الأوكرانية.
الخصائص التقنية الرئيسية للمشروع
- الإزاحة المقدرة - ما يصل إلى خمسة آلاف طن.
- الطول - 120 متر
- أقصى عرض - 16.5متر
- مسودة تقديرية - 3.6 م
- نوع محطة توليد الكهرباء - ديزل.
- السرعة القصوى القصوى 18 عقدة.
- الحجم المقدر للطاقم - حوالي مائة شخص.
ما هي الأسلحة التي يمكن أن تتباهى بها سفينة الإنزال "إيفان جرين"؟ ها هي قائمته المقترحة (بعيدًا عن كل شيء معروف حتى الآن):
- اثنان من قاذفات A-215 "Grad-M".
- مدفعية. واحد AK-176M 76mm حامل أوتوماتيكي واثنان AK-630M (عيار 30 ملم ، أوتوماتيكي).
- يمكن أن تعتمد طائرة هليكوبتر Ka-29 المضادة للغواصات على السفينة.
- سعة مقصورات الهبوط - ما يصل إلى 36 ناقلة جند مصفحة أو 13 ميجابايت (يصل وزنها إلى 60 طنًا). يمكن أيضًا حمل ما يصل إلى 300 جندي مظلي مجهزين بالكامل ومسلحين على متن الطائرة.
في الوقت الحالي ، يخضع الرائد للفحوصات النهائية بأقصى سرعة ، حيث إنه في المرحلة النهائية من البناء. لهذا السبب ، لم يتم بعد تركيب معظم الأسلحة الموجودة على متن السفينة ، لذلك من السابق لأوانه الحكم على المظهر النهائي للسفينة وتسلحها. نأمل أنه بحلول نهاية هذا العام سنظل نرى غرينا في حالة استعداد قتالي كامل.
