7 مايو 1765 تم إطلاق HMS Victory من الرصيف القديم في Chatham Royal Dockyard. في السنوات اللاحقة ، اكتسب شهرة لمشاركته في الحرب الثورية الأمريكية وفي معركة القوات البحرية البريطانية مع الأسطول الفرنسي-الإسباني. في عام 1805 ، اشتهرت السفينة بكونها الرائد لنائب الأدميرال نيلسون في أعظم معركة بحرية لبريطانيا العظمى في ترافالغار ، والتي هُزم خلالها الفرنسيون والإسبان.
الحقيقة الأكثر شهرة
كان هناك العديد من السفن الحربية الشهيرة في تاريخ البحرية البريطانية ، ولكن يمكن للسفينة من الدرجة الأولى من خط البحرية الملكية لبريطانيا العظمى أن تدعي بحق أنها واحدة من أشهرها. كان هو الذي خدم كرائد في معركة ترافالغار.
وفاة الأدميرال نيلسون على متن هذه السفينة خلال معركة ترافالغار هي لحظة تاريخية في التاريخ. أصيب بجروح قاتلة في 21 أكتوبر 1805 على يد بحار فرنسي. بعد اللقطة ، نُقل نيلسون إلى أورلوب ، السطح الذي توجد فيه الكبائن.وحيث كان البحارة والضباط الجرحى ينتظرون الرعاية الطبية. بعد ثلاث ساعات مات ، لكن بريطانيا فازت
التاريخ
التاريخ المبكر للنصر أقل شهرة. في عام 1765 تم إطلاقه لأول مرة. بقيت في محمية تشاتام لمدة 13 عامًا قبل أن تصبح واحدة من أنجح السفن البحرية على الإطلاق. قاد الأساطيل في سلسلة من الحروب غيرت التاريخ ، بما في ذلك الحرب الثورية الأمريكية.
بعد أربعين عامًا من القتال ، حققت سفينة الدرجة الأولى التابعة للبحرية الملكية البريطانية المجد في معركة ترافالغار. ومع ذلك ، حتى بعد ذلك ، واصلت الخدمة في بحر البلطيق والبحار الأخرى قبل انتهاء مهنتها في السفن الحربية في عام 1812. بالصدفة ، كان يبلغ من العمر 47 عامًا ، وهو نفس عمر الأدميرال نيلسون عندما توفي.
حفظ
في 12 يناير 1922 ، بعد سنوات عديدة من الرسو في الميناء ، تقرر الاحتفاظ بالسفينة للأجيال القادمة. في الوقت نفسه ، تم وضعه في حوض رقم 2 في بورتسموث ، أقدم حوض جاف في العالم ، والذي لا يزال قيد الاستخدام. كانت حالة السفينة سيئة للغاية لدرجة أنها لم تعد قادرة على البقاء عائمة بأمان. خلال الفترة الأولية للترميم ، من عام 1922 إلى عام 1929 ، تم تنفيذ الكثير من أعمال الإصلاح الهيكلية فوق خط الماء والوسط. في عام 1928 ، تمكن الملك جورج الخامس من تقديم لوحة تذكارية لإكمال العمل ، على الرغم من استمرار الترميم والصيانة تحت إشراف الجمعية البحرية.البحث.
مزيد من الاستعادة
تم تعليق التعافي خلال الحرب العالمية الثانية ، وفي عام 1941 ، لحقت النصر بأضرار إضافية عندما أصابتها قنبلة أسقطتها طائرة وفتوافا. زعم الألمان ، في برامجهم الدعائية ، أنهم دمروا السفينة ، لكن الأميرالية نفى هذا الادعاء.
في عام 2016 ، بعد الانتهاء من جميع أعمال الترميم ، تم تقديم النصر للجمهور. تم إعداد مسار خاص لرحلة السفينة للزوار. الآن يمكنهم أن يسيروا على خطى نيلسون ، أشهر أدميراله ، منذ اللحظة التي انطلقت فيها السفينة في رحلتها الحاسمة إلى كيب ترافالغار إلى المعركة الرهيبة مع الفرنسيين.
مراحل حياة السفينة
بدأ بنائه في عام 1759. بعد إطلاقها في عام 1765 ، ظلت النصر في الاحتياط حتى عام 1778 ، عندما أعيد تسليحها لأول مرة. في نفس العام ، شاركت في معركة أوشانت ضد الأسطول الفرنسي واحتاجت بعد ذلك إلى إصلاحات طفيفة بسبب الأضرار التي لحقت بها أثناء المعركة.
المرحلة التالية من 1780 إلى 1799. في هذا الوقت أبحرت السفينة تحت علم اللورد صموئيل هود ، وشاركت في معارك بالبحر الأبيض المتوسط.
في 1797 غيّر النصر وضعه. أولاً ، تم تحويلها إلى سفينة مستشفى ، ثم تحولت عمليًا إلى سفينة سجن. في الواقع ، هذا يمكن أن يضع حدا لوجود سفينة شراعية عسكرية. بعد خسارة 98 بندقية حربية من الدرجة الثانية HMSمنيعة في عام 1799 ، تقرر الاستمرار في استخدام "النصر" للغرض المقصود. تم إرسالها للإصلاح في تشاتام.
توقيت ترافالغار وبورتسموث
بين عامي 1800 و 1803 تم إجراء إصلاح رئيسي للنصر في تشاتام. في الوقت نفسه ، تم تحديث تسليحها وفقًا لأحدث التعليمات الصادرة عن المجلس البحري. تغير مظهره كثيرا
تم أيضًا إجراء العديد من التغييرات الداخلية ، بما في ذلك عيادة مصممة بشكل صحيح. تم طلاء سفينة الأدميرال نيلسون فيكتوري بخطوط صفراء وسوداء. عندما تم الانتهاء من العمل ، كان مظهره مشابهًا جدًا للمظهر الحالي. كان فريق الترميم الخاص به هو الذي قرر إعادة إنشائه في عشرينيات القرن الماضي.
مع بداية العقد الثاني من القرن العشرين ، كانت حالة سفينة النصر سيئة للغاية لدرجة أنها لم تعد قادرة على البقاء واقفة على قدميها. استمر مظهره في التغيير بعد الإصلاح الشامل 1814-1816. في النهاية ، لم تكن نفس السفينة التي عرفها نيلسون.
الميزات الرئيسية
تم تطوير تصميم جديد من الدرجة الأولى بواسطة مفتش البحرية السير توماس سليد. كان طول العارضة 79 مترًا ، وارتفاع السفينة - 62.5 مترًا ، والإزاحة - 2162 طنًا ، والطاقم - حوالي 850 ، والتسليح - أكثر من 100 بندقية. اختلف عددهم في السنوات المختلفة من 100 إلى 110.
كانت السرعة القصوى للسفينة 11 عقدة (20.3 كم / ساعة). تم بناء حوالي 6000 شجرة ، معظمها من خشب البلوط من كينت ونيو فورست وألمانيا. كان نموذج النصر السادس للبحرية. قاتلت سفينة تحمل نفس الاسم بقيادة السير جون هوكينز الأسطول الأسباني عام 1588. آخر مع 80 بندقية تم إطلاقه عام 1666 ، والخامس أطلق عام 1737 ، وغرق عام 1744.
تاريخ المعركة
تم وضع عارضة السفينة الأكثر شهرة في تاريخ البحرية الملكية في الرصيف القديم (الآن Victory Dock) في Chatham Dockyard في كينت. حضر الضابط الأميرالية وليام بيت الأب الحدث ، حيث أعلنت الحكومة عن برنامج رئيسي لبناء بوارج وفرقاطات من الدرجة الأولى قبل عام.
بعد الانتهاء من الإطار ، عادة ما تترك السفينة في الرصيف لعدة أشهر. بعد الانتصارات العديدة في حرب السنوات السبع عام 1759 ، بدا أن سفينة من هذه الفئة لم تعد ضرورية ، وتم تعليق بنائها لمدة ثلاث سنوات. بدأ العمل مرة أخرى في خريف عام 1763 ، وتم تخفيضه أخيرًا في 7 مايو 1765. عزف الموسيقيون أغنية "Rule، Britannia، the Seas".
لم يكن هناك حاجة إلى النصر الجديد حتى عام 1778 ، أثناء الحرب الثورية الأمريكية ، وإخراجها من الاحتياط ، عندما رفع الأدميرال أوغست كيبل علمه عليها. تحت قيادته ، ثم تحت قيادة الأدميرال ريتشارد كيمبينفيلت ، شاركت في معركتين في أوشانت ، وفي عام 1796 حلقت تحت علم الأدميرال السير جون جيرفيس في معركة كيب سانت فنسنت.
على الرغم من أن السفينة كانت من أسرع السفن في الأسطول ، إلا أنها كانت تعتبر قديمة جدًا وتم بالفعل "خفض رتبتها" ، ولكن في عام 1800بناءً على طلب اللورد نيلسون ، قام الأميرالية بتجديده بالكامل. في عام 1803 ، بدأت الفترة الأكثر روعة في تاريخ السفينة عندما رفع نيلسون علمه عليها في بورتسموث. كان النصر هو الذي نقل إشارته: "بريطانيا تنتظر" في ترافالغار ، على هذه السفينة مات ، ونفس السفينة أعادت جسده إلى إنجلترا.
