تم وضع البارجة "جانجوت" مع 3 سفن من هذه السلسلة في 1909-06-16 في حوض السفن الأميرالية. كانت هذه بداية لإحياء الأسطول الروسي. تم الإطلاق في 1911-09-24 ، واستمر صقله لمدة عامين. في عام 1913 اجتاز الاختبارات والقبول ، وفي ديسمبر 1914 انضم إلى اللواء الأول من البوارج لأسطول البلطيق.
المتطلبات الأساسية لبناء سفن جديدة
كانت المتطلبات الأساسية لبناء 4 بوارج لبحر البلطيق ، بما في ذلك البارجة "جانجوت" ، هي الهزيمة الكاملة للإمبراطورية الروسية في الحرب الروسية اليابانية عام 1905. طرحت مأساة تسوشيما مهمتين رئيسيتين لنيكولاس الثاني وحكومة الإمبراطورية الروسية تحتاجان إلى معالجة عاجلة:
- تخلف كامل للأسطول الروسي مقارنة بالدول الرأسمالية الأخرى.
- التناقض المطلق لنظام الإدارة مع احتياجات ومهام تدريب الكوادر التي كانت ضرورية لحل مشكلة البناء والتكوينأسطول
الحقيقة هي أنه على رأس القوات البحرية للإمبراطورية الروسية ، لم يكن هناك أميرالات ذوو خبرة يعرفون عن كثب الاحتياجات العاجلة للأسطول ، وليسوا استراتيجيين ذوي خبرة وتكتيكات ، بل قائدًا جنرالًا عينه الإمبراطور من أفراد العائلة الإمبراطورية. وكان مساعد الأدميرال مدير الإدارة البحرية.
تم إصدار جميع القرارات والأوامر الأكثر أهمية للأسطول شخصيًا من قبل الإمبراطور ، الذي لم يفهم سوى القليل في الشؤون العسكرية ، وخاصة في البحر. الدولة الضخمة لم يكن لديها عقيدة عسكرية تحتوي على تطوير برامج بناء السفن والمواصفات الفنية لبناء السفن وتجهيز الأسطول.
وصل الأمر إلى حد أن روسيا ليس لديها سفن ، وليس فقط للذهاب إلى البحر - لم يكن هناك شيء عمليًا للدفاع عن الحدود.
برامج بناء السفن
تم تطوير برنامجين صغيرين ، حيث تم التخطيط لبناء سفن جديدة لأساطيل البلطيق والبحر الأسود في وقت قصير. بالنسبة لدول البلطيق ، كان من الضروري بناء 4 سفن ، بما في ذلك البارجة "جانجوت" ، و 3 غواصات وقاعدة عائمة لصيانتها.
بالنسبة لأسطول البحر الأسود ، كان من المقرر بناء 14 مدمرة و 3 غواصات. تركيا ، بالنظر إلى الوضع في البحر الأسود ، قررت على وجه السرعة شراء 3 بوارج جديدة في إنجلترا والبرازيل. لذلك ، يتم إجراء تغييرات ومن المخطط أن يتم على وجه السرعة بناء ثلاث سفن مماثلة من نوع الإمبراطورة ماريا و 9 مدمرات و 6 غواصات من فئة البارات.
بحلول الحرب العالمية عام 1914 ، لم يكتمل أي من البرامج ،علاوة على ذلك ، لم يتم إطلاق سفينة واحدة.
سلسلة من السفن ، بما في ذلك البارجة Gangut
تم وضع جميع dreadnoughts الأربعة لأسطول البلطيق لسلسلة Gangut في نفس اليوم ، 1909-16-06 ، في حوض السفن الأميرالية. تم تنفيذ بنائهم بتوجيه من المهندسين الروس ذوي الخبرة. كان الموردون الرئيسيون هم الشركات الروسية. جاء درع من Izhora ، والمدفعية من Obukhov ، وأبراج المدفعية من Putilov والنباتات المعدنية.
في سبتمبر انطلقوا ، لكن تم تأجيل صقل وإكمال البوارج. الأسباب: كان على المصانع الروسية إتقان التقنيات الجديدة التي تعاملوا معها بصعوبة ؛ الشركات الأجنبية ، حيث تم تقديم طلبات المعدات للسفن ، تعطلت عن عمد وأخرت عمليات التسليم. والنتيجة مؤسفة. تم تسليم السفن التي بها عيوب في ديسمبر 1914 وقضت الحرب بأكملها تقريبًا على الطريق دون إطلاق رصاصة واحدة.
وصف السفن
مشاريع البارجة ، في الواقع ، تم تطويرها في بداية القرن العشرين ، ولكن لم يكن هناك وقت ولا مال لاستحضارها إلى الذهن. لم يتم إجراء الاختبارات قبل تسليم السفن ، مما يسمح بتصحيح الأخطاء. تم تنفيذها بالفعل من قبل البحارة أنفسهم ، عندما كان من المستحيل إصلاح أي شيء. كانت النتائج محبطة لدرجة أنه تم تصنيفها على الفور ، ووقفت السفن على الطريق طوال الحرب.
هذه المدرعة تتميز بصورة ظلية بسيطة: السطح العلوي كان به خط مستقيم ، كان هناكهناك أربعة أبراج رئيسية وكابينتين وأنبوبين. ينقسم الهيكل بأكمله إلى مقصورات عرضية بواسطة ثلاثة عشر حاجزًا مانعًا لتسرب الماء. ثلاثة طوابق مصفحة. يتم تثبيت أبراج العيار الرئيسي على نفس المسافة بالنسبة لبعضها البعض.
في الجزء الأوسط من السفينة كان هناك غرفة مرجل ومصنع للمحركات. تقع أماكن المعيشة للفريق في القوس. في المؤخرة - كانت هناك كبائن للضباط وغرف الحارث ومحطة كهرباء وغرفة راديو.
كانت السمات الرئيسية للبارجة "جانجوت" هي تكوين ونشر المدفعية. هنا ، قدم مصنع Obukhov مساهمته ، حيث ابتكر مسدسًا جديدًا من عيار 52 ، ومن خلال جهود مصنع المعادن ، تم إنشاء برج ثلاثي البنادق. اثنا عشر مدفعًا سريعًا عيار 305 مم بمدى يزيد عن 23 كم عند ارتفاع 25 درجة.
تركيبات برجية وزنها 773 طن ومجهزة بالتهوية والتدفئة. تحت الأبراج كان هناك مستودع للذخيرة. جمعت المسدسات ذات البندقية المزدوجة مدافع مضادة للألغام عيار 120 ملم. تم التحكم في إطلاق العيار الرئيسي والمضاد للألغام باستخدام نظام Geisler و 2 محدد المدى البصري.
إيجابيات وسلبيات
الميزة الرئيسية للسفينة الحربية "جانجوت" ، بالطبع ، كانت المدفعية التي تجاوزت في كثير من النواحي نظيراتها الأجنبية. هذه هي الميزة التي لا يمكن إنكارها للمطورين والمنفذين المباشرين ، وهما مصنعان روسيان - Obukhov و Metallic.
خلاف ذلك ، تم تأكيد الحقيقة البسيطة - استحالة الجمع بين غير المتوافق ، لاالتضحية بشيء. نحن نتحدث عن مزيج من الأسلحة القوية والدروع التي لا يمكن اختراقها والسرعة العالية ومدى الإبحار الطويل. تبين أن كل هذا مستحيل في هذا الوقت. كان من الضروري التضحية بشيء من أجل الاقتراب من النتيجة المرجوة. تم ذلك على حساب الدروع والظروف المعيشية لأعضاء الفريق. البحارة اليابانيون فقط هم الذين عاشوا أسوأ.
عيب كبير آخر هو الملاءمة المنخفضة جدا للإبحار. كان من المستحيل أخذ وقود كافٍ للسفينة بسبب الحمولة الزائدة الكارثية. تم تأكيد ذلك من خلال حملة المحيطات لعام 1929.
قتال
ومع ذلك ، شاركت البارجة "جانجوت" في الأعمال العدائية في الحرب العالمية الأولى. في نوفمبر 1915 ، صمد طرادات اللواء الأول ، تحت غطاء البوارج "بتروبافلوفسك" و "جانجوت" في منطقة جزيرة جوتلاند ، لأكثر من 550 دقيقة.
في عام 1918 ، تم نقل البارجة من Helsingfors إلى Kronstadt. بعد إعادة الإعمار عام 1925 ، أعيد تسميتها بـ "ثورة أكتوبر". شارك في الحرب السوفيتية الفنلندية. يحمي لينينغراد خلال الحرب الوطنية العظمى. هذه سفينة حربية ، على الرغم من العيوب ، بفضل البحارة والضباط الروس والسوفيات ، اجتازت طريق معركة مجيد.
لمدة 47 عامًا من الخدمة لأسطول روسيا ، ثم الاتحاد السوفيتي ، تغير العديد من قادة البارجة "جانجوت". بالنسبة للجزء الأكبر ، هؤلاء ضباط مجيدون نشأوا في تقاليد الأسطول الروسي. للخدمة ، في عام 1944 ، مُنحت البارجة وسام الراية الحمراء.
سفينة حربية "جانجوت" (1890): التاريخإنشاء
البارجة "جانجوت" ليست السفينة الوحيدة في الأسطول الروسي التي تحمل هذا الاسم. كان هناك ما مجموعه 4. تسمية السفن بهذا الاسم المجيد أصبح تقليدًا. كل سفينة لها مصيرها وهدفها الخاص ، لكنها مرتبطة ببعضها البعض باسم مشترك وتنتمي إلى أسطول روسيا المجيد. تم إعطاء اسم السفن تكريما لـ Cape Gangut ، الواقعة بالقرب من شبه جزيرة Hanko ، فنلندا ، حيث حدث أول انتصار للأسطول الروسي على الأسطول السويدي.
كانت البارجة جانجوت (1890) ثالث سفينة بهذا الاسم. تم بناؤه كجزء من برنامج بناء السفن لمدة 20 عامًا. وفقًا للخبراء ، لم يكن تصميم البارجة جيدًا تمامًا ، وكانت جودة البناء سيئة بصراحة ، مما أدى لاحقًا إلى وفاة السفينة. عيبها الرئيسي هو الحمولة الزائدة الكبيرة ، والتي ، مع ذلك ، كانت محنة ليس فقط لبناء السفن الروسية. عانت دول أخرى من هذه المشكلة.
تم وضع البارجة التابعة للأسطول الإمبراطوري الروسي "جانجوت" في سان بطرسبرج في حوض بناء السفن الأميرالية في عام 1888. بعد عامين ، تم إطلاقه. اكتمل البناء في عام 1894. أثناء العمل تم السماح بحمل زائد 600 طن مما أدى إلى زيادة السحب وتقليل السرعة.
وفاة البارجة "جانجوت"
حدثت قصة شبه صوفية لهذه السفينة ، مما أدى إلى وفاتها. في خريف عام 1896 ، اصطدمت البارجة بقاع السفينة بحجر ضحل ، مما أدى تقريبًا إلى وفاته. وصل إلى كرونشتاد بمفرده ، حيث رُسِس لإجراء الإصلاحات ، والتي كانت تحت إشراف الأدميرال ماكاروف س. فى يونيوفي عام 1897 ، شارك في تمرين تكتيكي ، وعاد من خلاله عبر صخرة تحت الماء لم يتم تحديدها على الخرائط.
لمدة ست ساعات قاتل الطاقم ببطولة من أجل حياة السفينة. ولكن جميع من دون جدوى. لم يكن من الممكن إنقاذ السفينة بسبب انتهاك ضيق الأقسام ، والذي سمح به أثناء البناء. ذهب إلى القاع ولا يزال في عمق خليج فيبورغ. لم يمت أي شخص من الطاقم. قبطان السفينة Tikhotsky K. M. قام شخصياً بفحص كل ركن متاح من السفينة الغارقة وفقط بعد أن اقتنع بأن الجميع قد تم إنقاذهم غادرها.
دار النشر "جانجوت". سلسلة من الدراسات "الإطار الأوسط"
السفن ، مثل الناس ، لها مصيرها الخاص. بالنسبة للبعض ، هذه حياة طويلة ، مليئة بالانتصارات والمجد. والثاني هم العمال الجادون الذين يقومون بعملهم بضمير حي. والثالث هم أولئك الذين لديهم حياة قصيرة ولكنها مشرقة. بالنسبة لأولئك المهتمين بتاريخ الأسطول والسفن ومصيرها وخصائصها ، تنشر دار نشر جانجوت سلسلة من الدراسات تسمى "الإطار الأوسط" ، كل عدد منها مخصص لسفينة أو سلسلة من السفن مع رسومات ل النمذجة. بما في ذلك من إعداد دار النشر "جانجوت" - "الإطار الأوسط" ، "البارجة" الإمبراطورة ماريا - رسومات ".
طراد المعركة جانجوت ، على عكس البارجة الإمبراطورة ماريا ، هو محارب قديم بجدارة خاض حربين عالميتين. حول حياته الشيقة ، حول الأشخاص الذين جلبوا الشهرة إلى السفينة ، في دار النشر "جانجوت" ، في سلسلة دراسات "ميدل".الإطار "لديه رقم مخصص لسفينة حربية" جانجوت ". ستساعد الرسومات المتخصصين على إكمال النموذج بشكل مستقل وقراءة معلومات مثيرة للاهتمام حول السفينة وحياة الأشخاص الذين كانت السفينة لهم منزلًا ومكانًا للخدمة. قم بإنشاء سفينة بيديك - ما الذي يمكن أن يكون أكثر إثارة للاهتمام؟ قدم نموذج البارجة "جانجوت" بمقياس 1: 350.
الخلاصة
تاريخ الأسطول الروسي مليء بالحقائق المثيرة للاهتمام. يبدو أن موت البارجة "جانجوت" - حسنًا ، ما الذي يمكن أن يكون مثيرًا للاهتمام هنا؟ ليس بطلاً ، مثل "الفارانجيان" ، لم يمت وهو يقاتل العدو. لكنها ليست كذلك. هذه حقيقة محزنة ، وبغض النظر عن مدى السخرية التي قد تبدو عليها ، فقد تم تعلم الدروس من ذلك ، فقد تم تعزيز متطلبات عدم قابلية السفن للغرق. بناءً على اقتراح الأدميرال S. O. ماكاروف ، تم الآن اختبار مقاومة تسرب المياه من الحواجز بطريقة جديدة ، والتي أنقذت حياة العديد من البحارة أثناء حطام السفن. وكان الإنجاز الذي حققه الكابتن تيكوتسكي ك.م. وطاقمه ، الذين فعلوا كل شيء لإنقاذ السفينة لمدة 6 ساعات ، بما في ذلك في الليل على ضوء الشموع ، يستحقون التبجيل.
