سوركوف كانت أكبر غواصة فرنسية. خدمت في كل من البحرية الفرنسية والقوات البحرية الحرة خلال الحرب العالمية الثانية. فقدت في ليلة 18/19 فبراير 1942 في منطقة البحر الكاريبي ، ربما بعد اصطدامها بسفينة شحن أمريكية. سمي القارب على اسم القارب الفرنسي روبرت سوركوف. كانت أكبر غواصة تم بناؤها حتى تجاوزتها أول غواصة يابانية من فئة I-400 في عام 1943.
السياق التاريخي
وضعت اتفاقية واشنطن البحرية قيودًا صارمة على البناء البحري للقوى البحرية الكبرى ، وكذلك حركة وتسليح البوارج والطرادات. ومع ذلك ، لم يتم إبرام أي اتفاقيات لتنظيم أداء السفن الخفيفة مثل الفرقاطات أو المدمرات أو الغواصات. بالإضافة إلى ذلك ، لضمان حماية البلاد وإمبراطوريتها الاستعمارية ، نظمت فرنسا البناءأسطول غواصات كبير (79 وحدة عام 1939). كان من المفترض أن تكون الغواصة "سوركوف" هي الأولى في فئة الغواصات. ومع ذلك ، كان الوحيد الذي اكتمل.
الدور في الحرب
كانت مهمة نموذج الغواصة الجديد على النحو التالي:
- إقامة اتصالات مع المستعمرات الفرنسية
- بالتعاون مع أسراب البحرية الفرنسية ابحث عن أساطيل العدو وقم بتدميرها.
- مطاردة قوافل العدو
التسلح
الطراد "سوركوف" كان به برج بمدفعين بمدفع 203 ملم (8 بوصات) ، من نفس عيار الطراد الثقيل (السبب الرئيسي في تسميته بـ "الطراد البحري su-Marine" - "الغواصة المبحرة") بـ 600 طلقة.
تم تصميم الغواصة على أنها "طراد ثقيل تحت الماء" ، مصممة للبحث والمشاركة في القتال السطحي. لأغراض الاستطلاع ، كانت هناك طائرة عائمة للمراقبة من طراز Besson MB.411 على متن السفينة - في حظيرة مبنية في مؤخرة برج القتال. ومع ذلك ، تم استخدام الطائرة أيضًا لمعايرة الأسلحة.
تم تجهيز القارب باثنتي عشرة قاذفة طوربيد وثمانية أنابيب طوربيد بطول 550 مم (22 بوصة) وأربعمائة مليمتر (16 بوصة) أنابيب طوربيد بالإضافة إلى اثني عشر طوربيدًا احتياطيًا. تم وضع مسدسات 203 ملم / 50 من طراز 1924 في برج مغلق. كان لسلاح قارب سوركوف مخزن سعة ستين طلقة وكان يتم التحكم فيه بواسطة كمبيوتر ميكانيكي.أداة ذات نطاق يبلغ خمسة أمتار (16 قدمًا) ، مثبتة على ارتفاع كافٍ لعرض أفق أحد عشر كيلومترًا (6.8 ميلاً) وقادرة على إطلاق النار في غضون ثلاث دقائق من الصعود إلى السطح. باستخدام مناظير القارب للسيطرة على نيران المدافع الرئيسية ، يمكن لـ Surkuf زيادة هذا النطاق إلى ستة عشر كيلومترًا (8.6 ميل في الساعة ؛ 9.9 ميل). تم تصميم منصة الرفع في الأصل لرفع أسطح المراقبة بارتفاع خمسة عشر مترًا (49 قدمًا) ، ولكن تم التخلي عن هذا التصميم بسرعة بسبب تأثير اللفة.
معدات إضافية
تم استخدام طائرة Besson للمراقبة ذات مرة لتوجيه النيران إلى أقصى مدى للمدفع 26 ميلاً (42 كم). تم تركيب مدفع مضاد للطائرات ورشاشات فوق الحظيرة.
حملت الغواصة سوركوف أيضًا زورقًا بمحركًا بطول 4.5 متر (14 قدمًا 9 بوصات) واحتوت على حمولة مع أحكام لاحتجاز 40 سجينًا أو 40 راكبًا. كانت خزانات وقود الغواصة كبيرة جدًا.
كان الحد الأقصى لعمق الغوص الآمن ثمانين مترًا ، لكن غواصة سوركوف يمكنها الغوص حتى عمق 110 مترًا دون حدوث تشوه ملحوظ في الهيكل السميك بعمق تشغيل طبيعي يبلغ 178 مترًا (584 قدمًا). تم حساب عمق الغطس بـ 491 متراً (1611 قدماً)
ميزات أخرى
كان القائد الأول قبطان الفرقاطة (لقب معادل) ريموند دي بيلوت.
واجهت السفينة العديد من المشاكل التقنية بسبب مدافع 203 ملم.
بسبب الصغيرةيبلغ ارتفاع أداة تحديد المدى فوق سطح الماء ، النطاق العملي 12000 متر (13000 ياردة) مع أداة تحديد المدى (16000 متر (17000 ياردة) مع رؤية المنظار) ، أقل بكثير من الحد الأقصى الطبيعي البالغ 26000 متر (28000 ياردة).
طراد الغواصة "سوركوف" لم يكن مجهزاً لإطلاق النار ليلاً بسبب عدم القدرة على تتبع اتجاه اللقطة في الظلام.
تم تصميم الحوامل لإطلاق 14 طلقة من كل بندقية قبل زيادة طاقتها.
المظهر
لم يتم رسم سركوف باللون الأخضر الزيتي كما هو موضح في العديد من النماذج والمخططات. منذ لحظة انطلاقها حتى عام 1932 ، تم طلاء القارب باللون الرمادي مثل السفن الحربية السطحية ، ثم باللون الأزرق الداكن "البروسي" ، والذي ظل حتى نهاية عام 1940 ، عندما أعيد طلاء القارب بدرجتين من اللون الرمادي ، مما أدى إلى تمويه. على الهيكل والبرج المركب.
غالبًا ما تُصوَّر الغواصة الفرنسية سوركوف على أنها قارب عام 1932 ، يحمل علم القوات البحرية الفرنسية الحرة ، والذي لم يتم استخدامه حتى عام 1940.
التاريخ في سياق الحرب
بعد وقت قصير من إطلاق الغواصة ، وضعت معاهدة لندن البحرية أخيرًا قيودًا على تصاميم الغواصات. من بين أمور أخرى ، سُمح لكل دولة موقعة (بما في ذلك فرنسا) بعدم امتلاك أكثر من ثلاث غواصات كبيرة ، لن يتجاوز إزاحتها القياسية 2800 طن ،بمدافع لا يزيد عيارها عن 150 مم (6.1 بوصات). تم إعفاء غواصة سوركوف ، التي كانت ستتجاوز هذه الحدود ، على وجه التحديد من القواعد بإصرار من وزير البحرية جورج ليج ، لكن لم يعد بالإمكان بناء غواصات كبيرة أخرى من هذه الفئة.
في عام 1940 ، كان مقر Surcouf في Cherbourg ، ولكن في مايو ، عندما غزا الألمان ، تم نقلها إلى بريست بعد مهمة في جزر الأنتيل وخليج غينيا. تعاون القارب مع الفرقاطة الكابتن مارتن ، غير قادر على الغطس تحت الماء والركض بمحرك واحد فقط ودفة محشورة ، وانجرف القارب عبر القناة الإنجليزية ولجأ إلى بليموث.
في 3 يوليو ، خشي البريطانيون من سيطرة البحرية الألمانية على الأسطول الفرنسي بعد استسلام فرنسا ، وأطلقوا عملية المنجنيق. أغلقت البحرية الملكية الموانئ التي كانت تتمركز فيها السفن الحربية الفرنسية ، وأعطى البريطانيون البحارة الفرنسيين إنذارًا نهائيًا: انضموا إلى المعركة ضد ألمانيا ، أو أبحروا بعيدًا عن متناول الألمان ، أو أغرقهم البريطانيون. وافق البحارة الفرنسيون على مضض على شروط حلفائهم. ومع ذلك ، رفض أسطول شمال إفريقيا في المرسى الكبير والسفن المتمركزة في داكار (غرب إفريقيا). تعرضت البوارج الفرنسية في شمال إفريقيا للهجوم في النهاية وغرقت جميعها في مراسيها باستثناء واحدة.
السفن الفرنسية التي رست في موانئ في بريطانيا وكندا نقلت أيضًا على متن مشاة البحرية وبحارة وجنود مسلحين ، لكن الحادث الخطير الوحيد كان في بليموث على متنهامن سوركوف في 3 يوليو / تموز ، عندما أصيب ضابطا غواصة بالبحرية الملكية ورسول فرنسي ، إيف دانيال ، بجروح قاتلة ، وقتل البحار البريطاني ل.س.ويب برصاص طبيب على متن السفينة.
بعد هزيمة فرنسا
بحلول أغسطس 1940 ، أكمل البريطانيون تحويل غواصة سوركوف وأعادتها إلى الحلفاء الفرنسيين ، وأعطوها للبحرية الحرة (القوات البحرية الفرنسية ليبريس ، FNFL) لحراسة القوافل. الضابط الوحيد الذي لم يتم إعادته من الطاقم الأصلي ، أصبح قائد الفرقاطة جورج لويس بلاسون القائد الجديد. بسبب العلاقات المتوترة بين إنجلترا وفرنسا فيما يتعلق بالغواصة ، وجهت كل دولة اتهامات بأن الجانب الآخر كان يتجسس لصالح فيشي فرنسا. زعم البريطانيون أيضًا أن قارب سوركوف هاجم سفنهم. في وقت لاحق ، تم إرسال ضابط بريطاني واثنين من البحارة على متن الطائرة للحفاظ على الاتصال مع لندن. كان أحد العيوب الحقيقية للقارب هو أنه يتطلب طاقمًا يتألف من أكثر من مائة شخص ، والذي يمثل ثلاثة أطقم وفقًا لمعايير الغواصات التقليدية. هذا أدى إلى إحجام البحرية الملكية عن قبولها مرة أخرى.
بعد ذلك توجهت السفينة الغواصة إلى القاعدة الكندية في هاليفاكس ، ونوفا سكوشا ، ورافقتها قوافل عبر المحيط الأطلسي. في أبريل 1941 ، تضررت القارب من قبل الطائرات الألمانية في ديفونبورت.
بعد دخول الأمريكيين الحرب
في 28 يوليو ، أبحر سركوف إلى ساحة البحرية الأمريكية في بورتسموث ،نيو هامبشاير ، لإصلاح لمدة ثلاثة أشهر.
بعد مغادرة حوض بناء السفن ، سافر الطراد إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، ربما لتلقي تدريب إضافي لطاقمها. غادر The Surcouf نيو لندن في 27 نوفمبر وعاد إلى هاليفاكس.
في ديسمبر 1941 ، أحضرت السفينة الأدميرال الفرنسي إميل موسيلير إلى كندا ، ووصلت إلى كيبيك. بينما كان الأدميرال في أوتاوا يتشاور مع الحكومة الكندية ، اتصل بقبطان القارب من قبل مراسل صحيفة نيويورك تايمز إيرا ولفر وسأل عن الشائعات عما إذا كان صحيحًا أن الغواصة ستحرر سان بيير وميكلون لصالح الفرنسيين الحر. رافق ولفر الغواصة إلى هاليفاكس ، حيث انضم إليهم في 20 ديسمبر طرادات فرنسية حرة ميموزا وأكونيت وأليس ، وفي 24 ديسمبر سيطر الأسطول على الجزر الفرنسية الحرة دون مقاومة.
أبرم وزير خارجية الولايات المتحدة كورديل هال للتو اتفاقية مع حكومة فيشي تضمن حيادية الممتلكات الفرنسية في نصف الكرة الغربي ، وهدد بالاستقالة إذا قرر رئيس الولايات المتحدة فرانكلين دي روزفلت الذهاب إلى الحرب. فعل روزفلت ذلك ، ولكن عندما رفض شارل ديغول قبول هذه المعاهدة بين الأمريكيين و Vichys ، ترك روزفلت القضية على الرف. ساهمت قصص إيرا وولفيرت ، المؤيدة جدًا للفرنسيين الأحرار ، في قطع العلاقات الدبلوماسية بين الولايات المتحدة وفرنسا فيشي. أدى دخول الولايات المتحدة إلى الحرب في ديسمبر 1941 إلى إلغاء الاتفاقية تلقائيًا ، لكن الولايات المتحدة لم تقطع العلاقات الدبلوماسية معمن قبل حكومة فيشي حتى نوفمبر 1942.
في يناير 1942 ، قرر الفرنسيون الأحرار شحن الغواصة التي تحمل اسم القرصان سوركوف إلى مسرح العمليات في المحيط الهادئ بعد إعادة شحنها إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية الملكية في برمودا. أثار تحركها جنوبًا شائعات بأنها ستحرر مارتينيك من فيشي باسم فرنسا الحرة.
الحرب مع اليابان
بعد بدء الحرب مع اليابان ، أُمر طاقم الغواصة بالذهاب إلى سيدني (أستراليا) عبر تاهيتي. غادرت هاليفاكس في 2 فبراير متوجهة إلى برمودا ، وغادرت في 12 فبراير متوجهة إلى قناة بنما.
غواصة سوركوف. اين ماتت
اختفت الطراد ليلة 18 فبراير 1942 ، على بعد حوالي 80 ميلاً (70 ميلاً بحرياً أو 130 كم) شمال كريستوبال ، كولون ، في طريقها إلى تاهيتي عبر قناة بنما. يذكر التقرير الأمريكي أن الاختفاء كان بسبب تصادم عرضي مع سفينة الشحن الأمريكية Thompson Likes ، التي كانت تبحر بمفردها من خليج غوانتانامو في تلك الليلة المظلمة للغاية. أبلغت سفينة الشحن عن اصطدامها بجسم خدش جانبها وصدها.
أسفر الحادث عن مقتل 130 شخصًا (بما في ذلك أربعة من أفراد البحرية الملكية) تحت قيادة النقيب جورج لويس نيكولاس بلايسون. تم الإعلان رسميًا عن خسارة Surcouf من قبل المقر الفرنسي الحر في لندن في 18 أبريل 1942 ، وتم الإبلاغ عنها في صحيفة نيويورك تايمز في اليوم التالي. ومع ذلك ، في البداية لاأفادت الأنباء أن الطراد غرقت نتيجة اصطدامها بسفينة أمريكية حتى يناير 1945.
التحقيق
خلص تحقيق اللجنة الفرنسية إلى أن الاختفاء كان نتيجة سوء فهم. كان من الممكن لدوريات الحلفاء الموحدة التي كانت تقوم بدوريات في نفس المياه ليلة 18-19 فبراير أن تهاجم الغواصة ، معتقدة أنها ألمانية أو يابانية. هذه النظرية مدعومة بعدة حقائق:
- أدلة من طاقم سفينة الشحن Thompson Likes ، والتي اصطدمت بطريق الخطأ بالغواصة ، وصفتها بأنها أصغر مما كانت عليه في الواقع. غالبًا ما تتم الإشارة إلى هذه الشهادات في جميع المنشورات حول هذا الموضوع.
- الضرر الذي لحق بالسفينة الأمريكية كان أضعف من أن يصطدم بالسفينة.
- موقع الغواصة الذي سمي على اسم روبرت سوركوف لم يتوافق مع أي موقع للغواصات الألمانية في ذلك الوقت.
- الألمان لم يسجلوا خسائر الغواصات في هذا القطاع خلال الحرب.
كان التحقيق في الحادث عفويًا ومتأخرًا ، فيما أكد تحقيق فرنسي لاحق رواية أن الغرق كان بسبب "نيران صديقة".
هذا الاستنتاج أيده الأدميرال عوفان في كتابه "البحرية الفرنسية في الحرب العالمية الثانية" ، حيث قال: "لأسباب لم تكن ذات طبيعة سياسية على ما يبدو ، صدمت ليلاً في منطقة البحر الكاريبي من قبل سفينة شحن أمريكية."
نظرًا لعدم قيام أحد بالتحقق رسميًا من موقع تحطم الطراد ، فإن مكان وجودها غير معروف. بافتراض أن الحادث مع سفينة الشحن الأمريكية قد أغرق الغواصة بالفعل ، فإن الحطام سيكون على عمق 3000 متر (9800 قدم).
نصب تذكاري لإحياء ذكرى غرق الغواصة يرتفع في ميناء شيربورج في نورماندي بفرنسا.
نظريات المضاربة والتآمر
مع عدم وجود تأكيد قاطع على اصطدام Thompson Likes بالغواصة ، ولم يتم تحديد موقع تحطمها بعد ، هناك نظريات بديلة حول مصير غواصة Surkuf.
على الرغم من القصة المتوقعة بأن مثلث برمودا ابتلعها (منطقة خيالية ظهرت بعد عقدين من اختفاء الغواصة) ، فإن إحدى أكثر النظريات شيوعًا هي أن الغواصة غرقت من قبل الغواصات الأمريكية يو إس إس. الماكريل ومارلين ، أو منطاد خفر السواحل الأمريكي. في 14 أبريل 1942 ، أطلقت سفينة طوربيدات عليهم في طريقهم من نيو لندن إلى نورفولك. مرت الطوربيدات لكن رد النيران لم يعطِ أي نتيجة. وتكهن البعض بأن الهجوم نفذته سوركوف ، مما أثار شائعات بأن طاقم الغواصة قد انشق إلى الجانب الألماني.
ردًا على النظرية المذكورة أعلاه ، قدم الكابتن جوليوس جريجور جونيور ، الذي بحث وكتب كتابًا عن تاريخ سوركوف بالتفصيل ، جائزة قدرها مليون دولار لأي شخص يمكنه إثبات أن الغواصة كانت متورطة في الأنشطة الضارة.اعتبارًا من عام 2018 ، لم يتم منح الجائزة ، لأنه لم يتم العثور على مثل هذا الحرفي بعد.
وضع جيمس روسبريدج بعض النظريات في كتابه من أغرق السوركوف؟ وجدهم جميعًا من السهل دحضها باستثناء واحدة - سجلات المجموعة السادسة من القاذفات الثقيلة التي تحلق من بنما تظهر أنهم أغرقوا غواصة كبيرة في صباح يوم 19 فبراير. نظرًا لعدم فقدان أي غواصات ألمانية في المنطقة في ذلك اليوم ، يمكن أن يكون Surkuf واقترح المؤلف أن التصادم أتلف راديو Surkuf ، وانجرف القارب التالف نحو بنما ، على أمل الأفضل.
القراصنة روبرت سوركوف لم يستطع حتى تخيل أن سفينة من المقرر أن تؤدي إلى ظهور مثل هذه الأساطير سيتم تسميتها باسمه.
في رواية "دائرة العظام" للكاتبة كريستينا كلينج ، فإن القصة الخيالية لفقدان سوركوف هي جزء من مؤامرة من قبل منظمة Skull and Bones. تم ربط المؤامرة بمحاولات الجمعية السرية لتدمير بقايا الغواصة قبل العثور عليها في عام 2008. وهذه التكهنات كثيرة ، لأن "سركوف" هو نمر البحار السبعة ، واختفائه الغريب مفاجأة غير سارة للجميع.
تحكي رواية Strike from the Sea لدوغلاس ريمان عن السفينة الشقيقة الخيالية لسوركوف المسماة سوفريير ، والتي تم تسليمها من قبل طاقم فرنسي إلى البحرية الملكية واستخدمت لاحقًا للدفاع عن سنغافورة ، وبعد ذلك أصبحت سلمت إلى البحرية الفرنسية الحرة.
الحب الفرنسي للغواصات
أسطول الغواصات الفرنسي في الحرب العالمية الثانيةكانت الحرب واحدة من أكبر الحروب في العالم في ذلك الوقت. لعب دورًا مهمًا خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن كان لديه تاريخ خدمة صعب بسبب الموقف الغريب لفرنسا خلال الحرب. خلال الصراع ، فقدت ما يقرب من ستين غواصة ، أكثر من 3/4 من المجموع.
بعد الحرب العالمية الأولى ، كان لدى فرنسا أسطول من ما يقرب من أربعين غواصة من مختلف الفئات ، بالإضافة إلى إحدى عشرة غواصة ألمانية سابقة. كانت في الغالب قديمة (تم إلغاؤها جميعًا بحلول الثلاثينيات) وكانت فرنسا مهتمة باستبدالها.
في الوقت نفسه ، كانت القوى العالمية الكبرى تتفاوض بشأن معاهدة للحد من الأسلحة في مؤتمر واشنطن البحري لعام 1922. كان هناك حديث عن فرض حظر كامل على الغواصات ، أي حظر استخدامها (دورة معتمدة من المملكة المتحدة). عارضت فرنسا وإيطاليا ذلك. ومع ذلك ، وضع المؤتمر قيودًا على عدد وحجم السفن الحربية من مختلف الأنواع التي يمكن للدول بناءها. اقتصرت الغواصة البحرية على طن ونصف ، في حين اقتصرت الغواصة الساحلية على 600 طن ، على الرغم من عدم وجود حد لعدد هذه السفن التي يمكن بناؤها.
الغواصات الأولى التي بنتها فرنسا بعد الحرب العالمية الأولى كانت ثلاث غواصات. تم بناؤها في الأصل بأمر روماني ، وتم الانتهاء منها للبحرية الفرنسية وتم تكليفها في عام 1921.
في عام 1923 ، البحرية الفرنسيةقدمت طلبات لسلسلة من السفن الساحلية والبحرية من النوع 2. تم تقديم الطلب من خلال ثلاثة مكاتب تصميم مختلفة ، مما أدى إلى ثلاثة تصميمات مختلفة بنفس المواصفات. المعروفة مجتمعة باسم سلسلة 600 ، كانت هذه هي فصول Sirène و Ariane و Circé ، ليصبح المجموع عشرة قوارب. تبعتها في عام 1926 سلسلة 630 ، ثلاث فصول أخرى من نفس المكتب. كانت هذه فئات Argonaute و Orion و Diane ، مع ستة عشر قاربًا آخر. في عام 1934 ، اختارت البحرية تصميم الأميرالية القياسي ، وفئة Minerve المكونة من ستة قوارب ، وفي عام 1939 ، اختارت البحرية Aurore نسخة أكبر ومحسنة من Minerve. وتم طلب سفينة ذات تصميم أكثر اتساعًا ولكن لم يتم بناؤها بسبب هزيمة فرنسا عام 1940 والهدنة اللاحقة.
بضع كلمات في الختام
جربت فرنسا بجرأة مفهوم طراد الغواصة ، وهو الأفضل مقارنة بالأساطيل الأخرى في ذلك الوقت. في عام 1926 قامت ببناء سوركوف ، لسنوات عديدة أكبر غواصة تم بناؤها على الإطلاق. إلا أن السفينة لعبت دورًا صغيرًا في الإستراتيجية البحرية الفرنسية ، ولم تتكرر التجربة.
وهكذا ، في عام 1939 ، كان لدى فرنسا أسطول مكون من 77 غواصة ، مما يجعلها خامس أكبر قوة غواصة في العالم في ذلك الوقت. لعبت مدمرات فئة سوركوف دورًا كبيرًا في أسطولها.
