أكثر من ثلثي سطح كوكبنا هو المحيط. كانت للإنسانية علاقة معقدة معها منذ العصور القديمة. الرغبة في الهيمنة والشعور بالفاتح في كثير من الأحيان تتحول إلى عواقب غير متوقعة ومحزنة.
مثال على الموقف العدواني العدواني تجاه البيئة المائية هو بحر آرال. حدثت الكارثة في الستينيات ، قبل نصف قرن احتلت المرتبة الرابعة بين الخزانات المغلقة بعد فيكتوريا والبحيرات الكبرى وبحر قزوين ، وعمل ميناءان على شواطئها ، وتم الصيد الصناعي ، واستراح السائحون على الشواطئ. اليوم ، وللأسف ، فإن التذكير الوحيد لهذا الازدهار هو السفن التي ترقد بلا حول ولا قوة في صاجها على الرمال. انتصار مثل هذا الانتهاء من العلاقات مع البيئة المائية بطريقة أو بأخرى لا يقلب اللغة.
المحيط قاسي ، وقد يكون قاسيًا أيضًا. حدثت كوارث في البحر منذ أن غامر أطقم السفن الأولى في رحلة طويلة وخطيرة. حتى البحارة المتمرسين يعرفون أن الحظ متغير ، وبالتالي فهم يؤمنون في كثير من الأحيان بالبشائر والخرافات.
من حيث عدد ضحايا كارثة في البحر ، فهم أقل شأناحركة المرور على الطرق والسكك الحديدية والنقل الجوي ، لكن هذا لا يجعلها أقل فظاعة. وفاة تيتانيك عام 1912 (1503 ضحية) ، السفينة الملاحية "إمبراطورة أيرلندا" عام 1914 (1012 ضحية) ، باخرة المتعة "إيستلاند" (أكثر من 1300 ضحية) ، عبّارة رانداس عام 1947 (وفاة 625) ، عبّارات "Taiping" و "Jin-Yuan" في عام 1949 (أكثر من 1500 ذهب إلى القاع) - هذه قائمة مختصرة للنصف الأول من القرن العشرين فقط.
لاحقًا ، كانت هناك كوارث أخرى في البحر ، بما في ذلك موت الغواصتين النوويتين "ثريشر" و "كورسك". تسببوا في مئات القتلى.
على مدى العقود الثلاثة الماضية ، غمرت المياه 16 سفينة سياحية حمولة كبيرة. بسبب الأعطال الفنية والأخطاء ، وأحيانًا إهمال قواعد السلامة المهمة ، ماتت العبارة "Estonia" ، "Costa Concordia".
الكوارث المروعة بشكل خاص في البحر الأسود ، والتي تعتبر ضحلة وآمنة نسبيًا. الانفجار الغامض في وقت السلم على البارجة "نوفوروسيسك" عام 1955 ، والذي أودى بحياة 614 بحارًا سوفياتيًا ، كما أن الاصطدام بسفينة الشحن الجاف "بيتر فاسيف" للباخرة "الأدميرال ناخيموف" (423 قتيلًا) يضاهي الخسائر في وفاة "لينين" أو طوربيد النقل تحت القنابل النازية زورق سوفيتي للسفينة الألمانية "غويا" عام 1945.
البحارة ذوو الخبرة يعتبرون أفظع الأسباب المحتملة لكارثة في البحر ، متناقضة كما يبدو ، حريق. يبدو أنه من السهل إطفاء الحريق عندما يكون هناك الكثير من الماء حوله ، لكن هذا ليس كذلكلذا. في عام 1967 ، تم إطلاق صاروخ جو-جو على متن حاملة الطائرات يو إس إس جيمس فورستال. اشتعلت النيران في الطائرات الجاهزة للمهام القتالية ، وبدأت فرقة الإطفاء في الإطفاء ، لكن الذخيرة اشتعلت تلقائيًا في وقت أبكر مما هو مطلوب بموجب اللوائح. وتدفق الكيروسين المحترق من الخزانات المكسورة التي حاول البحارة إخمادها بالمياه الخارجية. منذ أن مات البحارة الذين تدربوا على مكافحة الحرائق في الانفجار ، لم يعرف الناجون أن هذا لا يمكن القيام به. نتيجة لذلك ، تغلغل الوقود المشتعل في قمرة القيادة حيث كان أفراد الطاقم نائمين.
هل ستستمر قائمة من أخذهم البحر؟ ما حجم الخسائر في القرن الحادي والعشرين؟ حتى نعرفه. المعروف على وجه اليقين أن المحيط لا يغفر للخطأ والإهمال.
