التاريخ الروسي مليء بالحقائق الغامضة التي أصبحت معروفة للمجتمع مؤخرًا نسبيًا. وتشمل هذه واحدة من أفكار ستانين الحمقاء - الطريق الميت. تم وضعه على طول طريق ساليخارد - إغاركا. قرر الحاكم المغامر العظيم بناء خط سكة حديد على طول الدائرة القطبية الشمالية. واليوم هذه المباني مشهد خلاب
كان الطريق الميت مشروعًا سريًا لجولاج ولم يُعرف عنه إلا في عهد خروتشوف. كان بناؤه في الغالب سجناء. كان من المخطط أن يبلغ طول هذا الكائن 1263 كيلومترًا. كانت الطبيعة اليوتوبية للمشروع بأكمله ، أولاً وقبل كل شيء ، في حقيقة أن المنطقة التي تم وضع الطريق الميت فيها عبارة عن أرض صقيعية. لبناء مسار ، سيكون من الضروري عبور عدد كبير من الجداول والأنهار. لحل هذه المشكلة ، تم بناء الجسور ، وتقوية الجليد (بل وزيادته بشكل خاص) ، وغمرت المستنقعات حتى يمكن تسليم مواد البناء.
كان بناء سكة حديد في الشمال حلم العديد من المهندسين في ذلك الوقت. وفقط بعد أن بدأ ستالين القمع النشط ضد الشعب السوفيتي ، بدأ استخدام السخرة لتحقيق هذا الهدف. قرار البناءكانت رائعة لدرجة أن فشلها كان واضحًا. لكن الحكومة خططت لبناء ميناء بحري في إغاركا ، وبالتالي ، كان من الضروري مد خط سكة حديد هناك.
الطريق الميت يتطلب أكثر من 290.000 سجين من معسكرات الاعتقال لبنائه. عمل في موقع بنائه أفضل المتخصصين في المجال الهندسي. مات كثير من الناس في أنقاض هذه الفكرة. كان السجناء يعيشون في ثكنات محاطة بالأسلاك الشائكة ، رغم أن ذلك لم يكن ضروريًا على الإطلاق ، حيث كان من المستحيل الهروب من المعسكر. كانوا يأكلون النفايات والإمدادات من المستودعات المهجورة. من غير المحتمل أن يكون متحف السكك الحديدية قادرًا على نقل الرعب الكامل من إساءة استخدام السلطة هذه. لقد عانى مواطنونا وماتوا من أجل إرضاء غرور "الأقوياء".
تم إحضار القوى العاملة إلى الوجهة عن طريق "المياه الكبيرة" وبعد فشل المشروع ، تم اعتبار إخراجهم من هناك مكلفًا للغاية. اليوم ، "الطريق الميت" "يخبر" أولئك الذين يزورونه عن المصاعب والمعاناة في ذلك الوقت. بعد كل شيء ، لا تزال المعدات والمسارات الموضوعة هناك محفوظة.
بلغت تكاليف بناء خط السكة الحديد الشمالي قرابة 6.5 مليار روبل. حتى ذلك الحين ، تم الإبلاغ عن عدم وجود طلب على خدمات طريق النقل هذا. ومع ذلك ، استمر البناء ، مطيعًا لأمر القائد. في عصرنا ، بعد اكتشاف رواسب النفط في الشمال ، تم بناء خط سكة حديدسورجوت ، ولكن مع التقنيات الجديدة. في الوقت نفسه ، تبين أن الطريق الميت الذي تم بناؤه سابقًا لم تتم المطالبة به مطلقًا.
تم إيقاف بنائه بعد وفاة ستالين في عام 1953 ، وبحلول ذلك الوقت ، وبفضل السجناء ، تم بالفعل بناء 900 كيلومتر من المسار. بحلول هذا الوقت ، مات أكثر من 300 ألف شخص هنا. ألقيت جميع ممتلكات الدولة في التندرا. يحتوي تاريخ السكك الحديدية الروسية على العديد من الأسرار والأخطاء والحوادث التي أودت بحياة الناس ، لكن مثل هذا النشاط في بناء منشآت غير ضرورية أشبه بإبادة أمة.
