انتهت الحرب العالمية الثانية. سقطت المدفعية في ساحات القتال ، وعاد أسرى الحرب إلى ديارهم ، ودفعت ألمانيا تعويضات ، وكان الاتحاد السوفيتي أكبر جيش بري وأكثره تجهيزًا من الناحية الفنية. كان هذا التفوق مرئيًا لأي متخصص عسكري من نتائج الحرب السوفيتية اليابانية عام 1945
في سبتمبر 1945 ، أقيم عرض عسكري مشترك للقوات في برلين. أظهرت دول الحلفاء قوتها وتطورها لبعضها البعض. من لديه تفوق في الدبابات كان مرئيًا بالعين المجردة. مقارنةً بالدبابة الأمريكية M-24 Chaffee والمذنبات البريطانية ، بدت دبابة IS-3 الثقيلة المكونة من 53 وحدة من فوج الحرس الثقيل 71 للدبابات الثقيلة وكأنها وحش فولاذي حقيقي ، مفترس ولا يرحم. لكن تطوير الدبابات لم يتوقف عند هذا الحد ولم يتباطأ حتى
المتطلبات الأساسية لظهور مشروع "الكائن 730"
في نهاية الحرب ، استمر إنتاج IS-3. تغيرت شروط استخدام الدبابات ، والآن لم يعشوا لعدة معارك ، لكن كان عليهم أن يخدموا لعدة سنوات. كانت دبابات سنوات الحرب غير مناسبة لمثل هذه المهمة. انهارت الآمال الأخيرة لـ IS-3 عندما أصابت قذيفة 100 ملم خارقة للدروع ، خلال أحد الاختبارات ، حافة الجزء الأمامي (جميعها"أنف رمح" الشهير). انفجر الهيكل عند اللحامات ، وكانت الآلة معطلة. تهدف جميع النسخ الصادرة إلى القضاء على أوجه القصور ، وتوقف الإنتاج الضخم لـ IS-3.
الآن ، مع الأخذ في الاعتبار الخبرة المتراكمة والمهام الجديدة ، كان على بناة الدبابات السوفيتية إنشاء مركبة قتالية أكثر تقدمًا. في ذلك الوقت ، كان هناك مصنعان للدبابات يعملان على أراضي الاتحاد - لينينغراد كيروف وتشيليابينسك تراكتور. في لينينغراد ، بعد رفع الحصار ، تم تنظيم فرع لمصنع الخزانات التجريبية رقم 100 ، وأصبح زه كوتين مديرًا. هذا هو المكان الذي وُلد فيه "Object-260" أو IS-7.
كان أفضل خزان في عصره ، متجاوزًا نظرائه الأجانب من حيث المعلمات ، ولكن به عدد من أوجه القصور. تم لعب عدد من الإخفاقات في الاختبار ضد الدبابة. بحلول ذلك الوقت ، تم التخلص التدريجي من المركبات التي كانت ثقيلة للغاية. لم تستطع الجسور ومنصات السكك الحديدية الصمود أمامهم.
في عام 1948 ، تم إصدار مهمة - لإنشاء آلة جديدة ، رخيصة الثمن نسبيًا ، موثوقة ، بكتلة تصل إلى 50 طنًا.
الثانية IS-5
هناك بعض اللبس في ترقيم الدبابات السوفيتية. حمل مشروع "الكائن 730" رقم EC-5. ولكن كان هناك بالفعل IS-5 - "Object 248" ، لكن لم يتم إطلاقه مطلقًا في السلسلة. كجزء من العمل في مشروع Object 730 ، تم تصور تحسين في IS-4. تم تجهيز عدد من المكونات والتجمعات للاستبدال لتقليل وزن الماكينة.
بدأ التطوير عليه في عام 1948 وبحلول عام 1950 لم يكن قد اكتمل بعد. كشفت الاختبارات العديد من أوجه القصور. وهكذا ، تم إعطاء الرقم حياة ثانية ، IS-5 - "الكائن 730".
تأخر العمل لعدة مراتسنوات ، وفي عام 1953 ، تم تشغيل الخزان تحت اسم مختلف. IS-5 لم تدخل هذه السلسلة مطلقًا ، ولكن تم اختبار المحركات الجديدة وناقلات الحركة والأسلحة وما إلى ذلك.
المواصفات
كان الهيكل الملحوم ذو الألواح الجانبية المائلة والمنحدرة و "أنف رمح" في الإصدار النهائي من مشروع Object 730. كان للدبابة برج مبسط. كسلاح ، يوجد مدفعان رشاشان ، أحدهما مقترن بمدفع D-25TA 122 ملم ، والثاني بالقرب من فتحة اللودر. كان الوزن القتالي 50 طناً ، والمركبة قادرة على الصعود 32 درجة وعبور الخنادق 2.7 م ، وبقوة 700 لتر. مع. يسمح للتغلب على جدران 0.8 متر والوصول إلى سرعات تصل إلى 43.1 كم / ساعة. طاقم من أربعة أشخاص معتاد ، درع البرج 250 ملم يحميهم بشكل موثوق. كان احتياطي الطاقة 180-200 كم. كان هناك 30 قذيفة للبندقية و 1000 طلقة للرشاشات.
المحاكمات الأولى
في أبريل 1949 ، تم تسليم نموذج خشبي للخزان إلى موسكو. تم عمل قائمة من التحسينات. تمت الموافقة على المشروع في مايو ، ثم بدأ إعداد الرسومات. تم الانتهاء من إعداد الوثائق فقط بحلول نهاية يونيو. تأخر العمل ، ولم يكن لديهم الوقت لتجميع الخزانات التجريبية للاختبارات المقرر إجراؤها في أغسطس. تقرر استخدام IS-4 مع مرفقات من IS-5. ترك "الكائن 730" جانبا لبعض الوقت. اقتصرت قوة المحرك على 700 حصان. مع. تم اختبار بعض الوحدات أيضًا على IS-7.
إخفاقات وتحسينات
سبتمبر كان شهر اختبار المصنع. IS-5 ينبغيكان من المقرر أن يذهب 2000 كم ، ولكن كانت هناك عيوب في ناقل الحركة. تقرر تطوير واستخدام علبة تروس كوكبية 8 سرعات على الماكينة. تم إشراك VNII-100 في تطوير الوثائق الفنية ، وقدمت LKZ ثلاثة نماذج أولية. أظهرت الاختبارات ميزة الوحدة الجديدة.
من بين أشياء أخرى ، تم تجهيز الخزان بنظام تبريد طرد ونظام جديد لتركيب البندقية. تم إصدار ثلاث وحدات أخرى من المعدات للاختبار في مارس 1953. بعد اختبار إحداها ، بدأت اختبارات الحالة التالية في ملعب تدريب Rzhevsk.
الآن ورغم صعوبة المسار تم تغطية 200 كيلومتر. غطت دبابتان ما يصل إلى 200 كيلومتر في اليوم ، والثالث أكثر من 280. وبعد أسبوع ونصف ، أصدرت اللجنة استنتاجًا بشأن الانتهاء بنجاح من الاختبارات. استوفى "الكائن 730" المتطلبات المذكورة وتفوق على نظرائه الأجانب. على الرغم من كل التحسينات والتعديلات ، بقيت إمكانية التحديث.
ولادة جديدة في T-10
في صيف عام 1950 ، تم إنشاء 10 نماذج أولية للخزان. تم اختبارهم في مواقع اختبار مختلفة. لم يتم الانتهاء من كل شيء ، ولكن مع ذلك استوفت السيارة المتطلبات. تم تجميع قائمة جديدة من الأعمال ، وتم تأجيل الإصدار في المسلسل مرة أخرى. خضع المشروع الأصلي لتغييرات كبيرة بشكل متكرر وغير اسمه إلى IS-8 و IS-9 و IS-10.
على سبيل المثال ، تم توفير آلية خاصة لإرسال قذيفة. بفضل هذا ، أطلقت مدفع D-25TA 122 ملم 3-4 طلقات / دقيقة. تم تنظيم نظام توجيه مدفع رشاش متحد المحور مع مدفع باستخداممحرك كهربائي واحد TAEN-1. تم تصنيع الصندوق بـ 8 سرعات ، وتم استخدام B-12-5 بقوة 700 حصان كمحطة طاقة. مع. قدمت اليرقات المستعارة من IS-4 ضغطًا أرضيًا قدره 0.77 كجم / م.
تم الانتهاء من الاختبارات النهائية للآلة في ديسمبر 1952. في مارس 1953 ، وقع حدث مأساوي في ذلك الوقت - وفاة IV Stalin. لكن الاختصار IS اعتمد تكريما له - "جوزيف ستالين". وبأمر من وزير الدفاع بشأن وضع الدبابة في سلسلة سميت المركبة T-10.
بدأ الإنتاج ببطء ، مع 10 وحدات هذا العام ، و 50 وحدة في العام التالي ، و 90 في العام التالي.
تعديلات
عندما تصل إلى قمة واحدة ، فأنت بحاجة إلى الانتقال إلى القمة التالية ، وكذلك فعل المنشئون. تم إنشاء نظام تثبيت سلاح من طائرتين في مكتب تصميم لينينغراد. إذا تم تعويض الحركات الرأسية السابقة ، فسيتم أيضًا تعويض الحركات الأفقية. تم تطوير وتركيب مشهد T-2S جديد. دخلت حيز الإنتاج في عام 1956 ، وفي عام 1957 تم إطلاق T-10B
بعد عام ، ظهر تعديل جديد. في الإنتاج التسلسلي ، تم استبداله بـ T-10M. تم تجهيز هذه الدبابة بسلاح أقوى M-62T2S (2A17). وصلت القذائف الخارقة للدروع إلى سرعات تصل إلى 950 م / ث واخترقت 225 مم من الدروع من 1000 م.
جميع التحسينات التقنية جعلت منه أفضل دبابة في وقته ، لما يقرب من أربعين عامًا ، كان "Object 730" في الخدمة ومعدلة حسب المتطلبات. هذه هي أكبر دبابة في روسيا ، وربما في العالم. لم يتم إنشاؤه للتصدير ، وكان الصراع العسكري الوحيد الذي شاركت فيه هو دخول قوات دول حلف وارسو إلى تشيكوسلوفاكيا.
آخر دبابة ثقيلة للاتحاد السوفيتي
إذن ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اعتماد آخر دبابة ثقيلة سوفيتية ، ثم كانت هناك تعديلات مختلفة عليها. لقد كان أفضل ابتكار للصناعة العسكرية التي استوعبت كل التطورات التقنية في عصرها. قاموا بإزالته من الخدمة بعد انهيار الاتحاد عام 1993
