كانت الحرب العالمية الثانية من أكثر المعارك دموية في تاريخ العالم المتحضر. إن عدد الأرواح التي تُعطى باسم الحرية مذهل وفي نفس الوقت يجعل الجميع فخورًا بوطنهم ، مدركين أن ميزة أسلافهم لا تقدر بثمن. إن الرغبة في دراسة تاريخ هذه المعركة بين الشباب جديرة بالثناء للغاية ، لأنه لم يكن عبثًا أن قال السير ونستون تشرشل إن "الشعب الذي لا يتذكر ماضيه ليس له مستقبل". لتقدير مدى أهمية الإنجاز الذي قام به المدافعون لدينا ، يجب على المرء بالتأكيد التعرف على تاريخ الدبابات الألمانية. كانت الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية بمثابة العنصر الرئيسي لأسلحة الفيرماخت ، لكن هذا لم يساعد القوات الألمانية على الفوز. إذن ما السبب؟
الدبابات الخفيفة
بدأت استعدادات ألمانيا للمواجهة المسلحة قبل وقت طويل من الهجوم نفسه. ولكن على الرغم من أن بعض تطورات المركبات المدرعة الألمانية قد تم اختبارها بالفعل ، إلا أن فعالية الدبابات الخفيفةبقي مشكوك فيه للغاية.
Panzerkampfwagen I
توقيع معاهدة فرساي ، التي وقعت في نهاية الحرب العالمية الأولى ، وضعت ألمانيا في إطار معين. نظمت هذه الاتفاقية بشكل صارم جميع أسلحة ألمانيا ، بما في ذلك القوات العسكرية والعربات المدرعة. أدت الشروط الصارمة للعقد فقط إلى حقيقة أن ألمانيا سرعان ما بدأت في تطوير ثم إنتاج معدات عسكرية جديدة سرا.
أول خزان تم إنشاؤه في ألمانيا خلال فترة ما بين الحربين كان Panzerkampfwagen I ، والمعروف أيضًا بالاسم المختصر PzKpfw I. بدأ تطوير هذا الخزان في عام 1931 ، ورسميًا ، وفقًا للوثائق ، تم استخدامه كـ جرار زراعي. تم تقديم طلب الإنشاء إلى 4 شركات هندسية رائدة ، ولكن نتيجة لذلك ، فضل Wehrmacht النموذج الذي أنشأته شركة Friedrich Krupp AG.
بعد تطوير وإجراء جميع الاختبارات اللازمة لنموذج الاختبار ، تم وضع هذا الخزان الألماني الخفيف في الإنتاج. وفقًا للأرقام الرسمية ، من عام 1934 إلى عام 1936 ، تم إنشاء حوالي 1100 نسخة. بعد تسليم العينات الأولى إلى القوات ، اتضح أن الدبابة لم تكن قادرة على تطوير سرعة عالية بما فيه الكفاية. بعد ذلك ، تم إنشاء تعديلين على أساسه: Pzkpfw I Ausf. A و PzKpfw I Ausf. B. بعد تغييرات طفيفة في الهيكل والهيكل والمحرك ، كانت الدبابة تشكل بالفعل تهديدًا خطيرًا لمركبات العدو المدرعة.
معمودية النار من PzKpfw I حدثت في إسبانيا خلال الحرب الأهلية من 1936-1939. خلال المعارك الأولىأصبح من الواضح أن الدبابة الألمانية بالكاد يمكن أن تقاتل ضد T-26 السوفيتي. على الرغم من حقيقة أن مسدس PzKpfw I قوي جدًا ، إلا أنه لا يمكنه اختراق T-26 من مسافات طويلة ، بينما لم تكن هذه مشكلة للآلة السوفيتية.
نظرًا لأن الخصائص التقنية لهذا التكوين تركت الكثير مما هو مرغوب فيه ، فقد فقدت معظم النسخ في ساحات القتال. طوال الحرب العالمية الثانية تقريبًا ، كانت الدبابات في الخدمة مع الفيرماخت ، على الرغم من أن لديهم مهام ثانوية.
Panzerkampfwagen II
بعد اختبار دبابة PzKpfw I غير الناجحة ، احتاجت القوات المسلحة الألمانية إلى إنشاء دبابة خفيفة بمدفع مضاد للدبابات. كانت هذه المتطلبات التي تم تقديمها لشركات التطوير ، لكن المشاريع لم ترضي العميل ، ولهذا السبب تم تصنيع المعدات بأجزاء من شركات مختلفة. تمامًا مثل PzKpfw I ، كان PzKpfw II رسميًا جرارًا زراعيًا.
في 1936-1937 ، تم إنتاج 75 دبابة في ثلاثة تكوينات مختلفة. لم تختلف هذه التعديلات الفرعية كثيرًا في الخصائص التقنية ، لكنها كانت بمثابة عينات اختبار لتحديد فعالية الحلول التقنية الفردية.
في عام 1937 ، بدأ إنتاج تعديل Pz Kpfw II Ausf b ، والذي جمع بين ناقل حركة محسّن ومعدات تشغيل ، ثم استخدم لاحقًا لإنتاج أفضل الدبابات الألمانية. تم إنتاج PzKpfw II في جميع التعديلات الثلاثة في 1937-1940 ، خلال هذه الفترة كان هناكتم إنتاج حوالي 1088 نسخة.
بعد المعارك الأولى ، أصبح من الواضح أن PzKpfw II أدنى بكثير من الدبابات المماثلة لمركبات العدو ، حيث تبين أن درعها كان ضعيفًا للغاية ، وكان الضرر الناتج صغيرًا. ومع ذلك ، زاد إنتاج هذه السيارة فقط حتى عام 1942 ، وعندما ظهرت طرز جديدة أكثر تقدمًا ، بدأ استخدام الخزان في المناطق الثانوية.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
أجبرت القدرة الضعيفة عبر البلاد على الأراضي البولندية الرايخ الثالث على البدء في تطوير وحدة جديدة من المركبات المدرعة التي سيكون لها محرك كاتربيلر. عُهد بتطوير التكنولوجيا الجديدة إلى عملاقين هندسيين - Deimler-Benz و MAN ، اللذان أنتجا جميع الدبابات الألمانية تقريبًا في الحرب العالمية الثانية. على الرغم من الاسم ، لم يكن لهذا التعديل سوى القليل جدًا من القواسم المشتركة مع PzKpfw II ، على الرغم من أن لديهم نفس الشركات المصنعة لمعظم الوحدات.
في 1939-1941 ، شاركت كلتا الشركتين في تصميم دبابة استطلاع. بناءً على نتائج هذه الأعمال ، تم إنشاء العديد من النماذج ، والتي تم إنتاجها لاحقًا وإرسالها إلى المقدمة. لكن كل هذه التكوينات لم ترضي العملاء ، لذلك استمر العمل. في عام 1942 ، تمكن المهندسون أخيرًا من إنشاء آلة تلبي جميع المتطلبات ، وبعد تعديلات طفيفة ، تم إصدارها بمبلغ 800 قطعة.
تم تجهيز Luchs بجهازي راديو وعدد كبير من أجهزة المراقبة ، ونتيجة لذلك ظهر عضو جديد في الطاقم - مشغل راديو. ولكن بعد المائة الأولىتم إرسال المركبات إلى المقدمة ، وأصبح من الواضح أن المدفع 20 ملم لم يكن بالتأكيد قادرًا على التعامل مع المركبات المدرعة للعدو. لذلك ، تم إعادة تجهيز بقية المجموعة ، وكان المدفع 50 ملم يعمل بالفعل على تسليحها. لكن حتى هذه المعدات لم تستوف جميع المتطلبات ، لذلك توقف إنتاج Luchs.
الدبابات المتوسطة
تم تجهيز الدبابات الألمانية المتوسطة من فترة الحرب العالمية الثانية بالعديد من الوحدات التي لم يكن لدى العدو. على الرغم من أن المركبات المدرعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لا تزال قادرة على محاربة مركبات العدو بنجاح.
Panzerkampfwagen III
استبدلت الدبابة الألمانية المتوسطة Pzkfw III سلفها الضعيف Pzkfw I. طالب الفيرماخت من الشركة المصنعة بآلة يمكنها القتال على قدم المساواة مع أي معدات للعدو ، وكان وزن النموذج الجديد يساوي 10 طن مع مدفع 37 ملم. توقعت القوات المسلحة الألمانية أن تكون Pzkfw III هي الوحدة الرئيسية للمدرعات الألمانية. في المعركة ، كان سيساعده دبابة خفيفة Pzkfw II ودبابة ثقيلة واحدة ، والتي يجب أن تكون بمثابة القوة النارية للفصيل.
في عام 1936 ، تم تقديم التعديلات الأولى للماكينة ، وفي عام 1939 دخل أحدها بالفعل في الإنتاج الضخم. منذ إبرام اتفاقية تعاون عسكري تقني بين ألمانيا والاتحاد السوفيتي ، حصل الاتحاد السوفيتي على نسخة واحدة من الجهاز للاختبار. بعد البحث ، تقرر أنه على الرغم من أن الدبابة كانت مدرعة وسريعة بما فيه الكفاية ، إلا أن البندقية كانت ضعيفة.
بعد المعارك الأولى مع فرنسا ، أصبح الفيرماختمن الواضح أن الدبابة الألمانية Pzkfw III لم تعد قادرة على التعامل مع المهام الموكلة إليها ، لذلك تم تحديثها ، وتم تركيب مسدس أقوى عليها وصُنعت جبهتها مصفحة حتى لا تكون المركبة فريسة سهلة للغاية بالنسبة لها. بنادق الدفاع عن النفس. ولكن نظرًا لاستمرار نمو جودة مركبات العدو ، وأدى تراكم الوحدات الجديدة على Pzkfw III إلى زيادة كبيرة في الكتلة ، وبالتالي تدهور القدرة عبر البلاد ، توقف إنتاج الدبابة.
Panzerkampfwagen IV
تم إنتاج هذه الآلة بواسطة شركة Krupp ، التي أوكلت إليها مهمة تطوير وإنشاء خزان قوي يزن 24 طنًا بمدفع 75 ملم. مثل العديد من الدبابات الألمانية الأخرى في الحرب العالمية الثانية ، تم تجهيز PzKpfw IV بهيكل ، والذي تضمن 8 عجلات للطرق ، مما أدى إلى تحسين القدرة على المناورة والقدرة على المناورة للمركبة.
تم إجراء العديد من التعديلات على الخزان. بعد اختبار النموذج الأول A ، تقرر تثبيت محرك أكثر قوة ، والذي تم تنفيذه في المستويين التاليين B و C ، اللذان شاركا في الحملة البولندية. على الرغم من أدائهم الجيد في الميدان ، فقد تقرر إنشاء نموذج جديد بدروع محسّنة. تم تعديل جميع النماذج اللاحقة بشكل كبير ، مع الأخذ في الاعتبار الخبرة المكتسبة بعد اختبار الإصدارات الأولى.
من عام 1937 إلى عام 1945 ، تم إنتاج 8525 نسخة من التعديلات المختلفة ، والتي شاركت في جميع المعارك تقريبًا وأثبتت نفسها جيدًا طوال الحرب. هذا هو السبب ، على أساس PzKpfw IV ، عدة أخرىالآلات.
Panzerkampfwagen V Panther
مراجعة الدبابات الألمانية تثبت أن PzKpfw V Panther كانت واحدة من أكثر المركبات كفاءة في Wehrmacht. تعليق رقعة الشطرنج ومدفع عيار 75 مم ودروع ممتازة جعلها أفضل دبابة ألمانية وفقًا للعديد من الخبراء.
نظرًا لاستيفاء الدروع الألمانية للمتطلبات خلال السنوات الأولى من الحرب ، ظل تطوير دبابة قوية في مراحله الأولى. ولكن عندما أظهر الاتحاد السوفيتي تفوقه في بناء الدبابات بإطلاق KV و T-34 ، والتي كانت متفوقة بشكل كبير على الدبابات الألمانية الموجودة في الحرب العالمية الثانية ، بدأ الرايخ الثالث في التفكير في إنتاج دبابة جديدة ، نموذج أقوى
PzKpfw V Panther ، الذي تم إنشاؤه على أساس T-34 ، شارك في المعارك الرئيسية في مقدمة كل أوروبا وأثبت أنه الأفضل. على الرغم من أن إنتاج هذا النموذج كان طويلًا ومكلفًا للغاية ، إلا أنه برر كل آمال المبدعين. حتى الآن ، بقيت 16 نسخة فقط ، إحداها موجودة في متحف دبابات كوبينكا.
الدبابات الثقيلة
خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت الدبابات الثقيلة بمثابة القوة النارية الرئيسية لألمانيا. هذا ليس مفاجئًا على الإطلاق إذا أخذنا في الاعتبار خصائصها التقنية. أقوى دبابة ألمانية ثقيلة هي بالطبع "Tiger" ، لكن "Maus" التي لا تقل شهرة لا ترعى المؤخرة.
Panzerkampfwagen VI Tiger
تم تطوير مشروع "Tiger" في عام 1941 ، و بالفعل في أغسطس 1942 شاركت النسخ الأولى في المعركة تحتلينينغراد ، ثم في معركة كورسك. بعد أن هاجمت القوات الألمانية الاتحاد السوفيتي وقوبلت بمقاومة جدية على شكل مدرعة T-35 قادرة على المناورة ، والتي كان سلاحها قادرًا على إتلاف أي دبابة ألمانية ، تقرر إنشاء مركبة قادرة على صدها. لذلك ، واجه المهندسون مهمة إنشاء نظير حديث لـ KV-1 باستخدام تقنية PzKpfw IV.
درع ممتاز ومدفع 88 ملم جعل الدبابة الأفضل بين الدبابات الثقيلة في العالم ، والتي اعترفت بها القوات الأمريكية والبريطانية والفرنسية. جعل الدرع القوي للدبابة من جميع الجهات منيعًا عمليًا ، لكن هذه الأسلحة الجديدة جعلت التحالف المناهض لهتلر بحاجة إلى وسائل قتالية جديدة. لذلك ، قرب نهاية الحرب ، كان لدى معارضي ألمانيا مدافع ذاتية الدفع قادرة على تدمير دبابة النمر الألمانية. وشملت هذه السوفيتية SU-100 و ISU-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
خطط الفيرماخت لبناء دبابة فائقة الثقل ، والتي من شأنها أن تصبح هدفًا بعيد المنال لمركبات العدو. بعد أن وقع هتلر بالفعل على أمر تطوير ، أقنعه كبار صانعي الآلات بأنه ليست هناك حاجة لإنشاء مثل هذا النموذج. لكن فرديناند بورش فكر بشكل مختلف وبالتالي شرع شخصيًا في تصميم مجموعة كاملة من وحدة ثقيلة جديدة من المعدات العسكرية. نتيجة لذلك ، تم إنشاء "Maus" ، درعها 200-240 ملم ، وهو رقم قياسي للمعدات العسكرية.
مجموع 2 قطعةرأى النور ، لكن الجيش الأحمر فجرها عام 1945 ، مثل العديد من الدبابات الألمانية الأخرى. الصور التي نجت والنموذج الذي تم تجميعه من الدبابات المنفجرة أعلاه تعطي فكرة رائعة عن مدى قوة هذا النموذج.
الخلاصة
تلخيصًا ، يجب القول أنه على الرغم من أن صناعة الدبابات في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية كانت متطورة تمامًا ، ظهرت منتجاتها الجديدة كرد فعل لمثل هذه النماذج من الدبابات السوفيتية مثل KV ، KV-1 ، T-35 ، وغيرها الكثير. هذه الحقيقة هي التي توضح مدى أهمية رغبة الشعب السوفييتي في النصر في نتيجة الحرب.
