الأكاديمي Krylov هو شركة بناء سفن محلية بارزة. اشتهر أيضًا كعالم رياضيات وميكانيكي ، وكان أكاديميًا في أكاديمية سانت بطرسبرغ للعلوم ، وجنرالًا في الأسطول ، وعامًا للمهام الخاصة تحت إشراف وزير البحرية. يعتبر أحد مؤسسي المدرسة المحلية الحديثة لبناء السفن ، والتي تم تطويرها لاحقًا بواسطة Pozdyunin و Papkovich و Shimansky. مؤلف الأعمال الكلاسيكية المكرسة لنظرية اهتزازات السفن أثناء الموجات ، ونظرية اهتزاز السفن وعدم قابليتها للغرق ، والميكانيكا الهيكلية للسفينة ، ونظرية الجيروسكوبات ، والميكانيكا والتحليل الرياضي ، والمقذوفات الخارجية. وهو عامل مشرف في العلوم والتكنولوجيا في روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، الحائز على جائزة ستالين ، بطل العمل الاشتراكي.
سيرة عالم
ولد الأكاديمي كريلوف عام 1863. ولد في قرية Visyaga في منطقة Alatyrsky بالقرب من Simbirsk. هذه هي قرية Krylovo الحديثة في منطقة Poretsky في جمهورية Chuvashia. كان اسم والده نيكولاسالكسندروفيتش والأم صوفيا فيكتوروفنا ليابونوفا. كان ضابط مدفعية ، شارك في حرب القرم. تلقى تعليمه على النفقة العامة باعتباره ابن أحد المشاركين في الحرب الوطنية ، ألكسندر ألكسيفيتش كريلوف ، الذي أصيب في بورودينو وشارك في الاستيلاء على باريس. ثم حصل على أوسمة تقدير عسكرية وسلاح فخري للشجاعة
كان أليكسي نيكولايفيتش متوقعًا في الأصل من مصير رجل عسكري. ومع ذلك ، فقد تأثر بشكل كبير بالعديد من أقارب فيلاتوف وليابونوف ، الذين أصبح العديد منهم فيما بعد علماء وأطباء وملحنين فرنسيين وروس مشهورين.
تعليم
في عام 1878 ، أصبح كريلوف طالبًا في الكلية البحرية ، وتخرج منها بمرتبة الشرف عام 1884. بعد ذلك ، بدأ حياته المهنية في ورشة عمل البوصلة في قسم الهيدروغرافيا ، والتي قادها اللواء إيفان بتروفيتش كولونج ، المتخصص في الملاحة البحرية ، مبتكر نظرية انحراف البوصلة.
أجرى أليكسي نيكولايفيتش أول بحث علمي له بالضبط حول انحراف البوصلات المغناطيسية. موضوع كان Kolong مهتمًا به بنشاط. نتيجة لذلك ، أصبح موضوع البوصلة الجيروسكوبية أحد الموضوعات الرئيسية طوال حياته المهنية.
على وجه الخصوص ، في 1938-1940. نشر أعمالًا تم فيها تقديم تحليل كامل لنظرية انحراف المركب المغناطيسي ، وتم النظر في أسئلة نظرية البوصلة الجيروسكوبية ، كما طور بطل مقالنا نظرية عن تأثير انزلاق السفن على السفينة قراءة٪ sالأدوات ، ولا سيما البوصلة. سميت هذه الأعمال بـ "اضطرابات قراءات البوصلة التي تحدث من دحرجة السفينة في موجات" ، "أحكام نظرية انحراف البوصلة" ، "في نظرية البوصلة الجيروسكوبية".
حصلت هذه الدراسات التي أجراها الأكاديمي وبناة السفن كريلوف في عام 1941 على جائزة ستالين. اقترح العلماء نظام dromoscope الجديد بشكل أساسي ، والذي كان قادرًا على حساب انحراف البوصلة تلقائيًا.
الأكاديمية البحرية في نيكولاييف
لكن بالعودة إلى المراحل الرئيسية من سيرة الأكاديمي كريلوف. بعد أن عمل مع Kolong ، بعد أن اكتسب خبرة مفيدة منه ، انتقل بطل مقالنا في عام 1887 إلى المصنع الفرنسي الروسي. في موازاة ذلك ، يواصل دراسته في أكاديمية نيكولاييف البحرية في قسم بناء السفن. هذا الموضوع يثير اهتمامه لدرجة أنه يكرس كل وقت فراغه له دون استثناء.
عندما تخرج أليكسي من الدورة في عام 1890 ، مكث للعمل في الأكاديمية ، حيث أجرى هو نفسه دروسًا عملية في الرياضيات ، وبدأ لاحقًا في تدريس دورة في نظرية السفن.
ذكر كريلوف نفسه لاحقًا أنه منذ عام 1887 أصبح بناء السفن تخصصه الرئيسي. لقد أدركوا هذا على أنه تطبيق للعلوم الرياضية على جميع أنواع تفاصيل الملاحة البحرية. في الحقيقة بعد ذلك بدأ أيضًا العمل كمدرس ، ولم يترك هذا النشاط تقريبًا حتى وفاته.
في تسعينيات القرن التاسع عشر ، أصبح بطل مقالتنا معروفًا جيدًا ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا خارج حدودها. والسبب في ذلك نشر مقالته بعنوان"نظرية نصب السفن". قدم نظرية كاملة طورت بشكل كبير وصقلت عمل المهندس المعتمد في ذلك الوقت ، مؤسس ديناميكا السفن المائية ، ويليام فرويد.
في الواقع ، كان عمل Alexei Nikolaevich Krylov أول عمل نظري واسع النطاق كتب خصيصًا في هذا المجال. كان العمل موضع تقدير من قبل زملائه في العديد من دول العالم. في عام 1896 ، انتخبت جمعية المهندسين البحرية الإنجليزية له عضوًا فخريًا. بعد ذلك بعامين ، حصل الأكاديمي لبناء السفن كريلوف على ميدالية ذهبية من الجمعية الإنجليزية لمهندسي السفن. كانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ المجتمع التي يتم فيها تقديم مثل هذه الجائزة الفخرية لأجنبي.
استمرارًا في العمل في هذه الصناعة ، يعمل Krylov على تطوير نظرية تهدئة أو تثبيط الملعب واللف. على وجه الخصوص ، هو أول من قدم التخميد الجيروسكوبي. حتى الآن ، لا تزال هذه هي الطريقة الأكثر رواجًا لتهدئة اللفة. الجدارة في بناء السفن هذا أليكسي نيكولايفيتش كريلوف.
العمل مع الأدميرال ماكاروف
بطل مقالتنا يواصل العمل في هذا المجال حتى مع بداية القرن العشرين. على وجه الخصوص ، يتعاون بشكل وثيق مع الأدميرال ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف ، الذي كان يعمل للتو على قضايا طفو السفن. كان ماكاروف مستكشفًا قطبيًا معروفًا وعالمًا للمحيطات قام بحساب نظرية عدم القابلية للغرق ، واخترع نقل الألغام ، وكان يعتبر رائدًا في استخدام كاسحات الجليد. صحيح أن تعاونهم لم يدم طويلاً: في عام 1904مات ماكاروف في منطقة بورت آرثر خلال الحرب الروسية اليابانية.
خلال عملهم ، تمكنوا من تطوير العديد من التوصيات الكلاسيكية المتعلقة بزيادة طفو السفن ، والتي يستخدمها الكثيرون أيضًا في بناء السفن الحديثة.
علاوة على ذلك ، بمرور الوقت ، وصف صانع السفن كريلوف أفكار ماكاروف المبكرة ، والتي كانت تهدف إلى مكافحة تقليم أو لف سفينة تالفة عن طريق إغراق المقصورات التي ظلت سليمة. وأشار كريلوف إلى أنه في ذلك الوقت بدا هذا الاقتراح سخيفًا للعديد من المسؤولين البحريين ، فقد استغرق الأمر حوالي 35 عامًا للتأكد من أن أفكار الشاب ماكاروف كانت حقيقية ومفيدة.
سرد حتى سيرة مختصرة عن Krylov ، من الضروري الإشارة إلى أنه في عام 1900 بدأ في إدارة المجمع لإجراء التجارب. أعطى عمله بهذه الصفة في نهاية المطاف دفعة قوية لتطوير العمل البحثي في الأسطول المحلي. في عام 1908 ، أصبح صانع السفن أليكسي كريلوف كبير مفتشي بناء السفن. في الحقيقة هو رئيس قسم بناء السفن باللجنة الفنية البحرية ورئيسها.
في عام 1910 ، حصل صانع السفن أليكسي كريلوف على منصب أستاذ عادي في الأكاديمية البحرية في نيكولاييف ، وفي الوقت نفسه خصص الكثير من الوقت للاستشارات في أحواض بناء السفن في بحر البلطيق والأميرالية. في أحواض بناء السفن هذه تم بناء أحدث السفن الروسية في ذلك الوقت.
درينووتس
من عام 1911 إلى عام 1913 ، يعمل بطل مقالتنا في منصب أستاذ استثنائي في معهد مهندسي السكك الحديدية ، وخلال العالم الأوليصبح الحرب رئيس مجلس إدارة الحكومة في مصانع بوتيلوف. على سبيل المثال ، شارك في بناء وتصميم أول بوارج مدرعة روسية لمشروع سيفاستوبول.
تُعرف "سيفاستوبول" باسم سفينة الخط الأحمر التي تم إطلاقها لأول مرة في عام 1911 ودخلت حيز التشغيل في عام 1914. كانت سفينة تابعة للأسطول المحلي ، والتي تمكنت من الخدمة في كل من روسيا والاتحاد السوفيتي. إحدى السفن المدرعة الأربع من نفس النوع من سلسلة البلطيق ، والتي تم وضعها عام 1909. البقية كانت تسمى "بتروبافلوفسك" و "بولتافا" و "جانجوت".
طوال هذا الوقت ، أولت شركة بناء السفن Krylov اهتمامًا متزايدًا بتطوير وتحسين الأسطول المحلي ، مما أظهر ضعفها وتخلفها خلال الحرب الروسية اليابانية. ثم عانت القوات البحرية الروسية من أكثر من هزيمة ساحقة ، والتي أثبتت بوضوح أن الصناعة بأكملها بحاجة إلى التحديث.
تم تطوير المشاريع ذات الصلة في هذا الاتجاه بواسطة الأكاديمي لبناء السفن Krylov. لذلك ، في عام 1912 ، أعد تقريرًا جادل فيه بالحاجة إلى تخصيص خمسمائة مليون روبل لإعادة بناء الأسطول المحلي حتى يصبح جاهزًا للقتال وحديثًا. تم إعداد هذا التقرير في مجلس الدوما من قبل وزير البحرية إيفان كونستانتينوفيتش غريغوروفيتش ، الذي ضمن في النهاية تخصيص الأموال اللازمة بالكامل.
كان صانع السفن A. N. Krylov نفسه يعتبر مساعدًا متمرسًا في شؤون الأسطول لمعظم حياته المهنية. معظمالقضايا المتعلقة ببناء السفن ، كما فهم تمامًا ، يمكن أن تثبت وجهة نظره علميًا واقتصاديًا. هو نفسه لاحظ مع الأسف أنه لم يتم الاستجابة لجميع نصائحه. على وجه الخصوص ، كثيرًا ما أحب صانع السفن الأكاديمي كريلوف أن يكرر أن العديد من نصائحه لم يتم الالتفات إليها ، مما يوفر للدولة أكثر من تكلفة السفينة نفسها. في نفس الوقت اشتهر بطل مقالتنا في كثير من الأحيان بلسانه الحاد.
في نهاية عام 1914 انتخب عضوا مناظرا في أكاديمية العلوم ، وبعد عامين تم نقله إلى الأكاديميين العاديين في الفيزياء الرياضية.
في عام 1916 ، ترأس كريلوف المرصد الفيزيائي الرئيسي ، ولاحقًا المديرية العسكرية الرئيسية للأرصاد الجوية ، والمعروفة باسم Glavmet. بتوجيه من العالم ، تم تنفيذ نشاط منهجي واسع النطاق. وعلى وجه الخصوص ، تم وضع بند يشرح حقوق والتزامات خبراء الأرصاد الجوية المائية العسكريين المعينين للقوات. بذل جهودًا لإلغاء التجنيد في الجيش النشط لموظفي المرصد. اعتبر هذه مسألة مهمة يجب حلها في أسرع وقت ممكن.
في فبراير 1917 ، لجأ كريلوف إلى المفتش العام للقوات الجوية وأكاديمية العلوم بطلب لإعفائه من منصبه كرئيس لمديرية الأرصاد الجوية العسكرية الرئيسية ، حيث حصل على وظائف عالية في مجالات أخرى من النشاط العلمي. على وجه الخصوص ، كان الأمر يتعلق بافتقاره للكفاءة في تخصص الأرصاد الجوية.
أصبح
1917 عامًا مهمًا في سيرة أليكسي نيكولايفيتش كريلوف. خلال هذا الوقت المضطرب ، تم تعيينه قائداًالمختبر الفيزيائي لأكاديمية العلوم. ومنذ عام 1918 أصبح مستشارًا للجنة تجارب المدفعية الخاصة. كانت الحكومة السوفيتية تقدر بشدة خبرة ومعرفة بطل مقالنا ، كريلوف نفسه لم يكن أيضًا ضد التعاون مع البلاشفة ، الذي استمر تقدمه الوظيفي في ظله فقط. وتجدر الإشارة إلى أن قلة من الناس في بلادنا نجحوا في ذلك الوقت المضطرب. من 1919 إلى 1920 ترأس أليكسي نيكولايفيتش الأكاديمية البحرية.
التعاون مع روسيا السوفيتية
في عام 1917 ، وقع حدث مهم آخر في سيرة شركة بناء السفن Krylov ، والذي ارتبط بتعيينه في منصب رئيس الجمعية الروسية للتجارة والشحن.
بعد انتهاء ثورة أكتوبر قرر نقل جميع المحاكم إلى الحكومة السوفيتية التي كانت في السلطة. يواصل العمل على تطوير الأسطول المحلي.
في عام 1921 تم إرساله إلى بريطانيا العظمى كممثل لشركة الشحن السوفيتية من أجل استعادة العلاقات الخارجية المفقودة في مجال العلوم. بعد ذلك عاد إلى الاتحاد السوفيتي عام 1927 فقط.
لعدة سنوات بعد عودته من رحلة طويلة إلى الخارج ، كان كريلوف مديرًا لمعهد الفيزياء والرياضيات التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وترك هذا المنصب في عام 1931.
مقالات للعالم
أعمال الأكاديمي كريلوف في هذا الوقت لها بالفعل أهمية كبيرة. قام بنشر العديد من الأوراق حول الديناميكا المائية ، من بينهاالتي نظريته عن حركة السفينة في المياه الضحلة. أصبح أليكسي نيكولايفيتش أول من تمكن من حساب وشرح الزيادة الكبيرة في المقاومة الهيدروديناميكية عند أعماق معينة. كما أنه يكتب عدة أوراق سياسية حول نظرية موجات الوحدة.
في المجموع ، أصبح العالم مؤلفًا لنحو ثلاثمائة مقالة وكتاب تغطي أوسع نطاق ممكن من المعرفة البشرية - من المغناطيسية وبناء السفن إلى الرياضيات والمدفعية والجيوديسيا وعلم الفلك. من بين أعمال الأكاديمي Krylov ، لا تزال طاولاته الشعبية غير القابلة للغرق مستخدمة بنشاط من قبل البحارة المعاصرين.
بعد ذلك بوقت قصير ، نشر أليكسي أعماله المشهورة ، والتي تناولت مشاكل حساب معاملات كثيرة الحدود المميزة لمصفوفة معينة. يُعرف هذا المفهوم اليوم باسم فضاء كريلوف أو طريقة فضاء كريلوف. أعطى اسمه لمفهوم مهم في الجبر الخطي. في هذا العمل ، يتعامل العالم مع كفاءة العمليات الحسابية ، على وجه الخصوص ، يمكنه تحديد التكاليف الحسابية على أنها عدد العمليات المنفصلة والمحددة أثناء الضرب. هذه ظاهرة غير نمطية للغاية لتطور الرياضيات في عام 1931. قارن كريلوف بعناية جميع الطرق الحالية ، بما في ذلك تقدير أسوأ سيناريو ممكن للتكاليف الحسابية في طريقة جاكوبي. ثم أعد طريقة عالمية ، والتي تبين أنها الأكثر تقدمًا من بين كل ما كان معروفًا في ذلك الوقت. لا يزال يستخدم على نطاق واسع اليوم.
عندما بدأت الحرب الوطنية العظمى ، قاوم كريلوف إرساله إلىالإخلاء ، لكنه مع ذلك نُقل إلى قازان. عاد إلى لينينغراد في نهاية صيف عام 1945. أثناء وجوده على الجبهة الداخلية ، كتب مذكراته ، مذكراتي.
من الجدير بالذكر أنه في عام 1944 ، عندما كانت صورة أليكسي كريلوف معروفة للجميع بالفعل ، شارك في مستقبل قسم الفيزياء بجامعة موسكو الحكومية. وقع الرسالة الشهيرة لأربعة أكاديميين ، كان مؤلفها العالم أبرام فيدوروفيتش إيفي. كانت رسالة موجهة إلى رئيس مجلس مفوضي الشعب ، فياتشيسلاف ميخائيلوفيتش مولوتوف. في الواقع ، بدأ الحل الناجح لسنوات عديدة من المواجهة بين ما يسمى بالفيزياء "الجامعية" والفيزياء "الأكاديمية".
في أكتوبر 1945 ، توفي كريلوف عن عمر يناهز 82 عامًا. تم دفنه في مقبرة فولكوفو. بالقرب من مقابر منديليف وبافلوف.
الحياة الخاصة
تزوج كريلوف. اختياره هو إليزافيتا دميترييفنا درانيتسينا. في الزواج ، كان لديهم خمسة أطفال. أول طفلتين ماتتا في سن الطفولة. ثم ولد ابنا أليكسي ونيكولاي. خلال الحرب الأهلية ، قاتلوا في أجزاء من الجيش الأبيض إلى جانب دينيكين. قُتل كلاهما في عام 1918.
الابنة الصغرى آنا ولدت عام 1903. في سن ال 24 ، تزوجت من الفيزيائي والمبتكر بيوتر ليونيدوفيتش كابيتسا ، الذي كان على معرفة جيدة بوالدها. لقد عملوا معًا في لجنة أرسلتها الحكومة السوفيتية إلى الخارج لإعادة الروابط العلمية وشراء المعدات الحديثة اللازمة.
بالفعل في مرحلة البلوغ ، أقام أليكسي نيكولايفيتش علاقة رومانسية مع آنا بوجدانوفنا فيرينجر. نتيجة لذلك ، تفككت الأسرة ، وتزوج العالم مرة أخرى. لم يكن لديه أطفال في هذا الزواج. ابنة كريلوف آنا لديها ولدان. أصبح أحفاد بطل مقالتنا علماء مشهورين. هؤلاء هم الفيزيائي والمعلم ومضيف برنامج العلوم الشهير "واضح - لا يصدق" سيرجي بتروفيتش كابيتسا والجغرافي ، الأستاذ الفخري بجامعة موسكو أندريه بتروفيتش كابيتسا.
مشهور العلوم
Krylov نفسه ، مثل حفيده الشهير ، الذي أصبح مقدم برامج تلفزيونية ، سعى بنشاط إلى الترويج للعلم للجماهير. نظرًا لكونه ميكانيكيًا وعالمًا في الرياضيات ومخترعًا ومهندسًا ومدرسًا بارزًا ، فقد سعى لنشر المعرفة العلمية. على وجه الخصوص ، حاضر بطل مقالنا حول نظرية بناء السفن لمهندسي المستقبل ، الذين يتمتعون بقدرة فريدة على التعبير عن الأشياء المعقدة بأبسط الكلمات الممكنة.
لا تزال ترجمته إلى الروسية لـ "المبادئ الرياضية للفلسفة الطبيعية" للإنجليزي إسحاق نيوتن شائعة حتى يومنا هذا. الشيء الرئيسي هو أنه ليس عليك أن تكون متخصصًا ضيقًا في هذا المجال لقراءته.
كتب Krylov العديد من كتب العلوم الشعبية. على الرغم من أنها كانت في الأصل مخصصة للمتخصصين ، إلا أنه حاول أيضًا تقديم جميع المعلومات الموجودة بها بأسلوب علمي شائع.
بمسؤولية وجدية تعامل مع جميع عروضه بغض النظر عن تجمع الجمهور أمامه. وبفضل هذا العالم العديد من التقنيات وذهب المهندسون لتحسين تدريبهم المهني ، ونتيجة لذلك أصبحوا مبتكرين ومخترعين في مجال نشاطهم ، بل وانضموا إلى الثقافة العالية.
ذاكرة
في ذكرى بطل مقالتنا ، تم نصب تماثيل نصفية وآثار ، وتم تسمية المستوطنات وحتى فوهة بركان على سطح القمر.
معروف بـ NTO لبناة السفن Krylov. هذه جمعية علمية وتقنية تحمل اسمه. إنه جزء من هيكل معهد موسكو للطيران. تم تشييد نصب تذكاري كامل الطول لبناة السفن في تشيبوكساري ، ويقع التمثال النصفي أمام مدخل Sevmashvtuz (فرع من جامعة القطب الشمالي الفيدرالية في سيفيرودفينسك) ، في محطة النهر الشمالية في موسكو ، وهناك متحف تذكاري في وطنه بقرية تشوفاش.
تُمنح الجائزة ، التي تحمل اسم الأكاديمي الشهير ، عن الإنجازات المتميزة في تكنولوجيا الكمبيوتر في حل المشكلات في الفيزياء والميكانيكا الرياضية في الأكاديمية الروسية للعلوم ، وتقدم حكومة سانت بطرسبرغ جائزة كريلوف للعمل العلمي في مجال العلوم التقنية
سميت عالمة الفلك في مختبر الفيزياء الفلكية في القرم ليودميلا كاراتشكينا كويكبًا اكتشف في عام 1982 تكريما لكريلوف. تكريما لابنته وزوجته Kapitsa ، تم تسمية كوكب صغير يعرف باسم Wings. أخيرًا ، هناك سفينة الأبحاث الأوقيانوغرافية Akademik Krylov ، والتي كانت جزءًا من الأسطول الروسي من عام 1972 إلى عام 2004.
