أصبح أسطول الغواصات جزءًا من بحرية دول مختلفة بالفعل خلال الحرب العالمية الأولى. بدأت أعمال المسح في مجال بناء السفن الغواصة قبل وقت طويل من بدايتها ، ولكن بعد عام 1914 فقط تمت صياغة متطلبات قيادة الأساطيل للخصائص التكتيكية والفنية للغواصات. كان الشرط الرئيسي الذي يمكن أن يعملوا تحته هو التخفي. تختلف غواصات الحرب العالمية الثانية في تصميمها ومبادئ عملها قليلاً عن سابقاتها في العقود السابقة. يتمثل الاختلاف البناء ، كقاعدة عامة ، في الابتكارات التكنولوجية وبعض الوحدات والتجمعات التي تم اختراعها في العشرينات والثلاثينيات من القرن الماضي والتي تعمل على تحسين الصلاحية للإبحار والقدرة على البقاء.
الغواصات الألمانية قبل الحرب
لم تسمح شروط معاهدة فرساي لألمانيا ببناء العديد من أنواع السفن وإنشاء بحرية كاملة. في فترة ما قبل الحرب ، تجاهل دول الوفاق المفروضة عام 1918على الرغم من القيود المفروضة ، فقد أطلقت أحواض بناء السفن الألمانية عشرات الغواصات من فئة المحيط (U-25 ، U-26 ، U-37 ، U-64 ، إلخ). كان إزاحتها على السطح حوالي 700 طن. غواصات أصغر (500 طن) بكمية 24 قطعة. (مرقمة من U-44) بالإضافة إلى 32 وحدة من النطاق الساحلي الساحلي كان لها نفس الإزاحة وشكلت القوات المساعدة لـ Kriegsmarine. كانوا جميعًا مسلحين بمدافع القوس وأنابيب الطوربيد (عادةً 4 أقواس و 2 مؤخرة).
لذلك ، على الرغم من العديد من التدابير الباهظة ، بحلول عام 1939 ، كانت البحرية الألمانية مسلحة بغواصات حديثة إلى حد ما. أظهرت الحرب العالمية الثانية ، فور بدايتها ، الكفاءة العالية لهذه الفئة من الأسلحة.
ضربات على بريطانيا
تلقت بريطانيا الضربة الأولى لآلة الحرب النازية. ومن الغريب أن أمراء الإمبراطورية كانوا أكثر تقديرًا للخطر الذي تشكله البوارج والطرادات الألمانية. بناءً على تجربة الصراع السابق واسع النطاق ، افترضوا أن نطاق الغواصات سيقتصر على شريط ساحلي ضيق نسبيًا ، ولن يكون اكتشافها مشكلة كبيرة.
اتضح ، مع ذلك ، أن الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية يمكن أن تصبح سلاحًا أكثر خطورة بكثير من الأسطول السطحي. باءت محاولات فرض حصار بحري على الساحل الشمالي بالفشل. في اليوم الأول من الحرب ، تم نسف سفينة أثينا وغرقت في 17 سبتمبرحاملة الطائرات Koreydzhes ، التي كان البريطانيون يأملون في استخدامها كسلاح فعال مضاد للغواصات. لم يكن من الممكن منع تصرفات "مجموعات الذئاب" للأدميرال دينيتسا ، لقد تصرفوا بجرأة أكثر فأكثر. في 14 أكتوبر 1939 ، دخلت الغواصة U-47 مياه القاعدة البحرية الملكية سكابا فلو وقامت بنسف السفينة الحربية الراسية رويال أوك من السطح. السفن تغرق كل يوم.
السيف دينيتسا ودرع بريطانيا
بحلول عام 1940 ، كان الألمان قد أغرقوا سفنًا بريطانية بحمولتها الإجمالية أكثر من مليوني طن. يبدو أن كارثة بريطانيا كانت حتمية. تهم المؤرخين السجلات التي تحكي عن الدور الذي لعبته غواصات الحرب العالمية الثانية. يروي فيلم "Battle for the Atlantic" قصة صراع الأساطيل للسيطرة على الطرق السريعة في المحيط ، والتي كانت تستخدم لإمداد الدول المتحاربة. كان من الصعب محاربة "ذئاب" دينيتسا ، لكن كل مهمة إشكالية محفوفة بحل ، وهذه المرة تم العثور عليها. مكّن التقدم في مجال الرادار من اكتشاف الغواصات الألمانية ليس فقط بصريًا ، ولكن أيضًا في ظروف عدم الرؤية ، وعلى مسافة.
لم تكن الحرب العالمية الثانية قد وصلت إلى ذروتها بعد ، كان ذلك في أبريل 1941 ، لكن الغواصة U-110 كانت قد غرقت بالفعل. كانت آخر ناجٍ من أولئك الذين بدأ هتلر الأعمال العدائية معهم.
ما هو اشنركل؟
منذ بداية ظهور الغواصات ، نظر المصممون في خيارات مختلفة لتزويد محطة الطاقة بالطاقة. غواصات الحرب العالمية الثانيةكانت مدفوعة بمحرك كهربائي ، وفي موضع السطح - بواسطة محرك ديزل. كانت المشكلة الرئيسية التي تمنع الحفاظ على السرية هي الحاجة إلى السطح بشكل دوري لإعادة شحن البطاريات. أثناء الكشف القسري ، كانت الغواصات معرضة للخطر ، ويمكن اكتشافها بواسطة الطائرات والرادارات. من أجل تقليل هذا الخطر ، تم اختراع ما يسمى بالغطس. إنه نظام أنابيب قابل للسحب يدخل من خلاله الهواء الجوي الضروري لاحتراق الوقود إلى حجرة الديزل ويتم إزالة غازات العادم.
استخدام الغطس ساعد في تقليل خسائر الغواصات ، رغم أنه بالإضافة إلى الرادار كانت هناك وسائل أخرى للكشف عنها ، مثل السونار.
ترك الابتكار دون اهتمام
على الرغم من المزايا الواضحة ، إلا أن الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية كانت مزودة بمعدات الغطس. ترك الاتحاد السوفياتي ودول أخرى هذا الاختراع دون اهتمام ، على الرغم من وجود شروط لاقتراض الخبرة. يُعتقد أن صانعي السفن الهولنديين كانوا أول من استخدم الغطس ، ولكن من المعروف أيضًا أنه في عام 1925 صمم المهندس العسكري الإيطالي فيريتي مثل هذه الأجهزة ، ولكن تم التخلي عن هذه الفكرة بعد ذلك. في عام 1940 ، استولت ألمانيا النازية على هولندا ، لكن أسطول الغواصات (4 وحدات) تمكن من الفرار إلى بريطانيا العظمى. هناك ، أيضًا ، لم يقدروا هذا ، بالطبع ، الجهاز الضروري. تم تفكيك الغواصات ، معتبرةً إياها جهازاً خطيراً للغاية ومفيداً بشكل مشكوك فيه.
حلول تقنية ثورية أخرىلم يستخدم بناة الغواصات. المراكم ، تم تحسين الأجهزة لشحنها ، وتم تحسين أنظمة تجديد الهواء ، لكن مبدأ تصميم الغواصة لم يتغير.
غواصات الحرب العالمية الثانية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
صور أبطال بحر الشمال ، لونين ، مارينسكو ، ستاريكوف لم تطبعها الصحف السوفيتية فحسب ، بل طبعتها أيضًا الصحف الأجنبية. كان الغواصات أبطالًا حقيقيين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أنجح قادة الغواصات السوفيتية أصبحوا أعداء شخصيين لأدولف هتلر نفسه ، ولم يكونوا بحاجة إلى اعتراف أفضل.
لعبت الغواصات السوفيتية دورًا كبيرًا في المعركة البحرية التي اندلعت في البحار الشمالية وفي حوض البحر الأسود. بدأت الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، وفي عام 1941 هاجمت ألمانيا النازية الاتحاد السوفياتي. في ذلك الوقت ، كان أسطولنا مزودًا بعدة أنواع رئيسية من الغواصات:
- PL "ديسمبريست". تم إنشاء السلسلة (بالإضافة إلى وحدة العنوان ، اثنان آخران - "متطوع الشعب" و "الحرس الأحمر") في عام 1931. الإزاحة الكاملة - 980 طن.
- سلسلة "L" - "لينينيتس". مشروع 1936 ، الإزاحة - 1400 طن ، السفينة مسلحة بستة طوربيدات و 12 طوربيدات و 20 لغمًا بحريًا في الذخيرة ، مدفعان (قوس - 100 ملم ومؤخر - 45 ملم).
- سلسلة "L-XIII" بإزاحة 1200 طن
- سلسلة "Shch" ("بايك") بإزاحة 580 طن.
- السلسلة "C" ، 780 طن ، مسلحة بستة TA وبندقيتين - 100 ملم و 45 ملم.
- سلسلة "K". الإزاحة - 2200 طن.طورت عام 1938 ، طراد تحت الماء بسرعة 22عقدة (موضع السطح) و 10 عقدة (وضع مغمور). قارب فئة المحيط. مسلح بستة أنابيب طوربيد (6 أقواس و 4 أنابيب طوربيد).
- سلسلة "M" - "Baby". النزوح - من 200 إلى 250 طن (حسب التعديل). مشاريع 1932 و 1936 ، 2 تا ، الحكم الذاتي - 2 أسابيع.
بيبي
الغواصات من سلسلة "M" هي أكثر الغواصات ضغطًا في الحرب العالمية الثانية في الاتحاد السوفيتي. فيلم "بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. يحكي The Chronicle of Victory عن مسار المعركة المجيد للعديد من الأطقم الذين استخدموا بمهارة خصائص الجري الفريدة لهذه السفن ، جنبًا إلى جنب مع حجمها الصغير. في بعض الأحيان ، تمكن القادة من التسلل خلسة إلى قواعد العدو التي تتمتع بحماية جيدة والتهرب من المطاردة. يمكن نقل "الأطفال" بالسكك الحديدية وإطلاقها في البحر الأسود والشرق الأقصى.
جنبًا إلى جنب مع المزايا ، كان لسلسلة "M" ، بالطبع ، عيوبًا أيضًا ، ولكن لا يمكن لأي تقنية الاستغناء عنها: استقلالية قصيرة ، طوربيدان فقط في حالة عدم وجود مخزون ، وضيق وظروف خدمة مملة مرتبطة مع طاقم صغير. هذه الصعوبات لم تمنع الغواصات الأبطال من تحقيق انتصارات مبهرة على العدو.
دول مختلفة
المثير للاهتمام هي الكميات التي كانت فيها غواصات الحرب العالمية الثانية في الخدمة مع أساطيل بلدان مختلفة قبل الحرب. اعتبارًا من عام 1939 ، كان لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أكبر أسطول من الغواصات.(أكثر من 200 وحدة) ، تليها أسطول الغواصات الإيطالي القوي (أكثر من مائة وحدة) ، احتلت فرنسا المركز الثالث (86 وحدة) ، والرابعة من قبل بريطانيا العظمى (69) ، والخامسة من قبل اليابان (65) والسادسة من قبل ألمانيا. (57). خلال الحرب ، تغير ميزان القوى ، واصطفت هذه القائمة بترتيب عكسي تقريبًا (باستثناء عدد القوارب السوفيتية). بالإضافة إلى تلك التي تم إطلاقها في أحواض بناء السفن لدينا ، كان لدى البحرية السوفيتية أيضًا غواصة بريطانية الصنع ، والتي أصبحت جزءًا من أسطول البلطيق بعد ضم إستونيا ("Lembit" ، 1935).
بعد الحرب
خمدت المعارك في البر والجو والماء وتحتها. لسنوات عديدة ، استمر السوفييت "بايك" و "بيبي" في الدفاع عن وطنهم ، ثم تم استخدامهم لتدريب طلاب المدارس العسكرية البحرية. بعضها تحوّل إلى آثار ومتاحف ، والبعض الآخر صدأ في مقابر تحت الماء.
الغواصات على مدى العقود الماضية بعد الحرب لم تشارك تقريبًا في الأعمال العدائية التي تحدث باستمرار في العالم. كانت هناك صراعات محلية ، تطورت أحيانًا إلى حروب خطيرة ، لكن لم يكن هناك عمل قتالي للغواصات. لقد أصبحوا أكثر وأكثر سرية ، وتحركوا بشكل أكثر هدوءًا وأسرع ، وحصلوا على استقلالية غير محدودة بفضل إنجازات الفيزياء النووية.
