خلال الحرب ، زاد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشكل كبير وحسن قاعدة أسطوله الجوي. إذا هيمنت الطائرات الأجنبية الصنع في الثلاثينيات على الأسطول الجوي ، بحلول منتصف الحرب سيطرت الطائرات العسكرية الروسية.
المتطلبات الأساسية لتطوير الطيران العسكري السوفيتي
يفترض بناء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الاستقلال التام لأي قطاع ، سواء كانت صناعية أو زراعية أو عسكرية. ومع ذلك ، في مطلع العشرينات والثلاثينيات ، كان أسطول الطائرات يتألف من طائرات مستوردة. وتم تمثيل الطائرات الروسية فقط بواسطة ANT-2 و ANT-9 اللذين أنتجهما مكتب تصميم Tupolev. كانت مشاكل التسلح الجوي للجيش الأحمر في تلك الأيام هي:
- نماذج قديمة من المركبات ؛
- حالة فنية سيئة للطائرة ؛
تشكيل الطيران العسكري قبل الحرب العالمية الثانية
جاءت التغييرات الإيجابية في الصناعة مع إنشاء معهد موسكو للطيران. أعطى ظهور المنصة التعليمية زيادة كبيرة في عدد المتخصصين في مصانع الطائرات ومكاتب التصميم.
استثمرت الحكومة السوفييتية عددًا كبيرًا من الموظفين والموارد المالية في الطائرات الروسية. بالفعل في الخطة الخمسية الثانية لما قبل الحرب ، كان لدى مصنعي الطائرات قاعدة إنتاج واسعة لدورة كاملة. تم تنفيذ مهمة الأمين العام ستالين لإنشاء طيران حديث. في منتصف الثلاثينيات ، جرت رحلات تجريبية لأول قاذفة سوفياتية ، مخبأة تحت سفينة نقل مدنية. تم إعداد أول طائرة روسية ، والتي شاركت لاحقًا في الأعمال العدائية في الحرب العالمية الثانية ، من قبل طيارين مثل Levanevsky و Vodopyanov و Grizodubov وغيرهم.
تم إجراء اختبارات للمقاتلين في الخارج أيضًا. على سبيل المثال ، في إسبانيا عام 1937. ثم تم اختبار طائرات Polikarpov ، العلامات التجارية I-15 و I-16. ومع ذلك ، كانت النتائج مخيبة للآمال. السيارات خسرت بشكل ملحوظ أمام منافسيها الألمان.
لم يبخل ستالين بالمكافآت والموارد المخصصة لمصممي الطائرات الروسية. تلقى المقاتلون معدات راديو ، بالإضافة إلى تصميمات مختلطة جديدة بسبب تطور علم المواد ، مما أدى إلى تحسن كبير في خصائص أداء المركبات القتالية.
صناعة الطائرات عشية الحرب
خطاب مفوض الشعب للدفاع فوروشيلوف في الجلسة الكاملة يظهر بشكل جيد حالة صناعة الطيران العسكرية قبل الحرباللجنة المركزية في مارس 1939. تحدث تقريره عن زيادة كبيرة في طيران الاتحاد السوفيتي. على وجه الخصوص ، نما سلاح الجو ، مقارنة بعام 1934 ، بنسبة 138 بالمائة. وزاد عدد الطائرات 1.3 مرة
نسبة. قاذفات ومقاتلات
تم التركيز بشكل خاص على القاذفات الثقيلة. كان يعتقد أن هذه كانت الورقة الرابحة الرئيسية في القتال ضد القوات الغربية. لذلك ، احتلت القاذفات الثقيلة نسبة كبيرة من الأسطول. كما تم زيادة أسطول المقاتلين بمقدار 2.5 مرة.
بسبب المصممين ، تم رفع الطائرات الروسية إلى مستوى جديد بشكل ملحوظ. أيضًا ، تم تطوير محركات M-25 بسعة 715 حصانًا ومبردة بالهواء و M-100 بسعة 750 حصانًا ، والتي تستخدم نظام تبريد مائي ، وتم تشغيلها أيضًا. كما زاد ارتفاع الطيران الأقصى وبلغ 14-15 ألف متر. اكتسبت الطائرات شكلًا أكثر انسيابية ، وانخفضت مقاومة الهواء للمركبات. تم تحفيز النمو في الإنتاج من خلال إدخال الختم والصب بالتدفق.
بحلول عام 1941 ، من الطائرات المقاتلة التي تم تطويرها في الاتحاد السوفيتي ، اعتبرت طائرات Mig و Yak و LAGG الأكثر نجاحًا. تم التعرف على IL-2 كمشكلة ، والتي تم تعديلها باستمرار. وفقًا لإستراتيجية Clear Sky ، تم التخطيط لإنتاج حوالي 100000 طائرة SU-2 ، والتي تم إجراء مكالمة غير مسبوقة للقوات الجوية.
بدء الحرب
في بداية 8 ساعات من الهجوم الألماني على السوفييتسويوز ، تم تدمير 1200 طائرة سوفيتية ، بما في ذلك العديد من المطارات مع جميع مرافق التخزين. في السنة والنصف الأولى ، سيطر الطيران الألماني على الطيران السوفيتي. خسرت الطائرات I-15 و I-16 بشكل كبير أمام أحدث الفاشيين Messerschmidts و Junkers. في بعض الأحيان حتى على الطائرات القديمة كان من الممكن تحقيق انتصارات في المبارزات الجوية. في غضون شهر ، دمرت الطائرات الروسية حوالي 1300 وحدة جوية ألمانية
بعد ستة أشهر من الأعمال العدائية ، انخفض إنتاج الطائرات بنحو أربع مرات. كان هذا بسبب حقيقة أن الألمان اقتربوا من موسكو ، واضطروا إلى إخلاء مرافق الإنتاج المهمة التي كانت تعمل في إنتاج قطع غيار لصناعة الطائرات. لذلك ، في عام 1941 ، تم تحقيق 40 في المائة فقط من خطة إنتاج جميع أنواع الطائرات العسكرية.
مع إطلاق المؤسسات التي تم إخلاؤها ، تحسن الوضع بشكل ملحوظ ، وبحلول عام 1944 ، استقبلت المطارات حوالي 100 مركبة قتالية يوميًا. تلقى التحديث على الإطلاق جميع النماذج. من بين تلك المحسّنة ، يجدر إبراز Yak-3 و LA-5 و IL-10 و PE-2 و Yak-9.
يمكن تتبع معدلات النمو حسب السنة:
- 1942 - 25400 مركبة.
- 1943 - 34900 مركبة.
- 1944 - 40300 سيارة
بحلول عام 1944 ، تجاوز الاتحاد السوفيتي ألمانيا النازية في عدد الطائرات بمقدار 2.7 مرة. كان أحد العوامل هو سرعة البناء. كان تصميم مقاتلاتنا أكثر بدائية من تصميم الشركات المصنعة الألمانية والأمريكية. بالطبع ، لم تكن جودة منتجات الطيران المصنعة دائمًا لصالح صناعة الطيران السوفيتية.
الطائرات الروسية ثانياالعالمية. SU-2
تم تطوير الآلة منذ عام 1937 في مكتب تصميم Tupolev تحت قيادة Pavel Osipovich Sukhoi. في البداية ، كانت الطائرة تسمى "بالقرب من بومبر -1" وتم إنتاجها بمحرك M-88 بسعة 1100 حصان. تم إنتاج Su-2 في ثلاثة مصانع. كانت سرعة طيران Su-2 أكثر من 490 كم / ساعة ، وكان ارتفاع الرحلة 6000 متر. تم وضع 6 رشاشات على متن الطائرة. تباينت حمولة قنبلة SU-2.
SU-2 هي واحدة من أوائل القاذفات التي دخلت الحرب. نفذت مجموعة متنوعة من المهام. تمت ترقيته لاحقًا إلى SU-4.
YAK-9
من بين المقاتلين الذين شاركوا في الحرب العالمية الثانية ، يجدر إبراز هذا النموذج بالذات. حتى لو قارنا صور الطائرات الروسية ، فإن Yak-9 لها أسلوبها الخارجي الخاص. تم تطويره في عام 1942. أصبحت مقاتلة Yak-7b هي القاعدة. من خلال استبدال الأجزاء الخشبية بالألمنيوم ، تم تقليل وزن المقاتل بشكل كبير. يتألف التسلح الموجود على متن الطائرة من مدفع رشاش ثقيل ومدفع واحد. كانت للطائرة صفات أكروباتية ممتازة ، وقدرتها على المناورة بشكل جيد وكان من السهل التحكم فيها. كما تفوق على النماذج السابقة في أقصى سرعة ونطاق. سجلت هذه الأرقام رقماً قياسياً لجميع طائرات فئة 1944. كل هذه الخصائص جعلت من الممكن القتال بشكل مناسب مع الطائرات العسكرية الرائدة للعدو.
تم إنتاج الطائرة لعدة سنوات أخرى بعد انتهاء الأعمال العدائية. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 16800 مركبة قتالية في العديد من التعديلات.
