انطلقت البارجة "بوتيمكين" في سبتمبر 1900 من مخزون نيكولاييف. في ذلك الوقت ، كان يعتبر الأقوى في أسطول البحر الأسود. أصبح إنشاء هذه السفينة علامة فارقة في عملية الانتقال من الحلول التقنية القديمة إلى الحلول الأكثر حداثة.
تم تطوير المشروع وبنائه من قبل المهندس E. Schott ، وهو طالب من شركة بناء السفن الشهيرة N. E. Kuteinikov.
البارجة "بوتيمكين" كان لها تنبؤ مرتفع ، مما جعل من الممكن تقليل فيضان قوسها أثناء العاصفة ، كما تميزت بقدرتها على رفع محور البنادق حتى سبعة ونصف. متر فوق الماء. ولأول مرة تم تركيب تحكم مركزي عليه أثناء قصف المدفعية من موقع في غرفة القيادة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن البارجة بوتيمكين هي أول سفينة مزودة بغلايات جديدة ، والتي تم تصميمها باستخدام وحدات أنابيب المياه للوقود السائل. ولأول مرة في أسطول البحر الأسود تم تركيب رافعات لرفع القوارب والقوارب عليه
في صيف 1902 هذه سفينة حديثة ،أبحر لمدة عامين فقط ، وتم إرساله لإكماله وإعادة تجهيزه. تعطلت المواعيد النهائية الأولية للعودة إلى الخدمة بسبب حريق في غرفة المرجل. كان الضرر كبيرا. وجاءت النتيجة
ب استبدال الغلايات ، وتكييفها مع الوقود الصلب. تم العثور على عيوب في برج الدرع. نتيجة لذلك ، تأخرت عودة السفينة للخدمة حتى عام 1904.
البارجة "بوتيمكين" كان إزاحتها 12.9 طن ، طول بدنها 113 متر ، عرض 22 بغاطس 8.4 ، تحركت السفينة بسرعة قصوى 16.7 عقدة باحتياطي وقود. 1100 طن
تم تشكيل فريق البارجة منذ وضعها. خاصة بالنسبة له ، تم تشكيل الطاقم البحري السادس والثلاثين من متخصصين متنوعين في السفن: المدفعيون ، الميكانيكيون ، عمال المناجم. عندما تم إطلاق "Prince Potemkin-Tavrichesky" أخيرًا في عام 1905 ، خدم 731 شخصًا على متنها ، وكان 26 منهم من الضباط.
كان الطاقم ، بالمعنى الحرفي للكلمة ، منذ بداية بناء السفينة ، على اتصال وثيق مع عمال الموانئ ذوي التفكير الثوري في نيكولاييف. تم توزيع الأدب البلشفي على متن الطائرة. على ما يبدو ، لذلك ، تقرر تنفيذ الإنجاز في سيفاستوبول.
في ذلك الوقت بدأت دوائر الاشتراكيين الديمقراطيين تتشكل في البحرية تحت قيادة البلاشفة ياكنوفسكي ، جلادكوف ، بيتروف. وكان من بينهم أيضًا ضابط المدفعية فاكولينشوك ، الذي خدم في البوتيمكين ، والذي حافظ على علاقات ثابتة مع الثوار المحليينمنظمات العديد من الموانئ الروسية.
في خريف عام 1905 ، تم التخطيط لتمرد مسلح في الأسطول ، والذي كان من المفترض أن يكون حاسمًا للانتفاضة العامة. ومع ذلك ، فإن البارجة بوتيمكين ، التي اندلعت عليها الانتفاضة قبل أشهر ، كانت قبل الأحداث المخطط لها. والسبب هو المذبحة التي أرادت القيادة إلحاقها بأفراد الطاقم المتمردين الذين رفضوا أكل اللحوم الفاسدة. كان الرد على القمع هو نزع سلاح الضباط من قبل البحارة وإطلاق النار. وقتل قائد السفينة وعدد من كبار الضباط. البقية تم اعتقالهم.
في الوقت نفسه ، تولى Vakulenchuk ، الذي عارض في البداية الانتفاضة على البارجة بوتيمكين تافريتشيسكي التي اندلعت بشكل منفصل عن الحركة العامة ، قيادة السفينة. ومع ذلك ، سرعان ما قُتل في سياق الانتفاضة العامة ، ووقف البلشفي ماتيوشينكو على رأس السفينة ذات العقلية الثورية. وانضمت إليهم المدمرة N 267 ، التي كانت واقفة على طريق تندروفسكي. أصبحت بارجة السرب الملكي "بوتيمكين"
سفينة الثورة
ومع ذلك ، في 18 يونيو ، كان محاطًا بسرب قوي من 11 سفينة حربية كان ينوي تدميره. عندما قررت سفينة المتمردين الصدم ، لم تكن هناك طلقات من المدمرات: ففرقهم ، انحازوا إلى جانب رفاقهم ، خرجوا إلى الطوابق وهم يصرخون "يا هلا".
البارجة ، على متنها لم يعد بها مؤن ومياه ، حاولت أن ترسو في ميناء أوديسا ، وبعد ذلك - فيودوسيا ، حيث كان الجيش القيصري ينتظره بالفعل. اضطررت للتوجه إلى كونستانتيا والاستسلام للرومانيةالسلطات التي أعادت السفينة إلى روسيا.
في محاولة لمحو حتى اسمها من الذاكرة ، تمت إعادة تسمية البارجة ، وظل طاقمها في رومانيا كمهاجرين سياسيين.
