أصبحت البارجة "آزوف" أول سفينة روسية تُمنح علم المؤخرة للقديس جورج. دامت السفينة خمس سنوات فقط ، لكنها استقبلت خلال هذا الوقت طاقمًا ممتازًا على متنها. في معركتها الأكثر أهمية ، قاتلت السفينة خمس سفن معادية وحققت نصراً مدوياً. لكن ما سبب غرق السفينة؟ يمكنك التعرف على هذا من المقالة.
بناء سفينة
في كامل تاريخ الأسطول الروسي ، كانت هناك عدة سفن تسمى "آزوف". أشهرها كان نسخة المدفع الأربعة والسبعين. تم تسمية السفينة تكريما للذكرى السبعين لانتصار بطرس الأكبر على الأتراك.
تأسست عام 1825. أصبح السيد أندري كوروشكين الباني الرسمي للسفينة. خلال حياته ، بنى أكثر من ثمانين سفينة في أحواض بناء السفن في أرخانجيلسك. لكن السيد في وقت البناء كان رجلاً مسناً. أصبح فاسيلي إرشوف الباني الفعلي. تحولت السفينة جيدة لدرجة أنهانقش الرسم على لوح نحاسي لغرض الحفظ
بعد الانتهاء من البناء ، انتقلت البارجة آزوف من أرخانجيلسك إلى كرونشتاد. بالميناء دققت لجنة خاصة السفينة واقدرتها
في عام 1827 ، كانت البارجة مغلفة بالنحاس ، أو بالأحرى الجزء الموجود تحت الماء. في نفس الوقت تم تركيب المدفعية
تصميم سفينة حربية
كان لـ "آزوف" تصميم نموذجي للبوارج في النصف الأول من القرن التاسع عشر. ماذا كانت البارجة آزوف؟
الميزات الرئيسية:
- ثلاثة صواري - الصدارة والشراع الرئيسي والميززن ؛
- مكونة من قطعتين - تحسين قدرة السفينة على المناورة ؛
- عشرة أشرعة مستقيمة و عدد قليل من المائل
كان للسفينة بدن قوي وصلاحية جيدة للإبحار. كان التصميم الداخلي عقلانيًا. كان لدى البارجة آزوف (المسلحة رسميًا بأربعة وسبعين بندقية) عدد أكبر من الأسلحة. تعطي المصادر بيانات مختلفة فيما يتعلق بالعدد الدقيق للبنادق. وبحسب بعضهم كان هناك ثمانون بندقية.
المظهر
وفقًا للعديد من الخبراء ، تعتبر البارجة "آزوف" من أجمل السفن في الأسطول الروسي.
وصف المظهر:
- زخرفة رقيقة منحوتة وضعت على الجسم ؛
- لوحة تعليق (الجزء العلوي من المؤخرة) - كان عليها نسر كبير برأسين ، يحمل سهام رعدية وشعلة في أحد المخلب ، وإكليل من الغار في الثانية ؛
- تم تزيين حواف اللوح الخشبي بزخرفة نباتية ؛
- تغذية - كانت النوافذ موجودة فيصفان من تسع قطع ، بينهما أكاليل متساقطة ، مزينة بأقواس في الأعلى ؛
- شكل الأنف - محارب يرتدي خوذة ودرع
تمت دعوة نيكولاي دولجانوف خصيصًا من سان بطرسبرج لإنشاء الصورة الرمزية. كان طول الرقم حوالي ثلاثة أمتار. كان الجزء العلوي منه كبيرًا بشكل غير متناسب. تم عمل هذا لجعل الشكل يظهر بشكل صحيح عند مشاهدته من الأسفل.
اختيار الطاقم
نظرًا لأنه كان معروفًا أثناء البناء من سيقود سفينة آزوف الحربية ، يمكن للقبطان اختيار طاقم السفينة المستقبلية مسبقًا.
تكوين الضباط:
- بافل ناخيموف - الأدميرال المستقبلي ، قاد الدفاع عن سيفاستوبول في عام 1855 ؛
- فلاديمير كورنيلوف - شخصية عسكرية ، كان رئيس أركان أسطول البحر الأسود ، من عام 1852 أصبح نائب أميرال ، توفي أثناء الدفاع عن سيفاستوبول في عام 1854 ؛
- فلاديمير إستومين - الأدميرال المستقبلي ، توفي في الدفاع عن سيفاستوبول ؛
- إيفان بوتينيف - بطل معركة نافارينو ، فقد يده اليمنى فيها ، لكنه لم يترك الأعمال البحرية ؛
- Evfimy Putyatin - رجل دولة شهير ، دبلوماسي ، ترقى إلى رتبة أميرال ، في عام 1855 وقع لأول مرة اتفاقية مع اليابان بشأن الصداقة والتجارة ؛
- تسجيل الدخول هايدن - الكونت ، أميرال روسي ، أصله من هولندا ، قاد سفنًا من الإمبراطورية الروسية خلال معركة نافارينو ، وأبقى علمه على آزوف.
تم اختيار الطاقم من بين الأشخاص الذين مجدوا الأسطول الروسي في المستقبل.
صك شهواني من ضابط البحرية Domashenko
قام القائد الأول لـ "آزوف" بتعليم الضباط الذين يطيعونه ليس فقط القيام بواجبهم ، ولكن أيضًا معاملة البحارة باحترام. ساد جو من الاحترام المتبادل على البارجة آزوف. في تلك الأيام ، نادرا ما كان الضباط يعاملون الرتب الدنيا بكرامة. على سبيل المثال ، في عام 1828 ، كان ضباط ألكسندر نيفسكي يحاكمون. واتهموا بإساءة معاملة البحارة
هناك حالة معروفة حدثت بالقرب من صقلية ، عندما كان آزوف متجهًا من بورتسموث إلى خليج نافارينو. كان أحد البحارة الشباب يعمل في ساحات الصيد وسقط في البحر. وقد رأى ذلك الكسندر دوماشينكو البالغ من العمر تسعة عشر عامًا. قفز في الماء للمساعدة. تمكن الباخرة من السباحة إلى البحار ، مما أبقاه فوق الماء لبعض الوقت. لكن العاصفة الناتجة منعت الطاقم من تقديم المساعدة للضحايا في الوقت المناسب. أثناء إنزال القارب ، غرق الشابان.
من شهود الحلقة البطولية ناخيموف. لقد أعجب بفعل ضابط البحرية ، الذي أظهر استعدادًا للتضحية بنفسه من أجل جاره. للأسف ، لم يلاحظ المسؤولون شجاعة دوماشينكو في هذا الفعل ، لذلك رفضوا الجائزة.
تدخل نيكولاس الأول في هذا الأمر. وقع على أمر دفع لوالدة الضابط المتوفى مدى الحياة أجر مضاعف لابنه.
نصب تذكاري لألكسندر دوماشينكو في كرونشتاد. وضعوه في الحديقة الصيفية. نجا النصب التذكاري حتى يومنا هذا ويعتبر أحد أقدم الأصول في كرونشتاد. يوجد نقش عليها من ضباط "آزوف" ، الذين كانوا فخورين بـ "العمل الخيري" لهمالزميل
قادة السفن
في مرحلة البناء ، استلمت البارجة آزوف قائدها الأول بالفعل. أصبحوا الملاح الشهير ، الرجل الذي اكتشف القارة القطبية الجنوبية ، ميخائيل لازاريف. قام بدور نشط في إنشاء السفينة. بأمر من Lazarev ، تم إجراء عدد من التغييرات على التصميم. هذا أدى إلى تحسن كبير في السفينة.
قاد لازاريف البارجة لمدة عامين. كان هو الذي شارك في معركة نافارينو. لتحقيق انتصار رائع ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال. بعد بضع سنوات ، سيصبح لازاريف قائد أسطول البحر الأسود.
القائد الثاني لآزوف كان ستيبان خروتشوف. قاد السفينة حتى عام 1830. كما شارك في المعركة الشهيرة. كما اشتهر في الحروب الروسية التركية والقرم. في عام 1855 تمت ترقيته إلى رتبة أميرال.
نيكولاي الأول على آزوف
في ليلة 10 يونيو 1827 ، صعد الإمبراطور نيكولاس الأول على متن السفينة. على اشارة وزن البارجة المرساة ، ومع شروق الشمس رعد مدفع تحية رمزية علامة على وجود الحاكم.
قامت السفينة بمناورة. تبع ذلك صلاة. كان الإمبراطور حاضرا أيضا. نيكولاس الأول ودّع السرب الروسي من آزوف بكلمات أعرب فيها عن أمله في أن يتعاملوا مع العدو بالروسية.
نزل الإمبراطور الروسي من السفينة قبل حلول الظلام ، وتوجه السرب مع آزوف إلى إنجلترا. وصلت السفن الروسية إلى القاعدة الرئيسية للأسطول الإنجليزي ، مدينة بورتسموث ، في 09أغسطس 1827.
المشاركة في معركة نافارينو
في عام 1827 ، وقعت واحدة من المعارك البحرية التي لا تنسى في القرن التاسع عشر. كانت معركة نافارينو مرحلة في حركة التحرر الوطني لليونان ، وكذلك مظهر من مظاهر التنافس بين روسيا وتركيا للهيمنة على البلقان.
تم تقسيم المشاركين في المعركة إلى معسكرين:
- أسراب متصلة ببريطانيا وفرنسا والإمبراطورية الروسية ؛
- القوات التركية المصرية.
البارجة "آزوف" (أسطول البلطيق) قادت السفن الروسية التي تبحر في طابور. عندما اقتربوا من مدخل ميناء نافارينو ، حدث إطلاق نار على السفينة العثمانية. ونتيجة لذلك ، قُتل مبعوث إنجليزي. بعد مرور بعض الوقت ، أطلق كورفيت مصري رصاصة على جانب فرقاطة فرنسية.
على الرغم من تبادل إطلاق النار ، تمكنت البارجة "آزوف" (معركة نافارينو) من الرسو في مكان معين. فعلت سفن السرب الأخرى الشيء نفسه. بعد أن اتخذ الموقف المطلوب ، بدأت "آزوف" المعركة. أصبحت خمس سفن تركية خصومه. تلقت البارجة أضرارًا جسيمة إلى حد ما ، لكن هذا لم يمنع الطاقم من إجراء طلقات دقيقة على سفن العدو. تدريجيًا ، تم إيقاف السفن التركية عن العمل.
تسببت إحدى قذائف العدو في خلع مدفعين من آزوف عن البنطال. تسبب الفتيل المشتعل في انفجار البارود وإشعال النار. فقط ضبط النفس الشديد للبحارة جعل من الممكن التعامل مع الحريق.
كان إنجاز البارجة "آزوف" أنه تمكن من غرق أربع سفن. كما أجبر التركي محارم باي على الركض ،تتكون من ثمانين بندقية. تم حرق الرائد العدو.
خلال المعركة ، تلقى "آزوف" مائة وثلاثة وخمسين حفرة. تم كسر الصواري والساحات ، وتم تدمير المعدات. تم إطلاق معظم الأشرعة. فقد الطاقم واحد وتسعين شخصاً ، قتل منهم أربعة وعشرون.
المعركة نفسها استمرت أربع ساعات ، وبلغت ذروتها بحقيقة تدمير الأسطول التركي المصري. أغرق الحلفاء أكثر من ستين سفينة معادية ، وقتل وجرح من أربعة إلى سبعة آلاف شخص. الجانب الآخر ، الذي وقف من أجله آزوف ، لم يخسر سفينة واحدة ، قتل مائة وواحد وثمانين شخصًا ، وأصيب أربعمائة وثمانون بحارًا.
أبطال المعركة
أظهرت معركة البارجة آزوف مدى شجاعة الضباط والبحارة العاديين ومهاراتهم العسكرية. لذلك ، واصل إيفان بوتينيف ، بيده المحطمة بسبب قذيفة المدفع ، قيادة البطارية. لم يذهب حتى لارتداء الملابس ، رغم أن ناخيموف طلب منه ذلك. فقط بعد أمر القائد ، ذهب بوتينيف إلى غرفة خلع الملابس.
أثناء وجوده على طاولة العمليات ، علم الضابط بالانتصار على سفينة عثمانية أخرى. قفز ونفد على سطح السفينة ليبتهج مع الجميع. هناك سقط بوتينيف فاقدًا للوعي.
قيل عن لازاريف إنه أدار السفينة برباطة جأش وفن خاص ، أظهر شجاعة. بسلوكه شجع الطاقم بأكمله.
حصل أبطال المعركة على ألقاب وجوائز جديدة. السفينة الحربية نفسها ، بأوامر من نيكولاس الأول ، تم تمييزها بعلم المؤخرة الأميرال سانت جورج. تقرر أيضًا أن يكون لأسطول الإمبراطورية الروسية سفينة دائمًاتسمى "ذكرى آزوف".
خدمة 1828-1831
بعد إصلاحات شارك "آزوف" في الحرب الروسية التركية. قام برحلات عبر بحر إيجه ، وشارك في حصار الدردنيل. بحلول عام 1830 ، غادرت السفينة جزيرة بوروس متجهة إلى روسيا. على طول الطريق ، عبر مالطا ، جبل طارق ، ثم القنال الإنجليزي ، كوبنهاغن. "آزوف" مر عبر الجليد على طول خليج فنلندا. في نفس العام ، أبحرت السفينة مع سرب في خليج فنلندا. بعد شهرين وصل إلى كرونستادت.
المصير الآخر للسفينة
في عام 1831 ، تم تفكيك البارجة. تبين أن الأضرار التي تلقاها خلال ثلاث سنوات من السباحة خطيرة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، في الأسطول الروسي كانت هناك مشكلة عدم وجود أخشاب عالية الجودة. لهذا السبب ، خدمت السفن الروسية أقل بكثير من نظيراتها الأجنبية.
كانت محاولة القضاء على مثل هذه المشكلة هي التعيين المبكر لقائد السفينة. لذلك ، شارك لازاريف في بناء البارجة. لكن هذا لم يغير الوضع بشكل كبير. انهارت "آزوف" على الأرجح ليس من المعارك ، ولكن من خراب المجالس. تعفنت أجزاء كثيرة من السفينة وحتى بعد إصلاح كبير لن تكون قادرة على تحمل العاصفة.
توقفت السفينة عن الوجود منذ زمن بعيد. السفينة المسماة "ذاكرة آزوف" خدمت وقتها أيضًا. لكن انجازه وشجاعة الطاقم باقيا في الاعمال الفنية
علم البارجة "آزوف" في المتحف البحري. مقاس لافتة سان جورج الأصلية 9.5 × 14 متر
