الطراد الرائع والمنتصر "Gromoboy" كان يتمايل على أمواج المحيط الهادئ ويراقب حدود الإمبراطورية الروسية. حتى أنه حصل على اسم خاص ، وبدا أن القوة والقوة وضعت في هذه السفينة المذهلة.
معلومات عامة
حسب الفكرة الأساسية ، كان من المقرر أن تصبح هذه السفينة من أتباع الطراد "الروسية". في ذلك الوقت ، لم يكن بإمكان أحد أن يخمن أن جروموبوي كانت أحدث طراد مدرع في البلاد. تبين أن السفينة كانت قوية واستوفت جميع متطلبات وقتها. بعد تسوية جميع الفروق الدقيقة في التوثيق ، وأيضًا بعد اجتياز السفينة لجميع الاختبارات المخطط لها ، تم إرسالها إلى الشرق الأقصى من أجل استكمال سرب المحيط الهادئ الروسي. الآن فقط يبدو أن الطراد "Gromoboy" مسكون بالمشاكل والفشل.
تاريخ الخلق
في الوقت الذي كان Gromoboi لا يزال في المشروع ، كان المنافس البحري الرئيسي لروسيا هو بريطانيا العظمى بسفنها الأقوى. سبع سنوات بالضبط الإمبراطور نيكولاسقررت الثانية أن تنفق على بناء طرادات جديدة تمامًا يمكنها منافسة أي قوة في البحر. في عام 1895 ، تقرر أخذ رسومات الطراد روسيا كأساس للمشروع الذي سبق أن اجتاز البحار بنجاح كبير.
ك. Ya. Averin و F. Kh. Offenberg هم من بناة السفن الذين أوكلوا إلى إنشاء Thunderbolt. وافقهم الإمبراطور شخصيًا على هذا المنصب ، ووافق أيضًا على كل من الرسومات. وفقا لهم ، كان من المقرر تركيب العديد من المحركات البخارية على الطراد ، بالإضافة إلى درع يزيد سمكه عن عشرين سنتيمترا. تم اختيار حوض بناء السفن في البلطيق كمكان من المفترض أن يأتي منه العملاق. في الوقت نفسه ، تم استخدام الفولاذ عالي الجودة فقط في البناء. و بوزن خمسة عشر ألف طن كان على هذا العملاق أن يكون سريعًا أيضًا.
تقرر البدء في بناء السفينة في عام 1897. استغرق تنفيذ مثل هذا المشروع الضخم سنوات ، وكانت الصعوبة الأكبر هي توريد فولاذ باهظ الثمن وعالي الجودة إلى مصنع البلطيق. كانت هناك مشاكل كبيرة مرتبطة بإضرابات العمال وإعادة بناء المؤسسات. أدى هذا إلى إبطاء إطلاق السفينة في الماء. ومع ذلك ، وبعد سنوات قليلة ، انطلق الطراد "Gromoboy" في رحلته الأولى.
بناء الميزات
لسوء الحظ ، بدأت الاضطرابات مع Thunderbolt في أرصفة البناء. الحقيقة هي أن البناة أجبروا على تغيير طول وسمك درع السفينة. وفقًا للمشروع ، كان من المفترض أن يبلغ سمكه عشرين سنتيمتراً ، لكنه أصبح خمسة سنتيمترات فقط ، وهو ما يعتقد الكثيرون أنه ليس جيدًا.أيضًا ، لم تحصل البنادق على دروع ، حيث قاموا فقط بإعداد دروع معدنية لحمايتها. كل هذا بالطبع مؤسف رغم وجود لحظة إيجابية. انتهى الأمر بالسفينة لتكون أخف من المخطط لها. هذا سمح له بتحقيق سرعة أكبر على الماء.
التسلح
يمكن أن يصل هذا الطراد إلى سرعة قصوى تصل إلى تسعة عشر عقدة في الساعة ، من التسلح يمكننا تسمية اثنين من مدافع بارانوفسكي ، والعديد من أنابيب الطوربيد تحت الماء ، ووحدات مدفعية الألغام ، وأكثر من خمسمائة مدفع من عيار مختلف.
الطراد "Gromoboy" ، الذي لا يمكن أن يسمى سلاحه ضعيفًا ، "أكل" كثيرًا من الفحم ، لأن كل الحجرات كانت مليئة بالذخيرة. إذا تحدثنا عن تفاصيل محددة ، فعندئذٍ على الرغم من أن الطراد بدأ يزن اثني عشر طناً بدلاً من الخمسة عشر المخطط لها ، فقد احتاجت إلى ما لا يقل عن 1700 طن من الفحم في كل رحلة للحفاظ على السرعة الكاملة.
المحاكمات
لا يمكن اعتبار أول إطلاق للمياه ناجحًا تمامًا. تم تنفيذه في عام 1900 وكشف عن جميع عيوب وأوجه القصور في البناء ، وأهمها أن السفينة ببساطة لا تستطيع الإبحار ، عند التحرك ، بدأت على الفور في التدحرج بقوة إلى الأمام ، حتى دفنت قوسها في الأرض ، والتي تسبب في إغراق جميع الحجرات والطوابق السفلية. تمت إضافة حقيقة أنه أثناء الحركة يهتز بقوة شديدة ، وهو ما يمثل مشكلة في التصويب من الطراد. كان من الصعب على البحارة التحرك حول الطوابق. تم تنفيذ عمل دؤوب على جميع المشاكل ، وبحلول نهاية العامتم القضاء على كل منهم بنجاح. يمكننا حتى أن نقول أن الاختبار الأخير برر كل التوقعات ، لأن الطراد "Gromoboy" تجاوز نفسه. تمكن من الوصول إلى سرعات تزيد عن عشرين عقدة في الساعة.
كان من المفترض أن تقوم Gromoboy ، كما هو مخطط لها ، بأول رحلة لها إلى الشرق الأقصى ، لقد كان بالفعل في فصل الشتاء تقريبًا. الآن فقط ظهرت مشاكل في التصميم مرة أخرى. لاحظ القبطان على الفور أن السفينة كانت تتدحرج إلى أسفل بشكل ملحوظ. بدلاً من العودة إلى الحسابات وتصحيح الأمر بشكل صحيح ، قرر المهندسون ببساطة نقل المرساة الثقيلة وجزء من الحمولة إلى الجزء الخلفي من السفينة ، مما أدى إلى تصحيح الأمر. أخيرًا ، كانت السفينة في طريقها.
Gromoboy في العمل
ذكر هؤلاء البحارة الذين خدموا في "Gromoboy" لاحقًا أن السفينة كانت مريحة جدًا ومناسبة للرحلات الطويلة. وأن القبطان والفريق بأكمله كانوا فخورين جدًا بالسرعة التي يمكن أن تتطور بها الطراد. في عام 1901 ، شارك الفريق في الاحتفالات حول حقيقة اعتماد الدستور في أستراليا.
كان للسفينة إمداد بالمياه العذبة يزيد عن ألف طن ، أتيحت للطاقم فرصة عدم دخول الميناء إطلاقاً ومواصلة رحلتهم دون التوقف لأكثر من مائة يوم على التوالي. هذه ، بالطبع ، إضافة كبيرة ، ولكن الآن فقط كان هناك ناقص كبير للسفينة. كان على البحارة أن يعيشوا في ظروف مروعة على السفينة ، لأنه لم يكن هناك مساحة خالية على السفينة عمليًا. كان صعبًا جسديًا وذهنيًا.
كانت هذه السفينة هي التي أزعجت بريطانيا العظمى ذات يوم ، لأنها ، على عكس الوحدات الأخرى في الأسطول الروسي ، يمكن أن تنافس أي سفينة إنجليزية. في إنجلترا ، تم تحديث الأسطول بمجرد مغادرة Gromoboy للأرصفة ، وبحلول بداية الحرب الروسية اليابانية ، كانت بريطانيا العظمى مرة أخرى متقدمة على روسيا في بناء السفن.
نعم ، وخلال الحرب ، واجه الطراد وقتًا عصيبًا للغاية. تسبب اليابانيون في إلحاق الكثير من الضرر بالسفينة ، لذلك اضطر غروموبوي للخضوع مرة أخرى لإصلاحات طويلة الأمد استمرت حتى عام 1906. ثم أظهر الطراد نفسه أثناء مخارج التدريب ، وفي الحرب العالمية الأولى قاتل مرة أخرى مع العدو. لكن في بداية الثورة ، أمرت بوضعها في قفص الاتهام لإصلاحها ، حيث لم تعد تذهب إلى البحر. تم بيعه للخردة.
وهكذا ، تم التخلص من الطراد الرائع للأسطول الروسي ، والذي ، وفقًا لأوصاف المعاصرين ، يمكن أن يخدم لسنوات عديدة أخرى ، تم التخلص منه ببساطة. لكن من المؤسف! في ذكرى أحفاد الطراد "غروموبوي" بطل حقيقي.
