سفينة الخط هي سفينة حربية شراعية مصنوعة من الخشب مع إزاحة تصل إلى 6000 طن. كان لديهم ما يصل إلى 135 بندقية على الجانبين ، مرتبة في عدة صفوف ، وما يصل إلى 800 من أفراد الطاقم. تم استخدام هذه السفن في المعارك في البحر باستخدام تكتيكات القتال المزعومة للخط في القرنين السابع عشر والتاسع عشر.
ظهور البوارج
اسم "سفينة الخط" معروف منذ أيام الأسطول الشراعي. خلال معركة بحرية ، اصطفت الطائرات متعددة الرؤوس في صف واحد من أجل إطلاق وابل من جميع المدافع على العدو. كانت النيران المتزامنة من جميع المدافع الموجودة على متن الطائرة هي التي تسببت في أضرار جسيمة للعدو. سرعان ما بدأ تسمية تكتيك المعركة هذا بخطي. تم استخدام تشكيل خط من السفن خلال المعارك البحرية لأول مرة من قبل القوات البحرية الإنجليزية والإسبانية في أوائل القرن السابع عشر.
أسلاف البوارج هم جاليون بأسلحة ثقيلة ، كاراكاس. ظهر أول ذكر لها في أوروبا في بداية القرن السابع عشر. كانت هذه النماذج من البوارج أخف بكثير وأقصر من السفن الشراعية. هذه الصفات مسموح بهاهم أسرع في المناورة ، أي الاصطفاف الجانبي للعدو. كان من الضروري الاصطفاف بحيث يتم توجيه قوس السفينة التالية بالضرورة إلى مؤخرة السفينة السابقة. لماذا لم يخشوا تعريض جوانب السفن لهجمات العدو؟ لأن الجوانب الخشبية متعددة الطبقات كانت حماية موثوقة للسفينة من نوى العدو.
عملية تشكيل البوارج
بعد فترة وجيزة ، ظهرت سفينة شراعية متعددة الطوابق من الخط ، والتي أصبحت لأكثر من 250 عامًا الوسيلة الرئيسية لشن الحرب في البحر. لم يتوقف التقدم ، بفضل أحدث طرق حساب الهياكل ، أصبح من الممكن قطع منافذ المدافع في عدة مستويات في بداية البناء. وبالتالي ، كان من الممكن حساب قوة السفينة حتى قبل إطلاقها. في منتصف القرن السابع عشر ، ظهر تمييز واضح بين الطبقات:
- طابقان قديم. هذه سفن تقع أسطحها واحدة فوق الأخرى. وهي مملوءة بخمسين مدفعًا يطلقون النار على العدو من خلال النوافذ الموجودة على جانبي السفينة. لم يكن لهذه المراكب العائمة طاقة كافية للقتال الخطي وكانت تستخدم بشكل أساسي كمرافقين للقوافل.
- تمثل السفن ذات الطابقين ذات 64 إلى 90 بندقية الجزء الأكبر من الأسطول.
- لعبت السفن ذات الثلاثة أو الأربعة أسطح المزودة بمدافع قتالية 98-144 دور السفن الرئيسية. أسطول يحتوي على 10-25 من هذه السفن يمكن أن يتحكم في الخطوط التجارية ، وفي حالة العمل العسكري ، يمنعها من العدو.
الفروق بين البوارج وغيرها
معدات الإبحار الخاصة بالفرقاطات والبوارج هي نفسها - ثلاثة الصواري. كان لكل منها أشرعة مباشرة. لكن لا يزال هناك بعض الاختلافات بين الفرقاطة وسفينة الخط. الأولى تحتوي على بطارية مغلقة واحدة ، والبوارج بها عدة بطاريات. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الأخير على عدد أكبر بكثير من البنادق ، وهذا ينطبق أيضًا على ارتفاع الجانبين. لكن الفرقاطات أكثر قدرة على المناورة ويمكن أن تعمل حتى في المياه الضحلة.
سفينة من الخط تختلف عن جاليون بواسطة أشرعة مستقيمة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يحتوي الأخير على برج مستطيل في المؤخرة ومرحاض في المقدمة. تتفوق سفينة الخط على الجاليون من حيث السرعة والقدرة على المناورة ، وكذلك في قتال المدفعية. هذا الأخير هو أكثر ملاءمة للقتال على متن الطائرة. من بين أمور أخرى ، تم استخدامها في كثير من الأحيان لنقل القوات والبضائع.
ظهور البوارج في روسيا
قبل عهد بطرس الأول ، لم تكن هناك مثل هذه الهياكل في روسيا. أول سفينة روسية من الخط كانت تسمى "Goto Predestination". بحلول العشرينات من القرن الثامن عشر ، ضمت البحرية الإمبراطورية الروسية بالفعل 36 سفينة من هذا القبيل. في البداية ، كانت هذه نسخًا كاملة من النماذج الغربية ، ولكن بحلول نهاية عهد بيتر الأول ، بدأت البوارج الروسية لها سماتها المميزة. كانت أقصر بكثير ، وكان تقلصها أقل ، مما أثر سلبًا على صلاحيتها للإبحار. كانت هذه السفن مناسبة جدًا لظروف آزوف ثم بحر البلطيق. شارك الإمبراطور نفسه بشكل مباشر في التصميم والبناء. ملكالاسم - ارتدت البحرية الروسية الأسطول الإمبراطوري الروسي من 22 أكتوبر 1721 إلى 16 أبريل 1917. يمكن فقط للأشخاص من النبلاء أن يخدموا كضباط في البحرية ، ويمكن للمجندين من عامة الناس أن يخدموا كبحارة على السفن. خدمتهم في البحرية كانت مدى الحياة.
بارجة "الرسل الاثنا عشر"
تم وضع "12 من الرسل" في عام 1838 وتم إطلاقها في عام 1841 في مدينة نيكولاييف. هذه سفينة بها 120 بندقية. في المجموع ، كان هناك 3 سفن من هذا النوع في الأسطول الروسي. لم تتميز هذه السفن بأناقتها وجمال أشكالها فحسب ، بل لم يكن لها مثيل في المعركة بين السفن الشراعية. البارجة "12 رسول" كانت الأولى في البحرية الإمبراطورية الروسية ، والتي كانت مسلحة بمدافع قنابل جديدة.
كان مصير السفينة لدرجة أنها فشلت في المشاركة في أي معركة لأسطول البحر الأسود. بقي جسده سليما ولم يتلق أي ثقب. لكن هذه السفينة أصبحت مركز تدريب نموذجي ، فقد وفرت الدفاع عن الحصون والحصون الروسية في غرب القوقاز. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السفينة تعمل في نقل القوات البرية وذهبت في رحلات طويلة لمدة 3-4 أشهر. بعد ذلك أغرقت السفينة
أسباب فقدان البوارج لأهميتها
اهتز موقع البوارج الخشبية كقوة رئيسية في البحر بسبب تطور المدفعية. اخترقت بنادق القصف الثقيل اللوح الخشبي بسهولة بقنابل محشوة بالبارود ،مما تسبب في أضرار جسيمة للسفينة والتسبب في نشوب حرائق. إذا لم تشكل المدفعية السابقة تهديدًا كبيرًا لهياكل السفن ، فإن قصف المدافع يمكن أن يطلق البوارج الروسية إلى القاع ببضع عشرات من الضربات. منذ ذلك الوقت ، نشأ السؤال حول حماية الهياكل بالدروع المعدنية.
في عام 1848 ، تم اختراع الدفع اللولبي والمحركات البخارية القوية نسبيًا ، لذلك بدأت المراكب الشراعية الخشبية تغادر المشهد ببطء. تم تجديد بعض السفن وتجهيزها بوحدات بخارية. تم أيضًا إنتاج العديد من السفن الكبيرة ذات الأشرعة ، وكان يُطلق عليها عادةً اسم خطي.
السفن الخطية التابعة للأسطول الإمبراطوري الروسي
في عام 1907 ، ظهرت فئة جديدة من السفن ، في روسيا أطلق عليها اسم خطي ، أو باختصار - بوارج. هذه سفن حربية مدفعية مدرعة. تراوح نزوحهم من 20 إلى 65 ألف طن. إذا قارنا البوارج من القرن الثامن عشر والبوارج ، فإن الأخيرة يبلغ طولها من 150 إلى 250 مترًا ، وهي مسلحة بمدفع من عيار 280 إلى 460 ملم. طاقم البارجة - من 1500 إلى 2800 شخص. تم استخدام السفينة لتدمير العدو كجزء من تشكيل قتالي ودعم مدفعي للعمليات البرية. لم يتم إعطاء اسم السفن كثيرًا في ذكرى البوارج ، ولكن لأنها كانت بحاجة إلى إحياء تكتيكات معركة الخط.
