تميزت بداية القرن العشرين بالتطور السريع لجميع أنواع الصناعات الدفاعية في الإمبراطورية الروسية. لم يتخلف بناء السفن عن الاتجاه العام.
واحدة من أبرز السفن في الأسطول الروسي كانت Novik. كانت المدمرة تتمتع بصلاحية ممتازة للإبحار والقدرة على المناورة ، مما جعل من الممكن استخدام السفينة في مجموعة متنوعة من المهام.
الخلفية
أظهرت الحرب مع اليابان كل نقاط الضعف والضعف في الأسطول الروسي. نظرًا لعدم وجود أموال في الخزانة لتحديث السفن الحربية ، أعلنت وزارة البحرية عن جمع تبرعات لبناء سفن جديدة بتبرعات طوعية. بهذه الأموال ، تم التخطيط لبناء عدة سفن من مختلف الفئات. ومن بينهم مدمرات و درينوغس و مدمرات.
مشاريع
قبل أن يتم تكليف المهندسين بمهام فنية جديدة لإنشاء سفينة. كان على مدمرات فئة Novik أن تفي بمتطلبات العصر الجديد: يجب أن تكون سريعة ومسلحة جيدًا ومتعددة الاستخدامات. يجب أن تكون مواصفات النموذج الأولي كما يلي:
- سرعة - تصل إلى 36 عقدة ؛
- سرعة تحميل كاملة حوالي 33 عقدة ؛
- كتلةمحطات توليد الكهرباء - توربينات بارسون
كانت المهام صعبة للغاية على المهندسين في ذلك الوقت. لذلك أعلنت الجهات المهتمة عن مسابقة دولية لتصميم سفينة من نوع Novik. الجيل الجديد من المدمرات مهتم بناة السفن المحلية.
تم تقديم رسومات حوض بناء السفن في Creighton ، وكذلك مصانع Nevsky و Putilovsky و Admir alty إلى اللجنة للنظر فيها. بعد الاجتماع الأخير ، تم الاعتراف بمشروع مصنع بوتيلوف باعتباره الفائز ، والذي تم بموجبه بناء Novik لاحقًا. تم تطوير المدمرة من قبل مجموعة من المهندسين بقيادة د. Dubitsky ، الذي أشرف على الجزء الميكانيكي من السفينة ، و B. O. فاسيليفسكي الذي كان مسؤولاً عن بناء السفن
مبنى
وفي عام 1907 ، تم بالفعل تضمين سفن من نوع Novik في التطوير. تم وضع المدمرة من النوع الجديد في حوض بناء السفن بوتيلوف في عام 1910. قامت شركة Vulkan الألمانية بدور نشط في العمل ، حيث تعهدت بتصميم وتصنيع وتركيب محطة توربينات غلاية مدمجة وقوية إلى حد ما على المدمرة Novik.
تم الانتهاء من رسومات السفينة مع اكتمال السفينة. لاحظ فريق مكون من N. V. ليسنيكوف ، الذي شغل منصب المقدم في سلاح المهندسين البحريين ، وقبطان أركان سلاح المهندسين والميكانيكيين في الأسطول كرافشينكو جي. كان كبير المهندسين للمشروع K. A. تينيسون
مظهر السفينة
في أكتوبر 1913 ، غادر فخر الأسطول الروسي ، المدمرة ، أرصفةه الأصلية لأول مرة"نوفيك". تم الحفاظ على صورة اجتماع سكان بطرسبورغ وهم يسيرون على طول جسر نيفا ويلتقون بالسفينة الوسيطة ، لحسن الحظ. أشارت الصحف في ذلك الوقت إلى أن العديد من المواطنين جاؤوا للإعجاب بالمدمرة الجديدة. بعد كل شيء ، تم بناء هذه السفينة وفقًا لتقنية جديدة تمامًا.
أصبحت السفينة ، المجهزة بعدد كبير من أنابيب الطوربيد ، ومدفعية السطح 102 ملم سريعة الإطلاق مع جهاز لتثبيت حقول الألغام ، نموذجًا أوليًا للسفينة الحربية المحلية متعددة الأغراض. بالإضافة إلى ذلك ، كانت نوفيك ، المدمرة ، مزودة بأنظمة إطلاق نار مثبتة على الجانب - وابلًا متزامنًا من ثمانية بنادق جعلتها السفينة الوحيدة في فئتها.
ميزة أخرى فريدة هي سرعتها - لفترة طويلة (حتى عام 1917) كانت السفينة الوحيدة التي يمكنها تطوير والحفاظ على سرعات تزيد عن 37 عقدة.
الحرب العالمية الأولى
عندما دخلت الإمبراطورية الروسية الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين نوفيك لوحدة الطراد التابعة لأسطول البلطيق. دخل معركته الأولى في 1 سبتمبر 1914. في العمليات القتالية ، غالبًا ما تقاتل السفينة بشكل مستقل ، معتمدة على قوتها وسرعتها. لذلك ، في صيف عام 1915 ، اقتحمت مدمرتان ألمانيتان خليج ريغا ، مهمتهما العثور على سفينة روسية وإغراقها.
تمكن فريق Novik من مهاجمة كلاهما بدوره ، وإلحاق أضرار جسيمة بهما بنيران المدفعية. وكان هناك العديد من المآثر العسكرية الناجحة المماثلة في سيرة هذه السفينة.
السنوات الأخيرة
خلال ثورة أكتوبر ، تم إيقاف تشغيل Novik الأسطوري. فقط بعد نهاية الحرب الأهلية ، في عام 1925 ، خضعت لإصلاحات وتحديث جزئي. تم تغيير اسم السفينة. الآن حملت المدمرة الأسطورية اسم أحد قادة الثورة - "ياكوف سفيردلوف".
بعد خمسة عشر عامًا ، تم إرسال السفينة إلى أسطول البلطيق واستخدمت لأغراض التدريب. في يونيو 1941 ، عندما اندلعت الأعمال العدائية على طول الجبهة الشرقية بأكملها ، تقرر إخلاء السفن البحرية. تضمنت فرقة الحراسة أيضًا نوفيك. المدمرة ، التي كانت تحرس السفن الأخرى لفترة طويلة من حقول الألغام ، تم تفجيرها بواسطة لغم. هكذا انتهت رحلة الأسطورة.
