في القرن العشرين ، كانت طرادات شارنهورست في الخدمة مع القوات البحرية الألمانية. شاركوا في الحربين العالميتين الأولى والثانية. تم تسمية كلاهما على اسم مصلح الجيش البروسي ، الجنرال الشهير غيرهارد فون شارنهورست ، الذي عاش في مطلع القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. في هذا المقال سنتحدث عن هذه السفن وتاريخ إنشائها وخدمتها وموتها.
في سرب الطرادات شرق آسيا
تم وضع أول طراد Scharnhorst في بداية عام 1905 ، وتم إطلاقه بعد عام. في أكتوبر 1907 ، انضم إلى البحرية الألمانية.
الطراد المدرع "شارنهورست" كان يعتبر الرائد في سرب شرق آسيا. في تكوينه ، شارك في معركة كورونيل في نوفمبر 1914. هذه معركة بين طرادات ألمانية وبريطانية اندلعت قبالة سواحل تشيلي. انتهى بانتصار ألمانيا. الطراد "شارنهورست" دمر السفينة الإنجليزية "جيدأمل ".
بعد شهر ، فقدت السفينة مع كامل الطاقم الذي كان على متنها ، في معركة جزر فوكلاند. كان هناك 860 شخصًا على ذلك. لم يتمكن أحد من البقاء على قيد الحياة.
الإصدار 2.0
في عام 1935 تم وضع طراد آخر Scharnhorst. تم تنفيذ بنائه في أحواض بناء السفن في فيلهلمسهافن. تم تشغيل السفينة في يناير 1939.
كان تاريخ إنشاء الطراد "شارنهورست" شديدًا. بعد الاختبارات الأولى ، كان لابد من ترقية السفينة. تم تركيب عمود رئيسي جديد عليه ، والذي كان أقرب بكثير إلى المؤخرة. تم استبدال الجذع المستقيم بما يسمى الأطلسي. كل هذا كان لتحسين صلاحية السفينة للإبحار
في الوقت نفسه ، سرعان ما كان على المصممين الألمان الاعتراف بأن نموذج طراد Scharnhorst تبين أنه غير ناجح للغاية. في البداية ، واجهت السفينة مشاكل في إغراق القوس ، والتي لا يمكن حلها بشكل نهائي.
المواصفات
صورة طراد Scharnhorst أذهلت العديد من الخبراء العسكريين في ذلك الوقت. بلغ إجمالي إزاحتها حوالي 39 ألف طن. كان الطول الإجمالي أكثر من 235 مترا والعرض 30 مترا. كانت زورق مدرع قوي بثلاث محركات وقوته 161 الف حصان.
بالإضافة إلى وصف طراد Scharnhorst ، تجدر الإشارة إلى أن السفينة يمكن أن تصل إلى سرعات تصل إلى 57 كيلومترًا في الساعة. كان الطاقمما يقرب من ألفي شخص ، من بينهم 60 ضابطا.
مسلح بالمدفعية ، ووقفات مضادة للطائرات ، وكذلك أنابيب طوربيد منجم.
في بداية الحرب
كانت أول عملية قتالية لطراد المعركة "شارنهورست" تقوم بدوريات في الممر بين جزر فارو وأيسلندا. تم إرسال السفينة في هذه المهمة في نوفمبر 1939.
تم تنفيذ الدوريات في هذا المكان من قبل الطرادين Scharnhorst و Gneisenau. في البداية أغرقوا سفينة مسلحة إنجليزية واجهوها. وفي ربيع عام 1940 ، ضمنوا غزو القوات النازية للنرويج. في 9 أبريل ، قبالة ساحل هذا البلد الاسكندنافي ، التقت الطرادات بالسفينة الإنجليزية Rinaun ، التي تمكنت من تعطيل أحد الأبراج على Gneisenau. في الوقت نفسه ، تضررت Scharnhorst بشدة من العناصر ، لكن الألمان ما زالوا قادرين على الانفصال عن السفينة البريطانية ، التي انطلقت في المطاردة.
عملية جونو
في يونيو ، شارك Scharnhorst و Gneisenau في عملية Juno في البحر النرويجي. كانت المعركة الأولى والوحيدة من البوارج ضد حاملة طائرات في تاريخ الأسطول العالمي. فازت السفن الألمانية بإرسال حاملة الطائرات البريطانية Glories إلى القاع. كما تم تدمير مدمرتي "Ardent" و "Akasta" اللتين كانتا مرافقته.
خلال المعركة ، نتيجة ضربة طوربيد من جانب "أكستا" على "شارنهورست" ، قُتل 50 شخصًا ، اليسارذراع التوصيل. بدأت السفينة بالفيضان ، ولهذا السبب ، سرعان ما تم إيقاف تشغيل الآلة الوسطى.
بعد بضعة أيام ، عندما كان Scharnhorst في الميناء ، تمت مداهمة من قبل قاذفات الغطس البريطانية من حاملة الطائرات Ark Royal. ومع ذلك ، كانت العملية فاشلة. من بين 15 طائرة ، أسقط الألمان 8. من بين جميع القنابل التي تم إسقاطها ، وصلت واحدة فقط إلى الهدف ، لكنها لم تنفجر أيضًا.
في ديسمبر ، حاولت طرادات ألمانية اختراق الحصار المفروض على البريطانيين لدخول شمال المحيط الأطلسي ، ولكن بسبب انهيار Gneisenau ، اضطروا للعودة.
غارة في المحيط الأطلسي
في أوائل عام 1941 ، كان Scharnhorst و Gneisenau في المحيط الأطلسي تحت قيادة الأدميرال Günther Lutyens. مرورا بالمضيق الدنماركي ، وصلوا إلى جنوب جرينلاند. هناك حاولوا مهاجمة القافلة الإنجليزية لكن المحاولة باءت بالفشل لأن البارجة البريطانية رميلز أتت للإنقاذ.
في فبراير ، غرقت البوارج الألمانية أربع سفن تجارية تابعة للحلفاء قبالة نيوفاوندلاند. والجدير بالذكر أنهم كانوا في ظروف ضعف الدوريات الجوية ، لذلك كان من المستحيل تقريبًا تجنب الاشتباكات مع البحرية الملكية البريطانية.
في مارس هاجموا قافلة أخرى لكنهم تراجعوا مرة أخرى. هذه المرة مع ظهور طراد مالايا. في وقت لاحق ، تمت مهاجمة قافلة من ناقلات النفط المتحالفة. تم غرق ما مجموعه 13 سفينة ، تم تدمير أربع منها بواسطة شارنهورست.
لقد كانمعركته الأخيرة قبل أن يعود إلى ميناء بريست. خلال هذه الحملة ، تمكن الطراد من غرق 8 سفن معادية.
عملية سيربيروس
بقائه في بريست ، تعرض بانتظام لغارات جوية. نتيجة لذلك ، تقرر إعادة الانتشار في ميناء لاروشيل. تم إخطار عناصر المقاومة والاستطلاع الجوي التابعين للحلفاء بمغادرة الطراد من الميناء. في نفس الوقت ، كانوا متأكدين من أنه يقوم بمداهمة أخرى
من أجل منع Scharnhorst من دخول البحر المفتوح ، تم رفع 15 قاذفة ثقيلة من سلاح الجو الملكي في الهواء. لقد وجهوا ضربة قوية للسفينة ، مما أجبرها على العودة إلى الميناء لإصلاحها. أدت الأضرار التي سببتها الطائرات البريطانية ، إلى جانب مشاكل بسبب تبريد الغلايات ، إلى تأخير السفينة في الميناء حتى نهاية عام 1941. عندها فقط تقرر إعادته مع Gneisenau و Prinz Eugen إلى ألمانيا.
نظرًا لأنه كان من الخطورة جدًا اختراق شمال الأطلسي ، قررت ثلاث سفن ، برفقة سفن مساعدة وعشرات من كاسحات الألغام ، المرور عبر القناة الإنجليزية.
مكان مهم في تاريخ طراد Scharnhorst تحتله عملية Cerberus. هذا هو الاسم الذي يطلق على هذا الاختراق. لم يكن البريطانيون مستعدين لمثل هذه الإجراءات غير المتوقعة والحاسمة. فشل خفر السواحل في وقف الاختراق ، والتشويش على الرادارات حال دون هجوم جوي.
في نفس الوقت ، لا تزال الطرادات الألمانية تستقبلتلف. تم تفجير "Gneisenau" بواسطة لغم واحد ، و "Scharnhorst" - بواسطة اثنين.
في الاحواض للتصليح
إصلاح آخر ترك السفينة في الأرصفة حتى مارس 1942. بعد ذلك ، ذهب إلى النرويج للقاء البارجة تيربيتز ، بالإضافة إلى العديد من السفن الألمانية الأخرى التي كانت تخطط لمهاجمة قوافل القطب الشمالي في طريقها إلى الاتحاد السوفيتي.
تم تخصيص عدة أشهر للتأقلم وتدريب الطاقم. كانت النتيجة قصفًا نشطًا لسفالبارد ، شارك فيه تيربيتز أيضًا.
وفاة الطراد
في يوم عيد الميلاد عام 1943 ، انطلق Scharnhorst مع العديد من المدمرات الألمانية الأخرى في البحر تحت قيادة الأدميرال إريك باي لمهاجمة القوافل الشمالية.
أعدت القيادة البريطانية لهذه الحملة مسبقًا ، حيث قام المشفرون بفك رموز الأوامر.
في البداية ، لم يتمكن باي من تحديد موقع القافلة بسبب الظروف الجوية السيئة. ثم أرسل مدمرات جنوبا بحثا عنهم. "شارنهورست" في نفس الوقت بقيت وحدها. في غضون ساعتين بعد ذلك ، صادف الطرادات نورفولك وبلفاست وشيفيلد. اكتشف البريطانيون السفينة الألمانية في وقت سابق باستخدام الرادار. ومع اقترابه ، فتحوا النار عليه ، محددين أضرارا طفيفة. تم تدمير محطة الرادار الأمامية ، مما تسبب على الأرجح في مزيد من المشاكل.
"Scharnhorst" ، مع الأخذ في الاعتبار الغرض الرئيسي من النقلقافلة ، انفصلت عن الطرادات البريطانية ، ولكن عندما حاولت الاختراق مرة أخرى تم تجاوزها مرة أخرى. الآن ، مع إطلاق النار ، أضر نورفولك. بعد تعرضه للفشل الثاني ، قرر باي إكمال العملية والعودة. بحلول ذلك الوقت ، كانت البارجة البريطانية دوق يورك بالفعل بين النرويج وشارنهورست. ولم يشك الألمان في ذلك ، حيث أوقفوا الرادار الصارم ، ولم يثقوا به وخوفوا من التخلي عن أنفسهم.
في حوالي الساعة 16:50 ، أطلق دوق يورك النار من مسافة قصيرة على الطراد ، الذي كان مضاءًا مسبقًا بقذائف خاصة. فقدت "شارنهورست" على الفور تقريباً برجين ، ولكن بسبب السرعة العالية تمكنت من الابتعاد عن المطاردة. بعد ساعة ، ظهرت مشاكل مع غلايات السفينة. بعد ذلك ، انخفضت سرعة البارجة بشكل حاد ، بسبب الإصلاحات التشغيلية ، كان من الممكن زيادتها ، ولكن بشكل طفيف فقط. يُعتقد أنه في تلك اللحظة تم تحديد مصيره بالفعل.
بسبب تأثير المفاجأة ، نزل دوق يورك بأقل ضرر ، لكن شارنهورست ، على الرغم من درعه الثقيل ، فقد مساره ومعظم مدفعيته. بالنسبة للمدمرات ، كان هدفًا جيدًا. في الساعة 19:45 غمرت السفينة بالماء. بعد فترة وجيزة من الغوص ، سمع دوي انفجارات قوية. من طاقم عام 1968 ، نجا 36 بحارًا. مات جميع الضباط.
أعلن الأدميرال البريطاني بروس فريزر في وقت متأخر من مساء ذلك اليوم أن المعركة قد انتهت بفوزهم ، لكنه تمنى أن يقود الجميع ببسالة كما فعل ضباط شارنهورست اليوم في المعركة ضد عدو أقوى.
الكشف عن السفينة
في عام 2000 ، تم اكتشاف السفينة على بعد 130 كيلومترًا شمال شرق الرأس الشمالي. صورتها البحرية النرويجية على عمق حوالي ثلاثمائة متر.
تظهر الصور أن الطراد صامد. وقد تحطم قوسها بانفجار ذخيرة في الأقبية القريبة من الجسر. كما أن الجزء الخلفي غائب تمامًا تقريبًا.
منذ عام 1939 ، قاد أربعة قادة السفينة. وكان هؤلاء نقباء من الرتبة الأولى أوتو زيلياك ، وكورت هوفمان ، وفريدريش هافماير ، وفريتز هينز. مات الأخير في المعركة في نورث كيب.
