مقاتلة اعتراضية عالية السرعة Messerschmitt ME-262 Schwalbe ("Messerschmitt ME-262 Swallow") ظهرت في ساحة المعركة فقط في عام 1944. من المستحيل تحديد نوع العمل الذي تم تصميم هذه الآلة من أجله بالضبط. استمرت التجارب مع الطائرة حتى في ساحة المعركة. خدم كمقاتل (بما في ذلك الليل) وطائرة قاذفة وطائرة استطلاع. كانت السيارة مفردة ومزدوجة ، قتالية وتدريبية. قامت بتثبيت أحدث نظام هبوط أعمى ، ومعدات رادار تجريبية ، ومشاهد مجربة ، ومدافع من عيارات مختلفة ، ومعدات تجريبية أكثر بكثير. أنتجت الصناعة الألمانية حوالي 25 تعديلًا لهذه الطائرة.
"Messerschmitt-262" كانت أول طائرة نفاثة منتجة بكميات كبيرة في العالم ، والتي لعبت دورًا مباشرًا في الأعمال العدائية. أطلق عليها الألمان اسم "السنونو" (شوالبي) ، والأمريكيون والبريطانيون - "بترل" (بترل). حتى نهاية الحرب ، أنتجت الصناعة الألمانية 1433 سيارة. وبالتالي ، يمكن اعتبار Messerschmitt ME-262أضخم طائرة نفاثة في الحرب العالمية الثانية.
تاريخ إنشاء الطائرة
ربما لم يواجه أي من طرازات الطائرات الكثير من الصعوبات في عملية تشكيلها مثل Messerschmitt-262. كان تاريخ إنشاء هذه الآلة ، وتطويرها وإدخالها في الإنتاج الضخم معقدًا ليس فقط بسبب التأخيرات البيروقراطية والتمويل غير الكافي ، ولكن أيضًا بسبب العديد من المشكلات التكنولوجية.
قامت هذه الطائرة بأول رحلة لها قبل شهر من هجوم القوات الألمانية على اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بحسب أ. سبير ، وزير التسلح في ألمانيا. في النموذج الأول ME-262 ، تم أيضًا استخدام المحركات المكبسية. ومع ذلك ، لم يكونوا أقوياء بما فيه الكفاية. في العام التالي ، تقرر استخدام المحركات النفاثة Jumo-004 ، والتي تم تطويرها وبدء إنتاجها بواسطة Junkers.
هناك العديد من الحقائق في التاريخ عندما تبطل الابتكارات المستقبلية القيمة الكاملة للجيل السابق من الأسلحة. يمكن اعتبار "Messerschmitt-262" أحد هؤلاء. كانت ميزة الآلة الجديدة على طائرات العدو واضحة ، لكن أمراض الطفولة للاقتصاد الألماني أصبحت عقبة كأداء أمام إنتاجها الضخم.
المشاكل الرئيسية التي لاقت تطوير الطائرة طوال تاريخها تشمل: أولاً ، عدم موثوقية محركات Jumo التوربينية التي تم تجهيزها بـ Messerschmitt-262. لقد عملوا بشكل غير موثوق به للغاية في جو مخلخل وتطلبوا مراجعة طويلة وشاملة. الثانية ، إطارات الشاسيه المثبتة على عجلاتكما لم تختلف في الجودة. غالبًا ما تنفجر أثناء الهبوط ، على الرغم من أن سرعة طائرة الهبوط كانت فقط 190 كم / ساعة. جنبا إلى جنب مع الوضع العسكري السياسي الصعب في ألمانيا وتردد القيادة العليا في بناء طائرة جديدة ، أدت هذه الظروف إلى حقيقة أن Messerschmitt ME-262 (الصورة أعلاه) ظهر في ساحة المعركة فقط في النصف الثاني من عام 1944 بتأخير ستة أشهر. لقد فشلت في أن تصبح السلاح المعجزة الذي كان أدولف هتلر يأمل أن يساعد ألمانيا على استعادة هيمنتها على المجال الجوي الأوروبي. لكن كان من الممكن أن يحدث هذا بشكل جيد للغاية.
عندما تم القضاء على جميع أوجه القصور ، أصبح من الواضح للمصممين الألمان أن جميع خصائص أداء الآلة الجديدة تترك وراءها معايير طائرة الحلفاء. يمكن اعتبار طائرة Messerschmitt-262 التي صنعوها بأمان تحفة فنية في صناعة الطائرات المحلية.
الوصف
تم تجهيز أحدث طراز من طائرة Messerschmitt-262 ، التي لا يشبه تصميمها حتى الآن الآلات النفاثة اليوم ، بمحركين نفاثين وأجنحة مائلة للأمام. كانت السرعة القصوى للحركة ما يقرب من 850 كم / ساعة. وصل إلى ارتفاع 9000 متر في 7 دقائق. كان الحد الأقصى لارتفاع الطيران 11000 متر. من بين الأسلحة ، يجب ملاحظة أربعة مدافع MK-108 عيار 30 ملم ، كل قذيفة منها يمكن أن تسقط بسهولة قاذفة ثقيلة. تم ترتيبهم في أزواج في كل جناح ، واحد فوق الآخر. كان من الممكن أيضًا تثبيت ما يصل إلى 12 صاروخًا.
رد فعل الحلفاء لظهور "Messerschmitt-262"
صُدم الحلفاء ، الذين احتلوا بكثافة في سماء أوروبا ، بمظهر ME-262. والأهم من ذلك كله ، أن هذه المفاجأة لم ترضي القاذفات الأمريكية ، التي اعتادت شن غارات في وضح النهار دون عقاب على المدن الألمانية والمنشآت العسكرية. يبدو أن أكثر من ذلك بقليل وستفقد كل المزايا في الهواء.
لكن أدولف هتلر جاء بشكل غير متوقع لمساعدة الأنجلو أمريكيين. الحقيقة هي أن الألمان في البداية استخدموا بنجاح طائرة Messerschmitt-262 كمقاتلة اعتراضية. وطالب الفوهرر بإصرار باستخدام هذه الطائرة كمفجر فائق السرعة ، قادر ، دون الالتفات إلى معارضة المقاتلين ، على تعطيل ظهور الحلفاء في المرحلة الأوروبية من الأعمال العدائية.
طيارون ألمان حول آلة جيل جديد
في عام 1943 ، حدث الأمر مع القائد الشخصي للطائرة المقاتلة Luftwaffe ، الجنرال Adolf Galland ، لتجربة سيارة جديدة. وعبر عن انطباعاته بجملة قصيرة: "هذه السيارة تطير مثل الملائكة تحملها". وفقًا لطيار آخر ، Jörg Scypionski ، لم تكن إدارة Messerschmitt-262 (التي وردت صورتها في المقالة) صعبة بشكل خاص. الشيء الرئيسي هو القيام بكل شيء وفقًا للتعليمات ، ثم تتصرف السيارة بهدوء ولن تكون متقلبة. نظرًا للسرعة العالية غير العادية ، كان الشيء الرئيسي في المعركة هو الحصول على وقت للقبض على طائرة العدو في الأفق. في هذه الحالة أصبح الطيار ملك الموقف
تسليح الطائرة كان قويا جداكانت ضربة واحدة كافية لانتهاء كل شيء. ومع ذلك ، لم يكن من السهل حتى الطيارين المتمرسين التعامل مع هذه الآلة العنيدة. مطلوب إعادة تدريب لا غنى عنها ، الأمر الذي تطلب الكثير من الوقت.
وحدة مقاتلة "Jagdferband 744 (J744)"
أحد المعارضين القاطعين لقرار هتلر وجورينغ باستخدام مقاتلة Messerschmitt-262 كمفجر كان قائد الطائرة المقاتلة Luftwaffe ، وهو من قدامى المحاربين في معركة إنجلترا ، Adolf Galland. في يناير 1945 ، خلال اجتماع حضره كامل قيادة الطيران الألماني ، أعرب علنًا عن شكوكه حول كفاءة غورينغ كقائد للأسطول الجوي للبلاد. ونتيجة لذلك ، تم عزل الجنرال العنيد من منصبه. ومع ذلك ، فهو لم يستسلم.
لإثبات قضيته ، عرض غالاند تشكيل تشكيل خاص تحت إمرته ، وتجهيزه بطائرة Messerschmitt ME-262. من بين آخرين ، غيرهارد بارهورن (في ذلك الوقت كان لديه 301 انتصارًا جويًا) ، هاينز باير (220 انتصارًا) ، والتر كروبينسكي (197 انتصارًا) ، جوهانس شتاينهوف (176 انتصارًا) ، غونتر لوتسو (108 انتصارًا) وما إلى ذلك. "وحدة مقاتلة" Jagdferband 744 (J744) ".
سيرة ذاتية قصيرة "Jagdverband 744 (J744)"
في مارس 1945 ، كان مقر التشكيل الجديد في مطار ميونيخ ريم ، حيث بدأ في اعتراض أسطول قاذفات الحلفاء التي شنت غارات نهارية على ألمانيا. وراءبعد أكثر من شهر بقليل من هذه الوحدة الجوية النخبة الجديدة ، كان هناك بالفعل 45 طائرة تم إسقاطها من طائرات الحلفاء. ومع ذلك ، هذا لم يدم طويلا. 3 مايو 1945 هُزمت من قبل الحلفاء في سالزبورغ.
أدولف جالاند نفسه أيضًا لم يرفض عجلة القيادة للطائرة. شارك في العديد من العمليات لاعتراض غارات الحلفاء بالقاذفات. في 25 أبريل ، أثناء إحداها ، تم إسقاطه من قبل مقاتلة غطاء من طراز R-47 الأمريكية. أصيب الطيار في ركبتيه ولم يتمكن من الهبوط بشكل صحيح بمقاتله في حقل مليء بالحفر.
انتصار الطيارين الألمان
حقق أدولف شرايبر أول انتصار خلف عجلة قيادة الطائرة النفاثة "Messerschmitt-262". وقع هذا الحدث في 26 يونيو 1944. بالإضافة إلى الطيارين المذكورين أعلاه ، ساعد Messerschmitt-262 Franz Schall في أن يصبح مشهورًا - في ME-262 فاز بـ 14 انتصارًا (137 في المجموع) ، Herman Buchner - 12 (58) ، Georg Peter Eder - 12 (78) ، Erich Rudorfer - 12 (222) ، كارل شنورر - 11 (46) ، يوهانس شتاينهوف - 6 (176) ، والتر نوفوتني (248 فوزًا في المجموع) وآخرين.
اعتبر الطيارون الألمان أن طائرة Messerschmitt-262 غير معرضة للخطر لدرجة أنهم دخلوا بجرأة في معارك مع عدو متفوق في العدد عدة مرات. لذلك ، في 19 مارس 1945 ، لم يكن 28 طيارًا ألمانيًا ، تحت سيطرة Meserschmitt-262 ، خائفين من الدخول في معركة مع سحابة ضخمة من الطائرات الأمريكية ، تتكون من 1300 قاذفة قنابل و 750 مقاتلة. على الرغم من قلة عددهم ، تمكنوا من تفريق هذا الأسطول بأكمله ، ومنعوا الغارةأحد الأشياء في ألمانيا.
كيف حارب الحلفاء ME-262
في مواجهة مباشرة مع Messerschmitt-262 ، كان مصير أي طائرة من طائرات الحلفاء الهزيمة. خسره في السرعة والمناورة وقوة الأسلحة ، لم يستطع المرء حتى أن يحلم بالنصر. ومع ذلك تم العثور على كعب أخيل. ولا حتى لوحدك. الحقيقة هي أن المقاتلة النفاثة Messerschmitt-262 كانت ضعيفة للغاية أثناء الإقلاع والهبوط. في هذه اللحظات تقرر الرهان في المواجهة معه
بادئ ذي بدء ، تم إرسال جميع القوات لاستطلاع المطارات التي استندت إليها Lastochkas الألمانية. بعد ذلك تعرض مهبط طائراتهم لقصف لا هوادة فيه. كانت تختلط بالأرض بشكل شبه يومي. استمر هذا حتى تم نقل Messerschmitts-262 ، المتمركزة في المطار ، إلى مكان آخر.
هناك أيضًا عدة حقائق عن تدمير "السعاة" عند الإقلاع. لذلك ، في 7 أكتوبر 1944 ، لاحظ الملازم أوربان درو ، وهو يحلق عبر أراضي العدو ، وجود طائرتين نفاثتين تنطلقان من المطار. باستخدام ميزة الطول والسرعة ، هاجم الطيار بجرأة الخصوم وأسقط كلاهما ، ومنعهم من التقاط السرعة.
تم تدمير العديد من طائرات ME-262 أيضًا في المعارك الجوية. لذلك ، في 8 نوفمبر 1944 ، أسقط أحد مقاتلات موستانج R-51 أحد مقاتلات موستانج R-51 التي كانت تغطيه أثناء هجوم من قبل تشكيل قاذفة أمريكية.
خصائص "Messerschmitt-262"
كان طول الطائرة 10.6 م وارتفاعها 3.8 م وبطول جناحيها12.5 م ، مساحة الجناح - 21.8 م الوزن الخالي 3800 كجم ، وزن الإقلاع العادي - 6400 كجم ، الوزن الأقصى للإقلاع - 7140 كجم. كان سقف الرفع العملي 11 كم. كانت السرعة القصوى عند الارتفاع الأقصى 855 كم / ساعة. كانت مسلحة بأربعة بنادق من طراز MK-108 ، كما كان من الممكن تركيب 12 صاروخًا غير موجه من طراز R4M.
الفائزون بالطائرة "Messerschmitt-262": الحلفاء
لا يوجد الكثير من الفائزين بطائرة Messerschmitts من بين الحلفاء. بالنسبة للجزء الأكبر ، تم تدمير "طيور السنونو" الألمانية في المطارات ، مما لم يمنحها الفرصة للارتقاء. ومع ذلك ، فإن الفضل في إسقاط Messerschmitt-262s كان للكابتن J. FG) ، الملازم ويلسون (السرب الجوي الكندي 401) ، إلخ.
الفائزون بالطائرة "Messerschmitt-262": الجبهة الشرقية
بالإضافة إلى مسرح العمليات في أوروبا الغربية ، ظهرت Messerschmitts-262 أيضًا على الجبهة الشرقية. صحيح ، المعلومات حول هذا نادرة إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن قائمة الفائزين في Messerschmitt-262 تتضمن أسماء النجوم السوفيتية. سجل إيفان كوزيدوب ، وليف سيفكو ، وإيفان كوزنتسوف ، وياكوف أوكوليبوف ، وألكسندر دولغونوف رسمياً على حسابهم طائرة أسقطت "ميسر". من المفترض ، يجب إدراج اسمين آخرين في هذه القائمة: غاري ميركفيلادزه ، طيار فوج الطيران التابع لحرس الحرس 152 و فلاديمير إيجوروفيتش من فوج الطيران المقاتل 402.
ومع ذلك ، لم يتم العثور على أي دليل على انتصاراتهم في الأرشيف.
الخلاصة
طوال فترة الحرب العالمية الثانية ، قامت الصناعة الألمانية ببناء وإرسال 1433 طائرة Messerschmitt-262 إلى المقدمة ، بما في ذلك تعديلاتها المختلفة. ومع ذلك ، لم تشارك جميع المركبات في الأعمال العدائية. لعب نقص الوقود ونقص الموظفين المؤهلين ونقص المطارات المناسبة للقاعدة (كانت السيارة بحاجة إلى مدرج ممتد) دورًا مهمًا في مصير أول طائرة نفاثة في العالم ، Messerschmitt ME-262. ومع ذلك فقد ترك بصمة ملحوظة في تاريخ الطيران العالمي. بعد كل شيء ، شكل مظهره بداية عصر الطيران النفاث.
