مضيق ملقا (Malay Ave.) يمر بين مساحات كبيرة من الأرض - شبه جزيرة الملايو وجزيرة سومطرة. إنه أقدم طريق بحري بين الصين والهند.
أين هو مضيق ملقا
تقع في جنوب شرق آسيا ، وتشترك في شبه جزيرة مالاكا (الملايو) مع جزيرة سومطرة.
يربط مضيق ملقا بين المحيطين الهندي والهادئ (بحر الصين الجنوبي). طوله 1000 كيلومتر ، وعرضه التقريبي 40 كيلومترًا ، وعمقه لا يتجاوز 25 مترًا.
تعود ملكية الشواطئ الشمالية والشرقية للمضيق والجزر إلى مملكة تايلاند. تنتمي بقية الساحل إلى ماليزيا ، وتنتمي جزيرة سومطرة إلى إندونيسيا. أكبر جزر مضيق ملقا: بوكيت ، بينانج ، لانكاوي.
أصل الاسم
على الأرجح حصل المضيق على اسمه من سلطنة ملقا ، التي امتدت سلطتها هنا. على الرغم من أن هذا التأثير استمر أقل من قرن - من عام 1414 إلى عام 1511. وفقًا لنظرية أخرى ، يأتي الاسم من ميناء ملقا ، حاليًا مدينة ملقا في ماليزيا.
صفحات التاريخ
متىزار الأوروبيون هنا لأول مرة ، وقد اندهشوا من مدى تطور موانئ مضيق ملقا. لم يكونوا بأي حال من الأحوال أدنى من نظرائهم في أوروبا ، سواء من حيث النشاط التجاري أو من حيث عدد ونوعية أحواض بناء السفن. في عام 1511 ، أسس البرتغاليون قوتهم هنا ، حتى منتصف القرن السادس عشر سيطروا على المضيق ، ولم يتركوا سلطنة ملقا هنا. في القرن التالي ، استقر الهولنديون هنا. حاول البريطانيون (الذين كانوا منافسين لهم) الإطاحة بهم. كانت القوات متماثلة تقريبًا ، ولم يدعم السكان الأصليون أحدًا أو الآخر. وهكذا ، كان قرن واحد في المضيق هادئًا نسبيًا ، ولم تكن هناك مناوشات كبيرة. من غير المعروف كم من الوقت كانت ستستمر هذه الهيمنة لولا حروب نابليون ، الذي احتل هولندا في مطلع القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. استغلت إنجلترا الموقف واستولت على المضيق وموانئه ، بما في ذلك سنغافورة. في عام 1824 ، بدأت سلطنة ملقا أيضًا في إدراجها في قائمة المستعمرات البريطانية ، حيث ظلت حتى عام 1957. ما لم تحسب بالطبع احتلال اليابان خلال الحرب العالمية الثانية. أدى الاستعمار إلى التطوير المكثف لهذا الطريق التجاري. ولا يزال الرابط الأهم بين أوروبا ودول آسيا والشرق الأوسط وأمريكا.
ما يربط مضيق ملقا. الشحن
هذا المضيق ضيق نوعا ما ، ويصل عرضه في بعض الأماكن إلى 3 كيلومترات ، لكنه طويل (1000 كيلومتر) ومهم جدا. يتم إعاقة الحركة على طولها بسبب وجود العديد من المياه الضحلة ، والشعاب المرجانية كامنة في بعض الأماكن. يمكن مقارنة أهمية مضيق ملقا بوضع قناة السويس وبنما. هنا يمرأهم الطرق البحرية. إذا نظرت إلى الخريطة التي تربط المحيطات بمضيق ملقا ، فلا يسعك إلا أن تقدر أهميتها.
هذا هو الرابط الرئيسي بين عدة اتجاهات أساسية. يوجد هنا اتصالات نقل بين ثلاث ولايات كبيرة - إندونيسيا والهند والصين. تعبر 50000 سفينة لأغراض مختلفة مضيق ملقا سنويًا ، يصل عددها أحيانًا إلى 900 سفينة في اليوم ، من بين أمور أخرى ، تعمل العبّارات هنا. يعد مضيق ملقا هو الأكثر ازدحامًا ، حيث يوفر النقل هنا 20-25 بالمائة من التجارة البحرية. يُنقل النفط من إيران ودول أخرى في الخليج الفارسي إلى الصين واليابان والعديد من دول شرق آسيا. هذا هو 11 مليون برميل يوميًا و 25 بالمائة من إجمالي شحنات الذهب الأسود. إن احتياجات هذه الدول تتزايد باستمرار ، وبالتالي فإن العبء على المضيق آخذ في الازدياد.
عقبات أمام التنقل
القرصنة موجودة منذ قرون. لقد حدث أنه في هذا المضيق كان يجلب دائمًا دخلًا كبيرًا جدًا ، وكان ، من بين أمور أخرى ، أداة سياسية. عبر التاريخ ، لعب المضيق دورًا كبيرًا في الصراع على السلطة في جنوب شرق آسيا.
كما ذكرنا سابقًا ، فإن مضيق ملقا مهم جدًا للتجارة ، فهناك طرق نقل. لهذا السبب ، هناك خطر كبير من هجمات القراصنة هنا ، لذلك تضطر حكومات إندونيسيا وسنغافورة وماليزيا إلى القيام بدوريات في مضيق ملقا. أجراءاتيمكن للمجرمين إيقاف التجارة العالمية ، لذلك يكفي إغراق سفينة كبيرة في أصغر مكان.
مشكلة أخرى هي الدخان. نظرًا لأن حرائق الغابات تحدث غالبًا في جزيرة سومطرة ، يتم تقليل الرؤية بشكل دوري بشكل كبير. لكن من المهم جدا للشحن
مشاكل بيئية
مضيق ملقا غني جدا بالنباتات والحيوانات جزء من محيطات العالم. الشعاب المرجانية هي موطن لـ 36 نوعًا مختلفًا من الشعاب المرجانية الصخرية. نظرًا لأن عددًا كبيرًا من ناقلات النفط تمر عبر المضيق يوميًا ، فقد نشأ تهديد كبير على البيئة. احتمالية وقوع كارثة عالية جدا ، لأن بعض الأماكن في المضيق ضيقة جدا وخطيرة.
في Philips Chenel ، قبالة ساحل سنغافورة ، بالكاد يبلغ عرضها 3 كيلومترات. وعمومًا ، فإن احتمالية وقوع هجمات القراصنة تجعلها غير قابلة للتنبؤ. في عام 1993 غرقت هنا ناقلة دنماركية ، ولم يتم القضاء على عواقب هذا الحادث بالكامل. عامل الدخان مهم جدا أيضا لأنه يؤثر على الرؤية
اقتراح لاختصار
طورت تايلاند خططًا لتقليل الضغط على مضيق ملقا. كان أحد الاقتراحات هو تقصير الطريق البحري عبر المضيق بفضل برزخ كرا. لذلك كان من الممكن تقصير الطريق عن طريق البحر بمقدار 960 كيلومترًا. لذا ، من بين أمور أخرى ، كان من الممكن تجاوز مقاطعة باتاني المسلمة ذات العقلية الانفصالية. لكن احتمال التكاليف المالية والأثر البيئي يعيق تنفيذ هذه الفكرة.
الاقتراح الثاني هو بناء خط أنابيب بري لضخ النفط عبر هذا البرزخ. هناك خطط لبناء مصفاتي نفط أخريين في ماليزيا. وسيبلغ طول خط الأنابيب 320 كيلومترا وينبغي أن يربط بين ولايتين ماليزيتين. ستتم معالجة النفط من الشرق الأوسط في مصافي التكرير ، ثم ضخه من ولاية كيدا إلى كيلانتان. ومن هناك حملت على ناقلات وأبحرت عبر مضيق ملقا وسنغافورة.
