مضيق سوندا: التاريخ والحداثة

جدول المحتويات:

مضيق سوندا: التاريخ والحداثة
مضيق سوندا: التاريخ والحداثة
Anonim

يعود اسم مضيق سوندا إلى المصطلح الإندونيسي Pa-Sudan - West Java. هنا توجد الجزيرة التي يوجد بها بركان كراكاتو الذي يحمل نفس الاسم ، والذي أدى اندلاعه في نهاية القرن قبل الماضي ، دون مبالغة ، إلى صدمة العالم بأسره.

أين هو مضيق سوندا؟

يبدو أن القوى السماوية أو الطبيعية حاولت عمداً كسر مسار بحري ضيق للسفن التجارية القديمة للبشرية بين أكبر جزر أحد أكبر الأرخبيلات في العالم - سوندا. يبلغ الحد الأدنى لعرض المضيق المتشكل حوالي 24 كيلومترًا ، والطول 130 كيلومترًا. يفصل بين الجزر الإندونيسية سومطرة وجاوة ، ويربط أيضًا محيطين - الهندي والمحيط الهادئ.

وفقًا لبعض الباحثين ، المضيق صغير جدًا. ظهرت نتيجة انهيار الصخور بعد ثوران بركاني ، ويفترض أنها في عام 535. ويتراوح العمق من 12 م في الجزء الشرقي إلى 40 م في الجزء الغربي. وهذا يجعلها غير سالكة بالنسبة للسفن الثقيلة (مثل الناقلات الحديثة). لكن في العصور القديمة ، كان مضيق سوندا بمثابة طريق تجاري مهم.

المضيق المسبار
المضيق المسبار

الطريق إلى الجزرالبهارات

ركضت مسارات جميع السفن بين جاوة وسومطرة ، سعياً للوصول من مياه المحيط الهندي إلى شواطئ الإمبراطورية السماوية أو اليابان أو الفلبين. أولت شركة الهند الشرقية الهولندية أهمية خاصة لمضيق سوندا في الفترة من بداية القرن الخامس عشر وحتى نهاية القرن الخامس عشر تقريبًا. عبر مياه الخليج ، اختصر التجار الطريق إلى جزر الملوك في إندونيسيا ، وهي المورد الرئيسي للتوابل. تم جلب القرنفل وجوزة الطيب من هنا وكذلك حبوب الكاكاو والقهوة والفواكه.

تجدر الإشارة إلى أن الملاحة في مضيق سوندا لطالما اعتبرت مهنة خطيرة إلى حد ما بسبب وفرة الجزر الصغيرة ذات الأصل البركاني والمياه الضحلة وتيارات المد والجزر القوية.

أين هو مضيق سوندا
أين هو مضيق سوندا

كارثة على مقياس كوكبي

تم إحضار المضيق سيئ السمعة في عام 1883 عن طريق ثوران بركان كراكاتو ، الذي "خامل" بهدوء لمدة 200 عام تقريبًا. لوحظت أولى علامات النشاط في مايو ، لكن الجحيم الحقيقي اندلع في 26-27 أغسطس. وسبق الانفجار البركاني انبعاث عمود رماد يصل ارتفاعه إلى 28 كم. ثم ، في غضون 4.5 ساعات ، تبع ذلك أربعة انفجارات تصم الآذان ، سمع أصداءها على مدى 4 آلاف كيلومتر. كانت قوة الأخير ، التي قسمت الجزيرة عن بعضها ، أكبر بـ 10000 مرة من قوة القنبلة الذرية التي أسقطها الأمريكيون على هيروشيما.

موجات الصدمة دارت حول الكوكب 7 مرات وتم تسجيلها في جميع أنحاء العالم. كان نصف قطر نثر شظايا الحجر والرماد حوالي 500 كيلومتر. أكثر من 90٪ من القتلى البالغ عددهم 36417 قتلوا بسبب تسونامي عملاق يصل ارتفاعه إلى 36 متراً. في جافا وسومطرةتم تدمير حوالي 200 قرية. لعدة أيام ، سيطر الظلام الدامس على إندونيسيا بأكملها. حتى على الجانب الآخر من الكرة الأرضية ، في نيكاراغوا ، اتخذت الشمس صبغة زرقاء. تسببت وفرة الحطام البركاني في الغلاف الجوي في انخفاض متوسط درجة الحرارة حول العالم خلال السنوات الخمس المقبلة بمقدار 1.2 درجة مئوية.

في عام 1927 ، ظهرت واحدة جديدة على موقع الجزيرة المختفية ، تسمى Anak-Krakatau (طفل Krakatau) مع بركان نشط. يبلغ ارتفاعه اليوم 813 م ويستمر في النمو بمعدل 7 م / سنة

معركة في مضيق سوندا
معركة في مضيق سوندا

Pacific Blitzkrieg

معلم تاريخي مهم آخر في مجال المياه هو الحرب العالمية الثانية. في عام 1942 ، سيطرت البحرية اليابانية على المياه قبالة سواحل جنوب شرق آسيا. القيادة كانت تستعد للهبوط في جزيرة جاوة التي أعطت أهمية إستراتيجية كبيرة من قبل حقول النفط الغنية والمصافي.

تم إحباط خطط اليابانيين من قبل قوات الأسطول المشترك ، المكون من سفن أمريكية وبريطانية وأسترالية وهولندية ، لكن في المعركة الحاسمة عانى الحلفاء من هزيمة ساحقة. حاولت طرادات "هيوستن" (الولايات المتحدة) و "بيرث" الاختراق بين جزيرتي جاوة وسومطرة في المحيط الهندي ، لكن المدمرات والطرادات اليابانية اعترضت طريقهما. استمرت المعركة في مضيق سوندا 99 دقيقة. تم نسف وإغراق "هيوستن" و "بيرث" في النهاية ، ولكن حتى في ظروف ميئوس منها ظلوا وفية للواجب العسكري.

مسبار بلد المضيق
مسبار بلد المضيق

ميزات البنية التحتية الحديثة

إندونيسيا اليوم - أكبر دولة في جنوب شرق آسيا ويبلغ عدد سكانها حوالي 250 مليون نسمة ، يعيش 80٪ منهم في سومطرة وجاوة. تم التخطيط لبناء جسر عبر مضيق سوندا في دولة ذات اقتصاد متطور ديناميكيًا منذ الستينيات من القرن الماضي. أكثر من 25 ألف سفينة وعبّارة تبحر بين الجزر لا يمكنها التعامل مع التدفق المتزايد باستمرار للبضائع والركاب.

اليوم البناء في مرحلة التصميم والأعمال التحضيرية. الجسر ، الذي يبلغ طوله حوالي 30 كم ، والطريق السريع المكون من ستة حارات ، والسكك الحديدية ذات المسارين ، وخطوط الأنابيب ، والكهرباء والاتصالات السلكية واللاسلكية ، سيكلف الخزانة 12 مليار دولار. لا يكمن تعقيد البناء في حجم المشروع فحسب ، بل يكمن أيضًا في حقيقة أن المنطقة تنتمي إلى منطقة خطرة زلزاليًا. تنفيذ الخطط سيصبح نصبا حقيقيا للعبقرية الهندسية للبشرية ومثابرتها وعملها الجاد.

موصى به: