مركبة مدفعية ذاتية الدفع (SAU) هي مركبة قتالية تتكون من مدفع مدفعي مركب على هيكل ذاتي الحركة. يقوم هذا النوع من المركبات المدرعة بمهام قتالية مختلفة عن الدبابات الأخرى ، لذلك فهي تتميز بسمات مميزة.
استخدام البنادق ذاتية الدفع
تتمتع المدافع ذاتية الدفع بمدفع قوي بعيد المدى قادر على ضرب العدو على مسافات بعيدة ، لذلك ليس من المنطقي بالنسبة لهم الاقتراب من العدو. لا يوجد دفاع قوي على المدافع ذاتية الدفع ، حيث يجب ألا تطلق النار على خط المواجهة ، ولكن من مؤخرة القوات الرئيسية. بشكل تقريبي ، المدافع ذاتية الدفع هي مدفعية قوية بعيدة المدى قادرة على تغيير موقعها بسرعة بعد إطلاق النار. ومع ذلك ، منذ بداية الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام هذه المركبات المدرعة ليس فقط في شكل مدافع الهاوتزر الثقيلة ، ولكن أيضًا كمدافع هجومية لدعم القوات المهاجمة بنيرانها ، وكذلك مدمرات الدبابات القادرة على صيد وتدمير مركبات العدو المدرعة. من قريب ومن بعيد.
مشاريع ACS الناجحة والفاشلة
واحدة من أشهر البنادق ذاتية الدفع خلال الحرب1939-1945 هي السوفيتية SU-76 و SU-100 و SAU-152 "نبتة سانت جون" والألمانية "Stug" و "Jagpanther". هذه أمثلة على التطورات الناجحة لهذا النوع من المعدات ، والتي لم تقاتل بفعالية في المعارك فحسب ، بل أعطت أيضًا قوة دفع للأجيال المستقبلية المتقدمة تقنيًا من معدات المدفعية ذاتية الدفع. ولكن كانت هناك أيضًا محاولات فاشلة لإنشاء مدافع ذاتية الدفع فائقة القوة ، على سبيل المثال ، T-95 الأمريكية (PT-SAU) أو الدبابة الألمانية فائقة الثقل "Maus" ، والتي انتهت بفشل كامل ، حسب المصممين والمطورين نسوا أن "الأفضل هو عدو الخير"
البنادق الأمريكية ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية
T-28 "السلاحف" ، التي تحمل اسم T-95 - مدمرة الدبابة ، هي نموذج اختبار مدفعي أمريكي ذاتي الدفع ، تم إنشاؤه خلال الحرب العالمية الثانية وهو مدمر دبابة. يصنف بعض المؤرخين هذا النموذج على أنه دبابة فائقة الثقل. تم تصميم هذه البندقية ذاتية الدفع منذ عام 1943 ، ولكن بحلول نهاية الحرب ، لم يكن قد تم إنتاجها بكميات كبيرة. الشيء الوحيد الذي تمكن المصممون من فعله هو صنع نموذجين في 1945-1946. من حيث كتلته ، فإن دبابة T-95 (PT-SAU) هي الثانية بعد الألمانية Maus.
تاريخ إنتاج السلاحف
في نهاية عام 1943 ، تم إطلاق برنامج تطوير المركبات المدرعة الثقيلة في الولايات المتحدة. تم دفع الأمريكيين إلى ذلك من خلال الدراسات العالمية للوضع العسكري على الجبهة الغربية ، والتي أظهرت أن قوات الحلفاء قد تحتاج إلى مركبة قتالية ثقيلة يمكنها اختراق دفاعات العدو المعقدة.
للقاعدةمن مدمرة دبابة T-95 المستقبلية ، أخذ المطورون قاعدة الدبابة المتوسطة T-23 ونقل إلكتروني للوزن الثقيل T1E1. تم تركيب صفائح مدرعة بسمك 200 مم وبندقية جديدة عيار 105 ملم على هذا الأساس. هذا السلاح يمكن أن يخترق ويدمر أي هيكل خرساني تقريبًا.
تم التخطيط لإنتاج 25 مركبة من هذا القبيل خلال العام ، لكن قيادة القوات البرية عارضت مثل هذه الخطط وأوصت بعمل ثلاث مدمرات دبابات فقط مع ناقل حركة ميكانيكي. أثناء تنسيق جميع الفروق البيروقراطية ، بحلول مارس 1945 ، تم بالفعل طلب خمس مركبات قتالية ، تمت زيادة حمايتها إلى 305 ملم من الدروع ، بسبب وزن مدمرة دبابة T-95 (صورة النموذج الأولي هي الموجود ادناه في المقال) ارتفع الى 95 طن
في البداية تم التخطيط لبناء دبابة بدون أبراج قادرة على استيعاب طاقم من أربعة أفراد. لكن في فبراير 1945 ، تمت إعادة تسمية دبابة T-28 باسم T-95 ذاتية الدفع.
T-95 (PT-ACS): سجل التطبيق
بحلول نهاية الحرب ، تم تصنيع مركبتين قتاليتين في أوروبا وعلى جبهة المحيط الهادئ. كان لديهم زوجان من المسارات ، مما أدى إلى زيادة عرضهم بشكل كبير ، ومحرك بقوة 500 حصان. ومع ذلك ، كان هذا ضئيلًا جدًا بالنسبة لحركة التثبيت الثقيل للغاية. تم تثبيت هذا المحرك أيضًا على خزان Pershing ، لكنه كان أخف بمرتين من Turtle. بالمناسبة ، تم منح T-95 هذا الاسم. مدمرة دبابة - موديل تبلغ سرعته القصوى 12-13 كم / ساعة فقط.
هكذا ، كان هذا المدفع ذاتي الحركة "واقفا" عمليا ، وهو ما لم يناسب الجيشالإدارة ، حيث كان لا بد من تسليم المدافع ذاتية الدفع إلى النقطة المطلوبة فقط عن طريق السكك الحديدية. لكن هنا أيضًا ، لم يسير كل شيء على ما يرام. بسبب الزوج الثاني من المسارات ، كان عرض البندقية ذاتية الدفع أكبر من منصات السكك الحديدية. من أجل استيعاب T-95 بطريقة ما ، كان من الضروري إزالة مسارات إضافية ، والتي استغرقت ما لا يقل عن أربع ساعات.
ميزات التكنولوجيا
تم تصميم مدمرة الدبابة هذه من قبل المطورين كحصن مدفعي قوي ذاتي الدفع يمكنه "كسر" أي حصن للعدو دون الخوف من الضربات الانتقامية.
لقد كان حقا وحش قتال. تم توزيع وزن 95 طنًا على أربعة مسارات كاتربيلر ، عرض كل منها 33 سم.يمكن لمدفع 105 ملم اختراق أي تحصينات ودروع تقريبًا على مسافة تصل إلى 19 كيلومترًا. لكن أكبر ميزة لهذه التقنية كانت درعها - في مقدمة الخزان كان 13 سم ، وعلى الجانب - 6.5 سم ، وكان الجزء السفلي من الهيكل مزودًا بدرع من 10-15 سم.
ومع ذلك ، لم تسمح السرعة المنخفضة والتباطؤ باستخدام T-95 (PT-ACS) في القتال.
أظهرت العمليات العسكرية للجيوش المختلفة أن المركبات المدرعة يجب أن تجمع بين الخصائص المتوسطة من حيث القوة والحماية ، ومن حيث التنقل والقدرة على المناورة. بسبب عدم وجود المعلمتين الأخيرتين ، تم رفض T-95 من قبل القيادة العسكرية الأمريكية.
نقاط ضعف "السلحفاة"
بالإضافة إلى حقيقة أن هذا الخزان به عيوببشكل كبير ، كان المدفع ذاتية الدفع ، على الرغم من الدرع القوي ، عرضة للخطر بسهولة ، كما أظهرت التجارب البحرية التقنية. مناطق اختراق T-95 (PT-ACS) تحتوي على ما يلي
النقطة الأكثر ضعفًا في مدمرة الدبابة هذه هي الهيكل السفلي. بضع ضربات على المسارات - وتوقف البندقية ذاتية الدفع في مكانها ، ثم افعل ما تريد به. ليس لديها برج بندقية ، ولا يمكنها نشر مدفع. لا تحتوي المدافع ذاتية الدفع أيضًا على أسلحة إضافية ، باستثناء رشاش قائد براوننج.
أيضا نقطة الضعف هي الدرع الجانبي الذي لا يتجاوز سمكه 65 مم. يمكن للدبابات السريعة المناورة والمدافع ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية تجاوز T-95 بسرعة من الجناح والخلف والتسبب في أضرار جسيمة ، مما يؤدي إلى وفاة الطاقم.
نقطة ضعف أخرى في هذا السلاح الذاتي كانت فتحة القائد ، والتي لم يكن بها دروع قوية كافية.
وآخر ناقص "السلاحف". بعد الحرب ، أصبح من الواضح أن قوة البنادق والدروع لم تحدد نتيجة المعركة. لم يكن الرهان على المعدات العسكرية الثقيلة للغاية ، ولكن على الأجهزة المحمولة والمدمجة ، والتي يمكن أن تغير موقعها بسرعة وتضرب العدو وتتراجع بسرعة. وفقط لتحميل مدمرات الدبابات على منصة السكك الحديدية ، كان من الضروري قضاء حوالي أربع ساعات ، والتي تعد ، في ظل ظروف الحروب الحديثة ، رفاهية لا يمكن تحملها. يمكن تدمير هذه المعدات حتى في مرحلة التحميل.
المعلمات التقنية للبنادق ذاتية الدفع "السلاحف" T-28 (T-95)
- وزن المركبة القتالية المجهزة من التصميم الأول 86 طن بعد التصميم الثاني 95 طن
- الطاقم المكون من أربعة أفراد.
- طول البندقية ذاتية الحركة حوالي 7.5 م ، والعرض 4.5 م ، والارتفاع حوالي 3 أمتار.
- تخليص - 50 سم
- سُمك الجزء الأمامي 30-31 سم
- سماكة الأضلاع 6.5 سم و المؤخرة 5 سم
- عيار المدفع الرئيسي 105 ملم ، ومدفع القائد الإضافي 12.7 ملم.
- قوة المحرك - 500 حصان. الصورة
- احتياطي السفر البري - 160 كيلومترًا.
ماذا حدث لنماذج T-95 الوحيدة؟
توقف العمل على هذه البنادق ذاتية الدفع في عام 1947 ، حيث بدأ تصميم الدبابات الثقيلة T-29 و T-30 ذات الأبراج المدفعية على أساسها.
النماذج الأولية الوحيدة لمدمرات الدبابات الثقيلة للغاية التي لم تشارك مطلقًا في قتال حقيقي أنهت أيامها بطريقة حزينة: احترق نموذج واحد تمامًا من الداخل أثناء الحريق بحيث لم يعد من الممكن استعادته ، و الثاني ببساطة انهار وشطب بسبب الخردة
بعد 27 عامًا ، تم العثور على نموذج أولي تم إيقاف تشغيله في ولاية فرجينيا. بعد الترميم ، تم عرضه في متحف باتون الشهير (كنتاكي).
النتائج
تظهر لنا نتيجة مراجعة السلاحف ذاتية الدفع أن كل نوع من المركبات المدرعة يجب أن يتوافق مع وقته.
وفقًا لخصائصها ، كانت T-95 الأمريكية آلة ممتازة قبل بدء الحرب العالمية الثانية ، ولكن مع تطور الأسلحة ، تخلفت بشكل كارثي عن الأنواع الرئيسية لقوات المدرعة والمدفعية ، ليس فقط من حلفاءها ، ولكن أيضًا من المعارضين المحتملين. استمر في العمل على مشروع متخلفلم يكن مجديا اقتصاديا ، لذلك تم إغلاقه.
بدراسة التجربة السلبية للسنوات الماضية ، يحاول المصممون الحديثون للمعدات العسكرية تصميم أسلحة بطريقة تلبي متطلبات الحرب وتفي بالمهام القتالية المحددة إلى أقصى حد.
