اشتهرت الدبابات التشيكية التي تم إنتاجها قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية بأنها من أفضل الدبابات في العالم. تميزوا بالاعتمادية والأداء الممتاز بفضل أحدث الحلول الهندسية.
العمل للمحتلين
مثل البلدان الأخرى التي استولت عليها ألمانيا النازية في أواخر الثلاثينيات من القرن العشرين ، أُجبرت جمهورية التشيك على إنتاج أنواع مختلفة من الأسلحة للغزاة ، بما في ذلك المركبات المدرعة بالدبابات.
حتى قبل اندلاع الأعمال العدائية ، كانت البلاد مشهورة بصناعات السيارات والطيران. في هذا الصدد ، ليس من المستغرب أن يحب الألمان الدبابات التشيكية ، والتي ، وفقًا لبعض المعايير الفنية ، تعتبر الأفضل في العالم. حتى عام 1941 ، كانوا يمثلون ما يقرب من 25 ٪ من كامل الجيش المدرع من الفيرماخت.
خزان خفيف LT-35
تم إنشاء هذا النموذج من الخزان التشيكي بواسطة Skoda في عام 1935 تحت اسم S-IIa بتصميم كلاسيكي ومحرك خلفي. في نفس المصنع ، تم تطوير محطة لتوليد الطاقة من 6 أسطوانات من أجله ، والتي كانت موجودة في الجزء الخلفي من الهيكل. سمحت بالتنمية- سرعة تصل إلى 30 كم / ساعة ، ومدى الانطلاق بدون التزود بالوقود يصل إلى 150 كم.
كبير جدًا بالنسبة للدبابات الخفيفة ، كان البرج في منتصف الهيكل ومجهزًا بمدفع آلي 37 ملم ومدفع رشاش عيار 7.92 ملم. تم تصويب البندقية وإطلاقها بمساعدة محرك ميكانيكي ، ويمكن لقائد الطاقم تحديد أهداف العدو باستخدام مشهد تلسكوبي ومنظار.
طاقم مثل هذه الدبابة التشيكية في الحرب العالمية الثانية (يمكن رؤية صورة النموذج في المقالة) تضمن أيضًا سائقًا يجلس في الجزء الأمامي الأيمن من الهيكل ، وعلى اليسار بجواره كان مشغل راديو أطلق النار على المعارضين من مدفع رشاش إضافي أمام الهيكل.
على الرغم من حقيقة أن طراز LT-35 كان مخصصًا بشكل أساسي لدعم هجمات المشاة ، إلا أن سمك درعها كان ضعيفًا نسبيًا. كان سمك صفائح الدروع الأمامية 25 مم ، وألواح الدروع الجانبية 16 مم.
في وقت من الأوقات ، كانت الدبابة الخفيفة LT-35 تحظى بشعبية كبيرة في الجيش الألماني بسبب أحدث حلول التصميم التي زادت بشكل كبير من أدائها التشغيلي والتقني. تم بدء تشغيل المحرك باستخدام بضغط الهواء ، وسهلت أجهزة المؤازرة المحسنة التحكم في نظام الفرامل وناقل الحركة.
لمدة ثلاث سنوات ، خرجت 424 دبابة تشيكية من هذا الطراز من خط التجميع. كان معظمهم جزءًا من الجيش الألماني في المراحل الأولى من الحرب.
خزان خفيف LT-38
الدبابة التشيكية LT-38 المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، والمعروفة باسمتم تطوير Pz. Kpfw.38 (t) في عام 1938 في مصنع ČKD-Praha تحت الاسم العملي TNHP. في ذلك الوقت كانت أفضل مركبة مصفحة في فئة الضوء في العالم.
في البداية ، تم إنتاج الدبابة لتلبية احتياجات جيش تشيكوسلوفاكيا ، وبعد احتلال البلاد ، تسارع إنتاجها فقط ، ولكن بالفعل لقوات الدبابات الألمانية. حتى عام 1942 ، كان هناك ما يقرب من 1500 من هذه المركبات المدرعة في جيش الفيرماخت.
استخدم الألمان دبابات تشيكية مماثلة في حملات عسكرية مختلفة. في بداية الحرب الوطنية العظمى ، كان هناك 5 فرق ألمانية تتكون حصريًا من هذه المركبات المدرعة.
تميزت دبابة LT-38 ببساطتها وعقلانيتها في التصميم. يتكون الهيكل السفلي من أربع عجلات طرق متشابكة في أزواج مع نوابض ورقية على كل جانب من الجانبين. تم وضع عجلات النقل والقيادة أمام الهيكل ، وتم عمل فتحة خاصة لتبسيط إصلاحها أثناء المعركة. تتكون محطة توليد الكهرباء في هذا الخزان التشيكي من محرك مكربن بتبريد سائل سداسي الأسطوانات.
تضمن تسليح المركبة مدفعًا نصف آلي مقاس 37 ملم ورشاشين رشاشين عيار 7.9 ملم.
نماذج أخرى من الدبابات التشيكية في الحرب العالمية الثانية
اشتهر الخزان الخفيف LT-38 أيضًا بحقيقة أنه بعد توقف إنتاج هذا الطراز ، بدأ إنتاج المركبات المدرعة الأخرى على أساس هيكلها البسيط والموثوق - من ناقلات الجند المدرعة والمضادة - مدافع الطائرات ومركبات الإصلاح إلى حوامل مدفعية ذاتية الدفع ممتازة ، مثل Grile "أو"ماردر الثالث".
الأكثر شهرة كانت "مدمرة الدبابة" المسماة "Hetzer" ، والتي تم إنتاج حوالي 2500 وحدة منها قبل نهاية الحرب العالمية الثانية. كانت هذه "البندقية ذاتية الدفع" منخفضة جدًا ، وبالتالي فهي غير مرئية في ساحة المعركة. تم تركيب مدفع عيار 75 ملم عليه ، مما جعل من الممكن إطلاق نيران فعالة على دبابات العدو ، و 60 ملم درع أمامي ، مثبت بزاوية كبيرة ، جعل Hetzer غير معرض للخطر عمليًا من الأمام. كان النموذج ناجحًا جدًا لدرجة أنه تم إنتاجه حتى بعد انتهاء الأعمال العدائية لتلبية احتياجات الجيوش السويسرية والتشيكوسلوفاكية.
