عشاق التاريخ العسكري على دراية بالدبابة السوفيتية T-70 التي صممها نيكولاي ألكساندروفيتش أستروف.
خصائص هذه المركبة القتالية تتحدث عن نفسها على الفور: هذه المركبة القتالية في ساحة المعركة تنتمي إلى النوع الخفيف.
الحقيقة المحبطة دفعت الجيش إلى إنشاء دبابة جديدة: كشفت الاختبارات القتالية للدبابات الخفيفة والمتوسطة للجيش الأحمر (نماذج من T-38 إلى T-60) خلال العام الأول من الحرب العالمية الثانية. عدم القدرة على المنافسة.
في يناير 1942 ، تم عرض الدبابة السبعين لستالين كنسخة معززة من الممثل السابق لخط الخزان الخفيف T-60 ، وبدأ إنتاجها التسلسلي في مارس.
خصائص أداء موجزة لخزان الضوء T-70
دعونا نفكر في الخصائص الرئيسية لبنت أفكار أستروف:
- سمك الدرع الأمامي: أسفل - 45 مم ؛ أعلى - 35 مم ؛
- سمك الدروع الجانبية - 15 مم ؛
- التسلح الرئيسي: مدفع 20-K ، عيار 45 ملم (سبق استخدامه في دبابة T-50) ؛
- الذخيرة - 90 طلقة ؛
- رشاش 7 ، 62 مم ، 15 قرصًا بـ 945 طلقة ؛
- اثنان رباعي الأشواطمحركات بنزين سداسية الأسطوانات بسعة 70 لترًا. ص ؛
- سرعة اختراق الضاحية - تصل إلى 25 كم / ساعة ، على الطريق السريع - 42 كم / ساعة ؛
- مدى الانطلاق عبر الضاحية - 360 كم ، على الطريق السريع - 450 كم ؛
- في مركبة القيادة - راديو 12T أو 9R.
كان مشروع دبابة T-70 حرجًا في البداية
T-70 - دبابة من الحرب الوطنية العظمى ، مراجعاتها متناقضة تمامًا. وهذا على الرغم من حقيقة أن عدد هذه الدبابات المصنعة (حوالي 8.5 ألف وحدة) كان في المرتبة الثانية بعد T-34 الشهير! نظرة موضوعية على مزاياها وعيوبها تكشف عن السبب الرئيسي لهذه الحادثة التاريخية والتقنية. إنه أمر عادي: غالبًا ما يتم بدء مشروع فاشل والترويج له ليس من قبل المستخدمين النهائيين (في هذه الحالة ، الجيش) ، ولكن من قبل القيادة العليا للحزب.
أطروحة ما قبل الحرب الأولية لتطوير القوات المدرعة - "الجيش بحاجة إلى دبابة خفيفة جيدة!" - تبين أنه خطأ. لم يأخذ الاستراتيجيون في الحسبان احتمال تسليح الفيرماخت (وهذا حدث في عام 1942) بمدفعية من عيار 50 و 75 ملم. ضربت بنادق العدو المعززة بشكل فعال T-70 من أي زاوية. كانت الدبابة أدنى من "النمور" الألمانية و "الفهود" بمدافع من عيار 75 من حيث القوة النارية وحماية الدروع. كتب قائد الجيش الخامس للدبابات كاتوكوف م.
اتجاه تصميم خاطئ؟
حقا ، دبابات الحرب الروسية الثانيةفي البداية تم إنشاؤها بطريقة مبتذلة من خلال تحسين النموذج السابق ، دون التنبؤ ، بناءً على الذكاء ، بأسلحة ساحة المعركة التي صنعها الأعداء. بناءً على ما سبق ، تبدو المراجعات غير المبهجة حول عيوب T-70 طبيعية. لم يكن مجرد تحسين دبابة T-60 كافيًا. الآن ، بعد أكثر من 70 عامًا على تنفيذ مشروع هذا السلاح ، يمكننا بالفعل تبرير الطريق المسدود لمثل هذا الدافع.
الدبابات الخفيفة (صورهم دليل على ذلك) ستكون مثالية على جبهات الحرب العالمية الأولى. بالنسبة للبنادق في ذلك الوقت ، كان درع الدبابة الذي صممه أستروف غير قابل للاختراق عمليًا. كانت الورقة الرابحة الثانية المهمة هي السرعة والقدرة على المناورة لـ T-70.
بعبارة أخرى ، كانت الحاجة إلى إنتاج الدبابات الخفيفة للجيش في منتصف القرن العشرين خيالًا استراتيجيًا سوفييتًا في ذلك الوقت ، والذين لم ينمووا تكتيكيًا أو استراتيجيًا منذ الحرب الأهلية. يجب على عملاء الأسلحة التفكير بشكل مناسب في فكرهم العسكري المعاصر!
عيوب محددة في تصميم T-70 - مؤشر على فشلها
كانت هذه العيوب من سمات جميع الدبابات الخفيفة تقريبًا في ذلك الوقت ، لذلك ، بالنظر إلى المستقبل ، نذكر الحقيقة: لم يصبح أي منها فعالًا حقًا في ساحة المعركة.
تم تصميم جميع الدبابات الروسية الخفيفة في الحرب العالمية الثانية حسب طلب المصمم الرائد أستروف نيكولاي ألكساندروفيتش ، مثل T-70. كشفت اختبارات الأسلحة الجديدة ، التي أجريت عام 1941 ، عن مجالات تحسين الدبابة:
- تعزيز الدروع ؛
- استبدال برج واحد مصبوبعرافة مزدوجة ؛
- تعزيز ناقل الحركة ، والمسارات ، وقضبان التواء التعليق ، وإطارات عجلات الطرق ؛
- استبدال المسدس الرئيسي بآخر أكثر حداثة (لم يتم تنفيذ الأخير مطلقًا).
ماذا يمكنني أن أقول؟ هل كان هناك الكثير من العيوب في النموذج الأساسي؟ هل هو حقًا مجرد نموذج أساسي كان مطلوبًا من قبل الجيش الأحمر؟
أثبت التطور الإضافي لبناء الدبابات عدم ملاءمة الدبابات الخفيفة في ساحة المعركة: تخلت جيوش الدول المختلفة تدريجياً عن هذه الأسلحة في ساحة المعركة من حيث المبدأ. بدلاً من ذلك ، تم تطوير مركبات مدرعة خفيفة أخرى ، تؤدي بشكل أساسي دور الدعم ، والتي لم تعد تعمل كقوة نيران مدرعة رئيسية في ساحة المعركة. ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، تبين أن عملية إنشاء وتعديل T-70 كانت إبداعية للغاية.
أنواع المسلسلات
تم تنفيذ الإنتاج الصناعي لخزانات T-70 الخفيفة في متغير يتوافق مع التصميم الأصلي للمصمم أستروف ، وكذلك في نسخة معدلة من T-70M.
الصنف الأول كان يحتوي على دروع غير مدعمة وأخف وزنًا - 9.2 طنًا وذخيرة أكثر - 90 قذيفة ؛ الثاني - وزن أكبر (9 ، 8 أطنان) ، يتم تحقيقه من خلال الدروع الإضافية ، وتقوية الوحدات والأجزاء. تم تقليل سعة الذخيرة للدبابة التي تمت ترقيتها إلى 70 طلقة.
في الواقع ، كانت هذه مركبات قتالية مختلفة هيكليًا بأجزاء مختلفة غير قابلة للتبديل.
Kursk Bulge هو إخفاق تام لخزان الضوء T-70
في الواقع الجيش بحاجة إلى دبابات متوسطة وثقيلة قادرة على ذلكضرب بشكل فعال مركبات العدو المدرعة.
لم يسمع زعماء الحزب عن القمع المخزي وإطلاق النار عليهم في قبو الكلية العسكرية التابعة للمحكمة السوفيتية العليا مارشال الاتحاد السوفياتي ميخائيل نيكولايفيتش توخاتشيفسكي: "الحرب المستقبلية ستكون حرب تشكيلات دبابات!"
وبناءً على ذلك ، أنتجت صناعة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية منذ عام 1942 دبابة T-70 بكميات كبيرة - وهي دبابة لم تصمد إمكاناتها القتالية في عام 1943 أمام الاختبار القاسي - معركة دبابات قادمة لا هوادة فيها بالقرب من قرية Prokhorovka (معركة كورسك).
درع لم ينقذ: اخترقت مدفعية العدو من العيارين 75 و 50 بسهولة حتى الجزء الأمامي منها. علاوة على ذلك ، تبين أن الدبابة معرضة حتى لمدفعية الفوج الألماني القديمة من عيار 37 ملم. فشل الاختبار بسبب معركة دبابات قادمة ، وبالتالي ، بعد Kursk Bulge ، توقف الإنتاج الضخم لـ T-70.
ومع ذلك ، من الغريب أنه في المرحلة الثانية من الحرب الوطنية العظمى ، عندما كان الجيش الأحمر يتقدم دون حسيب ولا رقيب ، أعرب عدد من القادة القتاليين المؤهلين عن أسفهم على الوداع المبكر لـ T-70. الدبابة لا تزال ، على الرغم من أوجه القصور الواضحة ، مفيدة
حول الصفات القتالية الإيجابية لـ T-70
لم يعط الكشف عن ايجابياته للناقلات الجديدة. في الوقت نفسه ، فضل قتال الدبابات في التضاريس الوعرة والغابات هذه المركبة الخفيفة على المتوسطة المدرعة T-34. ما الذي دفعهم لاتخاذ هذا الاختيار؟ أولاً ، ضربت البنادق الألمانية الثقيلة والدبابات الثقيلة بشكل متساوٍ تقريبًا T-34 و T-70. علاوة على ذلك ، بسبب الأصغربحجم خزان خفيف ، يمكن إطلاق النار عليه من مسافة نصف كيلومتر ، بينما في T-34 - من مسافة كيلومتر.
أيضًا ، بمساعدة T-70 ، كان من الممكن استخدام عامل المفاجأة عند مهاجمة العدو. في الوقت نفسه ، حرم كل من الدبابة الثقيلة IS و T-34 المتوسطة من هذا الاحتمال بسبب محركات الديزل الأكثر ضوضاء.
كانت دبابة خفيفة من طراز T-70 قريبة تقريبًا ، دون أن يلاحظها أحد ، كانت تسير عبر تضاريس وعرة إلى معسكر العدو. بعد كل شيء ، ضجيج محرك السيارة الذي يعمل بالبنزين المزدوج بسعة 140 لترًا. مع. يشبه مستوى الصوت سيارة ركاب فقط. أبلغ اللفتنانت جنرال بوجدانوف مديرية المدرعات الرئيسية أن T-70 ، بسبب ضجيجها المنخفض ، تؤدي بشكل مثالي وظيفة ملاحقة العدو المنسحب.
موقع خزانات الوقود في مؤخرة الهيكل ساهم في حدوث انفجار نادر للغاية للوقود عندما اصطدم بالخزان.
في عام 1944 ، عندما بقيت حوالي ألف ونصف دبابة من طراز T-70 في وحدات الدبابات التابعة للجيش الأحمر ، صرح OGK التابع لمفوضية الشعب للصناعات الثقيلة بفعاليته في المعارك الحضرية. كان من الصعب إصابة "السبعين" بـ "faustpatrons" والقنابل اليدوية بسبب صغر حجمها وقدرتها العالية على المناورة.
قابلية التصنيع
يجب أن ندرك أن الدبابة السوفيتية T-70 في تصميمها تبين أنها واحدة من أكثر الدبابات كفاءة من الناحية التكنولوجية. لتصنيعها ، تم استخدام قاعدة إنتاج متوازنة تمامًا لمصنع GAZ. تعاون مؤسس بكفاءة مع مصانع موردي المكونات والتفاصيل.
إصلاح منظم بشكل فعال للأسلحة على أساس T-70 ، المتضررة في الجبهة.
في البداية ، أنشأ المصمم أستروف إنتاجه في مصنع غوركي للسيارات.
في عام 1942 ، أنتج عمال المصنع 3495 وحدة من هذا السلاح ، وفي عام 1943 - 3348. ثم تم أيضًا تصحيح إنتاج T-70 في عام 1942 في المصنع رقم 38 (كيروف). 1378 من هذه الدبابات صنعت هنا.
تم التخطيط أيضًا لإشراك مصنع سفيردلوفسك رقم 37 في إنتاج الخزان ، ومع ذلك ، لم يتم إعداده هنا ، واتضح أن التكاليف التكنولوجية مرتفعة للغاية. كانت هناك حاجة إلى ضعف عدد المحركات التي كانت مطلوبة في T-60 ، مما يجعل الدروع المدلفنة الأكثر قوة تتطلب عمالة أكثر. والنتيجة كانت نتيجة متواضعة: 10 خزانات ووقف انتاج
نظرة موضوعية على عيوب تصميم الخزان
الحقيقة واضحة: فكرة وجود خزان خفيف فعال على جبهات الحرب العالمية الثانية تحولت إلى يوتوبيا كاملة. لذلك ، من الواضح أن العمل في مشروع إنشاء T-70 (على الرغم من كثرة الاكتشافات الهندسية الأصلية ، والتي سنكتب عنها لاحقًا) يشبه عمل سيزيف ، أي أنه محكوم عليه بالفشل.
لنبدأ بحقيقة أن الدبابات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية (بما في ذلك موضوع وصفنا) كان لها تصميم تخطيط لا يخلو من عيوب واضحة ، بما في ذلك 5 أقسام:
- إداري ؛
- المحرك (على اليمين - في منتصف الجسم) ؛
- قتال (برج ويسار - في منتصف الهيكل) ؛
- المؤخرة (حيث توجد خزانات الغاز والرادياتير).
الخزان ذو المقصورات المماثلة كان ذو دفع أمامي ،لذلك ، تميز الهيكل السفلي من جانبه بزيادة الضعف.
T-70 - معرض لمتحف المدرعات في كوبينكا (منطقة موسكو)
ليس سراً أن الدبابات الخفيفة (صورة لـ "Ha-Go" اليابانية و PzKpfw-II ، حديثة مع T-70 ، معروضة أدناه) مع مراعاة التقنية و معايير القتال:
- التوزيع الفعال للواجبات بين أفراد الطاقم (الحمل الزائد الوظيفي لقائد الدبابة في طاقم مكون من شخصين ، والذي يشمل أيضًا السائق) ؛
- كانت القوة النارية للبندقية غير كافية (افترض تصميم الخزان الخفيف 45 ملم بندقية آلية طراز 20-K 1932 كسلاح رئيسي).
رغبة في رؤية التسلح النموذجي للطائرة T-70 - المدفع الرئيسي والمدفع الرشاش المحوري DT-29 عيار 7.62 ملم - نوصي بزيارة المتحف العسكري المدرع المتخصص (كوبينكا). يمكن لضيوف المتحف مشاهدة المعدات والتجهيزات الخاصة بمقاعد الطاقم.
كان قائد الدبابة في حجرة البرج ، والتي تحولت إلى اليسار بالنسبة للمحور الطولي ، كما تلتقط الجزء الأوسط الأيسر من الهيكل. حسب واجباته ، قام بتوجيه تصرفات السائق عبر الاتصال الداخلي ، ومراقبة الموقف ، وتحميل وإطلاق النار من السلاح والمدفع الرشاش المحوري.
السائق كان أمام البدن في المنتصف
بما أن معروضات المتحف قد تم ترميمها بعناية ، وكما يقولون ، فهي في حالة تنقل ،يمكن للمشاهدين رؤية مكونات التشغيل والتجمعات لـ T-70 ، مما يترك انطباعًا بصريًا عن أنفسهم. ماذا نعني عندما نذكر الحمل الزائد الوظيفي لقائد الدبابة؟ لم تكن العمليات الميكانيكية الروتينية كثيرة جدًا فيها مؤتمتة. هذا القصور يمكن ملاحظته من قبل أولئك الذين زاروا متحف (كوبينكا). على المرء فقط أن يفحص بعناية آليات المركبة القتالية المستعادة. احكم على نفسك:
- محرك يدوي للبرج الدوار ؛
- محرك يدوي لرافعة البندقية ؛
- عند إطلاق قذائف من نوع التجزئة ، لم يعمل شبه التلقائي ، واضطر القائد إلى فتح المصراع يدويًا وسحب علبة الخرطوشة المستهلكة ذات الحرارة العالية.
بسبب هذه العوامل ، التي أعاقت القتال بشكل موضوعي ، تبين أن معدل تصميم إطلاق النار - ما يصل إلى 12 طلقة في الدقيقة - غير قابل للتحقيق. في الواقع ، أطلقت T-70 ما يصل إلى 5 طلقات في الدقيقة.
بالمناسبة ، في نفس المتحف ، وبالتحديد في الجناح رقم 6 ، سيتمكن الزوار من رؤية دبابات ألمانيا الفاشية: "النمور" و "الفهود" ، التي عارضت الدبابة السوفيتية التي نفكر فيها.
تطورت بسرعة ، لكنها لا تزال بعيدة عن الكمال ، تتمتع الدبابات السوفيتية من الحرب العالمية الثانية دائمًا باهتمام الزوار.
الهيكل السفلي المطلوب T-70
خصيصًا لـ T-70 ، تم تطوير محرك مزدوج GAZ-203. في المقدمة محرك GAZ-70-6004 ، وخلفه هو GAZ-70-6005. محركات سداسية الأسطوانات رباعية الأشواط - تم اشتقاق كلاهما لزيادة الموثوقية والمتانة.
تلقى ناقل الحركة T-70 ، الموروث من النموذج السابق ، مراجعات إيجابية بشكل عام. تتكون من:
- قرص مزدوج القابض ؛
- علبة تروس 4 سرعات ؛
- عمود كاردان من النوع المتدرج ؛
- محرك شطبة نهائي ؛
- براثن احتكاك متعدد الألواح ؛
- محركات نهائية صف واحد.
كاتربيلر T-70 تتكون من 91 مسار بعرض 26 سم
بدلاً من الاستنتاج: معدات عسكرية تعتمد على T-70
ومع ذلك ، لم يكن طراز T-70 نموذجًا مسدودًا. تم تطوير قاعدة المدفعية ذاتية الدفع SU-76 بواسطة مكتب تصميم المصنع رقم 38 (كيروف) على أساس هيكلها السفلي الممتد. كان التسلح الرئيسي لهذا المدفع ذاتي الحركة هو مدفع ZIS-3 مقاس 76 ملم. تبين أن بدن دبابة T-70 نفسها متطورة من الناحية التكنولوجية وواعدة.
كان تصميم الأسلحة الجديدة دراماتيكيًا. تم اتهام المصمم الأول ، سيميون ألكساندروفيتش غينزبرغ ، بارتكاب "خطايا" غير موجودة بعد العواقب المحبطة لـ Kuskoy Duga ، المحروم من حق التصميم ، وإرساله إلى المقدمة ، حيث توفي. مفوض بناء الدبابات I. M. Z altsman ، الذي كان في نزاع معه ، كان له يد في هذا. ومع ذلك ، سرعان ما تم طرد هذا المسؤول الطموح من منصبه.
عين فياتشيسلاف ألكساندروفيتش ماليشيف ، في منصبه ، مسابقة لتعديل SU-76 ، حيث شارك ممثلو GAZ والمصنع رقم 38.
نتيجة لذلك ، تم إعادة تشكيل المدافع ذاتية الدفع ووضعها في الإنتاج الضخم. أتاح المدفع عيار 75 ملم تدمير بنادق العدو ذاتية الدفع والدبابات الخفيفة والمتوسطة بنجاح. هي تكونكان أيضًا فعالًا نسبيًا ضد النمر الثقيل ، حيث اخترق عباءة البندقية والدروع الجانبية. في المعركة ضد "Tiger" الأحدث والأكثر تدريعًا ، تبين أن SU-76 غير فعال قبل إدخال مقذوف تراكمي وشبه العيار.
في النصف الثاني من عام 1944 ، تلقى الجيش الأحمر مدفع ZSU-37 المضاد للطائرات ذاتية الدفع ، والذي تم إنشاؤه على أساس هيكل دبابة T-70.
اليوم ، يتمتع هواة الجمع بفرصة شراء أي طراز من دبابة T-70. سعر النموذج الأساسي (الحجم الكامل) - 5 ملايين روبل. دعنا نحجز أنه مجهز بالهيكل الأصلي ، لكن ، بالطبع ، ليس مخصصًا للقتال. في الوقت نفسه ، يتم تقديم أحدث التحسينات: من التصميم الداخلي المصنوع من الجلد إلى جهاز صدى الصوت.
