الحلقة الميتة عبارة عن شخصية أكروبات ، والتي أصبحت تجسيدًا للتقدم التقني لتكنولوجيا الطيران ومهارة الطيارين. في 9 سبتمبر 2013 ، تحولت هذه الخدعة إلى مائة عام بالضبط. أول شخص أكمل الحلقة بنجاح هو قائد الإمبراطورية الروسية P. N. Nesterov. كانت الحلقة الميتة في أدائه أول تنفيذ ناجح لهذه الخدعة. في الوقت نفسه ، جرت محاولات لإجراء مناورة بنجاح قبل ذلك بوقت طويل. حصلت الحيلة على اسمها من سلسلة من المحاكمات الفاشلة التي أدت إلى الموت.
حدوث المناورة
لذا ، على سبيل المثال ، حاول Huxey الأمريكي على متن طائرة صممها الأخوان رايت عمل حلقة عمودية. ومع ذلك ، فإن قوة المحرك كانت ضعيفة للغاية من أجل إبقاء الطائرة في المقدمة. بعد ذلك ، تم إجراء عدة محاولات أخرى لأداء الحلقة ، لكن الغالبية العظمى منهم انتهت بشكل مأساوي. لم يسمح تصميم الطائرة في ذلك الوقت بتحمل مثل هذه الأحمال ، ولهذا بدأت الطائرة تنهار ببساطة أثناء الارتفاع العمودي أو في أعلى نقطة. يجب أن يقال أنه في ذلك الوقت كانت هناك حتى لوائح خاصة منعتيقوم الطيارون بالانعطاف واللف بشكل حاد بسبب هشاشة الطائرات العالية. لبعض الوقت ، كان يعتقد أن الدوران الكامل في المستوى العمودي كان ببساطة مستحيلًا.
بعد عدد من المحاولات الفاشلة ، أدرك مهندسو الطائرات أنه بالنسبة للطيران العادي مع رفع العجلات وعودة الطائرة إلى نقطة البداية ، من الضروري إنشاء آلية مستقرة تمامًا. بمعنى ، يجب أن تكون الطائرة متوازنة جيدًا ، ويجب أن تكون نقطة المقاومة الديناميكية الهوائية ونقطة القوى الدافعة أقرب ما يمكن من بعضهما البعض (يتطابق بشكل مثالي).
ميزات حلقة نيستيروف الحديثة
كانت الحلقة الميتة في فجر الطيران نوعًا من التحدي لمهارة الطيارين والهندسة. اليوم ، تستخدم هذه الأكروبات على نطاق واسع كعنصر من عناصر العرض الجوي ، وكذلك وسيلة لتدريب الطيارين الشباب. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن أداء الحركات البهلوانية يتطلب تطوير المهارات في التحكم في الطائرة في ظل ظروف تغيير الأحمال والخطوة والارتفاع والسرعة. فقط بعد تجربة قدرات طائرتك بالكامل ، يمكنك البدء في أداء الحيلة. بالإضافة إلى ذلك ، أرست الحلقة الميتة الأساس لعدد من الأكروبات الأخرى ، والتي تُستخدم لتنمية المهارات وأثناء القتال الحقيقي.
تعتبر الحلقة صحيحة إذا كانت جميع نقاط مسار الطائرة تقع في نفس المستوى العمودي ، بينما تظل قوة G موجبة طوال المناورة بأكملها ولا تتجاوز الحد الذي تدخل فيه الطائرة في الانقلاب الذيل.
يتم تنفيذ النصف الأول من الحلقةبسبب قوة دفع محطة توليد الكهرباء والسرعة المكتسبة ، والثانية - بسبب وزن الطائرة وجاذبيتها على الأرض ، وكذلك قوة الدفع للمحركات.
حلقة نيستيروف بطائرة هليكوبتر
كانت أول مروحية تقوم بهذه المناورة هي Ka-50. يتيح لك تصميم الماكينة أداء حلقة كاملة بزاوية 360 درجة. ومع ذلك ، فإن مثل هذه المناورة محفوفة بالمخاطر نظرًا لحقيقة أن الشفرات الحاملة للجهاز يمكن أن تصطدم. لذلك ، يتم تنفيذ ما يسمى بـ "الحلقة المائلة" في العرض الجوي. في هذه الحالة ، مسار المروحية ليس في المستوى العمودي ، ولكنه يميل قليلاً بالنسبة إلى الأفق.
حلقة الأرض الميتة
يمكن أيضًا إجراء حلقة Nesterov على الأرض. لذلك ، لكي تكمل السيارة انعطافًا بزاوية 360 درجة في مستوى عمودي ، من الضروري بناء مسار خاص. مع السرعة الكافية ، تمر الآلة بسهولة بأعلى نقطة في الحلقة. الشيء نفسه ينطبق على الدراجات النارية. هذه الحيل شائعة جدًا في العديد من عروض السيرك المسلية والدراجات النارية.
وهكذا ، فإن الطائرة تصنع الحلقة بأكثر الطرق دقة وجمالًا. هذه المناورة رائعة حقًا للمشاهدة.
