مترو موسكو هو واحد من أكبر المترو في العالم. مع أكثر من مائتي محطة وطول 350 كم ، كل يوم ، مثل كائن حي عملاق ، يمر ملايين من سكان المدينة عبره. من بين أمور أخرى ، مترو موسكو هو واحد من أجمل وأنظف وأعمق في العالم.
مشروع أول مترو في موسكو
فكرة مد مترو الأنفاق كانت موجودة في أذهان الطبقات العليا من المجتمع في أيام الإمبراطورية الروسية. حتى ذلك الحين ، كانت هناك محاولات لتصميم مثل هذه الشبكة من الطرق. وقد حدث ذلك في تلك السنوات البعيدة. إذا تحققت الفكرة ، فلن يكون مترو موسكو ، اليوم ، واحدًا من أكبر المترو فحسب ، بل سيكون له تاريخ أطول.
في عام 1875 ، بدأ المهندس تيتوف في إثارة فكرة إنشاء نفق للسكك الحديدية يربط بين محطة سكة حديد كورسك مع ماريينا روشا ونشرها بين أعلى الرتب في موسكو. تم التخطيط لوضعه عبر ساحات Lubyanskaya و Trubnaya.
كان من الممكن إنشاء أول مترو في موسكو في عام 1902 ، عندما كان مصمم السكك الحديدية العابرة لسيبيرياقرر Evgeny Knorre ، مع زميله Petr Belinsky ، التعبير عن طموحاتهم في شكل محاولة لإقناع كبار المسؤولين بإنشاء شبكة من "السكك الحديدية الحضرية ذات السرعة العالية لحركة المرور خارج الشوارع."
لكن في نفس العام تم رفض المشروع بسبب العديد من أوجه القصور ، وفقا للمسؤولين. ثم لعبت شبكة ترام واسعة النطاق دورًا كبيرًا في البنية التحتية للمدينة ، والتي جلبت دخلاً كبيرًا للمدينة. ثم كان إنشاء مترو الأنفاق غير مربح.
بناء مترو موسكو تحت الحكم السوفيتي
المحاولة الثالثة لتنفيذ مثل هذا المشروع الكبير تمت في عام 1923. كان عبء العمل على البنية التحتية لموسكو في ذلك الوقت ضخمًا ، وكان من الضروري إيجاد حل من شأنه أن يساعد في التعامل مع هذه المشكلة. لهذا السبب اضطرت إدارة المدينة إلى اللجوء إلى مهندسين أجانب كان من المفترض أن يضعوا خطة لبناء أول مترو في موسكو. وعندما أصبح المشروع المكوّن من 86 محطة وأنفاق بطول 80 كيلومترًا جاهزًا ، لم يكن لدى الدولة المال الكافي لتنفيذه.
أول خط مترو في موسكو
في وقت سابق ، ظهرت فكرة إنشاء مترو أنفاق يمكن أن يفرغ البنية التحتية للعاصمة. لم تكن المهمة سهلة - إنشاء نفق على عمق كبير ، مع عدم وجود متخصصين في هذا المجال والمعدات اللازمة في ولايتنا. تم طرح مشروع إنشاء أول مترو في موسكو في 10 أكتوبر 1931. تم اختيار الطريقة العميقة لوضع المحطات للحفاظ على المظهر الأصلي لموسكو. لبناء أول خط مترو كانقررت تعيين مهندسين من الخارج.
تم الانتهاء من البناء في وقت قياسي - بعد بضع سنوات. في 15 مايو 1935 ، بدأت أول قطارات مترو في موسكو في نقل الركاب. لعب المترو أيضًا دورًا رئيسيًا خلال الحرب الوطنية العظمى ، فقد كان بمثابة ملجأ من القنابل لسكان المدينة ، وخلال الحرب بأكملها توقفت أنشطته مرة واحدة فقط ليوم واحد. وكان هذا بسبب الوضع المتوتر في الجبهة ، عندما كانت المدينة تستعد لمقاومة قوات الرايخ الثالث.
السمات المعمارية لمترو موسكو - المراحل الأولى من البناء
المحطات المبتدئة لها ميزة واحدة ، بالإضافة إلى وظائفها الأصلية لنقل الركاب. كان مترو الأنفاق الأول في موسكو مغرورًا ومبهجًا بشكل خاص. كان كل واحد منهم فريدًا من نوعه ، فقد تم صنعه جميعًا بأسلوب وسائل التواصل الاجتماعي. الواقعية. في ذلك الوقت ، ركزت الدولة على الفخامة المفرطة من الناحية المعمارية. وقد قيل هذا من خلال حقيقة أن الدولة تفعل كل شيء باسم الشعب. إنها تفعل ذلك بطريقة مترفة وغير محتشمة ، وهو ما لا تستطيع البلدان الرأسمالية تحمله. رمز مترو موسكو ، الحرف الأحمر "M" ، كان المهندس السوفيتي المسؤول إيليا تارانوف.
في عهد الرابع. ستالين ، تم افتتاح العديد من محطات المترو ، والتي تتميز أيضًا بروعتها الخاصة.
إجمالاً ، تم وضع حوالي 45 كم من خطوط السكك الحديدية تحت الأرض في العشرين سنة الأولى ، وتم إنشاء حوالي 35 محطة.
بناء أسلوب التبسيط
بعد وفاة IV. ستالين ، تم تغيير مسار التخطيط المعماري إلى مسار أكثر تقشفًا. واتخذت الدولة في عام 1955 قرارًا مشابهًا "لإزالة التجاوزات في التصميم والبناء". قبل هذه الفترة ، تم بناء المحطات وفقًا لمشاريع فردية وكان لها هيكل عميق. بعد ذلك ، تم إنشاء المشاريع القياسية التي سيتم بناؤها وفقًا لها ، وكان بعضها أيضًا من النوع الضحل. تم ذلك لتوفير المال.
الرغبة في الرخص والبساطة لم تذهب سدى. المحطة ، التي تسمى الآن "سبارو هيلز" ، كان بها العديد من الأخطاء والعيوب بعد البناء ، والتي في النهاية أصبحت في حالة سيئة.
إجمالاً ، تم إنشاء 33.5 كم من خطوط المترو خلال فترة الستينيات وتم بناء 21 محطة.
