التشغيل العكسي للمحرك ضروري من أجل إحداث دوران في كلا الاتجاهين. يوجد المبدأ في العديد من الأجهزة: آلات الحفر والخراطة والطحن. ماذا عن الرافعات العلوية؟ هناك ، تعمل جميع محركات الأقراص في الوضع العكسي لتمكين الجسر من التحرك للأمام والخلف ، والرافعة إلى اليسار واليمين ، والرافعة لأعلى ولأسفل. وهذا ليس كل شيء حيث يتم تطبيق وضع التشغيل هذا. إنه يتعلق بنظام بدء تشغيل المحرك العكسي الذي يمكنك قراءته في المقالة أدناه.
ما الذي يسبب التبديل العكسي لمحرك ثلاثي الطور
لنبدأ ، دعونا ننظر بشكل سطحي ، ما الذي يسبب العكس؟ وهو ناتج عن تغيير سلكين في بعض الأماكن ، كقاعدة عامة ، في المربع ذي العلامة التجارية للمحرك.
على الصورة: عينة من صندوق ذو علامة تجارية مع وصلة نجمة.
في الشكل أعلاه ، نرى أن بداية اللفات (C1 ، C3 ، C5) مجانية ليتم تضمينها في الشبكة. نهايات متعرجة(C2، C4، C6) متصلة ببعضها البعض
في الصورة: اتصال مع اتصال مباشر للمحرك بالشبكة.
في الشكل ، تشير الدوائر الملونة إلى جهات الاتصال لربط المراحل. يشار إلى المرحلة A باللون الأصفر ، وهي متصلة بجهة الاتصال C1 ، والأخضر - المرحلة B (C3) ، والأصفر - المرحلة C (C5).
مع مراعاة الشروط المذكورة أعلاه ، سنقوم بتبديل أي مرحلتين والاتصال على النحو التالي. تظل المرحلة A في مكانها ، والاتصال C1 ، ويتم وضع المرحلة B على جهة الاتصال C5 ، ويتم وضع المرحلة C على جهة الاتصال C3.
على الصورة: اتصال نجمة مع تبديل عكسي.
وهكذا ، اتضح أننا بحاجة إلى 2 مبتدئين. مطلوب بداية واحدة للتبديل المباشر ، والثانية للتبديل العكسي.
تحديد وضع التشغيل
الآن لنقرر كيف سيعمل المحرك: يتم تشغيله وإيقافه باستمرار عند الضغط على زر الإيقاف. على سبيل المثال ، في آلات الحفر والخراطة والطحن. أو نحتاجها للعمل أثناء الضغط على زر البداية - اليمين أو زر البدء - اليسار ، على سبيل المثال ، في الروافع ، شاحنات البليت الكهربائية ، عوارض الرافعة.
بالنسبة للحالة الأولى ، من الضروري رسم دائرة لعكس بداية محرك غير متزامن بطريقة تجعل المبدئ يتخطى نفسه ، وكذلك للحماية من التبديل العرضي للمبتدئ الثاني
عكس الدائرة مع الحجب والحماية
وصف العمل أعلاهمخططات
دعونا نحلل تشغيل مخطط الدائرة لبدء التشغيل العكسي للمحرك. يأتي التيار من المرحلة C إلى الزر المشترك المغلق عادة KnS ، زر الإيقاف. ثم يمر عبر مرحل تيار مشترك ، والذي سيحمي المحرك من الأحمال الزائدة. بعد ذلك ، عند الضغط على KnP "يمينًا" ، يمر التيار عبر جهة الاتصال المغلقة عادةً لبادئ التشغيل KM2. عند دخول ملف بدء التشغيل KM1 ، يتم سحب اللب ، وإغلاق جهات اتصال الطاقة ، وكسر الطاقة إلى بداية KM2.
يجب القيام بذلك من أجل كسر قوة المبدئ الثاني وحماية الدوائر من الدوائر القصيرة. بعد كل شيء ، يتم ضمان العكس من خلال حقيقة أن أي مرحلتين يتم عكسهما. وبالتالي ، إذا تم الضغط على زر KNP "الأيسر" عندما يكون KM1 في وضع التشغيل ، فلن تحدث البداية. يتم توفير التحويل الذاتي عن طريق جهة اتصال إضافية ، موضحة تحت الزر "الأيمن". عند تشغيل المبدئ ، يتم إغلاق جهة الاتصال هذه أيضًا ، مما يوفر الطاقة لملف بدء التشغيل.
لإيقاف المحرك ، من الضروري الضغط على KNS ("توقف") ، ونتيجة لذلك سيفقد ملف التشغيل الطاقة ويعود إلى طبيعته. الآن بعد أن عادت KM1 إلى حالتها الطبيعية ، فقد أغلقت المجموعة المغلقة عادةً من جهات الاتصال المساعدة ، وبفضل ذلك يمكن لملف بدء التشغيل KM2 تلقي الطاقة مرة أخرى ، وأصبح من الممكن بدء الدوران في الاتجاه المعاكس. للقيام بذلك ، اضغط على مفتاح KnP "يسارًا" ، بما في ذلك بداية KM2. عند استلام الطاقة ، يسحب الملف في القلب ويغلق اتصالات الطاقة ، بما في ذلك الطاقة إلى المحرك ، مبادلة مرحلتين.
تحليل تشغيل دائرة بدء تشغيل المحرك العكسي ، يمكنك رؤية ذلكيتم توفير التحويل بواسطة جهة اتصال مساعدة مفتوحة عادةً ، تظهر أسفل الزر KnP "يسار" ، وهي تكسر الطاقة إلى بداية KM1 ، مما يجعل من المستحيل تشغيلها.
تم النظر أعلاه في الدائرة الخاصة بمحرك ثلاثي الطور. في بداية الدائرة ، مباشرة بعد KNS ، يمكنك رؤية جهة اتصال مغلقة بشكل طبيعي من التتابع الحالي. في حالة الاستهلاك المفرط للتيار بواسطة المحرك ، يتم تنشيط المرحل ، مما يقطع الطاقة عن دائرة التحكم بأكملها. كل ما يعمل في دائرة التحكم سيفقد الطاقة وهذا سيوفر المحرك من الانهيار
تفاصيل عن الجمود
تتطلب دائرة البدء العكسي للمحرك التعريفي التعشيق. يجب أن يكون مفهوما أنه لتغيير اتجاه دوران محرك غير متزامن ، تحتاج إلى تغيير أي مرحلتين في الأماكن. للقيام بذلك ، يتم توصيل مدخلات المبتدئين مباشرة ، ويتم توصيل الإخراج بالعرض أي مرحلتين. إذا تم تشغيل كلا المبتدئين في نفس الوقت ، فستحدث دائرة كهربائية قصيرة ، والتي ، على الأرجح ، ستحرق مجموعات اتصال الطاقة في البداية.
من أجل تجنب حدوث ماس كهربائي عند تثبيت محرك عكسي ، من الضروري استبعاد التشغيل المتزامن لكلا المشغلين. هذا هو السبب في أنه من الضروري تطبيق مخطط طريق مسدود. عند تشغيل البادئ الأول ، يتم قطع الطاقة عن البادئ الثاني ، مما يستبعد التنشيط العرضي ، على سبيل المثال ، يتم الضغط على زري البدء في نفس الوقت.
إذا حدث ذلك ، فعند الضغط على الزر ، يجب تشغيل "الدوران إلى اليمين" ، ويدور المحرك جهة اليسار ، وعلى العكس من ذلك ، عند الضغط على زر "الدوران جهة اليسار" ، المحركيدور إلى اليمين ، لا تقم بإعادة تجميع الدائرة بأكملها. فقط قم بتبديل 2 من الأسلاك عند الإدخال - هذا كل شيء ، تم حل المشكلة.
قد يحدث أنه من المستحيل القيام بذلك على المدخلات بسبب بعض الظروف. في هذه الحالة ، قم بتبديل السلكين في الصندوق ذي العلامة التجارية على المحرك. ومرة أخرى تم حل المشكلة. سيبدأ الزر المسؤول عن الانعطاف إلى اليمين في الانعطاف إلى اليمين ، وسيبدأ الزر المسؤول عن الانعطاف إلى اليسار في الانعطاف إلى اليسار.
مخطط الأسلاك لعكس بداية محرك غير متزامن (أحادي الطور)
يوضح الرسم البياني أعلاه التوصيل العكسي لمحرك أحادي الطور. مخطط بدء تشغيل المحرك العكسي أبسط بكثير من المخطط السابق. يستخدم هذا مفتاح تبديل 3.
وصف الدائرة لعكس توصيل محرك أحادي الطور
في الموضع 1 ، ينتقل جهد التيار الكهربائي إلى الساق اليسرى للمكثف ، بسبب دوران المحرك ، نسبيًا ، إلى اليسار. في الموضع 2 ، يتم توفير الطاقة للساق اليمنى من المكثف ، والتي بسببها يدور المحرك ، تقليديًا ، إلى اليمين. في الوضع الأوسط ، المحرك متوقف.
PT هنا أبسط بكثير. كما ترى ، هنا أيضًا ، يتم استبعاد التبديل المتزامن بواسطة مفتاح ثلاثي الأوضاع. بالنسبة لأولئك المهتمين بالسؤال ، ما الذي سيحدث ، مع ذلك ، عند تشغيله في نفس الوقت ، فإن الإجابة بسيطة: المحرك سيفشل.
عكس الدائرة بدون التحويل الذاتي
سنخبرك المزيد عن دائرة التحكم في البداية لمحرك غير متزامن قابل للانعكاس على النحو التالي. عندما يتم الضغط على الزر KNP "الأيمن" ، يتم توفير الطاقة من خلال جهة الاتصال "اليسرى" المغلقة عادة KNP ، وبفضل التوصيل الميكانيكي ، فإنه يقطع مصدر الطاقة إلى مشغل KM2 ، باستثناء إمكانية تشغيل KM2 عند 2 يتم الضغط على الأزرار في وقت واحد. علاوة على ذلك ، يتدفق التيار إلى جهة الاتصال المغلقة عادةً لبادئ KM2 إلى ملف مشغل KM1 ، ونتيجة لذلك يعمل ، بما في ذلك الطاقة للمحرك. يتم تشغيل الاتجاه العكسي بواسطة KnP "يسارًا" ، والذي يقطع أيضًا مصدر الطاقة الخاص بادئ التشغيل KM1 بملامساته المغلقة عادةً ، ويفتح عادةً المفاتيح على مزود الطاقة الخاص ببادئ التشغيل KM2. وهذا بدوره يقوم بتشغيل الطاقة للمحرك ولكن مع تغيير مرحلتين في الأماكن.
دعونا ننتبه إلى مخطط التحكم. أو بالأحرى ، طريق مسدود. تم إعداده بشكل مختلف قليلاً هنا. مصدر الطاقة لبادئ تشغيل واحد ، لا يتم حظره فقط عن طريق الاتصال المغلق عادةً للمبتدئين المعاكس ، بل يتم حظره أيضًا عن طريق الضغط على زر. يتم ذلك بحيث عند الضغط على زرين في نفس الوقت ، في كسور الثانية هذه ، حتى يكسر المبدئ قوة المبدئ الثاني ، لا يتم تشغيلهما في نفس الوقت.
مخطط محرك أحادي الطور
عندما تضغط مع الاستمرار على زر واحد ، تنقطع الطاقة عن الزر الثاني ، وتأتي الطاقة إلى المحطة الأولى من المكثف. عند الضغط على الزر الثاني ، تنقطع الطاقة بعد الزر الأول وتنتقل إلى الجزء الثاني من المكثف. لا يزال RT يحمي المحرك من الأحمال الزائدة.
الخلاصة
في الختام ، أينما تستخدم هذه المخططات ، انتبه إلى الجمود. هذا هو الإجراء الضروري الذي سيحمي المعدات من التلف. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى تحديد المبتدئين بشكل صحيح لخيارات ثلاثية الطور ، وأزرار لخيارات المرحلة الواحدة. بعد كل شيء ، المعدات المختارة بشكل غير صحيح من حيث الطاقة والتيار والجهد ستصبح غير صالحة للاستعمال بسرعة ، ويمكن أن تلحق الضرر أيضًا بالمحرك.
