An-26 هي واحدة من أفضل طائرات النقل العسكرية لمكتب تصميم أنتونوف. على الرغم من حقيقة أن إنتاجه الضخم بدأ منذ فترة طويلة ، إلا أنه لا يزال يستخدم بنشاط في العديد من البلدان. لا غنى عنه ليس فقط في النقل العسكري ، ولكن أيضًا في الطيران المدني. هناك العديد من التعديلات على An-26. لُقبت الطائرة بـ "البطة القبيحة".
إنشاء
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان الاتحاد السوفياتي في حاجة ماسة إلى طائرة قادرة على تلبية احتياجات ليس فقط وزارة الدفاع ، ولكن أيضًا احتياجات الطيران المدني. في منتصف القرن العشرين ، قررت قيادة البلاد البدء في إنشائها.
تم تكليف هذا العمل بمكتب أنتونوف للتصميم ، الذي يتمتع بخبرة غنية في تصميم طائرات النقل. تم التوقيع على المرسوم المقابل في عام 1957 ، وبعد ذلك بدأ إنشاء An-26. قامت الطائرة بأول رحلة لها في عام 1969 ، وفي عام 1973 بالفعلدخلت حيز التنفيذ في الاتحاد السوفياتي.
الميزات
بفضل حلول التصميم العديدة الفريدة المطبقة على إنشائها ، كان أداؤها ، في وقت التكليف ، من الدرجة الأولى. كانت طائرة An-26 ، التي تم وصفها بالتفصيل ، أفضل بكثير من الطائرات المماثلة.
طائرة An-26 ، المواصفات:
- الطاقم: 5 اشخاص.
- السعة: 5.6 طن.
- وزن الإقلاع العادي: 23 طن
- الوزن الأقصى للإقلاع: 24 طن.
- كمية الوقود في الخزانات الداخلية: 7.0 طن.
الركاب: 38 عسكريًا ، أو 30 مظليًا ، أو ، في نسخة الإسعاف ، 24 جريحًا على نقالات.
الأداء:
- سرعة الانطلاق: 435 كلم / س
- السرعة القصوى: 540 كم / س
- سقف عملي: 7300 م
- معدل الصعود: 9.2 م / ث.
- المدى العملي: 1100 كم
- نطاق الوقود: 2660 كم
نظرًا لوجود أربعة حاملات شعاع عليها ، فهي قادرة على حمل قنابل يصل وزنها إلى 500 كجم ولها استخدام محدود كمفجر. يمكن استخدام طائرة An-26 ، التي كانت خصائصها التقنية على أعلى مستوى في وقتها ، لحل مجموعة متنوعة من المهام.
جسم الطائرة
يتكون جسم الطائرة من أربع مقصورات:
- الأنف ؛
- متوسط ؛
- فتحة ؛
- الذيل.
لهميتم الالتحام على الجلد. معظمها مصنوع من سبائك الألومنيوم والدورالومين. يضم جسم الطائرة قمرة القيادة وكذلك حجرة الشحن. يحتوي الأخير على ناقل مدمج ، وفي الجزء العلوي يوجد خط أحادي مع تالف. إنها ضرورية للقيام بأعمال تحميل وتفريغ An-26. الطائرة بفضل وجودها قادرة على حمل أو تفريغ البضائع في أقصر وقت ممكن.
لها مدخل واحد وأربعة أبواب للطوارئ في جسم الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فتحة تشغيلية وبضائع. لإغلاق أفضل لكابينة An-26 والأبواب والفتحات ، يتم استخدام مادة مانعة للتسرب خاصة وملف جانبي مطاطي.
جلد الطائرة مصنوع من صفائح دورالومين سمكها من 0.8 إلى 1.8 مم. يتم تثبيتها باستخدام اللحام الكهربائي أو الغراء الخاص أو المسامير.
جناح
تحتوي الطائرة An-26 على جناح مستطيل مرتفع ناتئ. يشتمل على قسم مركزي وجزء قابل للفصل وجزء أوسط. يتم إرساءها باستخدام أكواع بعقب ، وملامح الموصل والتركيبات.
وفقًا لتصميمها ، فإن الجناح An-26 (صورة الطائرة تؤكد ذلك تمامًا) ، هو من نوع caisson ويتضمن الأوتار والجلد و 23 ضلعًا. يوجد تدفئة على أصابع الجناح مما يمنع تشكل الجليد. يختلف سمك الغلاف حسب المنطقة. يوجد على أقسام الذيل قضيب تحكم للجنيح والرفرف.
موازن ومصعد
يشتمل مثبت An-26 على وحدتي تحكم ،يحتوي كل منها على ذيل وأنف وإنهاء نهاية ولوحة سفلية وأعلى. يتم تثبيت الأوتار على الجلد باستخدام لحام كهربائي خاص ، ويتم لصقها ببساطة على الساريات والضلوع. المثبت متصل بجسم الطائرة بالتركيبات والمسامير.
علامات التبويب Trim مثبتة على كل جزء من مصعد An-26 ، ويتم التحكم فيها عن طريق تحريك عجلة القيادة بعيدًا عنك أو نحوك. نظرًا لحقيقة أن التحكم مكرر ويمكن تنفيذه بواسطة كلا الطيارين ، تزداد موثوقية الطائرة. المصعد مجهز أيضًا بالطيار الآلي ، والذي يسمح للطيارين بالراحة أثناء الرحلة. يمكنك التحكم في المصاعد يدويًا بعد إيقاف الطيار الآلي.
الهيكل
يتكون جهاز هبوط الطائرة من مقدمة واحدة ورجلين رئيسيين. تقع الأخيرة في هيكل المحرك وبعد الإقلاع تتم إزالتها إلى مقصورات خاصة. تحتوي كل من الأرجل الرئيسية على فرامل قرصية وعجلتين مزودتين بأجهزة استشعار بالقصور الذاتي.
يتم سحب وتمديد معدات الهبوط للطائرة بفضل وجود أسطوانات القدرة الهيدروليكية. في حالة حدوث عطل ، يمكن التحرير يدويًا ، بفضل الرياح المعاكسة ووزنه.
محطة توليد
An-26 مزودة بمحركين توربينيين ، كل منهما بسعة 2829 حصان. يتم تثبيتها في الجندول الموجود في القسم الأوسط. المحركات متصلة بالجمالون بإطار.
محطة توليد الكهرباءيتم التحكم فيها والتحكم فيها من قمرة القيادة ، بمساعدة أدوات ومعدات خاصة. هذا ممكن بسبب وجود أنظمة كهربائية وميكانيكية وأوتوماتيكية مثبتة على An-26. الطائرة لديها محطة طاقة ممتازة في وقتها
بالإضافة إلى المروحة المحرك مجهز بـ:
- غطاء محرك السيارة ؛
- هدية ؛
- نظام الزيت الخارجي ؛
- نظام الحماية من الحرائق
- نظام مضاد للتجمد ؛
- نظام الوقود.
لتجنب حريق المحرك ، يتم فصل الجزء الساخن وأنبوب العادم عن الجناح بواسطة شاشات وحواجز خاصة.
هناك محرك آخر في الجزء الخلفي من الطائرة ، وهو ضروري لخلق قوة دفع إضافية أثناء الصعود. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح لك بتشغيل الطائرة أثناء الثبات أو عند تعطل المولدات.
كما أنه لا غنى عنه في حالة تعطل المحركات الرئيسية. إن وجودها يجعل من الممكن تقليل العديد من المخاطر التي قد تصاحب طائرة An-26 أثناء الطيران. يعطي دليل الصيانة معلومات شاملة حول مزايا محرك الذيل.
تلوين
تم طلاء جميع طائرات An-26 التي كانت جزءًا من القوات الجوية للاتحاد السوفيتي باللون الرمادي. تم طلاء الطائرات المستخدمة في الطيران المدني بألوان شركة إيروفلوت. في روسيا الحديثة ، تم طلاء An-26s المدنية (يمكنك مشاهدة صورة للطائرة في المقالة) بألوان اعتمادًا على رغبات الشركة التي تمتلكها. هذه الطائرات التيتعمل في الخارج ، وغالبًا ما يكون لها لون مموه.
لوحات القيادة على متن الطائرة سوداء. حجرة الشحن أفضل بكثير من An-12 على سبيل المثال. اللوحة الجدارية باللون الاخضر والجدران والسقف ابيض
نتيجة
بفضل رحلتها من الدرجة الأولى وخصائصها التقنية وموثوقيتها وتعدد استخداماتها ، تحظى An-26 بشعبية وتستخدم بنشاط في جميع أنحاء العالم. ووجد أنها تستخدم في دور النقل العسكري وطائرات الركاب. لكن السنوات لها أثرها ، وإذا كانت تعتبر في وقت سابق طائرة ممتازة ، فقد عفا عليها الزمن الآن. يتم التخلص التدريجي من An-26 من الخدمة. وحل مكانها طائرات أكثر حداثة متفوقة عليها من نواح كثيرة.
