في مارس 1999 ، في اليوم الثالث لقصف الناتو ليوغوسلافيا ، تلقت القوات الجوية الأمريكية صفعة على الوجه: أسقطت الدفاعات الجوية اليوغوسلافية مقاتلة شبحية من طراز Lockheed F-117 Nighththawk. في 26 عامًا من الخدمة من 1983 إلى التقاعد في عام 2008 ، لم تُفقد أي طائرة F-117 أخرى في القتال مع العدو.
تسليح الأطراف: الناتو القوة الجوية والدفاع الجوي ليوغوسلافيا
منذ البداية ، كانت القوات الجوية للناتو متفوقة تمامًا. لم تتوانى قوات الدفاع الجوي اليوغوسلافية عن محاولة حماية المجال الجوي للبلاد بصواريخ أرض - جو. لكن الوضع العام كان من النوع الذي لم تكن أطقم الدفاع الجوي هي التي تبحث عن طائرات معادية ، لكن طائرات الناتو ، باستخدام استطلاع الرادار ، دمرت الدفاع الجوي للبلاد.
في طليعة ضربات الناتو كانت طائرات F-117 Nighththawks بتقنية التخفي عالية التقنية. كان العديد من الطيارين من قدامى المحاربين في حرب الخليج
كان الجيش اليوغوسلافي مسلحًا بالسوفييتتم تطوير أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات من الجيل الثالث في الستينيات والسبعينيات. حتى 27 مارس 1999 ، كان يعتقد أنهم غير قادرين على اكتشاف ومهاجمة F-117A.
تقنية التخفي
ومن المفارقات أن الشكل الديناميكي الهوائي الغريب للطائرة الشبحية التي أسقطت في يوغوسلافيا استند إلى بحث العالم السوفيتي بيوتر ياكوفليفيتش يوفمتسيف حول حيود موجات الراديو. بعبارات أبسط ، كيفية وصف الخصائص الانعكاسية لأي شكل تعسفي. في المنزل ، لم تجد أعماله تطبيقًا عمليًا ، وفي الغرب رأوا على الفور إمكانية تحسين الأسلحة.
الطائرة الشبح F-117 مصنوعة باستخدام تقنية التخفي متعددة الأوجه. تم تشكيل جسم الطائرة والطائرات الحاملة بطريقة تذكرنا بقطع الماس. لا توجد طائرات عمودية ومنحنية في المستوى. كلما زاد عدد الأسطح الموجودة في زوايا مختلفة ، قل ظهور الطائرة على شاشة الرادار.
حماية إضافية ضد الموقع
تم طلاء الشبح الذي تم إسقاطه في يوغوسلافيا بطلاء خاص قائم على الفريت يمتص موجات الرادار الراديوية. يتطلب هذا الطلاء صيانة دقيقة ، حتى الخدوش الصغيرة تضعف بشكل كبير خصائص التخفي للطائرة.
يوفر التصميم دائرة تبريد للهواء من المحركات لتقليل الإشعاع في نطاق الأشعة تحت الحمراء. جميع الاسلحة موجودة داخل الطائرة ولا يوجد ابراج خارجية و علاقات
أي تشويه لشكل الطائرة حتى التكثيفيتراكم الماء أو الجليد على السطح ، وفتح أبواب حجرة القنابل ينتهك خلسة الصقر الليلي.
لكن الجانب السلبي الأكبر لطائرة التخفي الفائقة هو أن الشكل الذي يعمل لمجموعة واحدة من ترددات الراديو لن يعمل بالضرورة مع مجموعة أخرى.
العقيد زولتان داني
كان قائد بطارية الصاروخ اليوغوسلافي ضابط صواريخ عازم وذكي وكفء تقنيًا. حتى قبل بدء عملية الناتو في يوغوسلافيا تحت الاسم اليسوعي "Merciful Angel" ، درس زولتان كل ما يمكن أن يجده حول تكنولوجيا التخفي وأدرك أن الطائرة الشبح F-117 لم تكن في الحقيقة غير مرئية للرادار. كان من الصعب جدًا العثور عليه.
التخفي ليس هو نفسه الخفاء. وبدأ زولتان داني في البحث عن حل للمشكلة. الاهتمام المهني ، لا شيء شخصي.
كشف خلسة
أدرك الضابط الذكي أن الطائرة الحديثة صممت مع مراعاة قدرات الرادارات قصيرة المدى التي اعتمدتها قوات الدفاع الجوي في حلف وارسو في الثمانينيات. وعندما بدأ نايت هوكس في التحليق في سماء يوغوسلافيا وموطنه الأم صربيا ، أعاد تشكيل نظام الرادار لنظام الصواريخ المضادة للطائرات S-125 Neva لاستخدام موجات الراديو ذات المدى المتر. بعد أيام قليلة ، تلقى الضابط تأكيدًا لتخميناته. كان على حق
وفقًا لزولتان ، عندما تمكنوا من توجيه الرادار نحو الهدف ، كانت الصورة مصابة بفقر الدم ، وليست واضحة وغير واضحةحاد ، ولكنه مناسب تمامًا لتحديد كائن وتتبع هدف. عرف زولتان أن إشارة الراديو ذات الجودة الرديئة من شأنها أن تقلل من دقة نظام توجيه الصاروخ ، وأن الصمامات المطبقة للرؤوس الحربية تتكيف مع هذا القصور.
الاستعداد لاصطياد Nighthawk
إدراك أن التخفي ليس معجزة تكنولوجية مطلقة لا يمكن تدميرها من حيث المبدأ كان نصف المعركة فقط. كرجل عسكري متمرس ، استخدم زولتان داني كل الوسائل المتاحة لزيادة فرص النجاح في مبارزة بطائرة خفية.
بأمر من قائد الحساب ، تم تشغيل الرادار لفترة قصيرة ، حرفيًا عشرات الثواني. بعد كل إدراج ، انتقل نظام الصواريخ المضادة للطائرات على الفور إلى موقع جديد. لم يسمح هذا لمخابرات الناتو بحساب إحداثياتها وتدمير البطارية. في حالة عدم وجود بيانات حول موقع مجمع الناتو ، فقد أيضًا القدرة على تحذير الطيار من الخطر أو تعديل مسار الرحلة.
استخدم زولتان بمهارة أوجه القصور في تنظيم طلعات جوية من قبل قيادة الناتو. ولأنه واثق من خصائص الرحلة وخصائص التخفي للمقاتلة الشبحية F-117 التي تم إسقاطها في يوغوسلافيا ، تجاهل الجيش الأمريكي جميع الاحتياطات الأخرى عند تنظيم الرحلات الجوية. طوال الأيام الأولى من الحرب ، ظل مسار الرحلة وأنماط هجوم صقور الليل على حاله.
بالنسبة لعلماء الصواريخ ، أصبح هذا أحد مكونات هجوم ناجح. مدى ودقة الكشفكانت أهداف الرادارات التي تم إعادة ضبطها على مدى متر غير كافية. سمحت المعلومات المتوفرة حول مسار رحلة Nighthawk للقائد باختيار الموقع الأمثل لنظام الصواريخ المضادة للطائرات قبل الهجوم.
المكون الثالث للنجاح كان شبكة المبلغين عن المخالفات. استخدم زولتان رجاله في إيطاليا ، الذين أبلغوه بوقت المغادرة وأنواع الطائرات المغادرة للمهمة من قاعدة الناتو الجوية. وأبلغه صرب من المناطق الحدودية بتوقيت عبور الطائرات المعادية للحدود. بامتلاك مثل هذه المعلومات ، يمكن أن يؤدي حساب نظام الدفاع الجوي للمجمع إلى تشغيل الرادار في الوقت الأنسب ويكشف الهدف بسرعة.
ضرب الهدف
تمكن طاقم نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-125 "نيفا" من التعقب والتوجيه بنجاح للطائرة التي تقلع ليلة 27 مارس. على رأس Nighthawk كان Dale Zelko المخضرم في عملية عاصفة الصحراء. لقد تجاهل إشارات الرادار القادمة من البنادق ذاتية الدفع لـ Nighthawk. ولأنه كان على يقين من عدم عودة أي إشارة إلى المراقب ، فقد شعر بأنه غير مرئي تمامًا ولا يقهر.
اصيبت الطائرة بصاروخين. تم إطلاقهم من مسافة 13 كيلومترًا فقط ، ولم يتركوا Nighthawk الحديث للغاية منخفض المناورة أي فرصة للبقاء على قيد الحياة.
تمكن طيار طائرة خفية أسقطت في يوغوسلافيا من الخروج. وعثرت مروحيات البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الناتو على ديل زلكو بعد ساعات وتم إجلاؤهاصربيا.
رد فعل البنتاغون
صُدمت المؤسسة العسكرية للناتو. اسقاط الشبح فوق يوغوسلافيا؟ كيف؟ صاروخ سوفييتي ما قبل الطوفان؟ لا أحد يصدق ذلك.
في ألعاب الكمبيوتر مع اختراع أحدث الأسلحة ، يفشل القديم على الفور ويصبح عديم الفائدة. في العالم الحقيقي ، الأسلحة المصممة في الستينيات قادرة على الوصول إلى أحدث الموديلات
في 28 مارس ، أكد البنتاغون رسميًا خسارة طائرة F-117 في يوغوسلافيا دون تفسير.
حطام الطائرة الشبح التي أسقطت في يوغوسلافيا ونظام الدفاع الجوي S-125 Neva مخزّن في المتحف العسكري في بلغراد.
