مقالات حول أقراص تشبه الصحون الطائرة للأجسام الطائرة ، والتي ظهرت في منتصف القرن العشرين ، أثارت اهتمامًا كبيرًا والكثير من الجدل والتكهنات. كانت هناك تقارير تفيد بأن مثل هذه الأشياء شوهدت في ألمانيا وإيطاليا على ساحل البحر الأبيض المتوسط. تمت كتابة إحدى المقالات بواسطة خبير طيران وكانت ذات أهمية خاصة. وأعقب هذه المذكرات تفنيد من جانب السلطات التي أكدت عدم العثور على مثل هذه الأقراص. طبعا خمن كثيرون ان هذه العبارات غير قابلة للتصديق
"V 7" - القرص الطائر للرايخ الثالث
ادعى شخص ما يدعى Mite Richard أن هناك مثل هذه الأجهزة ، وكان هناك تأكيد على ذلك. قال إنه قبل 10 سنوات ، شرعت ألمانيا في تنفيذ مشروع V-7. ومع ذلك ، فإن الموقع الدقيق للمختبرات والتفاصيل الأخرى غير معروفة. لم يؤد إصدار كتاب "الأسلحة الألمانية والأسلحة السرية في الحرب العالمية الثانية وتطويرها" إلا إلى إثارة الفضيحة والشائعات حول الأجسام الطائرة التي بدت وكأنها أطباق. لقد تمت ترجمته إلى العديد من لغات العالم. وفقًا لبعض الإصدارات ، "V 7" (طيرانالقرص) في سيبيريا ، ويمكن أن يقوم شوبرغر النمساوي بدور المخترع (على الرغم من موهبته كمصمم لامع ، فقد كان مريضًا في عيادة للمرضى العقليين).
قاعدة في القارة القطبية الجنوبية
هناك العديد من الإصدارات التي يختبئها المختبر تحت جليد القطب الجنوبي ، حيث يمكن إخفاء هذه الأجسام الطائرة. ظهر أول ذكر لهذه النظرية في روايات لاندينغ. ومع ذلك ، وفقًا للإصدار الأصلي ، كان موقع المختبر في شمال كندا. ربما قرر المؤلف أن القارة القطبية الجنوبية هي مأوى أكثر موثوقية ، وهناك ، على الأرجح ، يمكن إخفاء طبق طائر V-7. على الرغم من الموقف التافه للعديد من هذه النظريات ، لا يزال البعض يحاول كشف لغز موقع المختبر بين الجليد. تم دعم هذه الأفكار أيضًا من خلال حقيقة أن هناك تكهنات حول وجود قاعدة ألمانية معدة في أنتاركتيكا ، حيث تم نقل علماء ألمان وحيث خطط هتلر نفسه لاحقًا للاختباء في حالة حدوث نتيجة غير مواتية للحرب.
محاكمات Penemünde
أصبح موقع اختبار Peenemünde مكانًا "مرتفعًا" آخر مرتبطًا بالعثور على الأجسام الطائرة الألمانية. جادل البعض بأنه تم بناء هذه الطائرات هنا ، وكان أيضًا مكانًا مناسبًا للاختبارات الأولى. لم تكن هناك قوة بشرية كافية ، وبمبادرة من الجنرال دوربيرجر ، بدأ تجنيد سجناء من معسكر الاعتقال. وشهد أحدهم على الأحداث التي تجري في ساحة التدريب. ادعى ذلكرأيت جهازًا مستديرًا يشبه الحوض المقلوب في شكله. في وسطها كانت هناك مقصورة شفافة على شكل دمعة.
عند بدء التشغيل ، أصدرت الآلة صوت هسهسة واهتزت في كل مكان. رأى السجين السابق في المعسكر بأم عينيه كيف ارتفع الجسم في الهواء وعلق على مسافة 5 أمتار من الأرض. لبعض الوقت ، احتفظ الجسم الغريب بهذا الموضع ، ثم تدار وبدأ في الارتفاع. أثناء الرحلة ، لوحظ عدم الاستقرار. كان لهبوب الرياح تأثير قوي جدًا عليه ، فقام أحدهم بقلب الصفيحة في الهواء ، مما أدى إلى هبوط الجهاز. ووفقا له ، انتهى هذا الاختبار دون جدوى ، وانفجر الصحن ، وتوفي الطيار. كما وردت معلومات عن شيء مشابه من تسعة عشر ضابطا وجنديا. زعموا أنهم رأوا شيئًا أثناء الطيران يشبه طبقًا به قمرة قيادة شفافة في المنتصف. خلص العلماء إلى أن هذا الجهاز هو "فطيرة طائرة" زيمرمان. صُمم هذا الجسم عام 1942 ، وكانت سرعته 700 كيلومتر في الساعة في رحلة جوية مستوية.
صحن طائر "V 7"
طور المهندسون الألمان عدة طرز UFO ، في كل مرة قاموا بتحسين التصميم وإضافة حلول جديدة. التعديل الأول كان يسمى "V 7". تم تطويره كجزء من برنامج "أسلحة القصاص". كانت هذه الوحدة تحتوي على وقود أكثر ومحرك أكثر قوة. لتثبيت الصحن أثناء الطيران ، تم استخدام آلية توجيه مماثلة لتلك الموجودة في الطائرة. أجريت الاختبارات الأولى في عام 1944 (17 مايو) بالقرب منبراغ. "V 7" له خصائص تقنية ممتازة - سرعة تسلق 288 كم في الساعة وحركة أفقية 200 كم في الساعة.
نماذج الصنج
حتى وقتنا هذا ، تم الحفاظ على المعلومات حول وجود ثمانية مشاريع. حصل أولهم على اسم "العجلة ذات الجناح" وتم اختبارها عام 1941. يعتبر أول كائن في العالم يمكن أن يقلع عموديًا. بعد ظهور التعديل "V 7" "Discolet". تم اختبارها في عام 1945. في السنوات اللاحقة ، ظهر "القرص البلوني". كان هذا نموذجًا أكثر تقدمًا. كان مصممو هذا الجهاز هم Belonze و Mite و Schriver و Schauberger. نموذج يبلغ قطره 68 مترًا متاحًا في نسخة واحدة. يقوم المحرك بضغط الهواء المستهلك ، والذي يتم إطلاقه بعد ذلك من خلال الفتحات. تم تجهيز الجسم الطائر بنظام تحكم مضاد للتشويش ، يعتقد أن Schauberger كان يطوره منذ بداية الحرب العالمية الثانية.
الخلاصة
الطائرات النفاثة وعلوم الصواريخ للرايخ الثالث ، بلا شك ، تلقت دفعة كبيرة وتطورًا خلال الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فإن التطورات الجديدة للألمان تأخرت. الأكثر حداثة "رأى النور" في نهاية الحرب. عندما تم إنشاء "سلاح القصاص" تلاشت الحاجة إليه. كانت تلك المشاريع التي كانت قبل وقت إنشائها (القاذفات ، المقاتلين ، إلخ) ، بالإضافة إلى V 7 ، القرص الطائر للرايخ الثالث ، غالبًا في نسخة واحدة ولم يكن لدينا وقت للضرب - كانت الحرب قد انتهت بالفعل. توقع الألمان هزيمتهم ، ودمروا المعامل ومواقع الاختبار حيث تم اختبار الأجسام الطائرة المجهولة. اختفى جزء من التوثيق أيضًا ، واختفت الأجسام الطائرة نفسها. ومع ذلك ، بفضل سرعة هجوم الجيش الأحمر ، حصل المنتصرون على الكثير. بعد انتهاء الحرب كانت هذه المواد هي المرجع عند العمل في مشاريع الطيران.
