جنبا إلى جنب مع تركيب الأحجار والأعمدة الخاصة التي تعكس المسافة إلى مستوطنة معينة أو اتجاه الحركة ، بدأ تاريخ لافتات الطرق. مع تطور صناعة السيارات ، كان لا بد من زيادة عددهم بشكل كبير. تحتوي قواعد المرور الحديثة على أكثر من مائة علامة تسمح لسائقي السيارات بتحديد ترتيب السفر ، وملاحظة الخطر في الوقت المناسب ، وما إلى ذلك.
حول الغرض من رموز الطريق
مع حركة المرور الكثيفة ، يعد التحكم في التدفق أمرًا ضروريًا ، لذلك هذا هو التركيز الرئيسي. على الرغم من أن تاريخ إشارات الطرق لا يزيد عن مائة عام بقليل ، فقد تم اختراع أكثر من ألف عنصر في فترة زمنية معينة. تغيرت مواد التصنيع وخيارات العرض والخصائص الخارجية ، لكن الجوهر ظل دائمًا كما هو.
الأحرف التالية مميزة:
- تحذير ؛
- منع ؛
- إعلامي ؛
- خدمة ؛
- تحديد أولوية السفر ؛
- توفير إضافيةالمعلومات ؛
- وضع اللوائح الخاصة.
عند التعيين في كل حالة ، يتم استخدام ألوان وأشكال هندسية معينة. يتم ذلك لتبسيط تصور العلامات ، وكذلك اكتشافها في الوقت المناسب عند الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، يسهل دائمًا تذكر العناصر من نفس النوع.
أول توحيد دولي
أول توحيد في العالم ، والذي حدث في عام 1909 في العاصمة الفرنسية ، يمكن ربطه بالتاريخ الرسمي لظهور لافتات الطرق. ونتيجة للعمل المنجز ، تم وضع اتفاقية خاصة للنقل البري على نطاق دولي. ووقعت الاتفاقية 16 دولة أوروبية. كانت روسيا من بينهم
بالنسبة للسائق الحديث ، قد تبدو المجموعة الأولى من الإشارات غير متوقعة ، حيث أن عدد السيارات في ذلك الوقت لم يتجاوز 6 آلاف وحدة. في الغالب كانت تجرها الخيول ووسائل النقل بالسكك الحديدية تتحرك على طول الشوارع. بدأت السيارات في التأثير على تشكيل قواعد المرور بعد ذلك بوقت طويل.
في مطلع القرن ، كان النشطاء في مجتمع السيارات والمنظمات السياحية قلقين بشأن وضع اللافتات. ومع ذلك ، كانت المبادرة الخاصة ظاهرة مؤقتة. اولا بدأ حل مشاكل التوحيد على المستوى الدولي ثم بدأت سلطات الدولة بالتعامل معها
ظهور المعيار في الاتحاد السوفيتي
زار وفد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عام 1926 مؤتمرا دوليا في باريس حيث جدول الأعمالتم تمرير اتفاقية جديدة. كان التاريخ السوفيتي لإشارات الطرق متشابكًا مع العديد من الدول. كما تم التوقيع على الاتفاقية المقدمة من قبل:
- ألمانيا.
- بلجيكا.
- كوبا
- أيرلندا.
- الدنمارك
- بلغاريا.
- اليونان.
- فنلندا.
- ايطاليا
- تشيكوسلوفاكيا ودول أخرى في العالم.
تم إنشاء الوثيقة التالية عام 1931 ، والتي بموجبها وصل عدد الأحرف إلى 26 وحدة. ومع ذلك ، بعد 6 سنوات ، انخفض عددهم ، حيث تمكنت سلطات الولاية من إثبات أن العديد منهم يصرف انتباه الأشخاص الذين يقودون سياراتهم.
تعطل التوحيد منتصف القرن العشرين
في تاريخ إشارات الطرق ، كانت هناك أيضًا محاولة فاشلة لإحضارها إلى شكل واحد ، والتي حدثت في عام 1949. بعد فترة من الحرب العالمية الثانية ، تم اعتماد اتفاقية أخرى بشأن معايير المرور في جنيف ، وتم وضع بروتوكول حول الإشارات والرموز. تمت الموافقة على التوثيق على المستوى الدولي بمشاركة 80 دولة
ومع ذلك ، أيدت 34 دولة فقط البروتوكول الخاص بإشارات الطرق الحالية. لم تتم الموافقة على النظام المطور من قبل القوى العالمية - بريطانيا العظمى والاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية. في ذلك الوقت ، تم استخدام الأنواع التالية من أنظمة الإشارات على الطرق.
| عرض | دول |
| الرمز | تستخدم في الاتحاد السوفياتي والعديد من الدول الأوروبية. |
| نص | تستخدم في نيوزيلندا والولايات المتحدة وأستراليا. |
| مختلط | تم نشره في المملكة المتحدة ، وكذلك في بلدان مختارة في أمريكا اللاتينية وآسيا. |
البريطانيون والأمريكيون لم يوافقوا على التخلي عن اللافتات العاملة على أراضي البلاد. لذلك ، في هذا الوقت ، يمكنك ملاحظة تنوعها.
التوقيع على بروتوكول جنيف لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بعد عام 1959
بدراسة تاريخ إشارات المرور ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ فترة مهمة للاتحاد السوفيتي. بعد توقيع بروتوكول جنيف عام 1959 ، ارتفع عددهم إلى 78 قطعة. لقد أصبحوا أكثر دراية بسائقي السيارات الحديثين.
ظهرت حتى ذلك الحين لافتة تمنع الحركة دون توقف ، لكن النقش عليها مكتوب باللغة الروسية. كانت محاطة بمثلث محاط بدائرة. في ذلك الوقت ، ظهرت لافتة ألغت جميع القيود الموجودة. قبل ذلك لم يتم استخدامه على الطرقات. تم استخدام السيارة كرمز رئيسي يمنع التجاوز.
اتفاقية فيينا: الوحدة الكبرى
في فيينا عام 1968 تم العثور على حل وسط بين النظامين - الأمريكي والأوروبي. في تشكيل التاريخ الحديث لظهور علامات الطريق ، أصبحت هذه اللحظة نقطة تحول. 68 دولة شاركت في توقيع الاتفاقية.
للوصول إلى حل وسط مع الأمريكيين والأوروبيين فيتم تقديم النظام الذي تم إنشاؤه بواسطة علامة STOP الثمانية. في النظام الدولي ، أصبح عنصر النص الوحيد. في البداية ، كان من المفترض أن الحروف البيضاء مباشرة على خلفية حمراء ستجذب بالتأكيد انتباه السائقين العابرين.
في الاتحاد السوفيتي ، ظهرت لافتة مماثلة على الطرق عام 1973 بعد الدخول الرسمي لفقرات GOST 10807-71 حيز التنفيذ. رموز الطريق في الوثائق يمكن التعرف عليها تمامًا للسائقين الحاليين. لعبت اتفاقية فيينا دورًا مهمًا في توحيد نظام إشارات المرور. بدأ الاعتراف بالترتيب الجديد في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والصين والولايات المتحدة واليابان وبريطانيا العظمى.
هذا هو تاريخ علامات الطريق. منذ عام 1968 ، تمكن سائقي السيارات المعاصرين من السفر حول العالم دون أي صعوبة. توقفت قراءة اللافتات على الطرق عن التسبب في صعوبات للسائقين. بدأت جميع البلدان في البحث عن أمثلة لاتفاقية فيينا. ومع ذلك ، في الواقع ، لا يُحظر على أي شخص استخدام نظائره الخاصة ، لذلك في بعض الأحيان لا تزال تصادف إشارات طريق غير مفهومة.
حول منشورات أنظمة المرور في روسيا والاتحاد السوفياتي
قبل ما يقرب من عامين من تشكيل الاتحاد السوفيتي ، صدرت القواعد الأولى للطريق. عنوان الوثيقة يعني الحركة في موسكو وضواحيها. ضمن هذه القواعد ، تم وصف أهم القضايا. تختلف المستندات الحديثة كثيرًا عن تلك التي تم تقديمها لأول مرة في عام 1920 ، لكنها تمكنت بعد ذلك من بدء الرحلة.
قريباً ، بدأ إصدار رخص القيادة ، وبسرعة عاليةنطاق الحركة على طرق البلاد. في عام 1940 تم نشر قواعد عامة تم تعديلها لمدينة معينة. تمت الموافقة على وثائق SDA الموحدة فقط في عام 1951.
كاستنتاج
بشكل عام ، يعد تاريخ إنشاء قواعد المرور وإشارات الطرق مثيرًا للاهتمام ومفيدًا للغاية. إنه يشبه نظام تشكيل الدول والكيانات المختلفة. يمكنك دراسة تاريخ مختلف دول العالم عليها. سيتم دائمًا إدخال عناصر جديدة في القواعد ، حيث تتطور التكنولوجيا باستمرار. مع مرور الوقت ، ستظهر علامات جديدة. في روسيا ، بدأ استخدام أحدهم مؤخرًا. أنها تنطوي على التقاط الصور على الطرق. إلى جانب ذلك ، تم إدخال إشارات مؤقتة بأحرف خاصة على خلفية صفراء.
