الحافلات ، مثل العديد من الأشياء في الحياة اليومية ، لها تاريخ عميق في الإبداع والأفكار وتنفيذها. الاختراعات من هذا النوع لها جذور عميقة وترتبط باستمرار بتاريخ الترام والقطارات وحافلات الترولي. لم يكن من الممكن أن يظهر أي من هذا في شكله الحديث بدون المحرك البخاري الذي ظهر في نهاية القرن الثامن عشر. كان اختراع الحافلة قفزة هائلة إلى الأمام في عالم تكنولوجيا النقل البشري.
أول حافلات تعمل بالبخار
الرجل الرئيسي في صناعة السيارات في فترة بداية القرن التاسع عشر هو ريتشارد تريفيثيك. استخدم الفني الشاب نظام المحرك البخاري المعروف بالفعل في ذلك الوقت في منشئ أفكاره وقام بتحسينه لنقل عدد كبير من الركاب. بالطبع ، اليوم 8 أشخاص قليلون جدًا ، لكن في ذلك الوقت كان شيئًا لا يصدق.
أقيم العرض التقديمي (وأول تشغيل للحافلة) في ديسمبر 1801 وأحدث ضجة كبيرة في جميع أنحاء العالم. لكنكانوا أقل شيوعًا حتى على أراضي القوى العالمية الرائدة. في وقت ظهور الحافلات الأولى ، كان النقل مثيرًا للإعجاب من حيث الحجم واستهلك قدرًا هائلاً من الموارد ، ولكن كرمز للثورة الصناعية ، أدى دوره على أكمل وجه. ألهمت هذه الآلة الأمل لدى المواطنين العاديين وألهمت اكتشافات جديدة.
الانتقال للكهرباء
الخطوة التالية في تحسين الحافلات الأولى كانت مفهوم النقل المتحرك بمساعدة الكهرباء. حدث هذا في عام 1885 ، وأصبحت مدينة لندن مرة أخرى مكان الإنشاء. يمكن أن تصل سرعة الحافلة الجديدة عالية التقنية إلى 12 كم / ساعة. في روسيا ، دخلت هذه المعجزة التكنولوجية حيز الاستخدام منذ عام 1901. يمكن أن تستوعب النظير المحلي للعلامة التجارية Dux ما يصل إلى 10 ركاب وتصل سرعات تصل إلى 20 كم / ساعة لمدة ثلاث ساعات.
كانت الحافلات الكهربائية الأولى أفضل بكثير من نماذجها الأولية من حيث القوة ، لكنها ما زالت غير كافية. كان توليد مثل هذه الكميات الكبيرة من المركبات الحالية والتي يتم إعادة شحنها باستمرار مكلفًا للغاية ، على الرغم من أن الميزة المهمة على حافلات الماضي كانت انخفاض مستوى التلوث البيئي.
حافلات بمحركات احتراق
النقل القادر على حمل عدد كبير من الركاب بسرعة عالية وبدون تكاليف طاقة عالية كان حلمًا حقيقيًا لمخترعي القرن التاسع عشر. تم استخدام المفهوم الأول من هذا النوع في مصنع بنز في عام 1895 ، بناءً على رسومات المحرك الحالية وتحسينات على الحافلة الأولى. في المراحل الأولى ، كان للجهاز مزايا قليلة على منافسيه. لا يزال بإمكانها استيعاب ما لا يزيد عن 8 أشخاص وتصل سرعتها إلى 15 كم / ساعة فقط.
في روسيا ، بدأ وقت أول حافلات الاحتراق الداخلي في عام 1903 في مصنع فريز. كان نوعًا من الليموزين القابلة للتحويل لـ 10 أشخاص. كان النقل 10 حصانا وطور كل نفس 15 كم / ساعة.
إذا تحدثنا عن خطوط الحافلات الأولى للنقل الحضري ، فقد ظهرت في لندن في نهاية عام 1903. بدأ التناظرية الروسية في عام 1907 في مدينة أرخانجيلسك. تم تطويره من قبل المهندسين الألمان وتم تحسينه بشكل كبير. تزن الحافلة الجديدة 6 أطنان ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 25 شخصًا.
