يقع مضيق سانجارا ، المعروف أيضًا باسم تسوغارو ، بين جزيرتي هونشو وهوكايدو اليابانيتين. يربط بحر اليابان والمحيط الهادئ ، بينما يقع تحته سيكان ، وهو نفق للسكك الحديدية يمتد من محافظة أوموري إلى مدينة هاكوداته.
معلومات عن المضيق
عرض Tsugaru يختلف من 18 إلى 110 كم حسب مكان القياس ، ويبلغ الطول 96 كم. يعتمد عمق الجزء القابل للملاحة على وقت المد والجزر المرتفع والمنخفض ، وبالتالي يمكن أن يتراوح من 110 إلى 500 متر تقريبًا.
حصل المضيق على اسمه تكريما لشبه جزيرة تسوغارو ، الواقعة على الطرف الشمالي من هونشو. تم تسمية نفس الاسم بهذا الاسم من الاسم العرقي للقبيلة التي عاشت في المنطقة.
حتى منتصف القرن العشرين. اعتبر مضيق سانغار الاسم الرسمي ، منذ أن جمع الأدميرال كروزينشتيرن الخريطة الأولى مع صورته ، الذي أعطاها مثل هذا الاسم الجغرافي.
على الرغم من وفرة المراسي ، فإن رياح تسوغارو تهب جيدًا بسبب عدم وجود أماكن مغلقة. كلا البنكين المجاورة لللمضيق تضاريس غير مستوية (جبلية بشكل رئيسي) ومغطاة بغابات كثيفة.
أقرب المدن إلى تسوجارو هي أوموري ، وتقع على الجانب الجنوبي ، وهاكوداته في جزيرة هوكايدو (اليابان). سابورو ويوباري قريبان نسبيًا أيضًا
يتجه التيار الرئيسي في تسوغارو إلى الشرق ، لكنه يميل إلى التفرع وتغيير مساره ، حيث تصل سرعته إلى حوالي 6 كم / ساعة ، بينما تتحرك موجة المد والجزر بسرعة 2 م / ث.
نظام مضيق سانجارا
حتى فترة الحرب العالمية الثانية ، كان مرور السفن التجارية والعسكرية عبر مضيق سانجار مجانيًا. منذ ذلك الحين حتى ذلك الوقت لم يتم إبرام اتفاقية واحدة تنظم نظام تسوغارو ، استخدمت أرض الشمس المشرقة هذا الإغفال ضد الاتحاد السوفيتي. لذلك ، مع بداية الحرب العالمية الثانية ، أغلقت اليابان الوصول إلى المضيق لجميع السفن الأجنبية ، معلنة أنها منطقة دفاعية للدولة.
لسنوات عديدة ، حُرمت السفن السوفيتية من فرصة عبور طريق قصير إلى المحيط الهادئ. كان لهذا أهمية كبيرة ، لأن بحر اليابان (من السهل العثور عليه على الخريطة) مغلق وكان تسوغارو هو المضيق الوحيد الذي يربطه بالمياه المفتوحة.
لأنه بعد نهاية الحرب ، إلى جانب هزيمة الإمبريالية في أرض الشمس المشرقة ، تم طرح مسألة طريقة مرور السفن بشكل مختلف. نتيجة لذلك ، في مؤتمر عام 1951 في سان فرانسيسكو حول معاهدة سلام مع اليابان ، قدم الاتحاد السوفياتي اقتراحًا لنزع السلاح من المضيق وفتحه أمام السفن التجارية من جميع البلدان والعسكريين.نقل الدول الساحلية. إلا أن مبادرة الاتحاد السوفياتي رُفضت رغم حذرها في ضمان حرية الملاحة وسلامتها.
اليوم ، يعد مضيق سانجارسكي منطقة حرة لمرور أي سفن ، لكن نظامه يعتمد إلى حد كبير على تقدير اليابان ويمكن أن يتغير في أي وقت.
Tsugaru وبحر اليابان
على الخريطة ، هذا الخزان يقع في المحيط الهادي ويفصله عنه جزيرتا اليابان وساخالين. مساحتها 1.062 مليون متر مربع. كم
في فصل الشتاء ، يكون الجزء الشمالي من المياه مغطى بالجليد ، والمنطقة الوحيدة غير المتجمدة من البحر في هذا الاتجاه هي مضيق تسوغارو. هذا يجعلها شائعة للغاية بالنسبة للسفن التجارية في المناطق الساحلية لروسيا باعتبارها أقصر طريق إلى المحيط الهادئ. بالإضافة إلى ذلك ، خفضت السياسة العسكرية اليابانية الحالية المياه الإقليمية إلى حد كبير - إلى 3 أميال بحرية (بدلاً من 20) من الساحل ، بحيث يمكن للبحرية الأمريكية المرور بحرية عبر مضيق سانجار دون انتهاك القانون الذي يحظر وجود أسلحة نووية في إقليم أرض الشمس المشرقة
بحر اليابان ، أو البحر الشرقي ، يغسل شواطئ روسيا وكوريا واليابان - السفن الحربية لهذه الدول ، وفقًا لخطة الاتحاد السوفيتي ، كان من المفترض أن تتمكن من الوصول إلى تسوغار.
أيضًا ، يُستخدم مضيق سانغار لصيد الأسماك وسرطان البحر والطحالب.
سيكان
نفق سيكان للسكك الحديدية بطول 53.85 كم ويوجد قسم 23.3 كم مغمور بعمق 100 متر تحت قاع البحر ،قبل بناء نفق جوتهارد الأساسي ، كان يعتبر الأطول في العالم. نظرًا لانخفاض تكلفة السفر الجوي داخل اليابان ، فإنه لا يحظى بشعبية كبيرة بين السكان المحليين ، حيث إنه أقل شأناً بشكل كبير في وقت السفر.
يمتد هذا النفق تحت مضيق سانغار ، ويشكل خط سكة حديد بين جزيرتي هونشو وهوكايدو ، كونه جزءًا من خط كايكيو (كايكيو). يتكون اسمها من اختصار أسماء المدن التي تنتشر بينها - ولاية أوموري وهاكوداته.
إلى جانب ذلك ، سيكان هو ثاني أطول نفق تحت الماء بعد كامون ، ويربط بين جزيرتي هونشو (اليابان) وكيوشو.
تاريخ النفق
استغرق تصميم Seikan 9 سنوات. استغرق البناء 24 عامًا بين عامي 1964 و 1988. شارك أكثر من 14 مليون شخص في البناء ، مما وضع مسارًا سلسًا.
هذا نوع خاص من إنشاءات السكك الحديدية التي تستخدم مسافات سكة حديدية ملحومة أطول بكثير من المعتاد. بسبب هذه التقنية ، يكون المسار السلس أكثر متانة وموثوقية في التشغيل ، ومع ذلك ، فإنه يتطلب عناية ورعاية خاصتين ، لأن عواقب الخلل غالبًا ما تكون قاتلة.
الدافع لبناء النفق كان حدث عام 1954: وقعت كارثة بحرية واسعة النطاق في مضيق تسوغارو ، والتي أودت بحياة أكثر من 1000 شخص. كل هؤلاء الأشخاص كانوا ركابًا على خمس عبّارات بين هونشو وهوكايدو. ردت الحكومة اليابانية على الحادث على الفور تقريبًا - بالفعلفي العام التالي ، تم الانتهاء من أعمال المسح ، والتي على أساسها تقرر بناء Seikan. وبلغت تكلفة بنائه بأسعار ذلك الوقت نحو 4 مليارات دولار.
في 13 مارس 1988 ، تم افتتاح النفق لحركة نقل البضائع والركاب
الحداثة
في 26 مارس من هذا العام ، تم إطلاق قطار شينكانسن ، وهو قطار فائق السرعة ، في نفق سيكان ، ويغطي مسافة حوالي 900 كيلومتر بين طوكيو وهاكوداته (هوكايدو) في 4 ساعات.
كما ذكرنا أعلاه ، لا يزال النفق الآن مجانيًا نسبيًا ، لأنه حتى استبدال العبارة بنفق للسكك الحديدية لا يمكن أن يوقف انخفاض حركة الركاب في هذا الاتجاه. في السنوات الإحدى عشرة منذ بدء تشغيل Seikan ، انخفض بأكثر من مليون شخص. في السابق ، كان التدفق أكثر من 3 ملايين مسافر ، ولكن بحلول عام 1999 انخفض إلى أقل من 2 مليون.
