طريق الحرير العظيم هو طريق تنتقل على طوله القوافل التي تنقل البضائع من شرق آسيا إلى البحر الأبيض المتوسط. منذ زمن سحيق ، كان الناس يتاجرون فيما بينهم. لكنه لم يكن مجرد طريق تجاري ، بل كان خيطًا يربط بين الدول والشعوب ، مرت على طوله الروابط الاقتصادية والثقافية وحتى السياسية.
التجارة اهميتها في تنمية المجتمع البشري
حيث ذهبت القوافل وظهرت المدن ، أصبحت مراكز ثقافية واقتصادية لعبت دورًا مهمًا في تاريخ الحضارات.
بدأت التجارة بتبادل بسيط للسلع التي لم تكن في مكان ما ، لكنها كانت وفيرة في مكان آخر. وكانت أهم السلع: الملح والأحجار الكريمة والمعادن الملونة والبخور والأعشاب الطبية والتوابل. في البداية كانت عبارة عن تبادل مقايضة عادي ، عندما يتم استبدال منتج بآخر ، وبعد ذلك ، مع تطور العلاقات الاقتصادية ، بدأ شراء وبيع البضائع مقابل المال. وهكذا ولدت التجارة التي احتاجت إلى أماكنهاعمولة ، بمعنى آخر ، أماكن التجارة: أسواق ، بازارات ، معارض
المسارات التي مرت بها قوافل التجار مرتبطة بالبلدان والمدن والشعوب البعيدة. ظهرت أنظمة بعض طرق القوافل التي تربط مختلف دول الشرق الأدنى والشرق الأوسط بالفعل في العصر الحجري الحديث وانتشرت في العصر البرونزي.
لم تسمح المسارات بالتجارة فقط ، بل سمحت أيضًا بالتبادل بين مختلف أجزاء الحضارة على المستوى الثقافي. اندمجت أجزاء منفصلة منه ، وذهبت الطرق أكثر فأكثر إلى الغرب والشرق والشمال والجنوب ، لتغطي المزيد والمزيد من الأراضي الجديدة. هكذا نشأ الطريق العظيم ، كما يقولون في عصرنا ، طريق سريع عابر للقارات كفل لقرون عديدة الحوار التجاري والثقافي لمختلف الثقافات والحضارات.
وقت ظهور طريق الحرير العظيم ، التاريخ
يمكن أن تُعزى بداية بناء الطرق التي سيمر عبرها الطريق العظيم إلى النصف الثاني من القرن الثاني قبل الميلاد. ه. لعب مسؤول ودبلوماسي وجاسوس صيني بارز ، تشانغ جيانغ ، دورًا حاسمًا في هذا.
عام 138 قبل الميلاد ه. انتقل في مهمة دبلوماسية خطيرة إلى البدو الرحل في Yuezhi وكشف للصينيين عن غرب آسيا الوسطى - بلدان Sogdiana و Bactria (الآن أراضي أوزبكستان وطاجيكستان وأفغانستان). لقد اندهش من الطلب على البضائع من الصين وكان غارقًا في عدد السلع التي ليس لدى الصين أي فكرة عنها.
كيف تم إنشاء الطريق العظيم
العودة إلى وطنه عام 126 قبل الميلاد.هـ ، أرسل هذا المسؤول تقريره إلى الإمبراطور عن مزايا التجارة مع الدول الغربية. في 123-119 سنة. قبل الميلاد ه. هزمت القوات الصينية قبائل Xiongnu ، مما جعل الطريق من الصين إلى الغرب آمنًا. وهكذا ، تم ربط طريقين في كل واحد:
- من الشرق إلى الغرب ، إلى آسيا الوسطى. اكتشفه Zhang Jian ، الذي سافر في هذا الجزء من الطريق من الشمال إلى الجنوب ، عبر Davan و Kangyu و Sogdiana و Bactria.
- والثاني - الانتقال من الغرب إلى الشرق ، ومن دول البحر الأبيض المتوسط إلى آسيا الوسطى. تم استكشافه وتمريره من قبل الهيلين والمقدونيين خلال حملات الإسكندر الأكبر ، إلى نهر ياكسارت (سيرداريا).
تم إنشاء طريق سريع واحد يربط بين حضارتين عظيمتين - الغربية والشرقية. لم تكن ساكنة. أتاح تطوير طريق الحرير العظيم ربط المزيد من البلدان والشعوب. وفقًا لوثائق صينية ورومانية ، سارت قوافل محملة بالسلع وبعثات دبلوماسية وسفارات على طول هذا الطريق.
الوصف الأول
أول رسم خرائط للطريق من شرق البحر الأبيض المتوسط إلى الصين وصفه مايو المقدوني. الذي لم يقم بزيارة الصين بنفسه ، بل استخدم تنديدات من كشافاته. قاموا بتجميع معلوماتهم حول هذا البلد من سكان آسيا الوسطى. يمكن العثور على تمثيلات جزئية للطرق المؤدية من الغرب إلى الشرق في وثائق اليونانيين والرومان والبارثيين.
حسبهم وبيانات الحفريات الأثرية ، في فترة 1 ق. قبل الميلاد ه. - القرن الأول. ن. ه. كان الشرق والغرب مرتبطين بطرق سنتحدث عنها بمزيد من التفصيل
بحر الجنوب
ركض من مصر إلى الهند ، ونشأ في مينائي Myos Hormus و Brenik على البحر الأحمر ، ثم تجاوز شبه الجزيرة العربية إلى موانئ الساحل الهندي: Barbaricon on the Indus River ، Barigaza على نارمادا ميناء ميرميريكا على الجانب الجنوبي من شبه الجزيرة. من الموانئ الهندية ، تم نقل البضائع إما إلى داخل البلاد أو إلى الشمال ، إلى باكتريا. إلى الشرق ، سلك المسار منعطفًا ، متجاوزًا شبه الجزيرة ، على الفور إلى دول جنوب شرق آسيا والصين.
اين كانت الممرات
بدأت فروع طريق الحرير العظيم في روما وعبر البحر الأبيض المتوسط أدت مباشرة إلى هيروبوليس السورية ، ومن هناك ، مروراً ببلاد ما بين النهرين ، شمال إيران ، آسيا الوسطى ، ركضوا إلى واحات تركستان الشرقية وتبعوها كذلك إلى الصين. نشأ قسم مسار آسيا الوسطى في أريا ، حيث انحرف المسار إلى الشمال وركض إلى أنطاكية مارغيلان. إلى الجنوب الغربي إلى باكتريا ، ثم كان هناك انقسام في اتجاهين - إلى الشمال والشرق.
إلى جانب ذلك ، كان هناك الطريق الشمالي لطريق الحرير العظيم. سارت على طول المعبر فوق أمو داريا في منطقة ترميتا (ترميز) ، وركضت على طول نهر شيراباد إلى البوابات الحديدية. من البوابات الحديدية ، ذهب الطريق إلى عقربات ، ثم اتجه شمالًا إلى منطقة كيش (شاخرسابز وكتاب حاليًا) وتوجه إلى مرقندا.
من هنا ، والتغلب على الجياع السهوب ، ذهب الطريق إلى تشاش (واحة طشقند) وفرغانة وإلى تركستان الشرقية. من Tarmita على طول وادي Surkhandarya ، ذهب الطريق إلى بلد جبلي ، يقع في منطقة Dushanbe الحديثة ، وإلى برج Stone ، ليس بعيدًا عنالتي كانت ساحة انتظار التجار. بعد ذلك ، دار طريق الحرير العظيم حول صحراء تكلا مكان من الشمال والجنوب ، مقسمًا إلى طريقين.
مر الفرع الجنوبي بواحات يرقند وخوتان وني وميران واتصل بدون هوا بالقسم الشمالي الذي مر عبر واحات كيزيل وكوتشا وتورفان. ثم كان المسار يمر بجوار سور الصين العظيم إلى عاصمة الإمبراطورية السماوية - تشانغآن. اليوم هناك افتراض أنه ذهب إلى أبعد من كوريا وإلى اليابان وانتهى في عاصمتها نارا.
مسار السهوب
طريق آخر من طريق الحرير العظيم يمتد شمال آسيا الوسطى ونشأ في المدن الشمالية لمنطقة البحر الأسود: أولبيا ، صور ، بانتابايوم ، تشيرسونيز ، فاناجوريا. علاوة على ذلك ، ذهب طريق السهوب من المدن الساحلية إلى مدينة تانايس القديمة الكبيرة ، الواقعة في الجزء السفلي من نهر الدون. علاوة على ذلك عبر سهول جنوب روسيا ، ومنطقة الفولغا السفلى ، وأراضي بحر آرال. ثم عبر جنوب كازاخستان إلى ألتاي وشرق تركستان ، حيث ارتبطت بالجزء الرئيسي من الطريق.
جزء اليشم من المسار
إحدى الطرق التي تمر في الاتجاه الشمالي ذهبت إلى منطقة بحر آرال (خوريزم). من خلاله ، تم التسليم إلى المناطق الداخلية من آسيا الوسطى - إلى واحات فرغانة وطشقند.
كجزء من طريق الحرير العظيم ، كان هناك أيضًا طريق اليشم ، الذي تم إحضار اليشم على طوله ، والذي كان ذا قيمة عالية هناك ، إلى الصين. تم تعدينها في منطقة بايكال ، حيث تم تسليمها عبر جبال سايان الشرقية ، واحة خوتان ، إلى وسط الصين.
المسار وهجرة كبيرة
لم يكن مجرد طريق تجاري ، فقد مرت به هجرة الأمم الكبرى. وفقا له ، بدءا من 1 ج. ن. ه. ، القبائل البدوية التي مرت من الشرق إلى الغرب: السكيثيين ، السارماتيين ، الهون ، الأفار ، البلغار ، البيشينيغ ، المجريون وغيرهم "هم عدد لا يحصى".
في التجارة بين الشرق والغرب ، انتقلت معظم البضائع من الشرق إلى الغرب. في روما ، خلال أوجها ، كان الحرير الصيني وسلع أخرى من الشرق الغامض تحظى بشعبية كبيرة. من القرن التاسع تم شراء هذا المنتج بنشاط من قبل أوروبا الغربية. جلبهم العرب إلى جنوب البحر الأبيض المتوسط وإلى إسبانيا.
البضائع التي مرت عبر طريق الحرير
الأقمشة الحريرية والحرير الخام هي السلع الأساسية على طريق الحرير العظيم. كان من الملائم جدًا نقلها لمسافات طويلة لأن الحرير خفيف ورقيق. كان موضع تقدير كبير في أوروبا ، تم بيعه بسعر الذهب. احتكرت الصين إنتاج الحرير حتى القرنين الخامس والسادس. ن. ه. ولفترة طويلة كانت مركزًا لإنتاج وتصدير الحرير جنبًا إلى جنب مع آسيا الوسطى.
في العصور الوسطى ، كانت الصين تتاجر أيضًا في الخزف والشاي. تم توريد أقمشة الصوف والقطن إلى الصين من دول الشرق الأوسط وآسيا الوسطى. من دول جنوب وجنوب شرق آسيا ، قام التجار بتسليم البهارات والتوابل إلى أوروبا ، والتي تكلف أكثر من الذهب في أوروبا.
جميع السلع التي كانت موجودة في ذلك الوقت سارت على طول الطريق. وهي عبارة عن ذهب ومنتجات مصنوعة منه ، ورق ، بارود ، أحجار كريمة ومجوهرات ، أطباق ، فضة ، جلود ، أرز وما إلى ذلك.
معنى العظيمطريقة
كانت طرق طريق الحرير العظيم مليئة بالمخاطر التي كانت تنتظر في كل منعطف. كان الطريق طويلًا وصعبًا. لم يتمكن الجميع من التغلب عليها. استغرق الأمر أكثر من 250 يومًا ، أو حتى عام كامل ، للوصول من بكين إلى بحر قزوين. كان هذا المسار دائمًا موصلًا ليس فقط للتجارة ، ولكن أيضًا للثقافة. يرتبط الكثير في التاريخ بطريق الحرير العظيم. دخلت شخصيات الحكام العظماء ، المشاهير الذين عاشوا في المدن الواقعة على أراضي مرورها ، تاريخ البشرية. لم يسافر التجار فقط ، ولكن أيضًا الشعراء والفنانين والفلاسفة والعلماء والحجاج مع القوافل. بفضلهم تعلم العالم عن المسيحية والبوذية والإسلام. استقبل العالم سر البارود والورق والحرير ، تعرف على ثقافة مختلف أجزاء الحضارة.
طرق خطرة
لكي تتحرك القوافل بحرية على طول طريق الحرير العظيم ، كان السلام مطلوبًا في المنطقة التي تمر بها. يمكن تحقيق ذلك بطريقتين:
- أنشئ إمبراطورية هائلة يمكنها السيطرة على كامل أراضي ممرها.
- قسّم هذه المنطقة بين الدول القوية التي لديها القدرة على إنشاء طرق آمنة للتجار.
يعرف تاريخ طريق الحرير العظيم ثلاث فترات من هذا القبيل عندما كانت دولة واحدة تسيطر عليه تمامًا:
- Turkic Khaganate (أواخر القرن السادس).
- إمبراطورية جنكيز خان (أواخر القرن الثالث عشر).
- إمبراطورية تيمورلنك (أواخر القرن الرابع عشر).
ولكن نظرًا للطول الضخم لطرق التجارة ، كان من الضروري إنشاء السيطرة اللازمةصعب للغاية. "تقسيم العالم" بين الدول الكبيرة هو الطريقة الأكثر واقعية للوجود.
فقدان تأثير طريق الحرير العظيم
يرتبط تراجع المسار بشكل أساسي بتطور التجارة البحرية والملاحة قبالة سواحل الشرق الأوسط وجنوب وجنوب شرق آسيا. الحركة البحرية في القرنين الرابع عشر والخامس عشر. كانت أكثر أمانًا وأقصر وأرخص وأكثر جاذبية من الطرق البرية المليئة بالمخاطر.
استغرقت الرحلة عن طريق البحر من جنوب شرق آسيا إلى الصين حوالي 150 يومًا ، بينما استغرقت الرحلة البرية أقل من عام بقليل. كانت قدرة السفينة على التحمل تساوي الوزن الذي تحمله قافلة 1000 جمل.
هذا يضمن أن طريق الحرير العظيم إلى القرن السادس عشر. فقدت أهميتها تدريجيا. استمرت بعض أجزائها فقط في قيادة القوافل لمائة عام أخرى (استمرت تجارة آسيا الوسطى مع الصين حتى القرن الثامن عشر).
