سفن الخط هي سفن حربية مدفعية مدرعة لها إزاحة كبيرة وأسلحة جيدة. تم استخدام البوارج الحربية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على نطاق واسع في مجموعة متنوعة من المعارك ، حيث أنها تتعامل بسهولة مع تدمير العدو في معركة بحرية من خلال توجيه ضربات مدفعية ضد الأشياء الموجودة على الشاطئ.
الميزات
البوارج هي سفن مدفعية مدرعة قوية. في بداية الحرب الوطنية العظمى ، كان هناك الكثير منهم في ترسانة البلاد. كانت البوارج التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تمتلك أسلحة عالية الجودة على شكل بنادق مختلفة ، والتي تم تحديثها باستمرار. في أغلب الأحيان ، كان التسلح يتألف من رشاشات ثقيلة وأنابيب طوربيد. قدمت هذه السفن الدفاع عن لينينغراد وسيفاستوبول والمدن الساحلية الأخرى.
فئة سيفاستوبول
كانت البوارج من هذه الفئة لها بدن على شكل شاشة ، حيث تم تصغير منطقة حد الطفو وساق كسر الجليد. مع طول بدن صغير ، كان إزاحة السفينة 23000 طن ، لكنها في الواقع وصلت إلى حوالي 26000 طن. تم استخدام الفحم كوقود ، وإذا كان الوضع القسري مطلوبًاالعمل ثم الزيت. تم تجهيز هذه البوارج التابعة للبحرية السوفيتية بمحطة طاقة تبلغ 42000 حصان. مع. بسرعة 23 عقدة ومدى إبحار 4000 ميل.
كسلاح ، تم تجهيز البارجة ببنادق البنادق ، والتي كانت موجودة بشكل خطي واختلفت في معدل إطلاق النار الفني البالغ 1.8 طلقة في الدقيقة. تم استخدام 16 بندقية من عيار 120 ملم كأسلحة مضادة للألغام ، وبلغ معدل إطلاقها 7 طلقات في الدقيقة ، مع وجود جميع البنادق في السطح الأوسط. أدى وضع المدفعية هذا إلى كفاءة إطلاق نار منخفضة ، الأمر الذي أدى ، إلى جانب انخفاض صلاحية السفينة الحربية للإبحار ، إلى جعل سيطرتها أكثر صعوبة.
تم تحديث هذه البوارج التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حتى قبل الحرب العالمية الثانية ، مما أثر على تحسين الصورة الظلية للسفن: لقد حصلوا على بنية فوقية للدبابات ، والتي كانت ملتصقة بإحكام بالبدن ، وتم إغلاقها من الأعلى بغطاء. سطح قوي. أثرت التغييرات على القوس ومحطات الطاقة وتحسين الظروف المعيشية للفريق.
كومونة باريس
كانت هذه البارجة هي أحدث ترقية. أثناء التحسين ، أصبح إزاحتها أكبر ، وأصبحت قوة المحرك أعلى وبلغت 61000 حصان ، طورت السفينة سرعة قصوى تبلغ 23.5 عقدة. أثناء التحديث ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتقوية الأسلحة المضادة للطائرات: ظهرت 6 مدافع مضادة للطائرات عيار 76 ملم و 16 قطعة مدفعية و 14 مدفع رشاش على مقدمة السفينة ومؤخرتها. تم استخدام هذه البوارج الحربية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية في الدفاع عن سيفاستوبول. في كل وقتعمليات قتالية خلال الحرب الوطنية العظمى ، شاركت البارجة في 15 حملة عسكرية ، ونفذت 10 نيران مدفعية ، وصدت أكثر من 20 غارة جوية للعدو وأسقطت ثلاث طائرات معادية.
خلال الحرب العالمية الثانية ، دافعت السفينة عن سيفاستوبول ومضيق كيرتش. وقعت الأعمال العدائية الأولى في 8 نوفمبر 1941 ، وخلال الفترة الأولى من القتال فقط تم تدمير عدد كبير من الدبابات والمدافع والعربات العسكرية التي تحمل شحنات معينة.
مارات
دافعت هذه البوارج التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عن مقاربات لينينغراد ، ودافعت عن المدينة لمدة 8 أيام. خلال إحدى هجمات العدو ، أصابت قنبلتان السفينة في الحال ، مما أدى إلى تدمير مقدمة السفينة وتفجير مخازن القذائف. نتيجة لهذا الحدث المأساوي ، توفي 326 من أفراد الطاقم. بعد ستة أشهر ، عادت السفينة إلى الطفو الجزئي ، وظهر المؤخرة التي غرقت. حاول الألمان لفترة طويلة تدمير البارجة التالفة والتي كان يستخدمها جيشنا كحصن.
ومع ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، تم إصلاح البارجة واستعادتها جزئيًا ، لكن حتى هذا سمح لها بمقاومة نيران مدفعية العدو: بعد استعادة السفينة ، تم تدمير طائرات العدو والبطاريات والأفراد. في عام 1943 ، تمت إعادة تسمية هذه البارجة التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية باسم "بتروبافلوفسك" ، وحتى بعد 7 سنوات تمت إزالتها تمامًا من الخدمة ونقلها إلى مركز تدريب.
ثورة أكتوبر
هذه البارجة كان مقرها في الأصلتالين ، ولكن مع بداية الحرب العالمية الثانية ، تم نقلها إلى كرونشتاد ، بمجرد أن بدأ الألمان في الاقتراب من المدينة. أصبحت ثورة أكتوبر دفاعًا مدفعيًا موثوقًا للمدينة ، حيث لم تنجح جميع محاولات الجيش الألماني لإغراق البارجة. خلال سنوات الحرب ، أثبتت هذه أكبر سفينة حربية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أنها عدو موثوق به على الماء.
من "جانجوت" إلى "الثورة"
الاسم الأصلي للبارجة كان "جانجوت". تحت هذا الاسم شاركت السفينة في الحرب العالمية الأولى: تحت غطاءها ، تم إنشاء حقول ألغام ، حيث تم تفجير أكثر من طراد ألماني بعد ذلك. بالفعل بعد أن تم إعطاء السفينة اسمًا جديدًا ، فقد أداؤها خلال الحرب العالمية الثانية ، وكانت جميع محاولات الألمان للتعامل معها فاشلة. تميزت البوارج الحربية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية بشكل عام بمصداقيتها: على سبيل المثال ، تعرضت ثورة أكتوبر للعديد من الهجمات الجوية والمدفعية ، ولا تزال على قيد الحياة. خلال سنوات الحرب أطلقت البارجة نفسها قرابة 1500 قذيفة وصدت العديد من الغارات الجوية وأسقطت 13 طائرة وألحقت أضرارًا بعدد كبير.
أهم حملات "جانجوت" ("ثورة أكتوبر"
حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن السفن الهائلة لجيشنا لم تلتق قط في معركة مع بوارج معادية خلال الحربين العالميتين - الأولى والثانية. خاض سيفاستوبول المعركة الوحيدة في الحرب الأهلية ، عندما غطت السفينة المدمرة آزارد وصدت هجوم ما يصل إلى سبع مدمرات بريطانية.
بشكل عام وبشكل عام ، ذهب جانجوت في ثلاث حملات عسكرية في بحر البلطيق ، حيث قدم الألغام ، ثم حصل على اسم جديد في الخدمة مع الجيش الأحمر وتم تضمينه في القوات البحرية لبحر البلطيق. شاركت البارجة أيضًا في الحرب السوفيتية الفنلندية كدعم ناري للقوات البرية. كانت المهمة الأكثر أهمية للبارجة هي الدفاع عن لينينغراد.
في عام 1941 ، في 27 سبتمبر ، أصابت قنبلة وزنها 500 كجم السفينة ، والتي اخترقت الطوابق ومزقت البرج.
ارخانجيلسك
لم تكن جميع البوارج الحربية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب العالمية الثانية في الأصل في الخدمة مع بلدنا. لذلك ، كانت البارجة "أرخانجيلسك" جزءًا من البحرية البريطانية ، ثم تم نقلها إلى الاتحاد السوفيتي. جدير بالذكر أن هذه السفينة تم تحويلها في الولايات المتحدة ، وهي مزودة بأنظمة رادار حديثة لجميع أنواع الأسلحة. هذا هو السبب في أن أرخانجيلسك يُعرف أيضًا باسم HMS Royal Sovereign.
في سنوات ما بين الحربين العالميتين ، تم تحديث البارجة بشكل متكرر وعلى محمل الجد. والتغييرات تتعلق بشكل أساسي بمعدات إضافية بالبنادق. بحلول الحرب العالمية الثانية ، كانت هذه البارجة قد عفا عليها الزمن بالفعل ، ولكن على الرغم من ذلك ، فقد تم تضمينها مع ذلك في أسطول البلاد. لكن دوره لم يكن شجاعًا مثل دور البوارج الأخرى: فقد وقف أرخانجيلسك في الغالب قبالة ساحل خليج كولا ، حيث قدم هجومًا ناريًا للقوات السوفيتية وعطل إجلاء الألمان. في يناير 1949 ، تم تسليم السفينة إلى المملكة المتحدة.
مشاريع بارجة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
البوارج التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، التي تم تطوير مشاريعهامن قبل مجموعة واسعة من المهندسين ، تم اعتبارهم دائمًا من بين الأكثر موثوقية في العالم. لذلك ، اقترح المهندس Bubnov مشروعًا لمدرعة فائقة ، والتي جذبت الانتباه بتفصيل التفاصيل وقوة المدفعية والسرعة العالية والمستوى الكافي من الدروع. بدأ التصميم في عام 1914 ، وكانت المهمة الرئيسية للمهندسين هي وضع ثلاثة أبراج بأربعة مدافع على بدن صغير ، وهو ما لم يكن كافياً لمثل هذه الأسلحة. اتضح أن السفينة في هذه الحالة تُركت بدون حماية موثوقة ضد الطوربيد. الأسلحة الرئيسية على هذه السفينة كانت:
- حزام الدرع الرئيسي الذي امتد إلى ثلثي طول السفينة ؛
- حجز أفقي على أربعة مستويات ؛
- درع برج دائري ؛
- 12 بنادق في الأبراج و 24 بندقية مضادة للألغام في الكايسمات.
قال المختصون إن هذه البارجة هي وحدة قتالية قوية ، والتي بالمقارنة مع نظرائها الأجانب ، كانت قادرة على الوصول إلى سرعة 25 عقدة. صحيح أن الحجز لم يكن كافيًا بالفعل وقت الحرب العالمية الأولى ، ولم يتم التخطيط لتحديث السفن …
مهندس المشروع Kostenko
أنقذت البوارج المثالية لروسيا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القوات السوفيتية أكثر من مرة. كان من بين التطورات السفينة Kostenko ، والتي تعتبر الأحدث. تضمنت سماته المميزة خصائص سلاح متوازنة وسرعة ممتازة ودرع عالي الجودة. استند المشروع إلى التجربة الأنجلو-ألمانية في معركة جوتلاند ، هكذا المهندسمقدما التخلي عن معدات المدفعية المحدودة للسفن. وكان التركيز على الموازنة بين حماية الدروع والتنقل
تم تطوير هذه السفينة في ما يصل إلى أربعة إصدارات ، وكان الإصدار الأول هو الأسرع. كما هو الحال في نسخة Bubnov ، كان للسفينة الحربية حزام قتالي رئيسي ، تم استكماله بحاجز من لوحين. أثر الحجز الأفقي على العديد من الطوابق ، والتي كانت بدورها بمثابة سطح مدرع. تم إجراء الحجز في البرج ، وقطع حول السفينة ، بالإضافة إلى أن المهندس كان حريصًا على الحماية ضد الطوربيد ، والتي كانت عبارة عن حاجز طولي بسيط على السفن الحربية.
اقترح المهندس استخدام مسدسات من عيار 406 ملم وبنادق 130 ملم كأسلحة. الأول يقع في الأبراج ، مما يضمن نطاق إطلاق نار جيد. كانت تصميمات هذه السفينة ، كما ذكرنا سابقًا ، مختلفة ، مما أثر أيضًا على عدد البنادق.
مهندس المشروع جافريلوف
اقترح جافريلوف بناء أقوى ، ما يسمى بالبوارج النهائية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تُظهر الصورة أن هذه النماذج كانت صغيرة الحجم ، لكنها كانت أكثر كفاءة من حيث الخصائص الفنية والتشغيلية. وفقًا للمفهوم العام ، كانت البارجة هي السفينة النهائية ، وكانت خصائصها التقنية على وشك مستوى يمكن تحقيقه. أخذ المشروع بعين الاعتبار فقط أقوى معلمات السلاح:
- 16 406 ملم البنادق الرئيسية في أربعة أبراج ؛
- 24 مدافع مضادة للألغام عيار 152 ملم في الزملاء
تتوافق هذه الأسلحة تمامًا مع مفهوم بناء السفن الروسية ، عندما كان هناك مزيج مذهل من أقصى قدر ممكن من تشبع المدفعية بسرعة عالية مع تلف الدروع. بالمناسبة ، لم تكن الأكثر نجاحًا في معظم البوارج السوفيتية. لكن نظام الدفع للسفينة كان من أقوى الأنظمة ، حيث كان عملها يعتمد على توربينات المحولات.
ميزات المعدات
كانت البوارج الحربية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب العالمية الثانية (الصورة تؤكد قوتها) ، وفقًا لتصميمات جافريلوف ، مجهزة بأحدث الأنظمة في ذلك الوقت. مثل المهندسين السابقين ، انتبه إلى الدروع ، وكان سمك الدرع أكبر إلى حد ما. لكن الخبراء لاحظوا أنه حتى مع المدفعية القوية والسرعة العالية والحجم الهائل ، ستكون هذه البارجة معرضة للخطر تمامًا عند لقاء العدو.
النتائج
كما لاحظ الخبراء ، أصبحت الحرب العالمية الثانية مرحلة معينة للتحقق من حالة البوارج الحربية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من أجل الاستعداد. كما اتضح ، لم يكن أسطول المعركة جاهزًا للقوة التدميرية والقوة التدميرية للقنابل الذرية والأسلحة الموجهة عالية الدقة. لهذا السبب ، قرب نهاية الحرب ، لم تعد البوارج تعتبر قوة قتالية قوية ، ولم يعد يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لتطوير الطيران القائم على الناقل. أمر ستالين باستبعاد البوارج من خطط بناء السفن العسكرية ، لأنها لم تفي بمتطلبات ذلك الوقت.
نتيجة لذلك ، سفن مثل"ثورة أكتوبر" و "كومونة باريس" وضعت بعض النماذج في الحجز. بعد ذلك ، غادر خروتشوف حرفيًا عددًا قليلاً من سفن المدفعية الثقيلة في الخدمة مع البلاد ، معتبراً أنها فعالة في المعارك. وفي 29 أكتوبر 1955 ، غرقت بارجة سرب البحر الأسود ، آخر سفينة حربية تابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية نوفوروسيسك ، في شمال خليج سيفاستوبول. بعد هذا الحدث ، ودعت بلادنا فكرة وجود بوارج في أسطولها.
