لعبت دبابات الحرب العالمية الثانية دورًا مهمًا للغاية في تحقيق هذا النصر المنشود. لقد كان وقت المواجهة بين نظرتين مختلفتين للعالم والتنافس بين الوسائل التقنية والروح القتالية للجنود. يناقش هذا المقال الدبابات الأكثر شعبية في الحرب العالمية الثانية: KV-1 و IS-2 و T-34 و Panther و Tiger و Sherman.
عمالقة مصفحة
ظهرت لأول مرة خلال الحرب العالمية الأولى. كانت لهذه المركبات المدرعة وزنًا وأبعادًا هائلة ، الأمر الذي أرعب أعداءهم ، الذين غالبًا ما فقدوا أعصابهم وبدأوا في الذعر عند رؤية هذه الوحوش الحديدية. يمكن للدبابات الأولى اختراق دفاعات العدو بسهولة نسبيًا ، واختراق الخنادق والخنادق والأسلاك الشائكة. ومع ذلك ، مع وجود جميع المزايا المذكورة أعلاه ، كان لديهم سرعة منخفضة ، والقدرة على المناورة وضعف القدرة على المناورة.
مع بداية الحرب العالمية الثانية ، أصبحت الدبابات الثقيلة أكثر تقدمًا. أخذ المصممون في الاعتبار الأخطاء التي ارتكبت عند إنشاء الآلات الأولى ، والآنسعى لمنحهم السرعة العالية والقدرة على المناورة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الأولويات تزويد الدبابات بدروع أمامية موثوقة تكون قادرة على تحمل قذائف المدفعية والقذائف المضادة للدبابات. المنتجون الرئيسيون للمركبات الثقيلة هم ألمانيا والاتحاد السوفيتي والعديد من الدول التي كانت جزءًا من التحالف المناهض لهتلر.
الدبابات الثقيلة المصنوعة في الاتحاد السوفياتي
كانت بلادنا هي الدولة الوحيدة التي شاركت في الحرب العالمية الثانية ، والتي بحلول عام 1940 كان لديها بالفعل مثل هذه الآلة في الخدمة. كانت دبابة هجومية "كليمنت فوروشيلوف" وزنها 52 طناً ، وتراوحت سماكة جانبها ودروعها الأمامية بين 70-75 مم. وقد تم تجهيزها بمدافع من عيار 36 طلقة عيار 152 ملم وثلاثة رشاشات عيار 7.62 ملم. تم إنتاج ما مجموعه 204 دبابة كيلو فولت ، وفقدت جميع المركبات تقريبًا خلال المعارك الأولى عام 1941.
الدبابات التالية المماثلة للحرب العالمية الثانية ، والتي تم إطلاقها في الاتحاد السوفياتي ، كانت آلات تسمى "جوزيف ستالين" (IS-2). كانت كتلتها 46 طناً فقط ، ولم تكن الأثقل ، لكنها ما زالت تسمى بجدارة "دبابات النصر". كان سمك درع IS-2 في حدود 90-120 ملم. كانت تتمتع بقدرة عالية على المناورة وتفوقت في بعض خصائصها حتى على أفضل الدبابات الألمانية الثقيلة في الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك النمر ، التي تزن 44.8 طنًا ، والنمر الملكي ، الذي يزن 60 طنًا. وشملت هذه القائمة أيضًا Jagdtiger - الأكثر دبابة ثقيلة - بنادق ذاتية الحركة. كان وزنه 75.2 طن
في ألمانيا النازية ، تم أيضًا تطوير آلات فائقة الثقل. كانت هذه الدبابات التجريبية E-100 و "Maus" و "Rat". لم يتم تصنيع آخر هذه القطع المعدنية أبدًا ، ومع ذلك ، بناءً على وصفها ، لا بد أنها كانت مذهلة حقًا في الحجم.
أسماء المركبات القتالية الألمانية
بمجرد أن استولى هتلر على السلطة في ألمانيا ، بدأ على الفور في إيلاء اهتمام كبير لتطوير صناعة الدبابات في البلاد. بعد ذلك بعامين ، بدأ الإنتاج الضخم للدبابات الألمانية الخفيفة بالاختصار الغريب Pz. Kpfw. أنا أوصف. ج: لقد كان غير ناجح بسبب رداءة نوعية الدروع والأسلحة الضعيفة ، لكنه وضع الأساس لإنشاء Panzerwaffe - القوات المدرعة للرايخ الثالث لهتلر.
الاسم الطويل وغير المعتاد وغير المفهوم لدبابات الحرب العالمية الثانية المنتجة في ألمانيا يستحق موضوعًا منفصلاً. الحقيقة هي أنه في اللغة الألمانية يُسمح بدمج عدة كلمات في كلمة واحدة. لذلك ، تم تجميع عبارة Panzer kampf wagen ، والتي تُترجم على أنها "مركبة قتال مصفحة" ، ثم تم اختصارها ، ثم تم إدخال الاختصار التالي في اسم السيارة: Pz. Kpfw. بعد ذلك تم اضافة رقم الموديل مشار اليه برقم روماني وتعديل.
كانت السيارة الألمانية المتعقبة تسمى Volkettenkraftfahrzeug. تم اختصار هذه الكلمة الطويلة وتم إرفاق رقم يشير إلى الكتلة بالأطنان ، بالإضافة إلى رقم النموذج الأولي ، على سبيل المثال ، VK 7201.
أفضل سيارة Panzerwaffe
تعتبر النمور من أشهر الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية.من المعروف أن الدليل الفني لهذه الآلة تم تجميعه بمشاركة شخصية من Goebbels نفسه. وبناءً على طلبه ، تمت إضافة نص إلى المذكرة المخصصة للناقلات الألمانية ، والتي تنص على أن السيارة كلفت الرايخ الثالث 800 ألف مارك ألماني والجميع ملزم بالاعتناء بها. في الواقع ، تم حراسة خزان متعدد الأطنان مزود بصفيحة مدرعة أمامية بسمك 10 سم من قبل ستة أشخاص في وقت واحد.
يمتلك "النمر" مسارات واسعة مما أعطى السيارة القدرة على التحرك بسلاسة وتدمير أعدائها أثناء التنقل. يمكن أن يصيب المدفع المضاد للطائرات من دبابة التعديل KwK 36 هدف 40 × 50 سم على مسافة كيلومتر واحد منه.
مشاهير الفهود
كانت دبابات الحرب العالمية الثانية هذه هي النسخة التي تم إنتاجها بكميات كبيرة من Tiger الأكثر تقدمًا. بالمقارنة ، تم تجهيز الفهود بمدافع رئيسية من عيار أصغر وأقل بكثير من الدروع الخفيفة. بفضل هذا ، كانت لديهم سرعة عالية وتحركوا على طول الطريق السريع ، وتحولوا إلى عدو خطير يمكن المناورة به بسهولة.
من المعروف أنه من مسافة 2 كم ، يمكن للقذيفة التي يتم إطلاقها من مدفع KwK 42 أن تخترق درع أي مركبة قتالية تابعة للحلفاء تقريبًا.
الدبابات الأمريكية
فاجأت الحرب العالمية الثانية الجيش الأمريكي ، حيث كان مسلحًا بـ 50 مركبة ثقيلة فقط. كانت هذه دبابات M4 شيرمان ، تزن 35 طنًا. ومع ذلك ، بحلول عام 1945 ، تمكن المصممون الأمريكيون من إنشاء أكثر المركبات توازناً ووضعها في الإنتاج الضخم. بحلول ذلك الوقت ، كان هناك بالفعل حوالي 49 ألف وحدة تم إنتاجها في تعديلات مختلفة. كانت هناك سيارات تعمل محركاتها بالبنزين عالي الأوكتان ، وعلى سبيل المثال ، كان لدى مشاة البحرية تحت تصرفهم خزانات M4A2 تعمل بوقود الديزل. تم توفير آخر التعديلات المذكورة أعلاه لشيرمان من قبل الحكومة الأمريكية إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أعجبت القيادة العليا بهذه المركبات لدرجة أنها نقلت إليها بشكل شبه كامل وحدات النخبة السوفيتية مثل فيلق الحرس الأول والتاسع.
صُممت الدبابات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية مثل M4A4 شيرمان لطاقم مكون من خمسة أفراد. اثنان منهم كانا موجودين أمام السيارة ، وثلاثة في البرج. كان الدرع على الجزء الأمامي منه 50 ملم ، وعلى الجسم - 38 ملم. في البداية محرك بسعة 350 لترًا. تم تصميم s. ، الذي تم تثبيته على Shermans ، للطيران ، ومن ثم الارتفاع الكبير للخزان. وقد تم تجهيز "الأمريكيين" بمدفع M1 عيار 76.2 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع عدة رشاشات على متن الطائرة.
أربعة وثلاثون
الدبابات السوفيتية الأكثر إنتاجًا في الحرب العالمية الثانية هي T-34. في المجموع ، تم تجميع أكثر من 84 ألفًا من هذه الآلات ذات التعديلات المختلفة. لقد تميزوا بنوع من النعمة والقوة والمبالغة الفائقة. في ذلك الوقت الصعب ، كان الجيش الأحمر بحاجة إلى مثل هذه الآلة.
بفي عام 1941 ، لم يكن لدى T-34 نظائرها. تم تجهيز الخزان بمحرك ديزل بقوة 500 حصان. مع. ، مدفع F-34 من عيار 76 ملم ، وهو درع فريد حقًا ومسارات عريضة. هذه النسبة المثلى جعلت هذه السيارة محمية بشكل كافٍ ، ومتحركة وقوية قدر الإمكان.
سيارة أسطورية
تم التعرف على T-34-85 كأفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لقد كان تحديثًا لـ "أربعة وثلاثين" ، حيث تم القضاء على عيبه الرئيسي أخيرًا - ضيق ، مما جعل من المستحيل تقسيم العمل لجميع أفراد الطاقم. للقيام بذلك ، كان على المصممين زيادة قطر البرج ، ولم يخضع التصميم ولا الهيكل لتغييرات كبيرة. ومع ذلك ، فقد جعل ذلك من الممكن وضع نظام مدفعي ذي عيار أكبر فيه. الآن كان 85 ملم.
الميزة الكبرى لهذه الدبابات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية هي سهولة صيانتها. في نفوسهم ، كان من الممكن استبدال أي وحدات أو أجزاء أو تجميعات بسرعة كبيرة. كل هذا أصبح ممكنا بفضل تصميمهم الصحيح. وتجدر الإشارة إلى أنه في بداية الحرب ، كان لهذا العامل أهمية كبيرة ، لأنه بسبب العديد من الأعطال الفنية ، تعطلت عدد أكبر من الآلات أكثر من الأضرار التي ألحقها العدو.
على الرغم من جميع أوجه القصور في الخزان T-34-85 ، كان من السهل تشغيله ، وهو مريح للغاية ليس فقط في التشغيل ، ولكن أيضًا في الصيانة. وهذا ، جنبًا إلى جنب مع القدرة على المناورة الممتازة ، وحماية الدروع الجيدة والأسلحة القوية ، خدم إلى حد كبيرالنجاح الذي حققته الـ "34" مع الناقلات السوفيتية.
