كانوا صقور ستالين. نشرت الصحف السوفيتية صورهم على الصفحات الأولى. أفاد صحفيو الإذاعة على الهواء مباشرة من خلال إنجازات لا مثيل لها ورائعة لم تستطع الدول الأخرى التباهي بها. كانت أسماؤهم ، إلى جانب أسماء كبار قادة الدولة ، معروفة للأطفال والكبار على حدٍ سواء. سريع ، جريء ، شجاع. الأشخاص الذين ، على ما يبدو ، لم تكن هناك حواجز - اقتحم الطيارون السوفييت الأوائل أرقامًا قياسية جديدة في السرعة والارتفاع. كان من بينهم الطيار أنيسيموف ، وهو من مواليد قرية روسية صغيرة ، والذي احتل مكانه بين أفضل ارسالا ساحقا في الطيران السوفيتي الشاب.
من منطقة نوفغورود النائية
قرية Vzezdy في منطقة نوفغورود واليوم لا تتميز بأي شيء مميز. وفي نهاية القرن قبل الماضي ، كانت قرية صغيرة جدًا ، يمكن العثور على الكثير منها في مساحات روسيا. هنا ، في عام 1897 ، ولد طيار الاختبار السوفيتي المستقبلي أنيسيموف. لم يكن ألكسندر فرولوفيتش يعرف حتى شهر ميلاده بالضبط. لا يمكن لمصادر السيرة الذاتية الحديثة تحديد ما إذا كان قد ولد في يوليو أو نوفمبر. لهذا السبب يكتبون - ولد في 28 نوفمبر(بحسب مصادر أخرى ، 28 تموز). لا توجد معلومات عن والدي الطيار - على ما يبدو لم يحب أن يتذكر طفولته.
يبدو أنه منذ صغره ، كان الرجل مهتمًا بالتكنولوجيا. في سن ال 15 تخرج من مدرسة لمدة أربع سنوات في نوفغورود. كان السائق والميكانيكي مهنة العمل الأولى. مع هذا التخصص ، كان يمكن أن يصبح شخصًا لا غنى عنه في وطنه فزدية. وبقي في نوفغورود - حتى عام 1914 عمل سائقا.
حقيقة مثيرة للاهتمام: بعد أن أصبح طيارًا مشهورًا ، قاد أنيسيموف لعدة سنوات متتالية تشكيلًا من خمسة مقاتلين أحمر حلقت فوق الميدان الأحمر خلال المسيرات.
الحرب العالمية الأولى
في عام 1914 ، بالضبط في أحد التواريخ المحتملة لميلاد ألكسندر فرولوفيتش (28 يوليو) ، اندلعت الحرب العالمية الأولى. بعد 3 أيام ، دخلت الإمبراطورية الروسية في معركة أوروبية شرسة - في 31 يوليو ، تم الإعلان عن التعبئة وقام سائق نوفغورود بتغيير سترة السائق إلى زي جندي. كانت وحدات الطيران التابعة للجيش الروسي هي الأكثر عددًا بين الحلفاء ، لكنها كانت تفتقر بشدة إلى المتخصصين المؤهلين. تم إرسال الجنود الذين كانت لديهم تخصصات فنية للتدريب وأصبحوا ميكانيكيين للطائرات.
حصل Anisimov على الدراسة في ShMAS (مدرسة متخصصي الطيران المبتدئين) ، والتي تم تشكيلها على أساس معهد البوليتكنيك في سانت بطرسبرغ. أعدت دورات الميكانيكا بطريقة سريعة ميكانيكا لخدمة الطائرات في المقدمة. بعد التخرج ، في فبراير 1915 ، جديدميندر - ضابط صف أنيسيموف.
طيار اختبار - في روسيا القيصرية ، لا يمكن للفلاح حتى أن يحلم بمثل هذا الحلم. لكن الخطوة الأولى على الطريق إلى الجنة تم اتخاذها
Voenlet
الثورة والحرب الأهلية التي أعقبت ذلك جعلت من المستحيل العودة إلى العمل السلمي. كان ألكسندر فرولوفيتش في صفوف الفصائل الثورية التي أطاحت بالحكومة المؤقتة وقاتلت طلاب مدرسة فلاديمير ، الذين نظموا مظاهرات مناهضة للثورة. بعد أن انضم إلى صفوف الجيش الأحمر ، يواصل الخدمة في مجال الطيران. يخدم ميندر كبير الطائرات التي تقوم برحلات قتالية فوق مواقع التشيك البيض والبولنديين البيض ، وإجراء الاستطلاع في الجزء الخلفي من جيش Yudenich. ولكن كان هناك بالفعل هدف يجب أن ينطلق في السماء بنفسه ، ويسعى أنيسيموف إلى الحصول على توجيه للدراسة في مدرسة يغورييفسك النظرية للطيران العسكري. الدير القديم ، حيث كان يتم إيواء الطلاب ، وزنازين صغيرة لشخصين وفصول مكثفة - أعطت المدرسة المعرفة النظرية فقط. لا يزال عليه تعلم الطيران.
بعد أن أتقن الجزء النظري من التدريب (1922) ، يخضع المتدرب أنيسيموف للتدريب على الطيران في مدرستي الطيران كاشينسكايا وموسكو (1923). بعد مرور عام ، مدرسة طيران في سربوخوف - هنا يتقن مهارات الرماية الجوية والقصف. بعد التدريب في الوحدات القتالية التابعة للقوات الجوية للجيش الأحمر ، يأتي الطيار العسكري أنيسيموف ، الذي كان مستعدًا جيدًا بالفعل لأداء أي مهام ، إلى الخدمة. تم تجاوز الطريق الصعب إلى الجنة.
يعتقد أنيسيموف أن الطيار هو فنان في السماء. لذلك ، يجب أن يكون لديهخط اليد جيد التهوية. قال الطيارون الشباب أحيانًا إنه يخاف المنافسة وبالتالي لم يكشف عن أسرار مهارته.
فتح السماء
شائعة انتشرت من خلال وحدات الطيران القتالية - ظهر مقاتل مع الأكروبات لا تشوبها شائبة في كييف. كان لدى ألكسندر فرولوفيتش حقًا موهبة طيران رائعة. كانت تقنيته المفضلة هي التجريب على ارتفاعات منخفضة - الحساب الدقيق ، والتقنية التي تم التحقق منها ، والشجاعة ، والإحساس الممتاز بالآلة. في وقت قصير ، تمكن الطيار الشاب من تحقيق نجاح كبير وتم تعيينه لقيادة رابط في سرب كييف الثالث. كانت الدعوة إلى أن يصبح طيارًا تجريبيًا في معهد أبحاث القوات الجوية (1928) بمثابة اعتراف مستحق بمهاراته. على الرغم من أنه لم يكن شخصًا سهلاً - كان يحب المجادلة ، إلا أنه كان يعترض بشدة. وقد حير الكثيرون من كلامه المفضلة "فانتيا". ما يعنيه هذا لا يعرفه أحد. في ظل ظروف مختلفة - من المفاجأة إلى الازدراء.
خلال هذه الفترة ، أصبح الطيار أنيسيموف مختبرا لنماذج مقاتلة جديدة. قام بافيل سوخوي ، تحت قيادة سيرجي توبوليف ، بإنشاء I-4 ، أول مقاتلة خفيفة معدنية بالكامل. أصبحت I-5 ، التي صممها N. Polikarpov و D. Grigorovich ، لاحقًا النموذج الرئيسي للطائرة في الطيران المقاتل. أعطى أنيسيموف هذه الآلات تذكرة إلى الجنة. شارك ألكسندر فرولوفيتش على متن الطائرة I-4 في مشروع ضخم آخر لمصممي الطائرات السوفييت - "Link" ، والذي تضمن توسيع نطاق المقاتلات الخفيفة - لتسليمها إلىمسافات طويلة معلقة تحت أجنحة طائرة كبيرة. في عام 1931 ، تم تعيين أنيسيموف لقيادة مفرزة من المختبرين في معهد أبحاث القوات الجوية.
تماشيًا مع أفضل
كان العديد من الطيارين السوفييت البارزين هم زملاء أنيسيموف في العمل التجريبي في معهد أبحاث القوات الجوية. إم جروموف ، إيه بي يوماشيف ، آي إف كوزلوف ، إيه آي زالفسكي. ربطته العلاقات الودية الدافئة مع طيار ومختبِر موهوب - فاليري تشكالوف ، الذي التقى به مرة أخرى في مدرسة طيران يغوريفسك. غالبًا ما طاروا في أزواج - شكالوف وأنيسيموف. ألكساندر فرولوفيتش عامل فاليري باحترام كبير ، الذي كان أصغر منه بسبع سنوات. أفضل الأصدقاء على وجه الأرض - في السماء أصبحوا منافسين لدودين. معاركهم الجوية المرتجلة ، والتي شاهدها المطار بأكمله بفارغ الصبر ، غالبًا ما تنتهي بجزاءات رسمية. لكن عند اختبار آلات جديدة ، اعتبر الطيارون أن من واجبهم اختبار جودة طيرانهم في أي ظروف صعبة.
زميل آخر من مدرسة الطيران - P. I. Grokhovsky. أصبح مصممًا ، قام ألكسندر فرولوفيتش باختبار اختراعاته. شارك Grokhovsky بجدية في أنظمة المظليين. كان هو الذي توصل إلى طريقة إنزال البضائع بمساعدة كشك. طيار الاختبار الذي قاد الطائرة أثناء التجربة كان أ.ف. أنيسيموف.
ممتع
لانتهاك لوائح الطيران وأعمال الشغب الجوي ، كان أنيسيموف وتشكالوف "ضيوف" متكررين في غرفة حراسة المطار. في كثير من الأحيان تم إحضارهم مباشرة من الزنزانة إلى المطار من أجللإظهار الوفود الأجنبية القدرات القتالية لأحدث المقاتلات السوفيتية. ثم قام كلا الطيارين بإنشاء كل تلك العناصر الخطرة في السماء ، والتي بسببها تم إرسالهم إلى غرفة الحراسة.
رحلة تم إجهاضها
وفاة الكسندر أنيسيموف نتيجة حادث طيران. في 11 أكتوبر 1933 ، وصل طاقم تصوير إلى المطار لتصوير رحلة أنيسيموف في طائرة مقاتلة من طراز I-5. جرت الرحلة التوضيحية على ارتفاع منخفض وكانت مليئة بعناصر الأكروبات. قبل الهبوط ، غاص الطيار عدة مرات مباشرة على الكاميرا ، وأخرج الطائرة من الغوص فوق الأرض. ثم فعل immelmann وحدث هذا عدة مرات. عند التنفيذ التالي للشكل ، بدت الطائرة وكأنها تتجمد في الجزء العلوي من جهاز immelmann والعجلات مقلوبة رأسًا على عقب. خسر السرعة ، وبدأ في الترهل. وسقط على الأرض - مباشرة على الكابينة ، والعجلات تنظر إلى السماء. استنتجت لجنة الطيران أن الحادث وقع بسبب كسر دواسة التحكم في الدفة أثناء الطيران. في هذا اليوم ، توفي أنيسيموف المختبِر الموهوب والطيار البارع في الأكروبات. انتهت سيرة إنجازاته في مجال الطيران فجأة مثل دواسة مكسورة ، الأمر الذي كلف الطيار حياته.
بدلا من الخاتمة
الغريب ، هناك نسخة أخرى من وفاة طيار بارز. يتذكر الطيار القطبي م. كامينسكي أنه قبل الهبوط ، قام أنيسيموف بـ "حلقة ميتة" عدة مرات ، بينما كان في أسفل مساره الطائرةكاد يمس الأرض. في هذا الوقت ، هبطت طائرة استطلاع من طراز R-5 في المطار. يتقاطع مسارها مع اتجاه حركة I-5 ، التي قادها أنيسيموف. لتجنب الاصطدام ، حاول ألكسندر فرولوفيتش تحويل المقاتل إلى الجانب ، لكن الارتفاع كان منخفضًا جدًا. اصطدمت الطائرة بجناحها بالأرض - مات الطيار
V. P. كان أيضًا شاهدًا على هذه المأساة. شكالوف. في جنازة صديقه ، وقف في حرس الشرف وكان مكتئبًا تمامًا. كانت هناك دموع في عينيه
