لم يسمع كل شخص كلمة "خردة". لكن أولئك الذين سمعوا ذلك لأول مرة يتساءلون على الأرجح عما يعنيه. قلة من الناس يعرفون أن الزبالة هي سفينة صينية تقليدية بها عدد من الاختلافات المهمة عن ممثلي صناعة السفن الأوروبية. الفرق ملحوظ للوهلة الأولى وللمزيد من الدراسة لهذه السفينة غير العادية.
مظهر مميز
الفرق الرئيسي بين خردة والسفن الأخرى هو أن مؤخرة هذه السفينة واسعة جدًا ومرتفعة عالياً. في الوقت نفسه ، يقع الأنف ، الذي له شكل مستطيل تقريبًا ، منخفضًا جدًا. بغض النظر عن الغرض ، كان للسفينة الصينية التقليدية قاع مسطح. كل هذا خلق مظهرًا غير عادي تمامًا للخردة ، والذي تم استكماله بشكل فعال بأشرعة أصلية وأنماط تقليدية على الجانبين والمؤخرة. كقاعدة ، تم تصوير الجبال والغيوم هناك ، وكذلك التنانين والمخلوقات الأسطورية الأخرى.
بفضل العديد من الميزات المميزة ، من المحتمل أن تكون السفينة غير المرغوب فيها هي السفينة الأكثر شهرة في العالم وفي نفس الوقت فريدة من نوعها ، لأنه مع أوروبا التقليديةالسفن المستخدمة في معظم البلدان ، لديها القليل من القواسم المشتركة. ومع ذلك ، كان هناك العديد من الاختلافات في هذه السفينة - وفقًا لبعض المصادر ، أكثر من 300.
التاريخ
هذا الاسم ، الذي يذكرنا بالاسم الأمريكي التقليدي ، يأتي من الكلمة الملايو djong ، وهي تحريف لكلمة Min Southern التي تعني "سفينة". بمعنى آخر ، الزبالة هي سفينة ، وهي في الحقيقة كذلك.
تقول أسطورة قديمة أن أول سفينة من هذا النوع تم إنشاؤها بواسطة الإمبراطور الصيني السماوي فو هسي. عاش في القرن التاسع والعشرين قبل الميلاد وكان معروفًا بإعطاء سكان البلاد المعرفة السرية التي ساهمت في تطور الحضارة. ليس من المستغرب أن تحترم شعوب الشرق الأقصى وجنوب شرق آسيا الزبالة الصينية كنوع من الكائنات الحية ذات المزاج والشخصية والسحر. ومع ذلك ، يميل بعض المؤرخين إلى الاعتقاد بأن سفن الينك الأولى ظهرت حوالي عام 1000 قبل الميلاد.
على الرغم من حقيقة أن الصين ، أقل من العديد من البلدان الأخرى ، كانت مهتمة باستكشاف الأجزاء النائية من المحيط ، ظهرت أول سفينة بحرية هنا. وكانت خردة. جعل استقراره من الممكن المناورة في المياه المفتوحة بأي مقياس ، لكن السرعة ظلت منخفضة إلى حد ما.
أشرعة خيالية
بالنسبة للبعض ، فإن الميزة الأكثر بروزًا للخردة هي بدنها غير المعتاد ، بينما ينتبه البعض الآخر إلى الأشرعة أولاً وقبل كل شيء. الصواري على هذه السفينة ، كقاعدة عامة ، من ثلاثة إلى خمسة. يتم وضعها علىأعمدة الخيزران الأفقية ، والتي تعمل كحامل لأشرعة غير عادية. مظهرها العام يشبه المروحة - خارجيًا ومن ناحية نظام الطي.
في البداية ، كانت الأشرعة مصنوعة من حصائر القصب ، مما جعلها ثقيلة جدًا ، لذا لم تكن القمامة في ذلك الوقت مناسبة للإبحار السريع. لكن لم تكن هناك حاجة لذلك أيضًا. لكن قوة المادة سمحت للأشرعة بتحمل حتى أقوى الرياح. في وقت لاحق ، تم استبدال الحصيرة بقطعة قماش ، مما زاد من سرعة السفينة وقدرتها على المناورة.
في نهاية القرن الثالث عشر ، زار التاجر والرحالة من البندقية ماركو بولو الصين. لقد وضع وصفًا مفصلاً للسفينة الآسيوية الأصلية ، وقد اندهش من إمكانية تجهيز بعض سفن الينك بصواري احتياطية بالإضافة إلى الصواري الأربعة ، مما يسمح ببضعة أشرعة أخرى.
سفن الينك العسكرية
ما هي القمامة بالنسبة للصينيين؟ غالبًا ما تكون هذه سفينة نقل أو تجارية. في كثير من الأحيان ، تم استخدامه لأغراض عسكرية. يلاحظ المؤرخون هذه الحقيقة المثيرة للاهتمام: في القرنين السادس عشر والسابع عشر ، ظهر قراصنة برتغاليون وهولنديون ويابانيون قبالة الساحل الصيني. بدلاً من حشد القوات وإبعادهم ، لجأ الصينيون إلى الأطروحات القديمة التي تقدم توصيات لهذه الحالة. لعدم العثور على إجابة لسؤالهم ، قرر شعب الصين ترك كل شيء كما هو.
ومع ذلك ، ما هي الخردة إذا لم تكن السفينة مناسبة بشكل مثالي للعمليات العسكرية؟ أتاح ثبات السفينة إمكانية التثبيت عليها من 5 إلى 7 مدافع 12 مدقة وحصن خاص ،محمي من الرصاص والسهام. في نفس الوقت وصل عدد الطاقم إلى 200 شخص ، والإزاحة 200 طن.
سفن الينك اليابانية
الخردة ، التي تم إنشاؤها في أرض الشمس المشرقة ، كانت مختلفة إلى حد ما عن الصينيين ، بما في ذلك خارجيا. بادئ ذي بدء ، برز انحناء الجانبين والجزء الخلفي المرتفع عالياً فوق الماء ، معلقًا فوق عجلة القيادة.
على عكس الصينيين ، فإن الخردة اليابانية عبارة عن سفينة بها سارية مركزية واحدة فقط ، يوجد عليها شراع ضيق مستطيل الشكل. صاري آخر صغير مائل كان موجودًا في مقدمة السفينة وربما يمكن سحبه إذا لزم الأمر. ميزة أخرى للخردة اليابانية هي أن الحزم - الحزم التي تشكل قاعدة السطح - تبرز خارج السفينة ، مما يزيد من المساحة الصالحة للاستخدام للبضائع.
الحداثة
على الرغم من حقيقة أن الزبالة تم اختراعها منذ أكثر من 3 آلاف عام ، إلا أنها لا تزال صالحة. السبب الرئيسي هو التصميم المثالي الذي يوفر الاستقرار والرحابة والقدرة على المناورة في المياه الضحلة. لسنوات عديدة ، لم تتغير السفينة القديمة كثيرًا ، حتى الآن لا تزال نفس خردة العصور الوسطى. توضح الصورة بوضوح مدى الاختلاف الضئيل بين السفينة القديمة والحديثة.
في الوقت الحالي ، يضطر الفقراء في بعض مناطق الصين للعيش على سفن الينك ، وهو أرخص بكثير من شراء منزل. توفر السفينة للصيادين الطعام والمأوى ، لذا فهي مكان شهير للإقامة. أصحابتفضل المنازل غير المرغوب فيها الاستقرار على الأنهار بالقرب من المدن الكبيرة. يمكن أن يصل عدد السكان في هذه القرى العائمة إلى 80 ألف شخص ، كما هو الحال ، على سبيل المثال ، في مدينة كانتون. في هونغ كونغ ، يعيش الكثير من الصينيين على سفن الينك - حوالي 12 ألفًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم حاليًا استخدام الينك لجذب السياح.
