لطالما اشتهرت الطائرات العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بإمكانياتها التقنية ، خاصة أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية. طيارونا الذين حلقوا بطائرات داخلية تسببوا بأضرار جسيمة للعدو الفاشي في المعارك الجوية.
أول طائرة عسكرية سوفيتية
يمكن تمييز
Sh-2 بين النماذج الأولى المثيرة للاهتمام. بدأت الاختبارات الأولى لهذا القارب الطائر في عام 1929. طبعا هذه الطائرة لم تكن مقاتلة أو قاذفة بالمعنى الكامل للكلمة ، لكن الفوائد العملية لها كانت كبيرة ، لأنها كانت تستخدم أثناء الحرب لنقل الجنود الجرحى والتواصل مع الفصائل الحزبية.
تم تطوير طائرة MBR-2 في عام 1931. بدأت عمليات التسليم الجماعي للطائرات للجيش في عام 1934. ما هي النقاط الفنية التي لديه؟ كانت هذه الطائرات السوفيتية بقوة 450 حصانًا وسرعة طيران قصوى تبلغ 215 كم / ساعة. كان متوسط نطاق الرحلة 960 كم. المسافة القصوى التي غزاها MBR-2 هي 5100 كم. تم استخدامه بشكل أساسي في الأساطيل (المحيط الهادئ ، البلطيق ، أسطول أمور). بدأ التسليح الجماعي للوحدات في الأساطيل في عام 1937. الطائرات على أساسعلى جبهة البلطيق ، خلال الحرب العالمية الثانية ، قاموا بحوالي 700 رحلة جوية إلى المطارات الألمانية التي كانت في الأراضي المحتلة. وقعت التفجيرات في الغالب في الليل ، وكان السمة الرئيسية لها المفاجأة ، لذلك لم يكن بإمكان الألمان معارضة أي شيء.
المقاتلين السوفيت في الأربعينيات
قبل بدء الحرب ، لم يكن الجيش الأحمر مجهزًا بمقاتلين جيدين. يعتقد المؤرخون أن الأسباب الرئيسية لذلك هي عدم فهم القيادة السوفيتية لخطر الحرب الدفاعية والقمع الجماعي في أواخر الثلاثينيات. ظهرت أولى الطائرات السوفيتية (المقاتلة) التي كانت قادرة حقًا على القتال ضد الطائرات الألمانية في أوائل عام 1940. وافقت مفوضية الدفاع الشعبية على طلب إنتاج ثلاثة نماذج في وقت واحد: MiG-3 و LaGG-3 و Yak-1. تتميز الطائرات الجديدة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية (على وجه الخصوص ، MiG-3) بخصائص تقنية ممتازة ، لكنها لم تكن مريحة جدًا في القيادة. تم تطوير وبدء الإنتاج الضخم لهذه المركبات الطائرة من الجيل الجديد بالضبط في الوقت الذي كانت في أمس الحاجة إليه من قبل القوات المسلحة - قبل بدء عدوان هتلر على الاتحاد السوفياتي. كان الحد الأقصى للارتفاع الذي تمكنت المقاتلة MiG-3 من الوصول إليه هو 12 كم. كانت سريعة بما يكفي في التسلق ، لأن الطائرة أقلعت على ارتفاع 5 كيلومترات في 5.3 دقيقة. كان متوسط سرعة الطيران الأمثل حوالي 620 كم
طائرات الاتحاد السوفياتي (قاذفات) ودورها في الانتصار على الفاشية
لمحاربة العدو بشكل فعال ، كان من الضروريلتأسيس تفاعل بين الطيران والجيش البري. ربما ، من بين القاذفات السوفيتية التي جلبت أكبر قدر من الضرر لجيش الفيرماخت ، يجدر تسليط الضوء على Su-4 و Yak-2. دعونا نتحدث عن كل منهم على حدة
لذا ، تم تجهيز Su-4 بمدفعين رشاشين من العيار الثقيل ، مما جعلها فعالة في المعارك. يبلغ أقصى مدى طيران لهذه الفئة 1000 كيلومتر ، وبلغ متوسط السرعة أثناء الرحلة 486 كم ، الأمر الذي جعل من الممكن للطيار المناورة ، مما ينقذ الطائرة من هجمات العدو إذا لزم الأمر.
طائرات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من الحرب العالمية الثانية سلسلة "ياكوف" أيضا احتلت مكانا هاما في قائمة القاذفات التي يستخدمها الجيش. كانت الطائرة Yak-2 واحدة من أولى الطائرات العسكرية ذات المحركين. كانت قوة كل محرك 750 حصان. كان مدى طيران الطائرة ذات المحركين ، بالطبع ، أكثر بكثير من نظائرها ذات المحرك الواحد (1300 كم). كانت طائرات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية من تشكيلة ياك أداءً ممتازًا من حيث السرعة ، وكذلك من حيث تسلق ارتفاعات معينة. مجهزة بمدفعين رشاشين ، أحدهما ثابت ، تم وضعه على مقدمة جسم الطائرة. كان من المفترض أن يضمن المدفع الرشاش الثاني سلامة الطائرة من الجانبين والخلف ، لذا كان تحت تصرف الملاح الثاني.
طيارون وطائرات الاتحاد السوفياتي خلال الحرب العالمية الثانية
تم ضمان كل نجاحات الطيران السوفيتي في مهابط المعارك ضد النازيين ليس فقط من خلال النتائج الجيدة للحلول الهندسية ، ولكن أيضًا من خلال الكفاءة المهنية العالية لطيارينا. كما تعلم ، الرقملا يوجد عدد أقل من أبطال اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - طيارون من الدبابات أو جنود المشاة. تلقى بعض هذا اللقب ثلاث مرات (على سبيل المثال ، إيفان كوزيدوب).
جرب اختبار الطيارين أيضًا. لطالما تم اختبار الطائرات العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، قبل دخول الخدمة مع الجيش ، في ساحات التدريب. لقد كان المختبرين ، الذين خاطروا بحياتهم ، هم الذين اختبروا موثوقية التكنولوجيا التي تم إنشاؤها حديثًا.
