الطراد الثقيل "ستالينجراد" ينتمي إلى نوع السفن التابعة للبحرية السوفيتية ، والتي بدأ تشييدها شخصيًا من قبل في آي ستالين. كان أساسهم سفينة "Lützow" ، التي تم شراؤها في ألمانيا قبل وقت قصير من الحرب العالمية الثانية. كان ذلك بمثابة قوة دافعة لبداية التطور ، ثم بناء السفن الثقيلة في الاتحاد السوفياتي. في هذا المقال يمكنك مشاهدة صورة الطراد "ستالينجراد" من المشروع 82 ومعرفة تاريخها الصعب.
الأحداث السابقة
بدأ هذا حتى قبل أن تهاجم ألمانيا النازية الاتحاد السوفيتي. كما تعلم ، كان لدى V. I. Stalin شغف لا يمكن تفسيره للطرادات ، لذلك كان اهتمامه المتزايد بالسفن الثقيلة والقوة غير المحدودة التي لعبت دورًا رئيسيًا في اتخاذ قرار البدء في تطوير ما يسمى بالمشروع 82.
في أواخر أغسطس - أوائل سبتمبر 1939 ، أجريت مفاوضات بين ممثلي ألمانيا والاتحاد السوفيتي ، والتي انتهت بتوقيع اتفاقيات عدم الاعتداء والصداقة والحدود بين الدول ، وكذلك بشأن التعاون التجاري والائتماني.. بعد ذلك بقليل ، التقى وفدا البلدين مرة أخرى ، الآن لإبرام اتفاقية اقتصادية تنص على إمداد الاتحاد السوفيتي بكمية كبيرة من المنتجات الهندسية ، بما في ذلكلأنفسهم أسلحة ومعدات عسكرية ، مقابل مواد خام
مع بدء الحرب التي أطلقتها ألمانيا النازية في أوروبا ، أعيد توجيه حملات بناء السفن الألمانية لبناء الغواصات على نطاق واسع ، بينما تم تعليق برامج إنشاء السفن الحربية السطحية مؤقتًا. هذا هو السبب في أن الحكومة السوفيتية أتيحت لها الفرصة للحصول على العديد من طرادات الحرب غير المكتملة.
لجنة التجارة والمشتريات ، والتي ضمت متخصصين من البحرية و NKSP وترأسها مفوض الشعب لصناعة بناء السفن في الاتحاد السوفيتي بمدفعية 203 ملم. بدأ تصنيع هذه الطرادات بشكل متسلسل قبل أربع سنوات من بدء الحرب العالمية الثانية. بحلول ذلك الوقت ، كان اثنان منهم قد تم نقلهما بالفعل إلى الأسطول الألماني ، وكان يتم الانتهاء من ثلاثة آخرين.
سيسمح هذا الاستحواذ لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتجديد الأسطول بالعدد اللازم من الوحدات القتالية بشكل أسرع بكثير ، دون تقليل عدد السفن الحربية التي يتم تصنيعها بالفعل أو التخطيط للتو للبناء. انتهت المفاوضات بين الجانبين بموافقة ألمانيا على بيع إحدى السفن غير المكتملة ، وهي Lutzow cruiser ، والتي كانت جاهزة بنسبة 50٪ من الناحية الفنية. بالإضافة إلى ذلك ، تعهد الألمان بضمان توفير ليس فقط الأسلحة ، ولكن أيضًا المعدات اللازمة لمزيد من البناء. أيضًا ، كان من المقرر أن تذهب مجموعة من المتخصصين من شركة بناء السفن الموجودة في بريمن إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حتى نهاية العمل.بخصوص السفينة لن تكتمل.
تعريف الاتجاه ذي الأولوية في بناء السفن
وفقًا للاتفاقية الاقتصادية المبرمة مع ألمانيا ، في مايو 1940 ، تم سحب طراد Lutzow ، الذي أعيدت تسميته إلى Petropavlovsk في سبتمبر ، إلى مصنع Leningrad رقم 189 وترك عند جدار التجهيز.
لها أتاح الاستحواذ للمتخصصين السوفييت التعرف على عينات أجنبية من أحدث المعدات العسكرية ، مع مراعاة الخبرة الأجنبية ، لتقديم عدد من الحلول التكنولوجية المتقدمة أثناء إنشاء وبناء السفن المحلية بالفعل للبحرية. شريطة أن يفي الجانب الألماني بجميع الالتزامات المترتبة عليه ، كان من المقرر الانتهاء من العمل على الطراد في عام 1942.
خلال الحرب ، تباطأ تصميم الطراد المحلي الجديد إلى حد ما. ومع ذلك ، حتى قبل اكتماله ، في بداية عام 1945 ، ظهر أمر من مفوض الشعب في البحرية ن. كوزنتسوف بشأن إنشاء لجنة ، تضمنت متخصصين بارزين من الأكاديمية البحرية. كان من المفترض أن يقوموا بتحليل الخبرة المكتسبة في الحرب وإعداد المواد المتعلقة بكل من النوع والعناصر التكتيكية والفنية للسفن الواعدة ، والتي سيتم تضمينها بمرور الوقت في برنامج تجديد الأسطول الجديد في الاتحاد السوفيتي.
في سبتمبر من نفس العام ، في اجتماع مع I. V. Stalin ، حيث شارك رؤساء أحواض بناء السفن وقيادة البحرية ، قدم اقتراحًا لتقليل عدد البوارج وزيادة عدد البوارج الثقيلة. السفن ، مثل المتوقعكروزر ستالينجراد. "كرونشتاد" وعدد من السفن غير المكتملة الأخرى المماثلة التي كانت موجودة قبل الحرب ، والتي كانت في هذا الوقت قد عفا عليها الزمن أخلاقياً ، في مارس 1947 ، تقرر تفكيكها من أجل المعدن.
تاريخ التصميم
في منتصف عام 1947 ، قدم وزراء التسليح د. اقترح أحدهم تجهيز النوع الجديد من الطرادات بمدافع عيار 220 ملم ، والباقي بمدافع رئيسية 305 ملم.
استخدام نفس الأسلحة في تقريرين ، أوضح المسؤولون حقيقة وجود خلافات بين الوزارات حول سمك درع الهيكل للطراد المخطط له "ستالينجراد". أيد بولجانين فكرة طلاء السفينة بقطر 200 ملم ، والذي يمكن أن يوفر حماية موثوقة للمناطق الحيوية للسفينة من قذائف 203 ملم على مسافة أكثر من 60 كابلًا. ونتيجة لذلك ، فإن سماكة الدروع هذه جعلت من الممكن تحسين القدرة على المناورة القتالية في حالة حدوث تصادم مع طرادات العدو المماثلة ، والتي ستكون إحدى المزايا التكتيكية الرئيسية.
، كان غوريغلياد بدوره يرى أن حزامًا مدرعًا يبلغ قطره 150 ملمًا سيكون مناسبًا ، مما سيقلل بشكل كبير من إزاحة السفينة ، فضلاً عن زيادة السرعة الكاملة. كانت Minsudprom متأكدة من أن مثل هذه التحسينات ستزود الطراد بالقدرة على تنفيذ تفاعل ناري مع سفن العدو الثقيلة على مسافات تزيد عن 80 كابلًا. لذلك ، مثلكان سمك الدرع كافياً للحماية من قذائف 203 مم.
الإصدار الثالث ، باستخدام مسدسات 220 مم ، كان أدنى بكثير من المشروعين الأولين من حيث القدرة على البقاء والقوة النارية. ومع ذلك ، فقد تمتاز بتقليل إزاحة السفينة بنسبة 25٪ ، فضلاً عن زيادة السرعة بمقدار 1.5 عقدة أخرى.
في عام 1948 ، وافق JV Stalin أخيرًا على أحد الخيارات لمزيد من التطوير. كان المشروع الذي اقترحه بولجانين ، وهو سفينة ذات إزاحة 40 ألف طن مع درع 200 ملم ، بسرعة 32 عقدة ، ومدافع 305 ملم. أمر ستالين بتعظيم وتيرة بناء هذه السفن العسكرية ثم أشرف شخصيًا في وقت لاحق على التقدم في تنفيذها. تجدر الإشارة إلى أن الطراد الثقيل ستالينجراد ، الذي تم إنشاؤه في الاتحاد السوفيتي ، تم وضعه أيضًا كمنافس رئيسي لسفن أمريكية مماثلة من نوع ألاسكا.
إنشاء و إنشاء
بموجب مرسوم حكومي خاص ، شاركت عدة فرق من مكاتب التصميم ومعاهد البحوث ومؤسسات بناء السفن والصناعات ذات الصلة في إنشاء أول طراد ثقيل من نوع "ستالينجراد" ، والذي تضمن Stalin Metal ، Izhorsky ، Novokramatorsky، Kirovsky، Kaluga Turbine Plant، Bolshevik، Barricades، Electrosila and Kharkov Turbine Plant.
تم وضع طراد المعركة الاحتفالي "ستالينجراد" في 31 ديسمبر 1951 في نيكولاييف ، في المصنع رقم 444 ، على الرغم من حقيقة أن العديدتم تثبيت المقاطع السفلية على المنحدر قبل شهر. ومعلوم أن عمال هذا المشروع وعدوا بإطلاق السفينة قبل الموعد المحدد ، أي في 7 نوفمبر 1953 ، تزامنا مع الذكرى السادسة والثلاثين لثورة أكتوبر. ومع ذلك ، لم يكن هذا الطراد الوحيد من فئة ستالينجراد الذي بدأ بناؤه في الاتحاد السوفيتي بعد الحرب العالمية الثانية.
في خريف عام 1952 ، تم وضع طراد آخر ، Moskva ، في المصنع رقم 189 في لينينغراد على المنحدر A. في نفس الوقت تقريبًا ، في مولوتوفسك ، بدأوا في بناء الثالثة من نفس السفينة الحربية ، والتي لم تحمل اسمها. كانت تسمى بدن رقم 3. تم وضع هذه السفينة في ورشة العمل في حوض بناء السفن رقم 402.
كان بناء مشروع الطراد رقم 82 "ستالينجراد" الأسرع. في نهاية عام 1952 ، تم تسليم حوالي 120 عينة من مكونات مختلفة لهذه السفينة ، بما في ذلك الأسلحة والمبادلات الحرارية ومولدات الديزل والكهرباء وتوربينات الغلايات وأجهزة الكابلات وأنظمة الأجهزة والأتمتة والآليات المساعدة الأخرى.
اختبارات
أثناء تصميم نوع جديد من الطرادات ، قام مبتكروها بعدد من أعمال التطوير والبحث. تم إجراء اختبارات لتحديد درجة مقاومة السطح والدرع الجانبي عن طريق تقويض وقصف الألواح الواقية المتجانسة والمدعومة. تم تنفيذ النماذج الأولية للمباني الرئيسية لمحطة الطاقة ومجلات الذخيرة ومقصورات الطاقة ومراكز القتال.
كانتم العثور على النسخة المثلى من الملامح النظرية لهيكل السفينة أثناء اختبار صلاحية السفينة للإبحار وخصائص تشغيلها على نماذج مصغرة في أحواض تجريبية تقع على أراضي TsAGI سميت باسم N. E. كريلوف. بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء العديد من الدراسات النظرية لمختلف القضايا المتعلقة باستخدام أحدث التقنيات.
كروزر "ستالينجراد": وصف التصميم
بشكل أساسي ، كان هيكل السفينة يحتوي على نظام تأطير طولي مع وجود فجوات بين الإطارات في منطقة القلعة في حدود 1.7 متر ، وفي النهايات - حوالي 2.4 متر. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقسيمها من السطح السفلي إلى السطح أسفل بواسطة حواجز عرضية ، بسمك لا يزيد عن 20 مم ، في 23 حجرة مقاومة للماء.
طرق التجميع المقطعي للبدن التي يوفرها المشروع ، حيث تم استخدام كل من الأجزاء المسطحة والحجمية ، المتصلة باللحام ، قللت بشكل كبير من الوقت المخصص لبناء السفينة.
الحجز
سمك جدران المقصورة الجانبية للطراد "ستالينجراد" بلغ 260 ملم ، وحواجز العبور للقلعة - 125 ملم (في الخلف) وحتى 140 ملم (القوس) ، والسقف - حوالي 100 مم. كانت الأسطح مزودة بدرع: السفلي - 20 ملم ، الأوسط - 75 ملم والأعلى - 50 ملم. كان سمك جدران الأبراج من العيار الرئيسي: أمامي - 240 ملم ، جانبي - 225 ملم ، أسقف - 125 ملم. أما الجزء الخلفي فكان بمثابة ثقل موازن ، حيث كان مكونًا من ثلاث ألواح يمكن أن يتراوح سمكها الإجمالي من 400 إلى 760 مم.
أهم مقصورات السفينة ،مثل أقبية الذخيرة وغرف محطات الطاقة والأعمدة الرئيسية بها حماية من الألغام (PMZ) ، والتي تتكون من 3-4 حواجز طولية. الأول والرابع كانا مسطحين ويبلغ سمكهما 8 إلى 30 مم ، والثاني (حتى 25 مم) والثالث (50 مم) أسطوانيان. لمزيد من الحماية الموثوقة ، تم وضع ألواح إضافية يصل سمكها إلى 100 مم على الحاجز الثالث.
لأول مرة في ممارسة بناء السفن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تجهيز الطراد الثقيل ستالينجراد بحماية قاع ثلاثية. لهذا الغرض ، تم استخدام نظام عرضي طولي في جميع أنحاء القلعة. في الخارج ، كان الجلد مصنوعًا من درع 20 مم ، والقيعان الثاني والثالث يصل سمكهما إلى 18 مم.
التسلح
وفقًا للمشروع المعتمد ، كان من المفترض أن تكون السفينة مجهزة بمدافع SM-31 مقاس 305 ملم ، ويتكون إجمالي الذخيرة منها من 720 وابلًا ، بالإضافة إلى أبراج BL-109A بحجم 130 ملم ، مصممة من أجل 2400 طلقة. تم توفير نظام التحكم في نيران المدفعية لوجود كل من الوسائل الرادارية والبصرية.
بالإضافة إلى ذلك ، على الطراد "ستالينجراد" ، تم التخطيط لوضع مدافع SM-20-ZiF مقاس 45 ملم و 25 ملم BL-120 المضادة للطائرات ، المصممة لـ19200 و 48000 طلقة ، على التوالي. كان من المفترض أن تكون مدافع برج SM-31 مجهزة بـ More-82 PUS مع جهاز تحديد المدى اللاسلكي Grotto ، بينما كان Sirius-B مخصصًا لـ BL-109A.
المعدات المساعدة ومعدات الاتصال والكشف
كما ذكرنا سابقًا ، كان لدى الطراد قاذفة من العيار الرئيسي"Sea-82" الذي أعطى KDP SM-28 ، الذي يمتلك قاعدة تحديد مدى 8 و 10 أمتار ، ورادارين لمحطة Zalp. تم تجهيز البرجين الثاني والثالث GK بأجهزة راديو Grotto. بدعم من ثلاثة SPN-500s ، كان PUS يحتوي على عيار Zenit-82 القياسي. في ثلاثة أبراج من القانون الجنائي ، تم تركيب أجهزة الراديو "Stag-B". ثلاثة أنظمة رادار Fut-B تطلق من مدافع SM-20-ZIF المضادة للطائرات.
يتكون تسليح المعدات اللاسلكية من محطات رادار للكشف عن الأجسام السطحية "Reef" و "Guys-2" المحمولة جواً وتعيين الهدف "Fut-N". أما بالنسبة لوسائل الدفاع الإلكتروني ، فقد تألفت من رادار البحث الصاري ، وكذلك المرجان المستخدم في إحداث التداخل. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لتركيب محطة Hercules-2 المائية الصوتية وزوج من مكتشفات اتجاه الحرارة Solntse-1p على الطراد.
وقف البناء
تقدم تجميع السفن بسرعة. ومع ذلك ، بعد وفاة في. آي. ستالين ، مر شهر واحد فقط ، في 18 أبريل 1953 ، صدر أمر من وزير النقل الثقيل وهندسة النقل الأول. نوسينكو بوقف بناء ثلاث سفن من المشروع 82. الطراد "ستالينجراد "كان نصف جاهز تقريبًا. كان العمل ليس فقط على التصنيع ، ولكن أيضًا على التثبيت الجزئي للأسلحة على متن السفينة الرئيسية على قدم وساق. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب أجهزة ومعدات السفن المختلفة ، بما في ذلك وحدات مولدات الديزل والتوربو ومحطات الطاقة والمبادلات الحرارية ونظام التشغيل الآلي وعدد من الآليات المساعدة الأخرى.
في يونيو من نفس العام ، القائد العام للقوات البحرية مع وزير النقل الثقيلقررت الهندسة الميكانيكية استخدام جزء من بدن الطراد "ستالينجراد" ، بما في ذلك قلعتها ، في ساحة التدريب كمقصورة تجريبية كاملة الحجم. كان من المخطط أن يتم اختبار أحدث نماذج الأسلحة البحرية عليها. كان الغرض من التدريبات هو اختبار ثبات حماية الألغام والدروع للسفينة.
لتطوير الوثائق الخاصة بالمعدات وتشكيل المقصورة ، بالإضافة إلى نزولها من المنحدر وسحبها إلى موقع الاختبار ، تم تكليفها بالفرع رقم 1 للمكتب ، بناءً على ذلك الوقت في نيكولاييف. كان رئيس هذا المشروع K. I. Troshkov ، وكان كبير المهندسين L. V Dikovich ، الذي كان المصمم الرئيسي للمشروع 82.
في عام 1954 ، تم إطلاق مقصورة الطراد الثقيل "ستالينجراد". خلال عامي 1956 و 1957 ، اختبرت قوة صواريخ كروز والطوربيدات والقنابل الجوية وقذائف المدفعية الخارقة للدروع. ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، ظلت المقصورة واقفة على قدميها حتى في غياب أي قوات خاصة ووسائل مسؤولة عن بقائها على قيد الحياة. أكد هذا الوضع مرة أخرى فقط كفاءة الحماية العالية للغاية لهذه السفينة.
أما بالنسبة للطرادين الأخريين ، فقد تم تقطيع هياكلهما غير المكتملة للخردة. تم تنفيذ هذه الأعمال على أراضي المصانع رقم 402 ورقم 189. في منتصف يناير 1955 ، وفقًا لمرسوم صادر عن مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي ، على أساس تركيبات برج SM-31 المتبقية من طرادات المشروع 82 غير المحقق ، تم التخطيط لتصنيع أربع بطاريات سكة حديد 305 ملم لتلبية الاحتياجاتالدفاع الساحلي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
حظيت "ستالينجراد" والسفن الأخرى التي طورتها TsKB-16 بتقدير كبير من قبل الحكومة السوفيتية. على الرغم من المشروع 82 غير المكتمل ، إلا أنه كان ممتعًا ومهمًا للغاية ، نظرًا لحقيقة أن السفن تم إنشاؤها في وقت قصير بشكل استثنائي. أظهر تصميمها والبناء الإضافي أعلى الإمكانات التقنية والعلمية للبلد للعالم بأسره.
يشار إلى أن مشروع 82 ومرافقه كانت سفن المدفعية الثقيلة الوحيدة في العالم التي تم وضعها بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. في مثال نموذج الطراد "ستالينجراد" ، الذي صنع عام 1954 ، والمخزن في المتحف البحري المركزي في سانت بطرسبرغ ، يمكننا الآن بسهولة تخيل القوة الكاملة لهذه السفينة.
العاب كمبيوتر
الطراد "ستالينجراد" في World of Warships هو التاريخ المتجدد للأسطول الروسي. على الرغم من حقيقة أن السفينة لم تكتمل أبدًا في الواقع ، سيكون من الممكن رؤيتها بأم عينيك على شاشة شاشتك. في منتصف أكتوبر 2017 ، أعلن مطورو World of Warships أن أفضل اللاعبين فقط هم من يمكنهم الحصول على طراد Tier X Stalingrad كهدية. بالفعل ، هناك الكثير من الأشخاص الذين يرغبون في المشاركة في معركة افتراضية ويصبحوا قبطان هذه السفينة.
