في روسيا القرن العشرين ، تم تشكيل مجرة كاملة من العلماء ، تم تشكيل تقنيين لامعين ، لا يمكن المبالغة في تقدير مساهمتهم في غزو الكون. هناك رأي مفاده أن العالم المصمم بوريس إيفسيفيتش تشيرتوك يحتل مكانة خاصة بينهم. كانت نقطة قوته هي التطور الفريد لـ "قلوب" الصواريخ - أنظمة التحكم. أولى اهتماما كبيرا لتطوير الاتصالات الفضائية.
استبدل التاسع والعشرين بأول
بعد ولادته في عام 1912 ، قبل وقت طويل من ثورة أكتوبر ، توفي تشيرتوك مؤخرًا (في عام 2011). إن العيش لمدة قرن تقريبًا والحفاظ على عقل متحرك مفعم بالحيوية أمر يستحق الكثير! قال شيرتوك: "نحن بحاجة إلى العمل لأطول فترة ممكنة من أجل خير المجتمع - هذا هو السر". بوريس إيفسيفيتش ، الذي بدأت سيرته الذاتية في لودز (البولندية اليوم ، والتي كانت موجودة سابقًا في أراضي الإمبراطورية الروسية) ، جاء إلى هذا العالم في التاسع والعشرين من فبراير. صنع الشهادة ، أشار الأجداد إلى الأول من مارس.
1914 - الوقت الذي هرب فيه تدفق اللاجئين من أهوال الحرب العالمية الأولى. الهروب من المشاهد الرهيبة لمعركة لودز حاملين ابنهما الصغير بين ذراعيهما ، والديهمافكرت في شيء واحد فقط: كيف تنجو. ستمر السنين وسيصبح الصبي أكاديميًا وعبقريًا في الفضاء. تم إدراج اسم بطل العمل الاشتراكي صاحب العديد من الجوائز ، ليس فقط في قائمة "أفضل مصممي الطائرات في روسيا" ، ولكن أيضًا في التصنيف العالمي للفاتحين في مجال الفضاء.
تجلى شغف Chertok بالتكنولوجيا من مقاعد المدرسة. تخرج من المدرسة ذات التسع سنوات عام 1929. ومع ذلك ، قبل عام ، تم نشر أول تطوير لصبي سوفيتي بسيط (راديو أنبوبي عالمي) في راديو للجميع مجلة.
في الطريق إلى الشهادة الجامعية
في عام 1930 ، جاء شاب إلى أكبر شركة طيران في البلاد - المصنع رقم 22. تخرج MPEI (معهد هندسة الطاقة) فقط في عام 1940 ، بعد أن حصل على تخصص مهندس كهربائي. بحلول ذلك الوقت ، كان لدى الاختصاصي الجديد أكثر من شهادة حقوق طبع ونشر للحلول التقنية المهمة (جميعها خطيرة للغاية ، تأخذ على الأقل إصدارًا آليًا للقنبلة تابعًا للإلكترونيات الذكية).
ثقة الزملاء "فاقت" الشهادة الجامعية. في عام 1935 ، كان طالبًا موهوبًا بدوام جزئي (قبل تخرجه من المدرسة الثانوية يعمل بدوام كامل) مهندسًا في مكتب تصميم ، حيث كان فيكتور بولكوفيتينوف ملكًا وإلهًا (منذ عام 1936 ، كان مكتب التصميم يعمل في مباني المصنع رقم 84 سنة 1939 - على المشروع رقم 293 بالخيمكي).
عمل بوريس شيرتوك هنا طوال سنوات الحرب ، بدءًا من عام 1940. يحتوي السجل الثري أيضًا على مثل هذه المعلومات: بصفته متخصصًا في المعدات الكهربائية (مهندس رائد) ، هوأعدت للرحلة السيارات المجنحة للغزاة المستقبليين للقطب الشمالي (زعيم "الطيارين الأوائل" هو ميخائيل فودوبيانوف) ، بالإضافة إلى السيارة المجنحة لسيغيسموند ليفانفسكي ، والتي قام بها الرجل الشجاع بلا توقف رحلة بين الاتحاد السوفيتي وأمريكا.
في الاخلاء
في Bolkhovitinov Design Bureau ، أنشأ Boris Evseevich مشاريع لمعدات كهربائية فريدة من نوعها. على أساسهم ، قام موظفو معهد All-Union Electrotechnical بجمع عينات من الأجهزة الخاضعة لاختبارات صارمة. يجب أن تكون القاذفات الثقيلة ذات المعدات العسكرية الجديدة الناشئة بحاجة إلى أن تكون مجهزة بمولدات الطائرات الأكثر موثوقية والمحركات الكهربائية التي تعمل بالتيار المتردد.
يعرف الكثير من الناس اسم الأكاديمي كلوديوس شنفر. ترأس قسم الآلات الكهربائية في المعهد الكهرتقني ودعم الاختصاصي الشاب بكل الطرق الممكنة. وعدت خطوات إدخال أنظمة الطائرات الأصلية بالنجاح. لكن الغيوم كانت تتجمع: اندلعت حرب ضد الغزاة النازيين
في عام 1941 ، تم إجلاء أهم مؤسسات الدفاع إلى المؤخرة. استقر العديد من الموظفين والمعدات الرئيسية للمصنع رقم 293 NII-1 NKAP مؤقتًا في Bilimbay ، منطقة سفيردلوفسك. يتذكر بوريس شيرتوك مقدار ما عملوه جسديًا في درجة حرارة هواء تقل عن 50 درجة ، وهم يتضورون جوعاً (حصة غذائية متواضعة للغاية لم توفر).
في ربيع عام 1945 ، توجهت مجموعة خاصة من العلماء إلى ألمانيا في مهمة. كان من الضروري دراسة تكنولوجيا الصواريخ الممتازة للألمان بشكل خفي. ترأس تشيرتوك الفريق. بوريس إيفسيفيتشنفذ المهمة بشرف حتى بداية عام 1947. بذل هو وأليكسي ميخائيلوفيتش إيزيف الكثير من الجهود لضمان فتح مؤسسة فورون (العبد) في تورينغن ، التي تسيطر عليها قوات القوة المنتصرة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان العالم يكمن في أنقاض ما بعد الحرب ، وفي القلعة النازية كان المعهد السوفيتي الألماني يكتسب زخماً!
جعل الرايخ الثالث في عام 1944 من علم الصواريخ فرعًا من أحدث الصناعات. دفعت التطورات المذهلة للعلماء الألمان الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة إلى زيادة نشاط البحث. طور Chertok وزملاؤه بعناد جهازًا لاشتعال خليط الوقود والهواء. توجت عمليات البحث الصعبة بنظام طليعي. كان الإشعال الكهربائي لـ LRE (محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل أو الكيميائي) بمثابة اختراق. تم اختبار الجدة في عام ألف وتسعمائة واثنين وأربعين ، بعد أن تم تثبيتها على مقاتلة قصيرة المدى "BI-1" (الآباء المبدعون - Bereznyak و Isaev). تم استخدام حامض النيتريك والكيروسين كوقود.
لقاء عزيز
NII-1 طور منطقة مهمة: أنظمة التحكم للصواريخ أرض - أرض (صواريخ باليستية طويلة المدى عابرة للقارات). في عام 1946 ، على أساس Rabe ، بدأ معهد Nordhausen العمل (شمل أيضًا مونتانيا ، حيث تم إنتاج V-22 ، وقاعدة Leestene). تم التعرف على اسم كبير المهندسين لهذا المشروع لاحقًا من قبل الكوكب بأسره - S. P. Korolev (المصمم العام لصناعة الصواريخ والفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية).
بدءًا من عام 1946 وحتى الخمسينيات من القرن الماضي ، جمع بوريس إيفسيفيتش بين وظيفتين: كان نائب كبير المصممين سيرجي بافلوفيتشورئيس قسم أنظمة التحكم في NII-88 بوزارة القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1951 ، كان رئيس قسم أنظمة التحكم في مكتب التصميم الأول. عمل مصمما الطائرات الروسيان المشهوران Chertok و Korolev عن كثب منذ اليوم الذي التقيا فيه حتى وفاة أحدهما (توفي الأخير في عام 1966).
ثاني أدوار للشخص الأول
"المتفرعة" من NII-88 (1956) كانت خطوة نحو مؤسسة مستقلة جديدة تسمى "مكتب التصميم التجريبي رقم 1". من 1957 إلى 1963 بوريس شيرتوك هو اليد اليمنى لسيرجي كوروليف ، رئيس هذه المنظمة الفريدة.
د. ما يسمى. حصل Chertok في عام 1963 على منصب نائب أول شخص في المؤسسة للبحث العلمي. العمل وفي نفس الوقت ترأس الفرع رقم 1 ، حيث كان تطوير المركبات الفضائية وأنظمة التحكم الخاصة بها على قدم وساق. بعد وفاة كوروليف ، أصبح فاسيلي ميشين كبير المصممين. أصبح بوريس شيرتوك صاحب الخبرة والأذكى نائبه ، بالإضافة إلى أنه ترأس مجمع مكتب التصميم المركزي للهندسة التجريبية.
من 1974 إلى 1992 - نائب الرئيس (ثم العام) مصمم مجمع Energia للأبحاث والإنتاج لأنظمة التحكم (NPK - OKB-1 السابق ، ثم كان TsBKEM برئاسة V. Mishin و V. Glushko و Yu. Semenov في سنوات مختلفة).
لا يمكن الاستغناء عنها
من عام 1993 حتى المغادرة إلى العالم الآخر (2011) ، قدم بوريس تشيرتوك ، "إطلاق النار في الكون" المحتمل ، بانتظام توصيات احترافية إلى المصمم العام لشركة Rocket and Space Corporationسميت "الطاقة" على اسم S. P. Korolev (OKB-1 سابقًا).
بعد متابعة مراحل الرحلة الطويلة ، توحي الخاتمة نفسها: كل أنشطة العالم والمهندس هي تنفيذ خطط إستراتيجية تهدف إلى تجهيز الصواريخ والمركبات الفضائية بأذرع التحكم التي ستجعلها قادرة على القيام بذلك. أطول رحلة.
لا تزال المدرسة ، التي أنشأها عالم لامع ، فخورة بها ، ويسترشدون بها عند تطوير اتجاهات علمية جديدة. يتم استخدامه للحكم على المستوى الذي وصلت إليه تكنولوجيا الفضاء المأهولة المحلية. طور Chertok نظرية حرمة الهياكل ، وتنظيم إنتاج آلات التوجيه وأجهزة القيادة.
الكل مستقل ومتحد
أدى حل المشكلات الأساسية إلى زيادة تطوير نظرية وتكنولوجيا الصواريخ ومحرك الفضاء. أصبح من الممكن إنتاج آليات معقدة لرسو السفن ، وظهرت مكونات هيدروليكية رقمية ، وأكثر من ذلك بكثير. تمكن الإنسان من البقاء في الفضاء الخارجي لفترة طويلة.
Chertok Boris Evseevich وزملاؤه طوروا أساسيات تصميم الأجهزة المستقلة كجزء لا يتجزأ من نظام واحد للصواريخ العابرة للقارات. عملهم الضخم جعل صواريخ الحمولة حقيقة واقعة
بدأنا بدراسة انتظام توزيع فشل الأجهزة التقنية والهياكل (نظرية الموثوقية). أصبحت أسباب وأنماط الفشل واضحة. القفزة النوعية أدت إلىظهور صاروخ R-7 العابر للقارات. تم إتقان مبادئ أخرى على تعديلات هذه المعجزة في المعدات العسكرية.
تذكر الجميع ، تذكر كل شيء
في عام 1999 تم نشر كتاب يتكون من أربع دراسات. منذ ذلك الحين وحتى الوقت الحاضر ، كانت من أكثر الكتب مبيعًا ، "موسوعة فضائية" ، حلم الملايين من القراء العاديين بالحصول عليها من قبل متخصصين من بلدان مختلفة. كُتب على الغلاف غير المعقد: "B. E. Chertok" Rockets and People "". كل شيء عبقري بسيط ولكنه معقد!
أصرت زوجة المصمم إيكاترينا جولوبكينا (1910-2004) على أن زوجها ، الذي كانت سيرة عمله مخفية تحت عنوان "سرية" لسنوات عديدة ، أخبر أحفاده عن أولئك الذين عمل معهم جنباً إلى جنب. طور علماء بارزون علوم الصواريخ والفضاء ، وأنشأوا صناعة لم تكن معروفة من قبل.
وصلت الذكريات الأكثر قيمة لتطور الصناعة إلى سكان القرن الحادي والعشرين. بعد قراءة المجلد الأول ، يمكنك أن تدرس بتفصيل كبير مسار مبارزة العقل المتوترة: العلماء السوفييت ضد المتخصصين البريطانيين والأمريكيين.
في الكتاب رقم 2 ، يتحدث المصمم عن الوقت الحار الذي سبق إطلاق مركبة فضائية تدور حول الأرض في مدار حول الأرض (قمر صناعي) ، حول رحلات أجهزة رائعة موجهة إلى القمر ، كوكب الزهرة ، كوكب المريخ. تم تخصيص العديد من الصفحات لتاريخ إنشاء Vostok ، والتي انطلق على متنها يوري غاغارين إلى مسافة غير معروفة.
رسالة للأجيال القادمة
في المجلد الثالث ، يتحدث بوريس شيرتوك عن كيف أصبح الرجل السوفيتي رائدًا في هذا المجالإنشاء المحطات المدارية. تمت كتابة العديد من المقالات والكتب حول تاريخ برنامج الفضاء لبلد الاشتراكية المنتصرة في الغرب وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. هناك رأي مفاده أن مذكرات الأكاديمي بوريس تشيرتوك أصبحت الأكثر إفادة وتفصيلاً. تمت إعادة طباعة كتاب Rocket and the Man عدة مرات في البلاد وخارجها.
في الدراسة الرابعة الأخيرة ، يروي العالم قصة رائعة عن البرنامج ، تغطي الفترة من 1968 إلى 1974 ، عندما انتصارات الأمريكيين في دراسة أقرب قمر صناعي للأرض ، القمر ، يتبع واحدًا تلو الآخر.
من السمات المميزة لهذا المجلد وصفًا تفصيليًا لأصل المشروع السوفيتي ، الذي بدأ في السبعينيات ببناء محطات ساليوت الفضائية وانتهى بمجمع مير متعدد الوحدات (الثمانينيات)
أكثر الفصول التي لا تنسى مرتبطة بمأساة سويوز 11 ، عندما توفي رواد الفضاء دوبروفولسكي وفولكوف وباتسايف. ينتهي الكتاب بوصف نهاية برنامج N-1 وولادة محطة الفضاء الدولية Energia-Buran تحت قيادة Glushko. هذه نظرة داخلية أخاذة على الصراعات السياسية والتكنولوجية والشخصية في وقت كان برنامج الفضاء السوفيتي في أوج ذروته.
في عام 2009 ، نظمت القناة الأولى للتلفزيون الروسي العرض الأول لفيلم وثائقي من قبل استوديو التلفزيون Roscosmos “Boris Chertok. أطلق عليه الرصاص في الكون. الرجل العظيم الحائز على العديد من الجوائز ، ضمير جميع مهندسي العصر الحديث ، كما هو الحال دائمًا ، قال الحقيقة ، دون الإساءة إلى أحد ، دون الإذلال ، والتفكير فيعاشوا وخبروا. في الأطر الأخيرة ، اعتذر للعلماء الشباب عن حقيقة أن جيله لا يستطيع إنقاذ القوة العظمى - الاتحاد السوفيتي.
