روسيا دولة ذات مناطق شاسعة في القطب الشمالي. ومع ذلك ، فإن تطويرها مستحيل بدون أسطول قوي ، مما يجعل من الممكن ضمان الملاحة في الظروف القاسية. لهذه الأغراض ، تم بناء العديد من كاسحات الجليد خلال وجود الإمبراطورية الروسية. مع تطور التكنولوجيا ، تم تجهيزهم بمحركات أكثر وأكثر حداثة. أخيرًا ، في عام 1959 ، تم بناء كاسحة الجليد النووية لينين. في وقت إنشائها ، كانت السفينة المدنية الوحيدة في العالم التي لديها مفاعل نووي ، والتي ، علاوة على ذلك ، يمكن أن تبحر دون التزود بالوقود لمدة 12 شهرًا. أدى ظهوره في القطب الشمالي إلى زيادة مدة الملاحة بشكل كبير على طول طريق بحر الشمال.
باكستوري
تم بناء أول كاسحة جليد في العالم عام 1837 في مدينة فيلادلفيا الأمريكية وكان الهدف منها تدمير الغطاء الجليدي في المرفأ المحلي. بعد 27 عامًا ، تم إنشاء سفينة Pilot في الإمبراطورية الروسية ، والتي كانت تستخدم أيضًا لإبحار السفن عبر الجليد في ظروف منطقة مياه الميناء. كان مكان عملها هو ميناء سانت بطرسبرغ البحري. بعد ذلك بقليل ، في عام 1896العام ، في إنجلترا ، تم إنشاء أول كاسحة جليد للأنهار. تم طلبها من قبل شركة سكة حديد ريازان-أورال واستخدمت في عبّارة ساراتوف. في نفس الوقت تقريبًا ، أصبح من الضروري نقل البضائع إلى المناطق النائية في الشمال الروسي ، لذلك في نهاية القرن التاسع عشر ، تم بناء أول سفينة في العالم تعمل في القطب الشمالي في حوض بناء السفن Armstrong Whitworth ، المسمى Yermak. تم الحصول عليها من قبل بلدنا وكانت جزءًا من أسطول البلطيق حتى عام 1964. شاركت سفينة أخرى مشهورة - كاسحة الجليد "كراسين" (قبل عام 1927 كانت تسمى "سفياتوغور") في القوافل الشمالية خلال الحرب الوطنية العظمى. بالإضافة إلى ذلك ، في الفترة من 1921 إلى 1941 ، بنى حوض بناء السفن في البلطيق ثماني سفن أخرى مخصصة للعمل في القطب الشمالي.
أول كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية: الخصائص والوصف
كسارة الجليد لينين التي تعمل بالطاقة النووية ، والتي تم إرسالها إلى راحة مستحقة في عام 1985 ، تم تحويلها الآن إلى متحف. طوله 134 م وعرضه 27.6 م وارتفاعه 16.1 م مع إزاحة 16 ألف طن. تم تجهيز السفينة بمفاعلين نوويين وأربعة توربينات بسعة إجمالية 32.4 ميغاواط ، وبفضلها تمكنت من التحرك بسرعة 18 عقدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز أول كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية بمحطتي طاقة مستقلتين. أيضًا ، تم تهيئة جميع الظروف على متن الطائرة من أجل إقامة مريحة للطاقم خلال عدة أشهر من الرحلات الاستكشافية في القطب الشمالي.
من أنشأ أول كاسحة جليد نووية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
العمل على سفينة مدنية مجهزةمحرك نووي ، تم الاعتراف به كمسألة مسؤولة بشكل خاص. بعد كل شيء ، كان الاتحاد السوفيتي ، من بين أمور أخرى ، في حاجة ماسة إلى مثال آخر يؤكد التأكيد على أن "الذرة الاشتراكية" سلمية وخلاقة. في الوقت نفسه ، لم يشك أحد في أن المصمم الرئيسي المستقبلي لكسر الجليد الذي يعمل بالطاقة النووية يجب أن يتمتع بخبرة واسعة في بناء السفن القادرة على العمل في القطب الشمالي. مع الأخذ في الاعتبار هذه الظروف ، تقرر تعيين V. I. Neganov في هذا المنصب المسؤول. حتى قبل الحرب ، حصل هذا المصمم الشهير على جائزة ستالين لتصميمه أول كاسحة جليد خطية سوفيتية في القطب الشمالي. في عام 1954 ، تم تعيينه في منصب كبير المصممين لسفينة لينين التي تعمل بالطاقة النووية وبدأ العمل مع إ. أفريكانتوف ، الذي تلقى تعليمات لإنشاء محرك ذري لهذه السفينة. يجب أن أقول إن كلا علماء التصميم تعاملوا ببراعة مع المهام الموكلة إليهم ، والتي من أجلها حصلوا على لقب بطل العمل الاشتراكي.
ما قبل إنشاء أول كاسحة جليد نووية سوفيتية
اتخذ قرار بدء العمل على إنشاء أول سفينة سوفيتية تعمل بالطاقة النووية للعمل في القطب الشمالي من قبل مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في نوفمبر 1953. في ضوء الانحراف اللامركزي لمجموعة المهام ، تقرر بناء نموذج لغرفة المحرك للسفينة المستقبلية بالحجم الحقيقي من أجل العمل على قرارات التصميم للمصممين عليها. وبالتالي ، تم التخلص من الحاجة إلى أي تعديلات أو أوجه قصور أثناء أعمال البناء مباشرة على السفينة. بجانب،تم تكليف المصممين الذين صمموا أول كاسحة جليد سوفيتية تعمل بالطاقة النووية بالقضاء على أي احتمال للضرر الذي يلحق بهيكل السفينة بسبب الجليد ، لذلك تم إنشاء فولاذ خاص للخدمة الشاقة في معهد بروميثيوس الشهير.
تاريخ بناء كاسحة الجليد "لينين"
بدأ العمل على إنشاء السفينة في عام 1956 في مصنع لينينغراد لبناء السفن. أندريه مارتي (في عام 1957 تم تغيير اسمها إلى مصنع الأميرالية). في الوقت نفسه ، تم تصميم وتجميع بعض أنظمتها وأجزائها المهمة في مصانع أخرى. وهكذا ، تم إنتاج التوربينات بواسطة مصنع Kirov ، وتم إنتاج محركات الدفع بواسطة Leningrad Electrosila Plant ، وكانت المولدات التوربينية الرئيسية نتيجة لعمل عمال مصنع خاركوف الكهروميكانيكي. على الرغم من أن إطلاق السفينة قد تم بالفعل في بداية شتاء عام 1957 ، إلا أن التركيب النووي لم يتم تركيبه إلا في عام 1959 ، وبعد ذلك تم إرسال كاسحة الجليد النووية لينين للتجارب البحرية.
بما أن السفينة كانت فريدة في ذلك الوقت ، فقد كانت فخر البلاد. لذلك ، أثناء البناء والاختبار اللاحق ، تم عرضه مرارًا وتكرارًا على الضيوف الأجانب البارزين ، مثل أعضاء الحكومة الصينية ، وكذلك السياسيين الذين شغلوا في ذلك الوقت مناصب رئيس الوزراء البريطاني ونائب رئيس الولايات المتحدة.
سجل التشغيل
خلال الملاحة الأولى ، أول كاسحة جليد سوفيتية تعمل بالطاقة النوويةأثبتت أنها ممتازة ، وأظهرت أداءً ممتازًا ، والأهم من ذلك ، أن وجود مثل هذه السفينة في الأسطول السوفيتي جعل من الممكن تمديد فترة الملاحة لعدة أسابيع.
بعد سبع سنوات من بدء التشغيل ، تقرر استبدال المحطة النووية القديمة المكونة من ثلاثة مفاعلات بمحطة من مفاعلين. بعد التحديث ، عادت السفينة إلى العمل مرة أخرى ، وفي صيف عام 1971 ، أصبحت هذه السفينة التي تعمل بالطاقة النووية أول سفينة سطحية يمكن أن تعبر سيفيرنايا زيمليا من القطب. بالمناسبة ، كان كأس هذه الحملة عبارة عن دب قطبي شبل تبرع به الفريق إلى حديقة حيوان لينينغراد.
كما سبق ذكره ، في عام 1989 اكتمل استغلال "لينين". ومع ذلك ، فإن البكر لأسطول كاسحات الجليد النووية السوفيتي لم يكن مهددًا بالنسيان. الحقيقة هي أنه تم وضعه في موقف سيارات أبدي في مورمانسك ، بعد أن نظم متحفًا على متنه ، حيث يمكنك مشاهدة المعروضات المثيرة للاهتمام التي تخبرنا عن إنشاء أسطول كاسحة الجليد النووية في الاتحاد السوفيتي.
حوادث على "لينين"
لمدة 32 عامًا ، بينما كانت أول كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الخدمة ، وقع حادثان عليها. حدث الأول في عام 1965. نتيجة لذلك ، تضرر قلب المفاعل جزئيًا. للتخلص من عواقب الحادث ، تم وضع جزء من الوقود على قاعدة فنية عائمة ، والباقي تم تفريغه ووضعه في حاوية.
بالنسبة للحالة الثانية ، في عام 1967 ، سجل الطاقم الفني للسفينة تسربًا في خط أنابيب الدائرة الثالثة للمفاعل. نتيجة لذلك ، كان لا بد من استبدال الحجرة النووية الكاملة لكسر الجليد ، وتم سحب المعدات التالفة وغمرها بالمياه.في خليج Tsivolki.
القطب الشمالي
بمرور الوقت ، من أجل تطوير مساحات القطب الشمالي ، لم تكن كاسحة الجليد الوحيدة التي تعمل بالطاقة النووية كافية. لذلك ، في عام 1971 ، بدأ بناء ثاني سفينة من هذا القبيل. كانت "Arktika" - كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية ، والتي بدأت تحمل اسمه بعد وفاة ليونيد بريجنيف. ومع ذلك ، خلال سنوات البيريسترويكا ، تمت إعادة الاسم الأول إلى السفينة وخدم تحتها حتى عام 2008.
الخصائص التقنية للسفينة السوفيتية الثانية التي تعمل بالطاقة النووية
"Arktika" - كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية ، والتي أصبحت أول سفينة سطحية تصل إلى القطب الشمالي. بالإضافة إلى ذلك ، تضمن مشروعه في البداية إمكانية تحويل السفينة بسرعة إلى طراد قتالي مساعد قادر على العمل في الظروف القطبية. أصبح هذا ممكنًا إلى حد كبير بسبب حقيقة أن مصمم كاسحة الجليد النووية Arktika ، جنبًا إلى جنب مع فريق من المهندسين العاملين في هذا المشروع ، قاموا بتزويد السفينة بقوة أكبر ، مما سمح لها بالتغلب على الجليد الذي يصل سمكه إلى 2.5 متر. أما بالنسبة للأبعاد يبلغ طولها 147.9 مترًا وعرضها 29.9 مترًا مع إزاحة 23.460 طنًا. في الوقت نفسه ، في الوقت الذي كانت فيه السفينة تعمل ، كانت أطول مدة لرحلاتها المستقلة 7.5 أشهر.
كاسحات الجليد من فئة القطب الشمالي
بين عامي 1977 و 2007 ، تم بناء خمس سفن أخرى تعمل بالطاقة النووية في لينينغراد (لاحقًا سانت بطرسبرغ) في حوض بناء السفن في البلطيق. كانت كل هذه السفنتم تصميمها وفقًا لنوع "Arktika" ، واليوم اثنين منهم - "Yamal" و "50 Years of Victory" يواصلان تمهيد الطريق لسفن أخرى في الجليد اللامتناهي بالقرب من القطب الشمالي للأرض. بالمناسبة ، تم إطلاق كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية والتي تسمى "50 عامًا من النصر" في عام 2007 وهي آخر كاسحة جليد يتم إنتاجها في روسيا وأكبر كاسحات الجليد الموجودة في العالم. أما بالنسبة للسفن الثلاث الأخرى ، فإن إحداها - "الاتحاد السوفيتي" - تخضع حاليا لأعمال الترميم. ومن المقرر أن تعود إلى الخدمة في عام 2017. وهكذا ، فإن Arktika هي كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية ، وقد شكل إنشائها بداية حقبة كاملة في تاريخ الأسطول الروسي.علاوة على ذلك ، لا تزال حلول التصميم المستخدمة في تصميمها مناسبة حتى اليوم ، بعد 43 عامًا من إنشائها.
كسارات الجليد من فئة Taimyr
إلى جانب السفن التي تعمل بالطاقة النووية ، احتاج الاتحاد السوفيتي ، ثم روسيا ، إلى سفن سحب أصغر للعمل في القطب الشمالي ، والتي تم تصميمها لتوجيه السفن إلى مصبات الأنهار السيبيرية. تم بناء كاسحات الجليد النووية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (روسيا لاحقًا) من هذا النوع - "Taimyr" و "Vaigach" - في أحد أحواض بناء السفن في هلسنكي (فنلندا). ومع ذلك ، فإن معظم المعدات الموضوعة عليها ، بما في ذلك محطات الطاقة ، هي من الإنتاج المحلي. نظرًا لأن هذه السفن التي تعمل بالطاقة النووية كانت مخصصة للعمل بشكل أساسي على الأنهار ، فإن غاطسها يبلغ 8.1 متر مع إزاحة 20791 طنًا. في الوقت الحالي ، تواصل كاسحات الجليد النووية الروسية Taimyr و Vaigach العمل على طريق بحر الشمال. ومع ذلك ، قريبابحاجة الى تغيير
كاسحات الجليد اكتب LK-60 Ya
تم تطوير سفن بقدرة 60 ميغاواط ، ومجهزة بمحطة طاقة نووية ، في بلادنا منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، مع مراعاة النتائج التي تم الحصول عليها أثناء تشغيل سفن من نوع Taimyr و Arktika. قدم المصممون القدرة على تغيير مسودة السفن الجديدة ، مما سيسمح لهم بالعمل بفعالية في كل من المياه الضحلة والمياه العميقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن كاسحات الجليد الجديدة قادرة على التحرك حتى في الجليد بسماكة 2.6 إلى 2.9 متر ، ومن المقرر بناء ما مجموعه ثلاث سفن من هذا القبيل. في عام 2012 ، تم وضع أول سفينة تعمل بالطاقة النووية من هذه السلسلة في حوض بناء السفن في البلطيق ، والذي من المقرر أن يتم تشغيله في عام 2018.
فئة جديدة من كسارات الجليد الروسية الحديثة تحت التصميم
كما تعلم ، فإن تنمية القطب الشمالي هي إحدى المهام ذات الأولوية التي تواجه بلدنا. لذلك ، في الوقت الحالي ، يتم تطوير وثائق التصميم لإنشاء كاسحات الجليد الجديدة لفئة LK-110Ya. من المفترض أن تستقبل هذه السفن شديدة التحمل كل طاقتها من محطة توليد بخار نووي بقدرة 110 ميجاوات. في هذه الحالة ، سيتم تشغيل السفينة بواسطة ثلاث مراوح ذات أربع شفرات ثابتة الخطوة. الميزة الرئيسية التي ستتمتع بها كاسحات الجليد الروسية الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية يجب أن تكون قدرتها المتزايدة على تكسير الجليد ، والتي من المتوقع أن لا تقل عن 3.5 مترًا ، بينما بالنسبة للسفن التي تعمل اليوم ، فإن هذا الرقم لا يزيد عن 2.9 مترًا. وبالتالي ، ، يعد المصممون بتوفير التنقل على مدار العامفي القطب الشمالي على طول طريق البحر الشمالي
كيف هو الوضع مع كاسحات الجليد النووية في العالم
كما تعلم ، ينقسم القطب الشمالي إلى خمسة قطاعات تنتمي إلى روسيا والولايات المتحدة الأمريكية والنرويج وكندا والدنمارك. تمتلك هذه البلدان ، بالإضافة إلى فنلندا والسويد ، أكبر أساطيل تكسير الجليد. وهذا ليس مفاجئًا ، لأنه بدون مثل هذه السفن من المستحيل القيام بمهام اقتصادية وبحثية بين الجليد القطبي ، حتى على الرغم من عواقب الاحتباس الحراري ، التي أصبحت ملحوظة أكثر فأكثر كل عام. في الوقت نفسه ، تنتمي جميع كاسحات الجليد النووية الموجودة حاليًا في العالم إلى بلدنا ، وهي واحدة من الشركات الرائدة في تطوير مساحات القطب الشمالي.
