الطراد الثقيل "برينز يوجين" كان مصدر فخر لأسطول ألمانيا النازية. كان أقوى سلاح في ذلك الوقت في البحر ، وصُنع لتلبية جميع المتطلبات الحديثة وله واحدة من أفضل الخصائص بين السفن العسكرية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، كان مصير هذه السفينة مأساويًا للغاية. دعونا نتعرف على شكل الطراد الثقيل Prinz Eugen ، وخصائصه الرئيسية وتاريخه حتى وفاته.
تاريخ الخلق
تم إنشاء الطراد الألماني Prinz Eugen في النصف الثاني من الثلاثينيات من القرن الماضي. تم استلام طلب إنشائها من قبل حوض بناء السفن الألماني Heinrich Krupp Germaniawerft في نوفمبر 1935. تأسست هذه الشركة من قبل رجل الأعمال Lloyd Foster في عام 1867 في مدينة Gaarden ، بالقرب من Kiel ، قبل ثلاث سنوات من ظهور الإمبراطورية الألمانية الموحدة تحت حكم بروسيا. في البداية ، كان يطلق على الشركة اسم "شركة الإنشاءات الألمانية الشمالية". في عام 1896 ، تم الاستحواذ عليها من قبل أحد أغنى رواد الأعمال في ألمانيا - عائلة كروب. لم ينتج حوض بناء السفن سفنًا عسكرية فحسب ، بل أنتج أيضًا سفنًا مدنية. في مطلع القرن ، احتلت المركز الثانيلتزويد السفن للأسطول الإمبراطوري الألماني. خلال الحرب العالمية الأولى ، زودت الجيش أيضًا بالغواصات.
كانت "Prinz Eugen" هي السفينة الألمانية الثالثة للبرنامج ، والتي أنتجت طرادات ثقيلة من نوع "Admiral Hipper". تم بالفعل إنتاج سفينتين في هذه السلسلة - تم بناء الأدميرال هيبر في عام 1937 ، وبعد ذلك تم تسمية خط السفن بالكامل ، بالإضافة إلى Blucher من نفس العام من التصنيع. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء طرادين آخرين ، Lutzow و Seydlitz. لكنهم لم يكونوا مستعدين بعد لنهاية الحرب. أثناء بناء "برينز يوجين" استلم الرمز "J".
بدأ البناء في أبريل 1936 واستمر حوالي عامين ونصف. كلف الخزانة الألمانية 109 مليون مارك ألماني. للمقارنة ، كانت تكلفة سفينة بريطانية من نفس النوع "County" أقل 2.5 مرة. في النهاية ، تم إطلاق الطراد الثقيل Prinz Eugen في أغسطس 1938. ولكن الأمر استغرق عامين آخرين لإنهاء جميع المكونات والمعدات الداخلية. نتيجة لذلك ، دخلت الطراد أخيرًا الخدمة مع الأسطول الألماني فقط في أغسطس 1940.
اسم الطراد
تم تسمية الطراد الألماني الثقيل Prinz Eugen تكريما لأعظم قائد لدولة هابسبورغ النمساوية في مطلع القرنين السابع عشر والثامن عشر ، الأمير يوجين أوف سافوي. على الرغم من أنه ينتمي إلى إحدى العائلات الدوقية الإقطاعية الحاكمة في إيطاليا وولد في باريس ، إلا أن معظم مزاياه البارزة ، ولا سيما الأعمال الناجحة في حرب الخلافة الإسبانية وفي الشركة التركية ، تم الحصول عليها فيخدمة للتاج النمساوي. من بين انتصاراته العظيمة كقائد عسكري المعارك التالية: معركة زينتا (1697) ، صد حصار تورين (1706) ، معركة مالبلاكا (1709) ، الاستيلاء على بلغراد (1717).
فقط في عام 1938 ، تم ضم (انضمام) النمسا إلى ألمانيا. تم تقديم هذا من خلال الدعاية الفاشية على أنه إعادة توحيد الأمة. لإظهار وحدة ألمانيا والنمسا ، تقرر تسمية السفينة الجديدة تكريما للقائد النمساوي المتميز. كان من المفترض أن يكون مجد يوجين سافوي نذير انتصارات الطراد. هكذا حصل 1938 برينز يوجين على اسمه.
المواصفات
ما هو الطراد الثقيل "برينز يوجين" من الناحية الفنية؟
كان طوله 199.5 مترًا مع الحفارة القياسية ، و 207.7 مترًا بحفارة كاملة. كانت إزاحة السفينة 14506 أطنان مع تجهيزات قياسية و 19042 طناً بحفارة كاملة. عرض السفينة 21.7 م وأقصى سرعة للطراد 32 عقدة أي 59.3 كم / ساعة. تبلغ الطاقة الإجمالية للتوربينات البخارية الثلاثة واثنتي عشرة غلاية للسفينة 132 ألف حصان أو 97 ميغاواط. تراوح غاطس سفينة برينز يوجين من 5.9 إلى 7.2 م وبسرعة 16 عقدة يمكن للطراد الإبحار دون توقف لمسافة تصل إلى 6.8 ألف ميل بحري. يتكون طاقم السفينة من فريق من 1400-1600 شخص ، وهو عدد كبير جدًا لسفينة من هذه الفئة.
سماكة درع الأبراج 160 ملم. في الوقت نفسه ، كان أنحف على سطح السفينة - 30 ملم ، وعلى الجانبين - من 40 ملم. سماكةكان الدروع على العبور والباربيت 80 ملم
تم تجهيز "برنس يوجين" بأحدث المعدات الإلكترونية في ذلك الوقت ، والتي لم تكن جودتها تتباهى بجميع السفن الحربية في العالم. اشتهر بشكل خاص بوسائله في الكشف ، القادرة على العثور على العدو في البحر وفي السماء وتحت الماء. كان هناك حتى أجهزة الكمبيوتر التناظرية على متن السفينة. ومع ذلك ، أدت وفرة الأجهزة الإلكترونية في بعض الأحيان إلى مزحة سيئة مع الطراد ، حيث لا تزال التقنيات الجديدة بها عدد من العيوب ، ومن الواضح أن بعضها كان "خامًا". لكن بالرغم من ذلك ، من حيث الحشو التكنولوجي ، لم يكن للسفينة مثيل في أوروبا.
التسلح
القوة القتالية لم تكن موطن قوة برينز يوجين. لكن في الوقت نفسه ، تم تعويض هذا العيب بإمكانية التحكم في النيران بشكل أكثر استهدافًا مقارنة بالسفن الأخرى وتوافر الوسائل الحديثة للكشف عن العدو.
تألف تسليح السفينة من ثمانية مدافع عيار 203 ملم ، واثني عشر مدفع مضاد للطائرات عيار 105 ملم ، وستة بنادق آلية عيار 37 ملم ، وعشرة بنادق عيار 20 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى الطراد أربعة أنابيب طوربيد بحجم 533 ملم مع 12 طوربيدًا. تألفت مجموعة الطيران من مقلاع هوائي واحد وأربع طائرات استطلاع بحرية.
المعركة الأولى
حصل Prinz Eugen على معمودية النار خلال المعركة البحرية التي أصبحت تعرف باسم معركة مضيق الدنمارك.
ذهبت السفينة لأول مرة إلى عرض البحر في مايو 1941. لهيرافقه مدمرتان ، بالإضافة إلى عدة قواطع للحواجز. سرعان ما ارتبطت "برينز يوجين" بسفينة أخرى شهيرة من الحرب العالمية الثانية - البارجة "بسمارك". مر طريقهم المشترك عبر المضيق الدنماركي.
تم حظر حركة السفن الألمانية من قبل السفن البريطانية. في 24 مايو 1941 ، دارت معركة بينهما. تم تدمير العديد من السفن البريطانية في المعركة ، وتضررت بارجة بسمارك ، وتمكن برينز يوجين من اختراق المضيق. دخلت السفينة بحر الشمال. ومع ذلك ، وبسبب عدد من الظروف ، فشل في الاستفادة من الاستيلاء على السفن التجارية المعادية. في يونيو 1941 ، بعد رحلة استغرقت أسبوعين ، وصل الطراد إلى ميناء مدينة بريست الفرنسية ، التي يسيطر عليها الفيرماخت.
العودة إلى ألمانيا
لكن في بريست ، كانت سفينة Prinz Eugen والسفن الألمانية الأخرى معرضة باستمرار لخطر الدمار بسبب الغارات الجوية البريطانية الدورية. في فبراير 1942 ، تقرر إعادة الطراد ، إلى جانب البوارج Gneisenau و Scharnhost ، إلى الموانئ الألمانية. هذا الحدث لاختراق الشواطئ المحلية كان يسمى "عملية سيربيروس".
على الرغم من حقيقة أن الطراد تعرض لهجمات متكررة من الطائرات وسفن العدو أثناء العودة إلى الوطن ، إلا أنه لا يزال قادرًا على الوصول إلى مصب نهر إلبه في أقل من ثلاثة أيام. يمكن اعتبار العملية مكتملة بنجاح. لقد كان اختراقًا جريئًا غير مسبوق عبر القناة الإنجليزية ، مباشرة تحت أنوف القوات الجوية والبحرية البريطانية. كان هذا الاختراق بمثابة انتصار معنوي للألمان وتعزيزهروحهم. رغم أن نقطة التحول الإستراتيجية في الوضع الخاسر لألمانيا في البحر لم تحدث.
في مياه بحر البلطيق
المرحلة التالية من نشاط "الأمير يوجين" مرتبطة بالتواجد في مياه بحر البلطيق ، حيث تم نقله قريبًا.
لا يمكن تسمية هذه الفترة من تاريخ الطراد بأنها مجيدة. في الواقع ، كانت في ذلك الوقت أكبر زورق حربي في بحر البلطيق ، على الرغم من أن هذا لم يكن بالطبع هدفه الأصلي. وقام "الأمير يوجين" بشكل رئيسي بقصف الساحل المحتل من قبل العدو. حتى سواحلهم وقواعدهم كان لا بد من قصفها. لذلك ، على سبيل المثال ، حدث ذلك عندما اقترب الجيش الأحمر من Gotenhafen. ثم عانت ضواحي دانزيغ (غدانسك الحديثة في بولندا) من القصف. في نفس الفترة من وجودها ، قام الطراد بغارة على ساحل النرويج.
حدثت له أشياء غريبة أيضًا. فصدم "برينس يوجين" الطراد الألماني "لايبزيغ" الذي كان قد غادر لتوه الأحواض.
في أبريل 1945 ، تم إرسال "الأمير يوجين" إلى عاصمة الدنمارك - كوبنهاغن. هناك مكث حتى توقيع استسلام ألمانيا.
نتائج الحرب
على الرغم من حقيقة أن القيادة الألمانية كانت لديها آمال كبيرة على طراد Prinz Eugen ، إلا أنه لم يكن مقدراً لها تبرير سفينتها. كانت السفينة مخصصة للمعارك في المحيط الأطلسي مع أساطيل الولايات المتحدة وبريطانيا ، لكنها أبحرت في معظم الأوقات كقارب حربي في بحر البلطيق. كان هذا يرجع أساسًا إلى حقيقة أن ألمانيا لم تكن قادرة أبدًا على فرض حرب جادة على الحلفاء في البحر. من الواضح أن كريغسمرينه (القوات البحرية للرايخ الثالث)أقل شأنا من الأسطول البريطاني ، الذي احتل الصدارة بقوة في البحار الأوروبية.
علاوة على ذلك ، وبحسب نتائج الحرب ، اتضح أن "الأمير يوجين" لم يستطع إغراق أي من سفن العدو. على الرغم من أنه أتلف إحدى المدمرات البريطانية وأسقط حوالي 12 طائرة معادية. لكن يجب الإشارة بحق إلى أن العدو لم يستطع إلحاق أي ضرر كبير به أيضًا. لكن مع نهاية الحرب ، كانت ذخيرة الطراد تنفد. على سبيل المثال ، توقفت ألمانيا عن إنتاج قذائف لمدافع 8 بوصة في عام 1942. بقي أقل من أربعين قذيفة عيار 203 ملم ، وهي القذائف الرئيسية ، على متن الطراد.
يمكن القول أن تصرفات "الأمير يوجين" في بحر البلطيق ، حيث أبحرت في معظم تاريخها القصير ، كانت تذكرنا جدًا بإطلاق النار على العصافير من مدفع. طراد ثقيل بهذا الحجم ومعدات تقنية كان مشروعًا مكلفًا للغاية ليكون بمثابة "أكبر زورق حربي في بحر البلطيق". لكن أعظم إنجاز للسفينة لم يتحقق بعد ، بعد نهاية الحرب. سنتحدث عنها بالتفصيل أدناه.
في البحرية الأمريكية
بعد استسلام ألمانيا في مايو 1945 ، تم نقل "برينز يوجين" إلى الولايات المتحدة الأمريكية وفقًا لاتفاقيات بوتسدام. في يناير 1946 تم نقلها إلى بريمن و إلحاقها بالبحرية الأمريكية. ومع ذلك ، فقد حصل على وضع ليس سفينة قتالية ، ولكن فقط سفينة اختبار. تم نقل قيادة الطراد إلى الكابتن 1 رتبة A. غراوبارت ، الذي ، على الرغم من الجنسية الأمريكية ، كان من أصل ألماني.
سرعان ما صنع الطراد عبر المحيط الأطلسيالرحلة التي تم خلالها نقله من بريمن إلى مدينة بوسطن الأمريكية. في ميناء هذه المستوطنة ، تم فحص "برينز يوجين" بعناية. كما تم تفريغ جميع المعدات بما في ذلك الأسلحة منها على الشاطئ. بناءً على نتائج اللجنة ، تقرر إرسال السفينة إلى بيكيني أتول كهدف لاختبار الأسلحة النووية.
في مارس ، أبحر الطراد من بوسطن لنقله إلى مياه المحيط الهادئ ، والتي جاءت عبر قناة بنما. ثم ، بالفعل في المحيط الهادئ ، رست قبالة سان دييغو في كاليفورنيا. بعد ذلك توجه "الأمير يوجين" إلى هاواي. في النصف الأول من شهر مايو ، وصل إلى القاعدة الأمريكية في هذه الجزر - بيرل هاربور. وصل إلى Bikini Atoll في يونيو 1946 ، الوجهة النهائية.
اختبار نووي
حدث غرق السفينة "برينس يوجين" نتيجة اختبار أجرته الولايات المتحدة لأسلحة نووية على جزيرة بيكيني أتول. حدثت انفجارات في 1 يوليو 1946. بالإضافة إلى الطراد "Prinz Eugen" ، شاركت فيه سفن حربية أخرى في العالم ، ولا سيما السفن الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها وإخراجها من الخدمة.
أول هجوم نووي كان على الطراد من الجو. أضاء الأفق بنور ساطع وعمى ، بدت هدير قوة مرعبة. كان مركز الانفجار من القنبلة النووية التي أسقطت 8-10 كابلات من السفينة. اعتقد الجميع أن السفينة قد تحطمت إلى أشلاء. لكن على الرغم من التوقعات ، فإن الأضرار التي لحقت بالطراد كانت طفيفة. في الواقع ، تم الانتهاء فقط من تمزق الطلاء تمامًا من الجانب.
الانفجار التالي لرأس نووي تم تنفيذه تحت الماء. هذه المرة كان الضرر أسوأ بكثير.كبير. تم ضغط أوراق التغليف في الطراد ، مما أدى إلى تسربها ، لكنها في الوقت نفسه لم تغرق ولم تتدحرج. أذهلت هذه المرونة للسفينة الألمانية الأمريكيين. خططوا لتدميرها بالكامل خلال التفجيرات المذكورة أعلاه. الآن ، تم سحب Prinz Eugen إلى Kuazlen Atoll وينتظر الاختبارات المستقبلية.
لكن لسوء الحظ ، كان هيكل السفينة ملوثًا إشعاعيًا جدًا. لذلك ، قرروا تدمير الطراد في المسار. ومع ذلك ، حتى بعد الانفجار الثالث ، ظلت السفينة طافية. حدث فيضانه تدريجياً ، عندما غمرت المياه حجرة تلو الأخرى. في النهاية ، في 20 ديسمبر 1946 ، لم تعد المضخات قادرة على التعامل مع كمية المياه الواردة. تدحرجت السفينة وكانت النوافذ تحت مستوى سطح البحر. ومع ذلك ، حاول الجيش الأمريكي إنقاذ السفينة ، لكن بعد فوات الأوان ، غرقت الطراد بالقرب من جزيرة كوازلين المرجانية ، ولم يتبق سوى العارضة على السطح. في ذلك المكان ، ما يزال بقاياه في قاع البحر حتى يومنا هذا.
حقا ، متانة السفينة مذهلة. لكن هناك أيضًا بعض الأسئلة. ماذا لو لم يكن الطراد مجرد هدف للقنابل النووية ، ولكن سيكون هناك فريق قاتل من أجل حياة السفينة ، وسد الثقوب ، وساعد في ضخ المياه إلى المضخات؟ من الممكن في هذه الحالة أنه حتى ثلاثة انفجارات لم تكن كافية لإغراق سفينة Prinz Eugen.
ولكن مهما يكن الأمر ، فإن السفينة التي بناها الألمان لترويع الأمريكيين وحلفائهم ، أصبحت شريكًا عن غير قصد في اختبار أقوى سلاح في العالم ،بمثابة رمز للقوة العسكرية الأمريكية. ومع ذلك ، أصبح لدى الأمريكيين الآن منافس رئيسي آخر. بعد انهيار الرايخ الثالث أصبح الاتحاد السوفيتي.
الخصائص العامة للسفينة
طراد Prinz Eugen كان سفينة فريدة من نوعها. مثل جميع الطرادات الثقيلة من نوع Admiral Hipper ، تجاوز إزاحة السفينة 10 أطنان ، على الرغم من أن هذه العلامة الخاصة كانت حدود السفن من هذه الفئة وفقًا لقيود واشنطن. لكن ألمانيا نفسها وضعت حدودا لنفسها. صحيح ، بسبب الزيادة في إزاحة السفينة ، تأثرت سرعتها وقدرتها على المناورة.
على الرغم من أن الغرض الأصلي من بناء "مبدأ يوجين" كان تقوية الأسطول الألماني في المعارك من أجل المحيط الأطلسي ، إلا أنه في الواقع طاف في مياه بحر البلطيق أو تم وضعه بالكامل. شاركت السفينة في معركة واحدة فقط أكثر أو أقل خطورة ، في بداية تاريخها القتالي - في المعركة في المضيق الدنماركي. في الوقت نفسه ، طوال فترة وجودها ، فشل هذا الطراد في تدمير سفينة عدو واحدة.
لكن العدو لم ينجح في إلحاق أضرار جسيمة بسفينة "الأمير يوجين" رغم أن الهجمات تمت من البحر ومن السماء ومن الأرض. أصبحت الطراد الألماني الوحيد الذي بقي سليما بنهاية الحرب. حتى الأسلحة النووية لم تستطع سحق هذا العملاق إلا من المرة الثالثة ، فقد تم صنعه بقوة. وحتى مع ذلك ، إذا كان هناك فريق على متن الطائرة ، فمن المحتمل جدًا أنه حتى ثلاث مرات لن تكون كافية.
على الرغم من أن العديد من الخبراء ينتقدون تصميم الطراد ، ووصفوه بأنه أخرق. إلقاء اللومتم وضع بناة السفن على حقيقة أنهم صنعوا سفينة مدرعة بالكامل ، على عكس معظم السفن في ذلك الوقت ، حيث كانت فقط المناطق الأكثر ضعفًا والأكثر أهمية للحفاظ على الأداء مدرعة. كان "برينز يوجين" مدرعًا بالكامل. في العديد من المناطق ، كان الدرع رقيقًا جدًا بحيث لا يمثل حماية حقيقية ، ولكنه في الوقت نفسه كان حمولة إضافية للسفينة ، مما قلل من سرعتها. حتى حجز الأجزاء المهمة بشكل خاص كان أرق من حجز سفن العدو المماثلة. ولكن ، كما اتضح ، تبين أن حجز الطراد الألماني لا يزال كافياً لتحمل العديد من القصف من السماء ومن البحر ، وحتى لتحدي الأسلحة النووية. لذا فإن الحقائق تحطم كل الافتراءات النظرية للنقاد إلى قطع صغيرة.
الكثير في الاتجاه الذي اتخذه مبدعو "الأمير يوجين" لا يزال ساريًا حتى اليوم. على سبيل المثال ، تعددية الاستخدامات ، وتعدد المهام ، وأولوية الاستهداف على قوة الضربة الهوائية ، والمكانة المهمة للسيطرة على الإلكترونيات ، والدور الخاص لأدوات اكتشاف العدو.
لكن بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن الطراد "Prinz Eugen" لا يزال يفشل في أداء أي من المهام الرئيسية التي تم تحديدها أمامه عالميًا ، بسبب عدد من الظروف الموضوعية والذاتية. كان السبب في ذلك هو الإخفاقات العامة للألمان في المحيط الأطلسي ، وإعادة تقييم قدرات طراد معين. لقد فشل في أن يصبح قوة حاسمة في المحيط الأطلسي ، أو حتى فشل في إحداث أي ضرر كبير لأسطول العدو.
من الصعب التحدث عنهاأن السفينة سددت تكلفتها البالغة 109 ملايين مارك ألماني. ومع ذلك ، فقد تمكن من الدخول في التاريخ بفضل تفرده ومرونته غير المسبوقة خلال الاختبارات النووية للجيش الأمريكي ، والتي فاجأت حتى العسكريين والعلماء الدنيويين.
