بوريس بانين مواطن نيجني نوفغورود (مقيم في غوركي) ، تم تجنيده في الجيش للخدمة العسكرية في سن العشرين. من أكتوبر 1942 إلى 4 أغسطس 1943 شارك في معارك الحرب الوطنية العظمى. في أقل من عام ، حقق شاب يبلغ من العمر 22 عامًا العديد من الإنجازات ، حيث دافع عن وطنه من النازيين ، وحصل على النجمة الذهبية للبطل.
الطفولة على نهر الفولغا
ولد بوريس عام 1920 على ضفاف النهر الروسي العظيم. ماذا يمكن أن يكون فتى نشأ في مثل هذه الأماكن الممتدة؟ بالطبع ، يائس ، بارع ، صلب جسديًا. وكان هذا واضحًا من السيرة الذاتية القصيرة لبوريس بانين ، الذي كان أقاربه جميعًا من النوى.
حتى سن السادسة ، ذهب مع والديه على متن السفن على طول نهر الفولغا ، وعندما حان الوقت ، دخل المدرسة رقم 4. هذا المبنى لا يزال قائمًا في شارع Bolshaya Pecherskaya ، على واجهته سكان نيجني نوفغورود ثبتت لوحة تذكارية تخليدا لذكرى المواطن الراحل
كرس الصبي الكثير من الوقت للرياضة. كانت اهتماماته متنوعة. في الشتاء ، الزلاجات والزلاجات ، في الصيف - النهر. لكن الأهم من ذلك كله أنه أراد الطيران. مثل العديد من أقرانه ، حضر حلقات واختار بالطبعمظلة وطائرة شراعية.
لحلمك
في نهاية خطة السبع سنوات ، ذهب الرجل إلى المصنع الشهير في المدينة. فرونزي. هنا قبل تجنيده في الجيش عمل ميكانيكي
حلمه لم يختف على مر السنين ، بل على العكس اقترب من الواقع. بدأت سيرة بوريس بانين في وقت كانت فيه البلاد تكتسب قوة في بناء وتطوير الطائرات. عملت مكاتب التصميم على إنشاء مركبات مدنية وعسكرية ، وبدأت المصانع في إنتاج سلسلة جديدة ، وكانت أسماء طيارينا الأبطال معروفة للعالم بأسره. في كل مدينة تقريبًا ، أنشأت الشركات الكبيرة دوائر طيران أتقن فيها الشباب أساسيات تكنولوجيا الطيران والقفز بالمظلات.
بالطبع لم يستطع المواطنان نيستيروف وتشكالوف التنحي جانبا ، وكانا من بين أول من أنشأ ناديًا جويًا في مطار شيربينكي. قضى بوريس كل وقت فراغه هناك. في عام 1940 ، عندما جاء سن التجنيد ، طلب في مكتب التسجيل والتجنيد العسكري شيئًا واحدًا فقط لإرساله إلى مدرسة طيران. تحقق حلمه. تخرج من أفضل مدرسة طيران عسكري في البلاد في مدينة إنجلز.
حرب
في نهاية صيف عام 1941 ، تم إرسال طالب الأمس ، واليوم الطيار العسكري بوريس بانين ، إلى بلدة سكوبين بمنطقة ريازان ، حيث تم تشكيل فوج جوي. وفقًا لمذكرات الزملاء في وحدتهم ، تم جمع الأشخاص من مختلف الأعمار: أولئك الذين لم تسمح لهم الحرب بالتقاعد ، وأولئك الذين "لديهم ما يكفي للحلاقة مرة واحدة في الأسبوع".
سنوات الحرب حشدت الناس في قوة واحدة. حصل فوج الطيران 82 شوطًا طويلاً في القتالرتبة حراس ، حصلوا على درجات سوفوروف وكوتوزوف الثالث ، قاموا بتربية تسعة أبطال من الاتحاد السوفيتي. لكن لم ينج الجميع حتى نهاية الحرب.
أول قتال
حصل الرجال على معمودية النار الأولى في أكتوبر 1942 على جبهة كالينين. كانت هناك معارك ضارية للقضاء على تجمع العدو رزيف - سيشيف ، وكانت نتيجة العملية متغيرة الطبيعة.
طاقم قاذفة الغطس من طراز Pe-2 ، والذي شمل ، بالإضافة إلى القائد بانين ، الملاح والملازم الصغير ديمتري ماتفييفيتش آدميانتس ومشغل راديو مدفعي ، فاسيلي بتروفيتش يرمولايف ، تعلم القتال بسرعة. كان لابد من إتقان العديد من حيل المعركة أثناء الرحلة.
في أقل من عام من الخدمة ، حصل الرجال على فرصة للدفاع عن السماء السوفيتية على جبهات فولخوف والشمال الغربي وفورونيج.
قاذفة Pe2
قاذفة الغطس ، الملقب شعبياً بـ "البيدق" ، تم تطويرها من قبل مجموعة من المصممين بقيادة في إم بيتلياكوف قبل الحرب بوقت قصير. في الاختبارات ، أظهرت الطائرة خصائص طيران عالية ، وتألف تسليحها من أربعة مدافع رشاشة ، وحمولة قنبلة 600 كجم. بدأت أولى المركبات بالوصول إلى أجزاء في ربيع عام 1941.
"البيدق" كانت تعتبر من أكثر المركبات القتالية الواعدة في بداية الحرب. على عكس الأنواع الأخرى ، فقد تم تجهيزها بمجموعة كاملة من أدوات الطيران ، وبها أسلحة قوية ، ورؤية ممتازة من قمرة القيادة ومحركات حديثة.
تم تدريب الطاقم على هذه الطائرة بوتيرة متسارعة. كانت ملامح معركة الغوصتعلم على طول الطريق. نظرًا لقلة الطيارين المدربين ، تم استخدام Pe-2 في البداية للقصف الأفقي ، واكتشفت الطاقم تدريجياً جميع القدرات الجديدة للمركبة القتالية.
إتقان طائرة جديدة
كانت الحياة الشخصية لبوريس بانين ، شاب يبلغ من العمر عشرين عامًا ، تتمثل في حبه الكبير للسماء ، في محاولة لإتقان آلة جديدة وصعبة ، في الكشف عن قدراتها الخفية. هذه الدقة والرغبة في الوصول إلى جوهر الأمر ثم مرارًا وتكرارًا أنقذت حياة الطاقم. سرعان ما أتقن تقنية القيادة ، وكان شجاعًا ، لكنه حكيم ، وبالتالي فإن الأمر غالبًا ما كان يعطيه مهامًا صعبة.
هناك شهادة زميل تحدث عن مثل هذا الحادث. قام بانين في صيف عام 1943 ، بفحص تشغيل المحركات بعد الإصلاح ، بأداء "برميل" في الهواء ، وهو شخصية أكروبات. بكل المقاييس ، لم يكن بوسع مفجر ثقيل فعل ذلك. على الأرض ، انتقد القائد بأسئلة عما حدث في السماء. حادثة؟ اتضح أن بانين كان لديه ورقة حسابات في جيبه ، بعد التحقق من قيام المصممين بتقييم القدرات الجوية للطائرة بطريقة مختلفة. لذلك أصبحت الآلة الثقيلة ذات المحركين في يد بانين متعددة الأغراض.
في كثير من الأحيان ، عادت طواقم القاذفات إلى القاعدة غير راضية عن نتائج رحلاتهم. يبدو أنه لم يتبق سوى القليل جدًا للتدمير الكامل للهدف ، لكن القنابل كانت تنفد ، وكان عليهم التوجه إلى مطارهم الأصلي. جلس بانين لعدة أيام في الحسابات ، ثم طلب إذن القائد لزيادة حمل القنبلة من 600 إلى 1000 كجم. هذهتغيرت الرحلة كثيرًا في التشكيل العسكري ، وكان للمبتكر العديد من المتابعين.
قتال الحلقات
كان الرجل اللطيف والمبهج على الأرض يتغير في الهواء ، ليصبح شيئًا واحدًا بسيارته. فكر بسرعة ، واتخذ القرار الصحيح الوحيد ، كان حاسما وجريئا.
7 مارس 1943 ، تعرضت مجموعة قاذفاتنا في طريقها إلى المهمة لنيران كثيفة من بطارية مضادة للطائرات. كانت عملية القصف تحت التهديد. قام بوريس بانين بتعطيل بيشك وغطس بطارية العدو بالنار بقصف غطس. تمكنت الطائرات من الاستمرار في التحرك نحو هدفها.
في 8 مايو 1943 ، أثناء إجراء التصوير الاستطلاعي لمطار خاركوف ، تم تنفيذ 11 هجومًا على طائرة بانين. تمكن الطاقم من إسقاط أحد المقاتلين ، والاختباء في السحب ، ثم عاد "بوقاحة" للعودة ، وأكمل إطلاق النار.
في صيف عام 1943 ، تعرض بوريس بانين للهجوم من قبل أربعة مقاتلين من الأعداء. كان طاقمه عائدا من مهمة واضطر للمشاركة في القتال مع عدة طائرات معادية. فقط القيادة الماهرة والقرارات غير المتوقعة للعدو هي التي ساعدت الرجال على الخروج من هذه المعركة أحياء ، مما أدى إلى القضاء على إحدى طائرات العدو.
من مذكرات الطيار
تم الاحتفاظ بمذكرات قتالية لطيار شاب ، يصف فيها معاركه ، ويحلل الأخطاء ويفرح بالانتصارات. يوجد على صفحاته حسابات ومناقشات حول القدرات الجديدة لـ Pe-2.
آخر مدخل عن إحدى المعارك في منطقة بيلغورود. تم إجراء الاستكشافأرسل مشغل الراديو المدفعي إلى الأرض بيانات حول مطار العدو المكتشف. يحاول الألمان الحصول على الكشافة بنيران مضادة للطائرات. صوت مشغل الراديو: "سبعة رسل من الشرق". يرى بانين أن طائرته يتم أخذها في نصف دائرة ، مما يقطع مسار التراجع.
يأتي القرار فورًا ، يتجه غربًا ويختفي في السحب. يغير الاتجاه على الفور ، ويتحول بشكل حاد إلى الشمال. بعد بضع دقائق ، أخرج الطائرة من السحب ليوجه نفسه. لا يوجد مسيرشميتس ، اندفعوا إلى الغرب لاعتراض السيارة السوفيتية هناك. عاد الرجال إلى المنزل بهدوء.
الجوائز والتكريمات
لعام غير مكتمل من الحرب ، أكمل بوريس بانين 57 طلعة جوية في مهام قتالية. ومن بين الجوائز التي حصل عليها خلال حياته ، وسام النجمة الحمراء ووسام الحرب الوطنية الثانية من الدرجة. في 26 يوليو ، تم التوقيع على قائمة الجوائز لمنح الملازم الصغير بوريس بانين لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
حصل طيار شاب على إذن للسفر إلى موسكو للحصول على جائزة في قتاله Pe-2. وبعد ذلك تم الوعد بزيارة المنزل ، وأبلغ والديه بذلك. كان هذا آخر خبر من بوريس. بعد بضعة أيام ، في 4 أغسطس ، أثناء حماية سماء بيلغورود ، توفي طاقمه. حصل على لقب "البطل" بعد وفاته. تقدم قائمة جوائز بوريس بانين ، الذي تم الاحتفاظ بصورته ، وصفًا كاملاً للطيار الشاب. دفن في مقبرة جماعية بقرية إيلوفكا منطقة بيلغورود
انتقام
رفقاء الجنود تعرضوا لضغوط شديدة بسبب موت الرجال اليائسين. بالنسبة للألمانلقد أصبح كابوسًا حقيقيًا أن ترى طائرات تغوص في السماء تحمل نقوشًا مخيفة: "دعونا ننتقم لرفاقنا!" ، "سحق العدو في طريق بانين!" ، "لطاقم بانين!". في 27 ديسمبر 1957 ، تم إدراج اسم بوريس بانين بشكل دائم في قوائم فوج الطيران 82 قاذفة.
في نيجني نوفغورود ، ليست بعيدة عن مكتب التسجيل والتجنيد العسكري ، في عام 1983 أقيم نصب تذكاري للطيار. يقف التمثال البرونزي على قاعدة عالية من الحجر الأحمر. سمي شارع باسمه. كان البطل بوريس بانين يبلغ من العمر 22 عامًا فقط.
