أكبر جامعة تقنية في البلاد - استوعبت كلية الفنون التطبيقية في موسكو جامعتين حضريتين ، بما في ذلك جامعة الهندسة - MAMI. لا تفهم تقييمات خريجي السنوات السابقة تمامًا مثل هذا التجديد في "ألما ماتر". ومع ذلك ، يعتقد طلاب اليوم أن الجامعة لم تخسر على الإطلاق من الاندماج. أولاً ، نظرًا لأن جامعة موسكو للفنون التطبيقية كانت خلفًا جيدًا جدًا لأفضل تقاليد MSTU MAMI ، تشير المراجعات إلى التطور المطرد للأنشطة العلمية والتعليمية للمؤسسة التعليمية الجديدة ، والتي تتكون من جامعتين في موسكو متكاملتين تمامًا ومتساوية في المجد. علاوة على ذلك ، مر كل واحد منهم بمسار صعب للعديد من عمليات إعادة التنظيم وإعادة التسمية.
المسار
الخطوة الأولى مهمة دائمًا ، لأنه هو الذي يختار الاتجاه لكامل الرحلة الطويلة والطويلة. بدأت جامعة موسكو الحكومية للهندسة (MAMI) في تلقي المراجعات بالفعل في مهدها ، في عام 1864 ، عندما كانت صغيرةمدرسة التجارة للفقراء. ونظرًا لأن الاتجاه تم اختياره بشكل صحيح ، فبعد فترة قصيرة ، تباهت مدرسة كوميساروف الفنية بالفعل في موقع المدرسة - المؤسسة التعليمية الثانوية الفنية الرائدة ، والتي ربما لم يكن لها مثيل في روسيا القيصرية.
يعتقد الكثير أنه في ذلك الوقت بدأ تشكيل التعليم المهني المحلي. لقد تحسنت KTU ، وخبراتها المتراكمة ، وتم الحفاظ على معظم تقاليدها لفترة طويلة بعد الثورة. تم تنظيم المؤسسات التعليمية الأخرى على أساسها ، والتي سيتم مناقشتها أدناه ، ولكن تم الحفاظ على الاتجاه حتى في وقت تنظيم MAMI. آراء المتخصصين الذين تخرجوا من هذه الجامعة مليئة بالحنين والامتنان لجودة التعليم ، لأن المتخصصين من هذه الجدران دائمًا ما يخرجون بشكل رائع.
KTU
في ذلك الوقت ، لم تكن صناعة بناء الآلات موجودة في روسيا ، وكانت المدرسة الحرفية تعلم أطفال الفقراء والأيتام تجليد الكتب وصنع الأحذية والخياطة. تأسست المدرسة من قبل كريستيان ماين ، وخصص قطب السكك الحديدية بيتر جوبونين أموالًا لذلك. في عام 1866 ، عندما لم ير أحد من قبل إنشاء جامعة تقنية في قاعدة الخياطة MAMI ، كانت المراجعات حول هذه المدرسة إيجابية للغاية.
وإلا ، في عام 1866 لم تكن ستُعطى اسم البطل القومي كوميساروف ، الذي أنقذ الإسكندر الثاني أثناء محاولة اغتياله. لذلك أصبحت المدرسة كوميساروفسكايا. وفي عام 1869 ، قام نفس جوبونين ببناء مبنى للمدرسة في وسط موسكو بالضبط - في Blagoveshchensky Lane - ومعبد جميل لألكسندر نيفسكي ، بجوار المبنى الجديدمدرسة حرفية. تطورت مدرسة كوميساروف بسرعة كبيرة. كان الأولاد يدرسون هنا لمدة ثلاث سنوات كاملة على أساس كامل ، وقد حلت معالجة الأخشاب والمعادن تمامًا محل تدريب صناعة الأحذية والخياطة في ثلاث أو أربع سنوات. في عام 1870 أصبحت المدرسة كلية.
IKTU
الآن درسوا هنا لمدة خمس سنوات كاملة ، ومنذ عام 1886 لمدة سبع سنوات. بحلول عام 1892 ، ظهرت مبانٍ جديدة ومجموعة متنوعة من المعدات وفقًا لأحدث الموديلات في ذلك الوقت. في عام 1902 ، كانت المدرسة تحتوي بالفعل على عشرين مبنى منفصل ومحطة توليد الكهرباء الخاصة بها والإضاءة الكهربائية منها. ظهرت مسابك النحاس والحديد بالإضافة إلى محل كبير للأعمال الخشبية.
من وقت لآخر ، يكتب طلاب MAMI مراجعات حول هذه المباني القديمة ، حيث كانت جامعة KTU في السابق ، والتي تم منحها في عام 1916 لقب الإمبراطورية (IKTU). إنهم يحبون جامعتهم وتاريخها. يكتب الطلاب أنه من حيث المعدات التقنية والمناهج وطرق التدريس والتعليم ، من الواضح أن المدرسة تجاوزت المستوى نفسه. كان كل هذا أشبه بمؤسسة للتعليم العالي ، ولم تكن الجامعات متفوقة من حيث المعدات. اختلفت المدرسة عن الجامعة فقط في أن الأجنحة هنا تلقت مهارات العمل العملي.
كلية لومونوسوف
كانت السلطة المهنية لـ IKTU في البلاد عالية بشكل غير عادي. درس هنا العديد من عمال الإنتاج البارزين وعلماء المستقبل. V. M. Kovan - أحد ركائز الهندسة المحليةتخرج من هذه المدرسة. M. A. Saverin - مدرس وعالم بارز ، أستاذ في جامعة موسكو التقنية الحكومية. تلقى بومان أيضًا معرفته الأولى في هذه المدرسة. بالفعل في العهد السوفياتي ، أصبح معلمو IKTU ، الذين عملوا هناك لفترة طويلة قبل الثورة ، أساتذة.
هؤلاء هم الأكاديميون من أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية VS Kulebakin و V. A Aleksandrov-Roslavlev ، D. K. Karelskikh ، IV أطباء العلوم الذين عملوا سابقًا في IKTU. وبعد الثورة مباشرة ، بدأ تسمية هذه المؤسسة التعليمية بشكل مختلف: في عام 1919 تم تغيير اسمها إلى أول كلية ميكانيكية وكهرتقنية في موسكو سميت باسم I. I. لومونوسوف (شعبيا - كلية لومونوسوف).
PMEI
في الوقت نفسه ، تم افتتاح أقسام جديدة ، والآن هناك خمسة أقسام: السيارات ، والهندسة البخارية ، ومحركات الاحتراق الداخلي ، ومعالجة المعادن ، والهندسة الكهربائية. كان للمدرسة الفنية هيئة رئاسة خاصة بها ، برئاسة I. V Gribov ، الذي ترأس لاحقًا قسم السيارات والجرارات ، بالإضافة إلى قسم تشغيل السيارة. ولكن بعد ذلك بوقت طويل ، كانت هذه المؤسسة التعليمية تسمى بالفعل معهد موسكو للسيارات. تتكون التعليقات حول MAMI (موسكو) وتتألف في معظمها من الامتنان للمعلمين. تمتع إيفان فاسيليفيتش غريبوف بسلطة لا جدال فيها وحب لا يقاس للطلاب.
ومع ذلك ، تجاوزت قدرات IKTU السابق بشكل كبير حتى برامج المدرسة الفنية ، تم تدريب المزيد من الموظفين المؤهلين تأهيلا عاليا هناللصناعة السوفيتية الفتية. هذا هو السبب في أن المدرسة التقنية أصبحت بالفعل في عام 1920 معهد لومونوسوف العملي الميكانيكي والكهربائي. في ذلك الوقت ، كانت المعاهد العملية تدرب متخصصين على درجة عالية من التخصص في بعض فروع المعرفة. استغرقت الدراسة ثلاث سنوات ، وقسمت إلى سنتين. بعد عام ونصف ، حصل الطلاب على شهادة التخرج من المركز ، والتي تشير إلى مؤهلاتهم: مهندس وفني وما إلى ذلك ، وبعد عام ونصف آخر - الثانية ، ولكن دائمًا فقط في التخصص الذي اختاروه. من حيث حجم البرامج ما زالت بعيدة عن كونها جامعة هندسة ميكانيكية.
مامي
التعليقات حول جودة التدريس ، مع ذلك ، كانت ممتازة حتى ذلك الحين ، وإلا لما أصبح المعهد العملي مؤسسة تعليمية تقنية عليا بالفعل في عام 1922. ومع ذلك ، لم يأت المعهد باسمه المعتاد لنا جميعًا على الفور. في البداية كان معهد موسكو الميكانيكي والكهرتقني مع رئيس الجامعة آي في.جريبوف. في عام 1924 أصبح معهد موسكو الميكانيكي. (في عام 1925 ، تخرج لأول مرة 45 مهندسًا ميكانيكيًا حقيقيًا.)
في عام 1930 ، أُطلق على المعهد اسم معهد موسكو للسيارات والجرارات. وفقط في عام 1932 حصل على اسمه الحقيقي - معهد لومونوسوف موسكو للسيارات. ومع ذلك ، لم يكتمل هذا التحول. لقد جاءت حتى (وإن لم يكن لفترة طويلة) فترة لم تعد فيها هذه المؤسسة التعليمية اللامعة من الوجود. لم يكن الموت كاملاً بعد ، حيث تم تقليص حجم المعهد بأكمله إلى حجم الكلية ، ولكن ،يمكنك القول - غيبوبة. لحسن الحظ ، صححت الحكومة بسرعة هذا الخطأ المؤسف.
التحولات
علاوة على ذلك ، لسنوات عديدة بعد إعادة إنشاء MAMI ، نفذ المهمة الصعبة لمؤسسة التعليم العالي التابعة للفرع الرئيسي للبلاد وأعد أكثر الموظفين المؤهلين تأهيلا عاليا لجميع معاهد البحوث والشركات في صناعة السيارات. ثم جاء وقت جديد ، وقت التحولات التالية. في عام 1992 ، أصبحت MAMI أكاديمية هندسة السيارات والجرارات. الوضع الجديد لم يدم طويلا. بالفعل في عام 1997 ، تم استلام أمر من وزارة التعليم لإعادة تسمية الأكاديمية إلى MSTU MAMI. ثم ، في عام 2011 ، اندمجت الجامعتان ، أي أن MSTU MAMI تلقت وحدة هيكلية جديدة في شكل جامعة موسكو الحكومية للهندسة البيئية.
MSUIE هي أيضًا جامعة قديمة إلى حد ما لها تقاليدها الخاصة. تأسست في عام 1931 على أساس هيئة التدريس في معهد موسكو الكيميائي التكنولوجي الذي سمي على اسم منديليف ، ويمكن للمرء أن يقول مباشرة إنها ازدهرت حرفيًا تحت اسم معهد موسكو لمهندسي الهندسة الكيميائية. كانت من أقدم الجامعات وأكثرها احترامًا في الدولة ، وهي مؤسسة تعليمية رائدة لتدريب الكوادر العلمية والهندسية. كان هناك أيضًا العديد من المعلمين الرائعين هنا. أ. أرتوبوليفسكي ، على سبيل المثال ، أكاديمي في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، معروف على نطاق واسع بعمله ، وكذلك المحبوب الشهير P. L. Kapitsa ، الحائز على جائزة نوبل وعضو الجمعية العلمية الملكية البريطانية. لكننا الآن لا نتحدث عن MGUIE ، بل عن MAMI. تجمع الجامعة التقييمات بأعداد ضخمة. خصوصاًمن المثير للاهتمام قراءة منتديات الطلاب.
تمزح ميكانيكا السيارات
جامعة MGUIE ، بالطبع ، لها فخرها الخاص ، وفي اندماج الجامعات ، تبين أن المساواة إلى حد ما مثل التنافس في البداية. لذلك ، فإن النقاش في المنتديات حول مواضيع مؤلمة مثل صناعة السيارات المحلية ، تحول أحيانًا ليس فقط للأفراد ، ولكن أيضًا إلى اتهامات بعدم كفاية التدريب المهني للمؤسسة التعليمية.
من أتباع الهندسة الكيميائية إلى "ميكانيكا السيارات" غالبًا ما كانت كلمة "بامبرز" تطير (هناك شركة يابانية مثل Unicharm ، تنتج منتجات Mamy Poko للأطفال - حفاضات Mami Poko). تشير المراجعات الممتلئة بالوجوه التعبيرية إلى أن "ميكانيكي السيارات" لم يبقوا في الديون.
حول المشاكل
لكن النكات جانبا. في الواقع ، تتم مناقشة الموضوعات الأكثر إثارة للاهتمام والأكثر إيلامًا. لقد حدثت أمراض صناعة السيارات لدينا وتحدث على وجه التحديد من حقيقة أن التقنيين والمصممين والمهندسين الشباب لا يمكنهم نقل أفكارهم لاستخدامها في الصناعة.
هذه مشكلة كبيرة. لأنهم يجدون دائمًا مثل هذا الاعتراف خارج البلاد ، ولا يستغرق تنفيذ أفكارهم وقتًا طويلاً. هناك العديد من الحالات عندما يكون في صورة ظلية لسيارة ذات مفهوم أجنبي ، يمكنك رؤية مخطط الرسم الذي كان يجمع الغبار في روسيا لفترة طويلة على الرف فقط لأن طالب التصميم صغير جدًا بالنسبة للأفكار التي يمكن تنفيذها
الآن
والآن في MSTU MAMIيوجد مكتب تصميم للطلاب ، حيث تتاح للطالب الفرصة لإظهار مواهبه. علاوة على ذلك ، يمكنه رؤية نتائج العمل - سيارة مكتملة تعمل بالفعل.
الآن الجامعة بها ست كليات وثلاثة فروع. يتزايد عدد المجالات والتخصصات كل عام ، وأصبحت الوحدة أكثر فأكثر في MSTU MAMI. تشير التعليقات الواردة من الطلاب إلى أن التعلم أصبح أكثر صعوبة ولكنه أكثر إثارة للاهتمام. علاوة على ذلك ، يكتب الطلاب هذا حرفياً في جميع الأقسام - سواء بالمراسلات ، أو في المساء ، أو بالنهار.
معلومات مطلوبة بشدة
في نفس الوقت يدرس عشرة آلاف شخص في MSTU MAMI. ذكرت تعليقات الطلاب مرارًا وتكرارًا كرم الضيافة في الجامعة في Bolshaya Semyonovskaya ، 38. المتقدمون ليسوا مستاءين هنا ، على الرغم من أنهم يجددون رتبهم بكل قسوة الأساس التنافسي. الكليات على استعداد لقبول الشباب الموهوبين. هناك الكثير للاختيار من بينها!
1. سيارات و جرارات
2. هندسة القوى والأجهزة.
3. التصميم والتكنولوجي.
4. الميكانيكية والتكنولوجية.
5. الاقتصادية.
6. الأتمتة والتحكم.
إلزامي لجميع غير المقيمين الذين يدرسون في MAMI ، نزل. تقول المراجعات - جيدة ، في أي حال. يمكن العثور على جميع التفاصيل الخاصة بالقبول والتعليم الإضافي في الأيام المفتوحة ، ويمكن الحصول على معلومات حول التواريخ على موقع الجامعة. يوجد دورات تحضيرية - مراسلة ودوام كامل.
