يمكن للتاريخ أن يمدح ليس فقط الشخصيات ، ولكن أيضًا الأشياء. في المجال البحري ، هناك عدد هائل من السفن البارزة ، التي تُعرف أسماؤها في جميع أنحاء العالم. ولكن لم تصبح السفن دائمًا شائعة بسبب المعارك العسكرية. كان هناك أيضًا من اكتسب شهرة لأسباب أخرى. نتحدث عن الباخرة "ميخائيل سوموف".
عالم باحث
ابدأ قصة كاسحة الجليد هذه باسمها. مثل معظم السفن الأخرى ، سميت هذه السفينة على اسم مستكشف سوفيتي شهير. ولد ميخائيل ميخائيلوفيتش سوموف عام 1908 في موسكو. كرس سنوات عديدة لعمله المحبوب ، وأصبح دكتورًا في العلوم الجغرافية ، وفي عام 1952 حصل على النجمة الذهبية لبطل الاتحاد السوفيتي.
والد الباحث المستقبلي كان مزارع أسماك وأستاذًا في إحدى جامعات الدولة. ميخائيل ميخائيلوفيتش نفسه ، بعد تخرجه من المعهد ، بدأ التدريس هناك. بالفعل في سن الثلاثين ، أتيحت له الفرصة للذهاب في رحلة استكشافية في القطب الشمالي.
تمكن ميخائيل ميخائيلوفيتش من النجاة من الحرب الوطنية العظمى وحصل على ميداليات: "للدفاع عن القطب الشمالي السوفيتي" ، "للنصر على ألمانيا في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945" ، أيضًا كترتيب النجمة الحمراء.
خلال الحرب شارك في الجليدعمليات في أسطول البحر الأبيض. عدة مرات ساعد السفن في عبور القطب الشمالي ، ودافع لاحقًا عن قرية ديكسون الصغيرة من طراد ألماني.
بعد الحرب ، تمكن ميخائيل سوموف من العودة إلى النشاط العلمي. دافع عن أطروحته وترأس المحطة القطبية "القطب الشمالي 2". في عام 1955 ، أتيحت له الفرصة ليصبح رئيس أول بعثة سوفيتية في القطب الجنوبي. بعد ذلك كان قائد الرحلات البحثية أكثر من مرة.
عيد ميلاد
توفي ميخائيل ميخائيلوفيتش عام 1973. في خريف العام التالي ، أمرت لجنة الدولة للأرصاد الجوية المائية والهيدرولوجيا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالمشروع. أصبحوا السفينة "ميخائيل سوموف". تم إطلاق السفينة فقط في فبراير 1975. في صيف هذا العام ، تم رفع علم دولة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على السفينة. في هذا اليوم ، "ولد" رسميًا غازي الجليد المستقبلي. على الفور تم نقله إلى إدارة معهد أبحاث القطب الشمالي والقطب الجنوبي. وفي خريف عام 1975 انطلقت أول رحلة طيران
الصعوبات الأولى
في ذلك الوقت ، كان التنقل عبر "الأراضي الجليدية" صعبًا وخطيرًا. على الرغم من حقيقة أن الانجراف كان دائمًا مزعجًا للفريق ، إلا أنه كان شيئًا شائعًا إلى حد ما. ربما كان من المفاجئ أن كاسحة الجليد ميخائيل سوموف انجرفت بعد عامين فقط من رحلتها الأولى.
حدث ذلك عام 1977. كانت مهمة تلك الرحلة تزويد وتغيير أفراد محطة القطب الشمالي "لينينغرادسكايا". ولكن في طريقها إلى هذه المهمة ، واجهت السفينة جليدًا بتركيز 8-10 نقاط. توقف عن الحركة وتمنى الأفضل. بعد ذلك بقليل ، بدأ الأول في الحياةانجراف الجليد "ميخائيل سوموف" على كتلة صخرية بالينسكي.
لم يكن طاقم السفينة في حيرة من أمره. حتى أنهم تمكنوا من إكمال المهمة. بعد شهرين تقريبًا ، تمكنت كاسحة الجليد من الخروج من الفخ. في 53 يومًا من "الأسر" سبح لمسافة تزيد عن 250 ميلاً.
حدث كبير
لكن الحدث البارز حقًا حدث فقط في عام 1985. ثم ذهب كاسحة الجليد "ميخائيل سوموف" إلى بحر روس. كانت محطة روسكايا تقع في مكان قريب ، والتي كانت بحاجة إلى الإمدادات وتغيير الموظفين.
حتى ذلك الحين كان معروفًا أن هذا القطاع المحيط الهادئ من القارة القطبية الجنوبية مشهور بـ "مفاجآت" خطيرة. كانت كتل الجليد ثقيلة جدًا ، لذلك أمضت السفينة الكثير من الوقت ووصلت إلى المحطة بعد ذلك بوقت طويل. لقد حدث أن شتاء أنتاركتيكا كان قد بدأ بالفعل في الوجهة.
لقد حان الوقت الصعب. لكن "ميخائيل سوموف" لم يستطع ترك مواطنيه. كان من المفترض أن تقوم السفينة بتفريغ الوقود والمنتجات ، وكذلك تغيير الأفراد.
بداية المتاعب
المزيد من الأحداث تكشفت بسرعة. بالفعل في 15 مارس ، سقطت السفينة في فخ جليدي. نشأت رياح قوية ، وتم حظر الفريق بواسطة طوفان جليدي كثيف. كان غطاء البحر القوي يبلغ سمكه 3-4 أمتار. اتضح أن الخروج بسرعة لن يجدي.
بدأت عملية الإنقاذ. الآن كان من الضروري حساب الوقت التقريبي لإطلاق كاسحة الجليد ميخائيل سوموف بمساعدة الأقمار الصناعية والاستطلاع الجوي. من المفترض أن السفينة لم تتمكن من الخروج من الأسر إلا بنهاية عام 1985.
بالإضافة إلى حقيقة أنه خلال هذا الوقت يمكن للفريقانخفاض كبير في العدد ، لا تزال هناك مشاكل ويتم سحقها تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، حدثت مثل هذه القصة بالفعل مع تشيليوسكين. كان من الواضح أنه يجب وضع خطة لتشكيل معسكر جليدي حيث يتحرك الفريق لانتظار الإنقاذ.
التقاعس ليس خيارًا
أصبح معروفًا لاحقًا أن السفينة "Pavel Korchagin" ليست بعيدة عن الفريق المأسور. لكن "ليس بعيدًا" كان مصطلحًا شخصيًا تمامًا. وفقًا لمعايير أنتاركتيكا ، كان قريبًا بالفعل ، لكن في الواقع كان هناك مئات الكيلومترات بين السفن.
في ذلك الوقت كانت القنوات الإخبارية للبلاد تتحدث فقط عن مصير الفريق. كان من الضروري إنقاذ السفينة "ميخائيل سوموف" بشكل عاجل. قد يؤدي الانجراف في أي لحظة إلى تدمير حياة عشرات الأشخاص. ثم بدأت المزاعم بأن السفينة هجرت لرحمة القدر وأن الأوان قد فات لإنقاذ أحد.
في الواقع ، كانت مجرد شائعة. بالفعل في أبريل ، تم نقل 77 شخصًا بواسطة طائرات الهليكوبتر إلى سفينة Pavel Korchagin. لا يزال 53 مستكشفًا قطبيًا على متن السفينة. وكان من بينهم النقيب فالنتين رودشينكو. بالفعل في شهر مايو ، أصبحت الشقوق في الجليد حول السفينة ملحوظة. كان هناك أمل في الخلاص. لكنها أصبحت أسوأ. حملت الرياح السفينة جنوبا.
مساعدة
بالفعل في أوائل صيف عام 1985 ، قررت الحكومة إرسال كاسحة الجليد فلاديفوستوك إلى حملة إنقاذ. في غضون أيام ، جاءت السفينة لمساعدة الزملاء. في 5 أيام فقط ، تم تحميل إمدادات الوقود والمعدات والمروحيات على السفينة.
لكن قبل قبطان "فلاديفوستوك"كانت مهمة صعبة للغاية. كان على جينادي أنوخين أن يوجه السفينة بطريقة لا تضطر إلى إنقاذه هو نفسه. وإلا فإن قصة كاسحة الجليد ميخائيل سوموف كانت ستنتهي عند هذا الحد.
كانت المشكلة أن الوعاء من نوع فلاديفوستوك كان به جزء تحت الماء على شكل بيضة. تم ذلك حتى يتم إخراج السفينة بشكل مستقل من الفخاخ في حالة الخطر. لكن جينادي أنوخين واجه مهمة ليس فقط الوصول إلى ميخائيل سوموف ، ولكن أيضًا التغلب على خطوط العرض الشهيرة: الأربعون والخمسون ، التي اشتهرت بجنونها وخطرها.
وصل فلاديفوستوك بنجاح إلى نيوزيلندا ، وحصل على المزيد من الوقود هناك وذهب إلى القارة القطبية الجنوبية.
مشاهير
قصة "ميخائيل سوموف" أعطت فرصة للقاء أشخاص شجعان مثل أرتور تشيلينجاروف وفيكتور جوسيف. الأول في ذلك الوقت كان رئيس عملية الإنقاذ وفي "فلاديفوستوك" وصل الأسرى. والثاني هو الآن مذيع رياضي مشهور. قلة من الناس يعرفون ، لكن حياته المهنية بدأت بعد حادثة كاسحة الجليد الشهيرة.
لذلك ، عندما تم تعيين تشيلينجاروف رئيسًا لعملية الإنقاذ ، لم يكن المستكشفون سعداء. حتى أن البعض عاملها بعدائية. لكن غوسيف هو من تحدث لاحقًا دفاعًا عن المسؤول. قال إن تشيلينجاروف ليس مجرد عالم ومسافر ، إنه خبير في مجاله ، والأهم من ذلك أنه مخلص له.
أخبر المعلق لاحقًا قصة لا تزال تدهش. اتضح أنه بعد إرسال "فلاديفوستوك" من نيوزيلندا ، اجتاحت عاصفة السفينة. بجانبأن الطاقم لم يكن معتادًا على مثل هذه الأحداث على أي حال ، ولم تكن السفينة مستعدة على الإطلاق لسوء الأحوال الجوية. تمايل كاسحة الجليد من جانب إلى آخر. لمدة ثلاثة أيام ، عانى المستكشفون القطبيون من دوار البحر. لم يستطع الطهاة فعل أي شيء. وفقط تشيلينجاروف كان يتحرك بهدوء حول السفينة ويطبخ إذا سأل أحدهم.
مصيبة بعد مصيبة
بينما كان ميخائيل سوموف على قيد الحياة بأفضل ما يمكن ، كان فلاديفوستوك لا يزال يقاوم العاصفة. في هذا الوقت ، بدأت براميل الوقود التي استلمها الفريق في نيوزيلندا تغسل في البحر. أعلن تشيلينجاروف للمستكشفين القطبيين أنهم إذا فقدوا 50٪ من الوقود ، فسيكونون قادرين على الوصول إلى الأسرى ، ولكن إذا كان 51٪ ، فسيتعين على السفينة العودة.
يتذكر جوسيف أن كل من يستطيع الوقوف على قدميه اندفع لربط البراميل. وقد فعلوا ذلك بكل ما هو ممكن. ونتيجة لذلك ، اتضح أن أقل من نصف الوقود ضاع ، والباقي كان كافياً للوصول إلى ميخائيل سوموف.
تضحي لانقاذ
الوقود والطعام كانا نادرين حقًا. كان على الفريق توفير الموارد قدر الإمكان ليس فقط من أجل البقاء على قيد الحياة ، ولكن أيضًا لإنقاذ زملائهم. تقرر الاغتسال والاستحمام مرتين في الشهر فقط. لأيام متتالية ، استمر الطاقم في تنظيف المروحة والدفة من الجليد. كان علينا توخي الحذر قدر الإمكان ، لأنه ليس فقط حياتنا ، ولكن أيضًا حياة زملائنا كانت على المحك.
بعد شهر من المغادرة تمكن "فلاديفوستوك" من الوصول إلى السفينة "بافل كورتشاجين". الآن تم الاحتفاظ بالدورة على متن السفينة التي تعمل بالديزل والكهرباء "ميخائيل سوموف". بعد أسبوع ، وصلت مروحية من طراز MI-8 إلى الأسرى ، وسلمتهم إلىالمجلس الطبي والموارد اللازمة.
شجاعة و شجاعة
كان هناك حوالي مائتي كيلومتر للسفينة. سقوط "فلاديفوستوك" في فخ جليد. لا يزال فيكتور جوسيف يتذكر كيف وصل طاقم السفينة إلى الجليد. تم إنزال حبل ضخم من السفينة. قام الطاقم بعمل ثقب ، وأدخل مرساة فيه وبدأوا في هز السفينة. تم استخدام هذه الممارسة بالفعل من قبل المستكشفين القطبيين ، وربما حتى بنجاح. لكن حملة الإنقاذ لم تكن محظوظة هذه المرة
لا يمكن تجاهل مثل هذه الأحداث. قررت الطبيعة منح البحارة فرصة ، وفي الصباح غادرت الأنهار الجليدية فلاديفوستوك وحدها. لم يكن لدى المستكشفين القطبيين وقت للفرح. كان إنقاذ الزملاء أمرًا ملحًا.
شاهد الاتحاد السوفيتي بأكمله الأحداث في القارة القطبية الجنوبية. في 26 يوليو ، الساعة 9 صباحًا ، وصل تشيلينجاروف وفريقه إلى الأسير "ميخائيل سوموف". بعد ساعتين ، تم تقريب السفينة وأخذت تحت الأسلاك.
كان علينا الإسراع. قد يفاجئ فصل الشتاء في القطب الجنوبي كلا الفريقين. كان لا بد من سحب السفينة "ميخائيل سوموف" من الجليد الثقيل. بعد حوالي 3 أسابيع ، خرجت كاسحات الجليد إلى المحيط المفتوح ، وبعد 6 أيام وصلوا إلى ويلينجتون ، حيث تم الترحيب بهم كأبطال حقيقيين.
مغامرات جديدة
لقد حدث أن "ميخائيل سوموف" كان متجهًا للمرة الثالثة إلى الانجراف الجليدي. حدث ذلك في الوقت الخطأ - في عام 1991. في الصيف ، انطلق الطاقم لإنقاذ محطة Molodezhnaya. هناك قام بإجلاء المستكشفين القطبيين على متن السفينة. لكن في طريقه إلى المنزل ، أصبح مرة أخرى سجين الجليد. في منتصف أغسطس ، انطلق الطيارونلانقاذ الفريق
كان لا بد من إعادة الطاقم بأكمله إلى محطة Molodezhnaya مرة أخرى. وبعد يومين فقط ، تمكنت الطائرة Il-76MD من تحرير 190 مستكشفًا قطبيًا. ظلت السفينة محاصرة حتى 28 ديسمبر. لم يأت أحد لمساعدته ، وذلك بسبب الوضع الصعب في البلاد. وإذا تمكن "ميخائيل سوموف" من الهروب من تلقاء نفسه ، فإن الاتحاد السوفيتي بقي إلى الأبد "تحت الجليد السياسي البارد".
في الخدمة
في عام 2000 ، قاموا بإصلاح السفينة وإرسالها إلى UGMS الشمالية. حتى يومنا هذا ، يخدم "ميخائيل سوموف" ، الذي لا تزال صورته في ذاكرة الكثيرين ، المستكشفين القطبيين. في العام الأول بعد إحيائه ، أكمل بنجاح رحلتين ، ونقل البضائع إلى المحطات القطبية.
في العام التالي ، كانت هناك بالفعل سبع بعثات من هذا القبيل. بالإضافة إلى الرحلات الجوية المساعدة ، استؤنفت الرحلات البحثية أيضًا. في عام 2003 ، انطلقت كاسحة الجليد في رحلة في إطار برنامج "Pechora - Shtokman 2003" ، كما قامت برحلة إلى القطب الشمالي لتزويد الباحثين بكل ما يحتاجون إليه.
لمدة 16 عامًا ، أكمل العشرات من الرحلات الجوية ، والتي ارتبطت ليس فقط بمساعدة المحطات القطبية ، ولكن أيضًا بالمهام البحثية. وهي توفر الآن المعدات والإمدادات إلى المحطات والبؤر الاستيطانية الحدودية ، وتساعد في إجراء مسوحات الجليد في القطب الشمالي. تحمل السفينة بفخر اسم العالم الشهير ميخائيل سوموف ، وتواصل تقديم مساهمتها في العلم.
جوائز
كاسحة الجليد ، مثل مستكشفها الشهير ، حصلت أيضًا على جائزة. بعد رحلة استكشافية شاقة وشجاعة عام 1985في العام ، حصل "ميخائيل سوموف" على وسام الراية الحمراء للعمل لجهوده البطولية في مقاومة الانجراف الجليدي في القارة القطبية الجنوبية لمدة 133 يومًا.
في نفس الوقت ، تم منح قبطان السفينة فالنتين رودشينكو: أصبح بطل الاتحاد السوفيتي. كما لم ينس باقي طاقمه.
