في فبراير 1986 ، في المضيق الذي سمي على اسم كوك ، قبالة سواحل نيوزيلندا ، حدث حطام سفينة: غرقت السفينة السوفيتية "ميخائيل ليرمونتوف" ، والتي كان هناك أكثر من سبعمائة وخمسين شخصًا. لحسن الحظ ، كان عدد الضحايا ضئيلاً. أودى حادث السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" بحياة فرد واحد فقط من طاقمها - مهندس التبريد بافيل زاغلاديموف. كان يعمل في المقصورة التي غمرتها المياه فور وقوع الحادث. أصيب أحد عشر شخصا بجروح متفاوتة الخطورة
معلومات عامة
حدثت وفاة السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" قبل ثلاثين عامًا. استغرقت إجراءات التحقيق في هذه الكارثة أكثر من شهر ، ولم يتم تنفيذها في بلدنا فحسب ، بل في الخارج أيضًا. ومع ذلك ، حتى اليوم لا توجد صورة دقيقة لما حدث. هل حادثة الباخرة "ميخائيل ليرمونتوف" صدفة مأساوية أم أن حطامها لا يزال نية خبيثة لشخص ما؟
كانت سفينة الركاب السوفيتية المكونة من ثمانية طوابق واحدة من أنجح السفن التي تم بناؤها في إطار مشروع 301. وقد صممت لسبعمائة وخمسين طوابق.ركاب. تم بناء السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" في أحواض بناء السفن في فيسمار عام 1972. سمي على اسم الشاعر الروسي العظيم.
سافر عدد قليل فقط من النخبة في ذلك الوقت على هذه الخطوط الملاحية المنتظمة في تلك السنوات. وكثيرا ما نشرت الصحف الغربية صور السفينة "ميخائيل ليرمونتوف". لقد كان من قبله هو الذي حكم الناس العاديون في الخارج على كيفية عيش الناس في الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك ، كان من المستحيل على معظم سكان بلدنا الانضمام. ومع ذلك ، اتضح أن العديد من السكان العاديين في الاتحاد السوفيتي لم يعرفوا حتى وجود مثل هذه السفينة - "ميخائيل ليرمونتوف".
مشروع 588
قلة قليلة من الناس يعرفون أن هذه البطانة الفاخرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان لها "أخ" بنفس الاسم. تم بناؤه كجزء من المشروع رقم 588 وكان جزءًا من أسطول الركاب لشركة نهر الفولغا للشحن. كانت السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" ، التي كانت تسمى في الأصل "كازبيك" ، تخدم تقليديًا سائحين أستراخان فقط ، وتقوم برحلات بحرية متعددة الأيام إلى موسكو ولينينغراد. على عكس نظيرتها الأكثر شهرة ، دخلت هذه السفينة النهرية المكونة من ثلاثة طوابق في الملاحة للمرة الأخيرة في عام 1993 ، وفي عام 2000 تم تقطيعها إلى قطع.
حملة دعائية ناجحة
في عام 1962 ، بعد أزمة الكاريبي ، عندما ازدادت حدة الوضع الدولي بشكل ملحوظ ، اتخذت الحكومة السوفيتية عدة خطوات لبناء الجسور بين الغرب والشرق. بدأت العلاقات السوفيتية الكندية في تحسين الخطوط الملاحية المنتظمة "ألكسندر بوشكين" ، مبحرة على طول هذاخطوط. كان على السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" ، بدورها ، أن تتقن جولات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - الولايات المتحدة الأمريكية. كان يعتبر مشروع دعاية ناجح للحكومة السوفيتية. في الواقع ، قامت السفينة بعمل دبلوماسي ، ونجحت في الإعلان عن حياتنا السوفيتية في الغرب.
في نيويورك ، يوم وصولها ، صعد أكثر من خمسمائة صحفي إلى الطائرة ليكتبوا في الصباح أن السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" كانت إيذانا بنهاية الحرب الباردة بقرونها. بدأ الأمريكيون في شراء تذاكر بطانتنا بنشاط. أصبحت السفينة ، التي أصبحت منافسًا جادًا للعديد من نظائرها في الرحلات البحرية الغربية ، معروفة قريبًا في سوق نقل الركاب الدولي.
الجو على القارب
عندما تم إغلاق الخط الأمريكي لظروف معينة ، لفتت وزارة البحرية الانتباه إلى التدفقات الكبيرة للركاب الذين يتنقلون بين إنجلترا وأستراليا ، وأرسلت السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" إلى نصف الكرة الجنوبي. يمكن مشاهدة صور السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" ، التي قامت بسبع رحلات حول العالم ، في الصحف في مختلف البلدان. أبحر من لندن وزار العديد من أجمل الزوايا في العالم وعاد مرة أخرى إلى العاصمة الإنجليزية من الجانب الآخر. يقولون أن الجو على البطانة كان مذهلاً. بدت السفينة وكأنها دولة صغيرة تتدفق فيها الحياة العادية ، ووقع الناس في الحب ، وتزوجوا ، وحتى ماتوا على متنها.
عشرة أيام - جولة في "ميخائيل ليرمونتوف" - كلفت سبعمائة دولار أمريكي. مازح البريطانيون الذين يعيشون على هذا السوفياتيفي بعض الأحيان يكونون أرخص على متن السفينة من العيش على الأرض. ويجب أن أقول إن شركات الرحلات البحرية الغربية لم تحب هذا الظرف ، لذلك قاموا مرارًا وتكرارًا بأنواع مختلفة من الاستفزازات. وبالتالي ، كان هناك أكثر من نسخة أن السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" غرقت قبالة سواحل نيوزيلندا ليس عن طريق الصدفة ، بل نية خبيثة لشخص ما.
الرحلة الأخيرة: سجل الأحداث
في 16 فبراير 1986 ، في الساعة الثالثة بعد الظهر ، غادرت السفينة السوفيتية الفاخرة المكونة من ثمانية طوابق بيكتون النيوزيلندية. وكانت السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" ، التي توقفت رحلتها الأخيرة عند مخرجها من مضيق الملكة شارلوت ، تقل أربعمائة وثمانية ركاب وطاقم من ثلاثمائة وثلاثين. بعد حوالي ساعة ونصف ، نزل القبطان إلى مقصورته. اتخذ ملاح الساعة مكانه على الجسر ، وكان معه مساعد القبطان الثاني ، والطيار النيوزيلندي واثنين من البحارة. في الراديو ، تم إخبار الركاب عن مناطق الجذب المحلية. بناءً على طلب الطيار النيوزيلندي ، تم وضع مسار السفينة بالقرب من الشاطئ. في الخامسة والنصف ، انطلقت السفينة في مسارها نحو المحيط المفتوح.
بشكل غير متوقع ، أمر الطيار الطاقم بإدارة الدفة عشر درجات إلى اليسار. كرر ضابط المراقبة ما قيل ، ودخلت السفينة ، غيرت مسارها ، إلى مضيق ضيق للغاية يقع بين كيب جاكسون ومنارة ووكرز روك. أفاد غوسيف ، المساعد الثاني للقبطان ، أن القواطع كانت مرئية على الماء.
عندما سئل عن سبب تغيير المسار ، أوضح الطيار النيوزيلندي لملاح الساعة S. Stepanishchev أنه يسمح للركاب برؤية الجمالكيب جاكسون.
أبحرت السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" في المضيق في سبع عشرة ساعة وثمانية وثلاثين دقيقة بسرعة خمس عشرة عقدة. بعد ساعتين ونصف من مغادرة ميناء بيكتون ، اقتربت السفينة من أحد المنحدرات القريبة جدًا لدرجة أنه وفقًا للقصص ، يمكن للمرء أن يمد يده ويصل إلى فرع شجرة ينمو على صخرة الرأس. لكن في تلك اللحظة ، تمكن قائد الدفة من الرجوع والالتفاف
ولكن فجأة تحطمت السفينة في صخرة تحت الماء بأقصى سرعة. تلقت السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" ، التي تظهر الصورة من أسفلها تدل على وقوع أضرار عديدة ، حفرة يبلغ طولها اثني عشر مترا. بالإضافة إلى ذلك ، تضررت الحواجز المانعة لتسرب الماء نتيجة للحادث. ولكن بسبب القصور الذاتي ، واصلت السفينة المضي قدمًا. سيطر الكابتن فوروبيوف ، الذي ظهر على الفور على الجسر ، وقرر رمي البطانة على ضفة رملية تقع في خليج بورت جور.
إنذار
لم يشك الركاب في أي شيء وقت التصادم. اجتمعوا في غرفة الموسيقى في سفينة ميخائيل ليرمونتوف. السفينة ، التي أودى حادثها بحياة شخص واحد ، في السابعة عشرة من العمر خمسة وأربعين عامًا كان لديها بالفعل لفة من خمس درجات. تم إطلاق إنذار على الفور. أُبلغ القبطان على الجسر أنه تم إغلاق الأبواب المانعة لتسرب المياه. ولكنه لم يساعد. بدأت المياه تتدفق إلى حجرة الثلاجة ، إلى صالة الألعاب الرياضية ، وغرقت مخازن الطعام ، ومغسلة ومطبعة. بدأت تتسرب من غرفة المحرك وأبوابها محكمة الإغلاق بشكل سيء.
بست ساعات وعشرون دقيقة ، عندما حاول فريق الطوارئ إغلاق الأقفال ، كانت قائمة السفينة بالفعل أكثر من عشر درجات. لم يكن أمام القبطان خيار سوى إصدار الأمر بتجهيز معدات الإنقاذ. وتلقى بلاغًا عن الجسر يفيد بأن لوحة المفاتيح الرئيسية التي تزود الكهرباء غُمرت بالمياه. ونتيجة لذلك ، توقفت المحركات الرئيسية بشكل عاجل ، وبالتالي فقدت الكهرباء. عند الساعة السابعة عشر دقائق وصلت قائمة السفينة إلى اثنتي عشرة درجة ، ولذلك أمر القبطان الجميع بمغادرة غرفة المحرك.
بدأ الطاقم على الفور في إجلاء جميع الركاب. تمكنت من إنقاذ الجميع تقريبا. كان يجب حمل العديد من المشاركين في الرحلة البحرية ، ومعظمهم من كبار السن ، بين أذرعهم بالمعنى الحقيقي للكلمة. فيما بعد اتضح أن بافل زاغلاديموف ، ميكانيكي ثلاجات ، لم يكن من بين الناجين. وبحسب شهود عيان ، فقد كان خلال الحادث في مقدمة السفينة الغارقة وكان مشغولاً بشيء في مكان عمله. تم طرح نسخة مفادها أنه صُدم بضربة ، وتوفي نتيجة لذلك.
تفاصيل غرق السفينة
16 فبراير 1986 كان يومًا ملبدًا بالغيوم. كان قبطان السفينة فوروبيوف والطيار النيوزيلندي جيميسون من ميناء بيكتون على الجسر في الصباح. لم يشك أحد في الصفات المهنية للأخصائي المدعو. كان واحدًا من ثلاثة طيارين حصلوا على براءة اختراع تسمح للسفن الكبيرة بالتنقل في الممرات المائية في فيوردلاند ، الحديقة الوطنية الوعرة في نيوزيلندا.المضايق البحرية التي يشتهر بها بحر تاسمان. ولكن بعد كل شيء ، كان هذا الاختصاصي المتمرس والمختص هو الذي اتخذ القرار الغريب للإبحار على متن سفينة سوفيتية مؤلفة من ثمانية طوابق عبر مضيق ضيق بين المياه الضحلة الصخرية وكيب جاكسون. في وقت لاحق ، أثناء التحقيق ، صرحت جيميسون أن هذا حدث بشكل عفوي. يُزعم أنه لم يرغب في تفويت الفرصة لإظهار الركاب بالقرب من جمال كيب جاكسون نفسه ومنارتها على الجانب الشمالي من مدخل المضيق.
الجانب الفني للكارثة
تسبب غرق السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" في ردود أفعال متباينة. حاول العديد من الصحفيين الغربيين جني الأموال من هذه المأساة ، على ما يبدو من خلال تلبية أوامر شخص ما. بادئ ذي بدء ، تم التشكيك في موثوقية السفن السوفيتية ، ولا سيما معداتها التقنية غير الكافية.على سبيل المثال ، زعمت صحيفة "تايمز" البريطانية أنه حتى قوارب الإنقاذ على متن "ميخائيل ليرمونتوف" كانت صدئة جدًا لدرجة أن الركاب يمكن أن يخترقوا القاع بأقدامهم ، ولم تكن أضواء التحذير على السترات مضاءة.
بالطبع ، كل هذا الضجيج لا علاقة له بالواقع. بناءً على مذكرة باريس ، التي أُنشئت في عام 1982 لتنسيق إجراءات الدول الأوروبية لمراقبة تنفيذ المعايير الدولية لسلامة الملاحة من قبل السفن الأجنبية ، حرفياً قبل عام من فقدان السفينة ، في يونيو 1985 ، تم فحصها في هامرفست من قبل مسؤول دولي اللجنة ، التي كان استنتاجها لا لبس فيه. ووجد الخبراء أن السفينة كانت في حالة جيدة وأصدروا شهادة بذلك. علاوة على ذلك ، في ديسمبر من نفس العام 1985 ، خضعت السفينة لفحص آخر ، لكنها دخلت بالفعلأستراليا. تلقى القبطان وثيقة تفيد بعدم وجود تعليقات على المعدات التقنية.
وشيء آخر: وفقًا لمذكرة باريس نفسها ، لم تكن خدمات الموانئ ذات الصلة قد أبحرت ببساطة بأي سفينة معيبة ، بما في ذلك السفينة "ميخائيل ليرمونتوف". أما بالنسبة للقوارب الصدئة وأضواء الإشارة المعيبة ، فقد كانت السفينة تحتوي على مجموعة كاملة من القوارب المصنوعة من الألياف الزجاجية أو السبائك المعدنية ذات القوة العالية جدًا. لذلك ، فإن الشائعات حول قوارب النجاة المتسربة لم تكن صحيحة. لم تضيء أضواء الإشارة ، لأنها تبدأ في التوهج فقط عندما تكون في الماء. بناءً على ذلك ، يمكننا أن نستنتج أن إصدار العطل الفني للسفينة لم يعد صالحًا.
منافسة خطيرة
في جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، في أحواض بناء السفن في مدينة فيسمار ، تم بناء ميخائيل ليرمونتوف لعدة سنوات - سفينة بمحرك ، تحت الماء لا يزال بإمكانك القراءة عليها: "الميناء الرئيسي هو مدينة لينينغراد و شركة الشحن البلطيق ". مجهزة بمعدات حديثة ، وجدت هذه السفينة السياحية نفسها على الفور في المقدمة بين جميع سفن الركاب التابعة لوزارة البحرية السوفيتية.
تم تعيين قبطان السفينة هو البحارة الأكثر خبرة آرام ميخائيلوفيتش أوجانوف ، الذي لم يذهب في تلك الرحلة المشؤومة لسبب وجيه. السفينة أبحرت حول العالم أكثر من مرة. كان هناك طلب كبير بين السياح الأجانب الذين اشتروا عن طيب خاطر جولات للسفر على هذه السفينة السوفيتية. كان السببليس فقط أرخص من الشركات الغربية ، أسعار التذاكر ، ولكن أيضًا مستوى عالٍ من الخدمة.
تم أيضًا النظر في الإصدار المتعلق بالمنافسة من خلال التحقيق ، ليس فقط في بلدنا ، ولكن أيضًا في الخارج. قال قبطان السفينة ميخائيل ليرمونتوف في المحاكمة إنه تلقى تهديدات لفظية ومكتوبة بشكل متكرر ، بالإضافة إلى وقوع حوادث غير مفهومة أكثر من مرة مع السفينة ، حتى اكتشاف منجم مغناطيسي بدون فتيل في القاع.
خلال الرحلة الأخيرة ، كان Oganov في إجازة. ويعتقد أن وفاة السفينة كانت بسبب خطأ الطيار. كان من المفترض أن يكون مكان وفاة السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" لسنوات عديدة مألوفًا. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للقبطان ، غرقت السفينة على مسافة ثمانمائة متر من الشاطئ على عمق ثلاثة وثلاثين مترًا فقط. ومثل هذه الوفاة ، بحسب أوغانوف ، لا يمكن أن تكون عرضية.
لغز الطيار
اختفى Jamison من الصحافة فور إحضاره إلى الشاطئ على متن قارب إنقاذ. ولم يظهر إلا في بداية التحقيق الذي نظمته وزارة النقل النيوزيلندية. قال إنه كان متعبًا جدًا في ذلك اليوم ، لأنه لم يرتاح لعدة أيام. بالإضافة إلى ذلك ، كما اكتشف التحقيق ، كان الطيار يشرب الفودكا والبيرة قبل ساعة ونصف فقط من ذهاب ميخائيل ليرمونتوف إلى البحر. لم يكن من الممكن إثبات ذنبه المباشر ، واليوم جيميسون هو قبطان سفينة صغيرة تنقل الماشية من ويلينغتون إلى بيكتون والعودة.
العودة إلى المنزل
بعدوفاة الباخرة "ميخائيل ليرمونتوف" الروس تخلى عن حركة الركاب في هذه المنطقة إلى الأبد. علاوة على ذلك ، لم تظهر أي سفينة سياحية قبالة سواحل نيوزيلندا لمدة خمس سنوات.
البحارة الذين تمكنوا من إنقاذ أكثر من أربعمائة راكب غرق لم يتم الترحيب بهم في المنزل بأذرع مفتوحة. ذهب الناس المرهقون إلى الاتحاد السوفيتي تقريبًا تحت حراسة
"ميخائيل ليرمونتوف": عقاب اللصوص
بعد بضعة أشهر من الكارثة ، كان أحد صواري السفينة ، الذي كان يخرج من مياه مضيق كوك ، يشبه يد تطلب المساعدة. وعلى الرغم من أنه كان من الممكن تمامًا رفع هذه السفينة الباهظة الثمن من الماء ، فقد بدأت البيريسترويكا في الاتحاد السوفيتي ، وبالتالي لم يكن هناك وقت لسفينة غرقت بعيدًا في نصف الكرة الأرضية الآخر. لكن الغواصين وصلوا هناك. السفينة "ميخائيل ليرمونتوف" لا تزال تتعرض للسرقة. على الرغم من أنه لا بد من القول إن العمل تم أيضًا على مستوى الدولة: أولاً ، تم تنزيل الوقود من صهاريجها ، ثم كما هو الحال مع تيتانيك ، تم رفع خزنة السفينة منها ، حيث كانت هناك مجوهرات للركاب الأجانب الأثرياء.. أعيد الذهب والألماس لأصحابها ، وأرسل جرس السفينة إلى لينينغراد ، التي قطعها غواصو السكوبا.
سفينة فاخرة غرقت بالقرب من الشاطئ على عمق ضحل إلى حد ما ، بعد عام ، بدأ السكان المحليون في السرقة. ومن المثير للاهتمام ، أن هناك شائعات بأن السفينة تعاقب اللصوص غير المدعوين بشدة. على مدى العقود القليلة الماضية ، لقي ثلاثة غواصين حتفهم بالقرب من ميخائيل ليرمونتوف ، الذين لم يتم العثور على جثثهم مطلقًا …
