ولد الكسندر فيدوروفيتش كلوبوف في عام 1918 ، تحت صقيع عيد الغطاس في 18 يناير. موطنه الأصلي يارونوفو في مقاطعة فولوغدا. كانت عائلته على وشك الفقر. خدم والدي كبحار في Aurora ، وشارك في الثورة الأسطورية في أكتوبر 1917. صحيح أنه قتل في عام 1921 في قريته. أصبح الكولاك المحليون القتلة.
شباب
تخرج ألكسندر فيدوروفيتش كلوبوف من مدرسة ريفية مدتها سبع سنوات ، وبعد ذلك ذهب إلى لينينغراد. في هذه المدينة ، تمكن من دخول مدرسة تخصصات المصنع. سمح له هذا التدريب بأن يصبح موظفًا في المؤسسة البلشفية.
لكونه من أشد المعجبين بالطيران ، لم يفوت فرصته وأصبح عضوًا في نادي الطيران المحلي. هناك قضى كل الوقت خاليًا من نوبات المصنع. بفضل الفصول الدراسية في النادي ، تعلم قيادة الطائرة بطريقة رائعة.
طالب عسكري
في عام 1939 ، اتخذ كلوبوف قرارًا مصيريًا - ذهب إلى الجيش وبمبادرة منه. الأمر ، بعد أن درس قضيته ، يوجه الرجلإلى أكاديمية الطيران العسكري. يبرع كلوبوف في دراسته. يبرع في العديد من الاختبارات النهائية ويصبح طيارا مقاتلا
الدراسة في الأكاديمية انتهت عام 1940. والخدمة الإضافية للطيار الكسندر فيدوروفيتش كلوبوف تمت في إحدى وحدات الطيران بالقرب من جبال القوقاز.
سنوات الحرب الأولى
جاؤوا عندما كان كلوبوف ملازمًا صغيرًا في التسلسل الهرمي للجيش. الخدمة ألزمت الطيار الشاب بالانخراط في معارك جوية
الرجل لم يكن خائفا من هذا ، ولكن على العكس من ذلك ، كان حريصًا على القتال. لأداء أهم المهام ، تم إعطاؤه الطراز القديم I-15-bis "Seagull".
وقعت معركته الأولى في 28 يوليو 1941. لقد اسقط طائرة معادية بدون اي مشاكل
تميز كلوبوف في المعركة بالوقاحة ورباطة الجأش وبحث هو نفسه عن العدو. وسرعان ما قام بتجديد روايته عن الطائرات المنهارة بثلاث وحدات أخرى. صحيح ، لقد تم إسقاطه أيضًا. اضطررت إلى الهبوط الاضطراري. استطاع الهروب من الطائرة المشتعلة لكنه أصيب بحروق شديدة في وجهه
العمل مع Pokryshkin A. و
كان عام 1943. كانت الحرب على قدم وساق. وفي مايو ، أرسل ألكسندر فيدوروفيتش كلوبوف إلى سرب بقيادة بوكريشكين ألكسندر إيفانوفيتش.
ساعد المرشد الطيار الجديد على إتقان السيطرة على مقاتلة P-39 Airacobra. على هذه الآلة ذهب كلوبوف إلى المعارك الجوية اللاحقة.
تولى الطيار الشاب المسؤولية من قائده خبرة واسعة وطور أسلوبه الفريد في القتال. أنها تنطوي على القيام بمناورات معقدة للغاية. بفضلها ، استولى كلوبوف على زمام المبادرة في المعارك وفرض إرادته على الخصم. ولمدة ثلاثة أشهر من العمل تحت قيادة Pokryshkin ، شارك في 28 معركة جوية. على حسابه ، تم إسقاط دزينة من الطائرات الفاشية.
لهذه المزايا حصل على أمرين:
- "بانر أحمر".
- "الكسندر نيفسكي".
قانون الجائزة 1943
تم نشره في 4 سبتمبر. بحلول هذا التاريخ ، كان كلوبوف قد حصل بالفعل على رتبة نقيب في الحرس. قدمت هذه الورقة معلومات بخصوص مزاياه العسكرية في الفترة من 10 أغسطس 1942 إلى مايو 1943
عمل الطيار في الـ 84 IAP ، مثل جبهة شمال القوقاز. كانت مركباته القتالية I-153 و I-16.
قام بتنفيذ 242 طلعة جوية عليهم منها 151 طلعة للاعتداء على قوات العدو. نتيجة لهذا العمل ، حرم كلوبوف العدو من العديد من المعدات العسكرية. تنعكس في الجدول أدناه:
| تقنية | الكمية |
| الدبابات | 16 |
| شاحنات | 37 |
| البنادق المضادة للطائرات | 12 |
| مركبات مصفحة | 2 |
أيضًا في أصول الإصدار التجريبي لـالفترة المحددة هي:
- خمس اعتداءات على المطارات الألمانية حرمت العدو من 16 طائرة
- 56 تحارب في السماء
ثاني قائمة الجائزة
يشير إلى الفترة من مايو إلى خريف عام 1943. المغادرة بتاريخ 30 أغسطس تبرز بشكل خاص. طار ستة من طائرات Aerocobras لتغطية القوات البرية في منطقة قرى مثل Evremovka و Fedorovka. تمت مقاومتهم من قبل حوالي 50 طائرة ألمانية من طراز Yu-87 ، والتي تم تغطيتها من قبل قسم Me-109.
كان هناك 8 قاذفات قنابل من طراز كلاين في معسكر العدو. هاجم الطيارون السوفييت السرب الفاشي في جبهته. بفضل هذا ، تم تدمير ترتيب المفجرين. تمكن كلوبوف من إسقاط سيارتين من طراز Yu-87. انهاروا بالقرب من Malo-Kirsanovka.
في هذه المعركة ، لم يتكبد Aircobras خسارة واحدة ، وعادوا إلى مطار وطنهم دون أي مشاكل.
أعلى ساعة
في سيرة الكسندر فيدوروفيتش كلوبوف هناك العديد من المزايا العسكرية والمعارك الناجحة. وتسعة انتصارات في المعارك على ياش تعتبر أفضل أوقاته. وقد فازوا في غضون أيام قليلة.
ثم كان يونيو 1944. في إشارة إنذار ، انطلقت مجموعة من المقاتلين فائق السرعة (16 وحدة) بقيادة الكابتن كلوبوف على وجه السرعة لاعتراض طائرات العدو.
في غضون ثوان ، تصطدم. الكابتن ، بأفعاله الجريئة ، يكسر تشكيل معركة العدو. يميل بعض مفجريه إلى مغادرة المعركة. لكن هجمات المقاتلين السوفييت تجاوزتهم
تعمل المجموعة بشكل فعال وبسرعة البرق. العدو لم يتوقع مثل هذا الضغط. وهزم تكوينها المكون من 50 قاذفة و 15 مقاتلا. هناك 4 سيارات فقط تعرضت للسقوط في مجموعة كلوبوف. خلال الأيام الأربعة التالية ، أسقط 12 طائرة ألمانية أخرى.
شرح القبطان نجاح مجموعته من خلال حقيقة أنه كشف في الوقت المناسب عن خطط العدو لتحويل مسار الطائرات السوفيتية عن الهدف. وسرعان ما صعدت المجموعة إلى الطائرة. أصيب الطيارون الألمان بالذعر ، وبدأوا في مغادرة المعركة ، وألقوا القنابل بشكل عشوائي على جيشهم.
لهذا ، قدم Pokryshkin الطيار للجائزة الثانية من بطل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لم يكن لدى ألكسندر إيفانوفيتش أي شك في أن مرؤوسه سينضم قريبًا إلى صفوف القيادة العسكرية. ومع ذلك ، صدر أمر منح الجائزة بعد عام واحد فقط ، في 27 يونيو.
نظرًا لكونه بالفعل بطل الاتحاد السوفيتي ، قام ألكسندر فيدوروفيتش كلوبوف شخصيًا بتنفيذ 147 طلعة جوية منتصرة لأداء مهام مختلفة. ومنها:
- 69 غطاء للجيش على الأرض.
- 17 - تدمير مركبات العدو
- 36 - مرافقة القاذفات المحلية
- 19 - تنقية الهواء
- 6 - عمليات المخابرات
المفخرة
ألكسندر إيفانوفيتش بوكريشكين عامل كلوبوف باحترام كبير. لقد تأثر بمعاركه العديدة البارزة. لكن كان هناك موقف واحد يستحق اهتمامًا خاصًا. هذا إنجاز حقيقي لألكسندر فيدوروفيتش كلوبوف.
كان عائدا من مهمة أخرى. عند الاتصال به ، قال إنه يقاتل ، ثم صمت. اصبح الرفاق قلقين واشتد القلق
ولكن سرعان ما ظهرت طائرة مألوفةالأفق. كان يتصرف بغرابة. بدا وكأنه يسقط من الأرض. أدرك الزملاء أن التحكم في السيارة مكسور ، وأن الطيار كان يقودها فقط على حساب المحرك. كان خطر الانهيار هائلاً.
إلى جانب ذلك ، انقطع الاتصال مع الطيار. لم يسمع تعليمات بالقذف وسعى للهبوط. ذهبت الطائرة ، التخطيط ، إلى الأرض ، لكن كلوبوف كان قادرًا على رفعها قليلاً بضربة غاز. من خلال تغطية الغاز ومهارته ، تمكن من هبوط السيارة على "بطنها".
اتضح أنها كانت مليئة بالرصاص. وبدأ الطيار ، الذي غادر قمرة القيادة ، في رسم هذه المعركة بشكل تخطيطي على الرمال. شارك مع 6 طائرات ألمانية - "Messerschmitts".
قضى على اثنين لكن سيارته خرجت عن السيطرة. ومع ذلك ، فقد تمكن من إنزالها إلى المطار.
مأساة في بولندا
تاريخ وفاة الكسندر فيدوروفيتش كلوبوف - 01. 11. 1944. أصبح مطار خط المواجهة في تورناي (في بولندا) مكانًا مصيريًا.
الطيار كان يختبر طراز La-7 الجديد. كانت رحلة تدريب عادية. في هذا الجهاز ، كان النظام الهيدروليكي معطلاً ، مما حال دون تمدد اللوحات. لذلك ، قام الطيار بالهبوط بأقصى سرعة. بالإضافة إلى ذلك ، كان الوضع معقدًا بسبب رياح قوية من الجانب. وانجرفت السيارة إلى يمين خط الهبوط. اصطدمت عجلة واحدة بأرض ناعمة. انجرفت الطائرة فجأة بحدة ، وضرب الطيار رأسه بقوة على البصر وفقد وعيه. ثم انقلبت السيارة وهبطت على ظهرها. ضرب جانبها الأيسر رأس الطيار يمينًا
بطل الكسندردفن فيدوروفيتش كلوبوف في لفوف. وأقيمت مراسم تأبين في مراسم التأبين. وعلى قبره ودع المقاتلون تحية الوداع
