بندقية هجومية - مركبة قتالية لمرافقة الهجمات العسكرية للمشاة والدبابات. تم استخدامه على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث وفر غطاءًا جيدًا لهجمات نيران العدو ، على الرغم من أنه كان له أيضًا عيوب ، على وجه الخصوص ، صعوبات في تغيير اتجاه النار.
البنادق الألمانية
أول بندقية هجومية في العالم تخص ألمانيا. كان الفيرماخت بصدد إنشاء مركبة قتالية بالخصائص التالية:
- قوة نيران عالية ؛
- أبعاد صغيرة
- حجز جيد ؛
- فرصة للإنتاج الرخيص.
لقد بذل مصممو الشركات المختلفة جهودًا كبيرة للوفاء بمهمة الإدارة. كان من الممكن حل مشكلة شركة السيارات "دايملر بنز". أثبتت البندقية الهجومية التي تم إنشاؤها من Wehrmacht أنها جيدة في القتال بعيد المدى ، لكنها كانت غير مجدية عمليًا ضد الدبابات المدرعة ، لذلك تعرضت لاحقًا لعدد من التحسينات.
Sturmtigr
اسم آخر للبندقية الهجومية ذاتية الدفع الألمانية هو "Sturmpanzerسادسا ". تم تحويلها من الدبابات الخطية واستخدمت من عام 1943 حتى نهاية الحرب. تم إنشاء ما مجموعه 18 مركبة من هذا القبيل لأنها كانت فعالة فقط في القتال الحضري ، مما جعلها عالية التخصص. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك انقطاع في توريد ستورمتيغر ".
للتشغيل الفعال ، تطلب الجهاز العمل المنسق لأعضاء الطاقم الخمسة:
- سائق مسؤول
- مشغل راديو مدفعي
- قائد يجمع مهامه بوظيفة مدفعي ؛
- محملان.
نظرًا لأن القذائف يصل وزنها إلى 350 كجم ، وتضمنت المجموعة 12-14 وحدة من هذه الذخيرة الثقيلة ، فقد ساعد باقي الطاقم اللوادر. افترض تصميم السيارة مدى إطلاق نار يصل إلى 4.4 كم.
بربر
قبل التطوير الأول للأسلحة الهجومية ، كان من المفترض إنشاء مركبة وزنها 120 طنًا بمدفع 305 ملم وطبقة درع 130 ملم ، والتي تجاوزت القيمة التي كانت موجودة في ذلك الوقت بأكثر من 2.5 مرة. كان من المفترض أن يحمل التثبيت اسم "بير" ، والذي يبدو في الترجمة مثل "دب". لم يتم تنفيذ المشروع قط ، ولكن فيما بعد ، وبعد إنشاء "ستورمتيغر" ، عادوا إليه مرة أخرى.
ومع ذلك ، كانت السيارة المفرج عنها بعيدة عن الخطط الأصلية. كان البندقية 150 ملم ، ومدى إطلاق النار 4.3 كم فقط ، وسمك الدروع لم يكن كافياً لتحمل المدفعية المضادة للدبابات. من يسمى "بربر" (فيترجمة من الألمانية "الدب الأشيب") كان لابد من التخلي عن السيارة.
فرديناند
البندقية الهجومية ، وهي من أقوى مدمرات الدبابات ، كانت "الفيل" (تُرجمت بـ "الفيل"). ولكن في كثير من الأحيان يتم استخدام اسمها الآخر ، وبالتحديد "فرديناند". تم إنتاج ما مجموعه 91 آلة من هذا القبيل ، لكن هذا لم يمنعها من أن تصبح الأكثر شهرة. كانت محصنة ضد مدفعية العدو ، لكن عدم وجود مدفع رشاش جعلها أعزل ضد المشاة. يختلف مدى إطلاق النار ، اعتمادًا على القذائف المستخدمة ، من 1.5 إلى 3 كم.
غالبًا ما تم تضمين "فرديناند" في لواء البنادق الهجومية ، بما في ذلك ما يصل إلى 45 قطعة من المعدات. في الواقع ، كان إنشاء اللواء بأكمله يتألف من إعادة تسمية الانقسامات. في نفس الوقت ، تم الحفاظ على الأرقام والأفراد والخصائص الهامة الأخرى.
تمكن الاتحاد السوفيتي من الاستيلاء على 8 مركبات قتالية من هذا النوع ، لكن لم يتم استخدام أي منها بشكل مباشر في المعركة ، حيث كانت كل منها في حالة أضرار بالغة. تم استخدام المنشآت لأغراض بحثية: تم إطلاق النار على العديد منها للتحقق من درع المعدات الألمانية وفعالية الأسلحة السوفيتية الجديدة ، وتم تفكيك البعض الآخر لدراسة التصميم ، ثم التخلص منها كخردة معدنية.
فرديناند مرتبط بأكبر عدد من الخرافات والمفاهيم الخاطئة. تزعم بعض المصادر أن هناك عدة مئات من النسخ ، وقد تم استخدامها في كل مكان. في حالات أخرى ، على العكس من ذلك ، يعتقد المؤلفون أنهم استخدموا في معارك على أراضي الاتحاد السوفياتيليس أكثر من مرتين ، وبعد ذلك تم نقلهم إلى إيطاليا لحماية أنفسهم من الجيش الأنجلو أمريكي.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك اعتقاد خاطئ بأن البنادق و SU-152 تم استخدامها لمكافحة هذه الآلة ، بينما في الواقع تم استخدام الألغام والقنابل اليدوية والمدفعية الميدانية لهذا الغرض.
حاليًا ، هناك فرديناند في العالم: أحدهما مخزن في المتحف المدرع الروسي ، والآخر في ساحة التدريب الأمريكية.
"فرديناند" و "الفيل"
بالرغم من حقيقة أن كلا الاسمين كانا رسميين ، فمن الأصح من الناحية التاريخية استدعاء سيارة من هذا النوع ، والتي ظهرت أولاً ، "فرديناند" ، و "إليفانت" - حديثة. حدثت التحسينات في بداية عام 1944 وتألفت بشكل أساسي من مدفع رشاش وبرج ، بالإضافة إلى تحسينات في أجهزة المراقبة. ومع ذلك ، لا تزال هناك أسطورة مفادها أن "فرديناند" اسم غير رسمي.
Stug III
ينتمي مدفع Sturmgeschütz III إلى مركبات متوسطة الوزن ويعتبر الأكثر فاعلية ، حيث ساعد في تدمير أكثر من 20000 دبابة معادية. في الاتحاد السوفياتي ، كان يطلق عليه "Art-Sturm" وتمارسوا التقاط التثبيت من أجل تصنيع مركباتهم القتالية على أساسها.
تم إدخال 10 تعديلات على مسدس Stug الاعتداء مع تصميمات مختلفة للعناصر الرئيسية ودرجة الدروع ، مما جعله مناسبًا للمعارك في مختلف الظروف. كان مدى الطلقة المباشرة من 620 إلى 1200 متر ، والحد الأقصى - 7 ، 7كم
البنادق الايطالية
أصبحت دول أخرى مهتمة بالتطورات في ألمانيا. إيطاليا ، التي أدركت أن أسلحتها قديمة ، أنشأت نظيرًا لبندقية هجومية ألمانية ، ثم حسنت قوتها. فزاد البلد من القدرة القتالية لجيشه
تنتمي أشهر حوامل المدفعية الإيطالية ذاتية الدفع إلى سلسلة Semovente:
- 300 مركبة 47/32 ، تم إنشاؤها عام 1941 على أساس خزان خفيف بسقف كابينة مفتوح ؛
- 467 75/18 حوامل تم إنتاجها من عام 1941 إلى عام 1944 بناءً على خزانات خفيفة مزودة بمدفع عيار 75 ملم ، والذي كان له ثلاثة تعديلات بمحركات مختلفة ؛
- الرقم الدقيق غير معروف 75/46 مع مدفعين رشاشين وسعة لثلاثة من أفراد الطاقم ؛
- 30 بنادق 90/53 ، تم تكليفها في عام 1943 ، وتستوعب طاقمًا من 4 ؛
- 90 مركبة 105/25 ، تم إنشاؤها عام 1943 ، مصممة لطاقم مكون من 3.
النموذج الأكثر شعبية كان 75 / 18.
Semovente da 75/18
التطور الإيطالي الناجح كان بندقية هجومية خفيفة. علاوة على ذلك ، تم تطويره على أساس خزان قديم وبه ثلاثة تعديلات بمحركات ذات طاقة مختلفة تعمل على الديزل أو البنزين.
تم استخدامه بنجاح حتى استسلام إيطاليا ، وبعد ذلك استمر إنتاجه ، ولكن بالفعل كمسدس هجوم من الفيرماخت. كان مدى إطلاق النار يصل إلى 12 ، 1 كم. حتى الآن ، نجت نسختان من Semovente ، وتم تخزينهما في المتاحف العسكرية في فرنسا وإسبانيا.
بنادق الاتحاد السوفيتي
كما أعربت القيادة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عن تقديرها لفعالية العناصر الجديدة واتخذت خطوات لإنشاء بندقية هجومية مماثلة. لكن الحاجة إلى إنتاج الدبابات كانت أكثر إلحاحًا بسبب إخلاء المصانع المنتجة لها ، لذلك تم تأجيل العمل على المركبات القتالية الجديدة. ومع ذلك ، في عام 1942 ، تمكن المصممون السوفييت من إنشاء عنصرين جديدين في وقت واحد في أقصر وقت ممكن - بندقية هجومية متوسطة وثقيلة. بعد ذلك ، تم تعليق إصدار النوع الأول ، ثم توقف تمامًا. لكن تطوير الثانية كان على قدم وساق ، لأنها كانت فعالة للغاية في تدمير دبابات العدو.
Su-152
في أوائل عام 1943 ، أثبت التركيب الثقيل للاتحاد السوفيتي أنه مقاتل فعال لأسلحة العدو المدرعة. تم بناء 670 مركبة على أساس الدبابة السوفيتية. توقف الإنتاج بسبب سحب النموذج الأولي. ومع ذلك ، نجا عدد معين من البنادق حتى نهاية الحرب وحتى في الخدمة بعد النصر. لكن في وقت لاحق ، تم التخلص من جميع النسخ تقريبًا على أنها خردة معدنية. تم حفظ ثلاث منشآت فقط من هذا النوع في المتاحف الروسية.
آلة إطلاق نار مباشر أصابت الأهداف على مسافة 3 ، 8 كم ، الحد الأقصى يمكن أن يطلق على 13 كم.
هناك اعتقاد خاطئ بأن تطوير Su-152 كان استجابة لظهور دبابة Tiger الثقيلة في ألمانيا ، لكن هذا ليس صحيحًا ، لأن القذائف المستخدمة في البندقية السوفيتية لم تستطع هزيمة هذا تمامًا مركبة ألمانية
ISU-152
أدى إيقاف تشغيل قاعدة SU-152 إلى ظهور بندقية هجومية محسّنة جديدة. كانت الدبابة التي اتخذت كأساس لها هي IS (سميت على اسم جوزيف ستالين) ، وأشار المؤشر 152 إلى عيار التسلح الرئيسي ، وهذا هو سبب تسمية التثبيت ISU-152. يتوافق نطاق إطلاقها مع نطاق إطلاق النار SU-152.
اكتسبت السيارة الجديدة أهمية خاصة قرب نهاية الحرب ، عندما تم استخدامها في كل معركة تقريبًا. تم الاستيلاء على عدة نسخ من قبل ألمانيا ، وواحدة من قبل فنلندا. في روسيا ، كانت الأداة تسمى بشكل غير رسمي نبتة سانت جون ، في ألمانيا - فتاحة علب
يمكن استخدام ISU-152 لثلاثة أغراض:
- مثل آلة هجوم ثقيل ؛
- كمدمرة دبابة معادية ؛
- كدعم نيران ذاتية الدفع للجيش.
ومع ذلك ، في كل من هذه الأدوار ، كان لوحدة دعم التنفيذ منافسين جادين ، لذلك تم سحبها من الخدمة في النهاية. الآن تم حفظ العديد من نسخ هذه المركبة القتالية وتخزينها في متاحف مختلفة.
SU-76
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم أيضًا إنتاج تركيبات ضوئية ، تم إنشاؤها على أساس خزانات T-40 المقابلة. كان معظم الإنتاج الضخم نموذجيًا لطائرة SU-76 ، المستخدمة لتدمير الدبابات الخفيفة والمتوسطة. المسدس الهجومي ، المصنوع من 14 ألف وحدة ، مزود بدروع ضد الرصاص.
كانت هناك أربعة خيارات. اختلفوا في موقع المحركات أو وجود أو عدم وجود المدرعاتأسقف.
آلة بسيطة ومتعددة الاستخدامات تتمتع بمزايا في شكل كونها مجهزة بمدفع جيد ، ومدى إطلاق أقصى يتجاوز 13 كم ، وسهولة الصيانة ، والموثوقية ، والضوضاء المنخفضة ، والقدرة العالية عبر البلاد والقطع المريح بالإضافة إلى عيوبه ، تتمثل في خطورة حريق المحرك الذي يعمل بالبنزين ، وعدم كفاية درجة الحجز. عند مهاجمة الدبابات التي يبلغ سمك درعها 100 مم ، كان ذلك عديم الفائدة عمليًا.
SU-85 و SU-100
كانت دبابة T-34 أكثر المركبات إنتاجًا بكميات كبيرة خلال الحرب العالمية الثانية. بناءً عليه ، تم إنشاء SU-85 و SU-100 بقذائف من عيار أعلى.
SU-85 كان أول سلاح يمكنه منافسة التكنولوجيا الألمانية حقًا. تم إطلاقه في منتصف عام 1943 ، وكان متوسط الوزن وقام بعمل ممتاز في تدمير دبابات العدو المتوسطة على مسافة تزيد عن كيلومتر والدبابات المدرعة جيدًا على مسافة 500 متر. في الوقت نفسه ، كانت السيارة قادرة على المناورة وطوّرت سرعة كافية. الكابينة المغلقة وسماكة الدروع المتزايدة تحمي الطاقم من نيران العدو.
لمدة عامين ، تم إنتاج ما يقرب من ألفين ونصف من طراز SU-85s ، والتي تشكل الجزء الرئيسي من مدفعية الاتحاد السوفيتي. جاء SU-100 ليحل محله فقط في بداية عام 1945. لقد نجحت في مقاومة الدبابات بأقوى دروع ، وكانت هي نفسها محمية جيدًا من بنادق العدو. عملت بشكل رائع في القتال في المناطق الحضرية. يجري تحديثها ، كانت موجودة بين أسلحة الاتحاد السوفياتي لعدة عقود بعد الانتصار ، وفي كذادول مثل الجزائر والمغرب وكوبا بقيت في القرن الحادي والعشرين
الاختلافات الرئيسية
منذ أن تم تطوير المصممين الإيطاليين والسوفيات بعد إنشاء التثبيت في ألمانيا ، فإن جميع الآلات المصنفة كأسلحة هجومية لها أوجه تشابه كبيرة. على وجه الخصوص ، نفس النوع من التخطيط ، حيث يقع برج المخروط في القوس ، والمحرك في المؤخرة.
ومع ذلك ، كانت التكنولوجيا السوفيتية مختلفة عن الألمانية والإيطالية. كان ناقل الحركة موجودًا في الخلف ، ومن ثم تبع ذلك وجود علبة التروس والمكونات المهمة الأخرى خلف الدرع الأمامي مباشرة. وفي السيارات الأجنبية الصنع كان ناقل الحركة أمامي ووحداته أقرب للجزء المركزي.
تطوير بناء المعدات العسكرية ، حاولت الدول الحصول على مركبة بأقصى خارقة للدروع وحماية خاصة بها ، وهي الأسرع والأكثر قدرة على المناورة. تم تحقيق ذلك من خلال تركيب مسدسات مصممة لمقذوفات من عيارات مختلفة ، وقوة محرك متفاوتة ونوع الوقود المستخدم ، وزيادة سمك طبقة الدروع الأمامية. لم تكن هناك آلة عالمية ، مناسبة بشكل مثالي لظروف أي معركة ، ولم يستطع ذلك ، لكن المصممين بذلوا قصارى جهدهم لجعل الآلات الأفضل في فئتهم.
