تركت الحرب الوطنية العظمى لأحفاد العديد من أسماء الطيارين السوفيت العظماء. من بينهم دولينا ماريا إيفانوفنا. حصلت على لقب بطل الاتحاد السوفيتي وحصلت على أوسمة لينين والراية الحمراء.
السنوات المبكرة
ولدت دولينا ماريا إيفانوفنا في 18 ديسمبر 1922 في شاروفكا ، وهي قرية تقع في منطقة أومسك. كان والداها من الفلاحين السيبيريين العاديين والأوكرانيين من حيث الأصل. قاتل والد الفتاة في الحرب الأهلية وفقد ساقيه هناك
بسبب عجز المعيل ، انتقلت الأسرة إلى منطقة زابوروجي ، حيث تخرجت الفتاة من المدرسة الثانوية لمدة ثماني سنوات. لطالما كان الطفل ينجذب إلى الطائرات. في عام 1939 ، تخرجت الفتاة من مدرسة خيرسون للطيران. من أجل الوصول إلى هناك ، أضافت ماريا إيفانوفنا دولينا عامين إلى عمرها ، بحيث تمت الإشارة في جميع الوثائق الرسمية إلى عام ولادتها عام 1920. ذهب العديد من أقرانها لمثل هذه المناورات ، خاصة عندما بدأت الحرب ، ولم يكن لدى مكاتب التسجيل والتجنيد العسكري الوقت لقبول كل من أراد أن يكون في المقدمة.
في الجيش الأحمر
على عكس العديد من أبطال الحرب الذين أصبحوا جنودًا فقط بسبب هجوم الفيرماخت ، تلقت دولينا ماريا إيفانوفناجميع المهارات المهنية اللازمة في وقت السلم. بعد تخرجها من مدرسة طيران في خيرسون ، بدأت العمل كمدربة طيار في أوسافياخيم. عاشت في دنيبروبيتروفسك ونيكولاييف.
عندما اندلعت الحرب في عام 1941 ، تم تضمين دولينا ماريا إيفانوفنا على الفور في الجيش الأحمر كمتخصصة قيِّم. في البداية ، قاتلت الفتاة في فوج الطيران القاذفة 587. كانت سيارتها القتالية هي طائرة بي -2. لقد كانت قاذفة قاذفة تم تطويرها في مصنع كازان للطيران.
على جبهات الحرب الوطنية العظمى
قامت الطيار بأول طلعة جوية لها بالقرب من ستالينجراد ، حيث تم تحديد مصير الحرب بأكملها إلى حد كبير. في المستقبل ، تم نقل ماريا دولينا باستمرار من الأمام إلى الأمام. قاتلت في سماء كوبان وشمال القوقاز وكورسك. في المرحلة الأخيرة من الحرب ، شارك الطيار في تحرير جمهورية بيلاروسيا الاشتراكية السوفيتية ودول البلطيق.
في أيدٍ قادرة ، أصبح الـ Pe-2 سلاحًا فتاكًا ضد المعارضين الألمان. وماريا إيفانوفنا دولينا ، بالطبع ، كانت محترفة حقيقية ، رغم صغر سنها. انتهت كل طلعاتها تقريبًا بخسائر في معسكر العدو. في Pe-2 ، كان لدى Maria Dolina ملاح رائع بنفس القدر - Galina Dzhunkovskaya.
في فوج الطيران 125
في عام 1943 ، حصلت ماريا دولينا على موعد جديد. أصبحت نائبة قائد في الحرس 125 النسائيفوج قاذفة. في الوقت نفسه ، تلقى هذا التشكيل العسكري اسم طيار سوفيتي شهير آخر - مارينا راسكوفا ، الذي توفي بالقرب من ساراتوف أثناء رحلة إلى الأمام.
طيارو الفوج ، حيث خدمت ماريا دولينا ، دمروا المعدات والقوى البشرية والهياكل الدفاعية للعدو على ضفاف نهر الفولغا ، حيث كانت هناك في عام 1943 نقطة تحول في الحرب الوطنية العظمى بأكملها. ضمن "بي -2" اختراق الدبابات السوفيتية خلال معركة كورسك الشهيرة.
قتال على Krymskaya
خاض كل طيار في الحرب الوطنية العظمى تقريبًا معركة كادت أن تصبح الأخيرة له. كانت لدى دولينا ماريا إيفانوفنا أيضًا مثل هذه الحالة. تم تكليف الطيار بمهمة تدمير عدة أهداف بالقرب من قرية كوبان تسمى كريمسكايا. في السماء فوق هذا المكان في 2 يونيو 1943 ، أصيب جنديها بضرر كبير - سقطت شظية من قذيفة مضادة للطائرات على أحد المحركات.
ماريا دولينا قادت الرابط الأيسر للسرب. في تلك اللحظة ، عندما كان الهدف قريبًا جدًا بالفعل ، بدأ محرك السيارة في العمل بشكل متقطع. بدأت الطائرة تنحرف عن مسارها. تخلف طاقم الوادي عن السرب الرئيسي ، حيث قام بمهمة قتالية. ولكن حتى مع حالة السيارة هذه ، استمر الطاقم في القتال. تم قصف أهداف أرضية وتم تحقيق الهدف الذي حددته القيادة. في طريق العودة ، تعرضت الـ Pe-2 لإطلاق نار متجدد من عدة مقاتلين ألمان.
في المعركة ، نفدت ذخيرة المدفع الرشاش على "بي -2". قرر الوادي في مثل هذه الظروف أن يتراجع. في هذا الموقف ، تجاوزها واحدمن "السادة". اقتربت الطائرة ، حتى رأى الطيار وجه العدو الألماني. من خلال حاجب الريح ، أشار إلى الوادي ، أولاً ثم بإصبعين. لم تفهم المرأة معنى الإيماءة. في وقت لاحق فقط تم توضيح أن الطيار الألماني سألها عن عدد الزيارات لإسقاط سيارتها. لكن كل شيء سار على ما يرام. في مناوشة عنيدة ، أطاح طاقم الوادي بالعدو "Me-109" و FW-190.
ومع ذلك ، اندلع حريق في منطقة "بي" السوفياتية. لم يغمى الوادي عن النار فقط لأن غالينا دزونكوفسكايا وضعت نظارتها في الوقت المناسب (كانت يدا الطيار مشغولة طوال الوقت). هبطت ماريا بأعجوبة بالطائرة على بعد كيلومترين فقط من المقدمة. حالما غادر الطاقم السيارة على عجل ، انفجرت.
في بيلاروسيا
في المجموع ، نفذت ماريا إيفانوفنا دولينا 72 طلعة جوية في الحرب. عندما حرر الجيش السوفيتي بيلاروسيا ، لوحظ أن الطيار قام بالعديد من العمليات الجوية المدهشة والناجحة بشكل خاص. على سبيل المثال ، في 26 يوليو 1944 ، دمرت قسمًا مهمًا استراتيجيًا من السكك الحديدية بالقرب من أورشا ، والذي استخدمه الألمان لنقل الموارد.
قصفت ماريا إيفانوفنا دولينا العديد من القطارات بالذخيرة والأشياء المهمة الأخرى. بدأت صورة الطيار الشاب تظهر في الصحف السوفيتية في الخلف والأمام. تم عرض طلعاتها الشجاعة في جميع أنحاء البلاد كأمثلة على الشجاعة والاحتراف.
أثناء القتال حول بوريسوف البيلاروسي ، ألقى طاقم دولينا راية برسالة إلى السكان. في الرسالة ، حث الطيار مواطنيه على استعادة مسقط رأسهم بسرعة.عندما احتفل سكان بوريسوف ، بعد 15 عامًا ، بذكرى تحريره ، تذكر الصحفيون المحليون الراية التي تم إسقاطها. كان عليهم أن يعملوا بجد للعثور على ماريا دولينا ، التي كانت تعيش في ذلك الوقت في دول البلطيق. أجرى موظفو الصحيفة البيلاروسية عدة مقابلات مع الطيار الشهير. شكلت هذه المحادثات المسجلة لاحقًا أساسًا لمخططات السيرة الذاتية لماريا دولينا.
بعد الحرب
بعد هزيمة ألمانيا في أغسطس 1945 ، حصلت دولينا على لقب بطل الاتحاد السوفيتي الذي تستحقه. قررت المرأة البقاء في سلاح الجو. حتى عام 1950 ، كانت نائبة قائد أحد أفواج القاذفات السوفييتية. تقاعدت عن عمر يناهز 28 عامًا.
في وقت لاحق ، أصبح العمل في CPSU هو المسار الذي اختارته ماريا إيفانوفنا دولينا. عاشت بطلة الاتحاد السوفيتي في مدينة سياولياي الليتوانية ، حيث تخرجت من مدرسة الحزب. في الستينيات ، عمل الطيار السابق في المؤسسات اللاتفية التابعة لـ CPSU وعاش في ريغا. تم انتخابها للجنة المركزية المحلية للحزب الشيوعي.
تعيش ماريا دولينا منذ عام 1983 في كييف. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، حصلت على الجنسية الأوكرانية. توفيت في كييف في 3 مارس 2010 عن عمر يناهز 87 عامًا. أصبحت مقبرة بايكوف المحلية مكان دفن الطيار الشهير.
