في يونيو 1948 ، قطع الاتحاد السوفيتي تمامًا اتصال برلين الغربية بأجزاء أخرى من المدينة عن طريق المياه والأرض. زودت الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى المدينة بأكثر من مليوني مدني بالطعام لما يقرب من أحد عشر شهرًا. هذه العملية الإنسانية كانت تسمى "الجسر الجوي".
حصار "صغير" لبرلين
تشكيل جمهورية ألمانيا الاتحادية ، الذي بدأ التحضير له بعد اجتماع لندن للقوى الست ، اعتبره الاتحاد السوفيتي انتهاكًا صريحًا لبنود اتفاقية بوتسدام. ردًا على المؤتمر ، أصدرت القيادة العسكرية السوفيتية في ألمانيا أمرًا بإغلاق الحدود مؤقتًا على طول خط ترسيم الحدود السوفيتي. ثم اضطرت الدول الغربية إلى تنظيم إمداد حامياتها في برلين جواً. بعد ذلك ، سميت هذه الحلقة بالحصار "الصغير". في ذلك الوقت ، لم يكن أحد يعرف الصعوبات التي سيواجهونها في المستقبل.
الشروط المسبقة لإغلاق الحدود
في ربيع عام 1948 ، قدم الاتحاد السوفياتي طلبًا للفضحسأبحث في جميع القطارات التي تذهب إلى برلين من مناطق الاحتلال الغربية. في وقت لاحق ، تم إنهاء الاتصالات البرية مع برلين الغربية ، وبعد مرور بعض الوقت ، توقفت الاتصالات النهرية والسكك الحديدية. تم الإشارة أولاً إلى أعمال الإصلاح كسبب ، ثم المشكلات الفنية المزعومة.
ادعى المؤرخون السوفييت أن سبب الاستجابة النشطة كان الإصلاح النقدي الذي تم تنفيذه في القطاعات الغربية من ألمانيا. لمنع تدفق Reichsmarks ، بدأ أيضًا إصلاح العملة في المنطقة السوفيتية. ردا على ذلك ، أدخلت الدول الغربية المارك الألماني للتداول. لذا ، فإن السبب الذي أدى إلى حصار برلين هو الإجراءات غير المنسقة لرفاق السلاح السابقين.
حصار برلين الغربية
في ليلة 23-24 يونيو 1948 ، انقطع التيار الكهربائي عن الأحياء الغربية من العاصمة الألمانية. في الصباح الباكر ، توقفت حركة المرور على الطرق والسكك الحديدية والمياه بين الأجزاء الغربية والشرقية من برلين. في ذلك الوقت ، كان ما يقرب من 2.2 مليون شخص يعيشون في القطاعات الغربية من المدينة ، والذين كانوا يعتمدون بشكل كامل على الإمدادات الخارجية من الغذاء والفوائد المادية الأخرى.
الحكومات الغربية لم تكن مستعدة لفرض حصار مفاجئ على المدينة من قبل الاتحاد السوفيتي بل وفكرت في إمكانية تسليم برلين لسلطات الاتحاد السوفيتي وسحب قواتها من منطقة الاحتلال.
دعا رئيس الإدارة العسكرية لمنطقة الاحتلال الأمريكي ، لوسيوس دي كلاي ، إلى استمرار وجود قوات التحالف في المدينة. عرض كسر الحصار بالدبابات ولكن رئيس الولايات المتحدةلم يؤيد هاري ترومان هذا الحل للمشكلة ، معتقدًا أن مثل هذا النهج لن يؤدي إلا إلى إثارة العدوان ويصبح بداية مواجهة مسلحة جديدة في أوروبا.
الممر الجوي
تم تحديد الحركة الجوية بموجب اتفاقية خاصة نصت على الاستخدام الحصري للدول الغربية من خلال ممر جوي بعرض 32 كم. اتخذ قرار تنظيم مسار إمداد جوي من قبل قائد سلاح الجو الأمريكي. في ذلك الوقت ، شغل المنصب كوريتي ليماي ، الذي خطط مسبقًا ونفذ غارات قصف مكثفة على المدن اليابانية.
شارك William H. كما قاد تنظيم الجسر الجوي في برلين.
خلال المفاوضات مع المملكة المتحدة ، اتضح أن البلاد قد بدأت بالفعل في إمداد قواتها عن طريق الجو. ردت حكومة الحلفاء بشكل إيجابي على نشر المزيد من الإجراءات المناسبة. بعد الحصار "الصغير" ، أجرى البريطانيون حسابات في حالة إغلاق حدود أخرى. أظهر التدريب أنه من الممكن ليس فقط إمداد قواتنا ، ولكن أيضًا السكان المدنيين.
بناءً على هذه المعلومات ، قرر لوسيوس دي كلاي إطلاق الإمدادات عبر جسر جوي لضمان توفير الغذاء لسكان برلين ، التي كانت في منطقة حصار الاتحاد السوفيتي.
إطلاق المسار الجوي
تمت الرحلة الأولى مساء يوم 23يونيه. وكان الطيار الأمريكي جاك أو. بينيت يقود طائرة النقل المحملة بالبطاطس. صدر المرسوم الخاص بإنشاء جسر برلين الجوي رسميًا في 25 يونيو ، وفي 26 يونيو ، هبطت أول طائرة أمريكية في المطار المحلي ، مما وضع الأساس لعملية Proviant الإنسانية. بدأت العملية البريطانية بعد يومين.
تحسين العمل
سرعان ما أصبح واضحًا أن النظام الحالي ، بما في ذلك المدارج والطائرات والصيانة وتخطيط الطرق والتفريغ ، غير قادر على التعامل مع الزيادة الضرورية في حركة المرور. في البداية ، كان من المخطط أن يكون حجم الشحنات اليومية 750 طنًا ، ولكن بعد شهر من بدء العملية الإنسانية ، تم تسليم أكثر من 2000 طن من البضائع إلى برلين يوميًا. بالإضافة إلى الغذاء كان من الضروري نقل الفحم والأدوية والبنزين وغيرها من السلع الضرورية لإنعاش الحياة.
الجسور الجوية الجديدة في ألمانيا تجعل من الممكن زيادة حركة الشحن. وصلت الطائرات إلى برلين قادمة من هامبورغ أو فرانكفورت ، وعادت إلى هانوفر. في الممر الجوي احتلت الطائرات خمسة "طوابق". يمكن لكل طيار القيام بمحاولة هبوط واحدة فقط. في حالة الفشل ، تم إعادة الطائرة مع جميع البضائع. بموجب هذا النظام ، هبطت الطائرات في الجزء الغربي من برلين كل ثلاث دقائق ، وبقيت على الأرض لمدة 30 دقيقة فقط (بدلاً من 75 دقيقة).
في ضمان تشغيل الجسر الجوي في ألمانيا ، لم يشارك الأمريكيون فقط ، ولكن أيضًا الطيارون من نيونيوزيلندا وأستراليا وكندا وجنوب أفريقيا. لم تشارك فرنسا في العملية الإنسانية ، لأن القوى الداخلية كانت تخوض مواجهة مسلحة في الهند الصينية. لكن الدولة وافقت على بناء مطار في قطاعها ، تم الانتهاء منه في 90 يومًا قياسيًا. للقيام بذلك ، كان على الفرنسيين تفجير سارية محطة الراديو ، التي كانت في حوزة إدارة الاتحاد السوفيتي ، مما أدى إلى تعقيدات في العلاقات.
إغلاق الجسر الجوي
انتهى حصار برلين في 12 مايو 1949. تم أخيرًا استعادة إمدادات الطعام إلى المدينة عن طريق البر والممرات المائية ، وأصبح النقل البري والسكك الحديدية والوسادة الجوية عبر جسر النهر ممكنًا مرة أخرى.
خلال الحصار ، تم نقل 2.34 مليون طن من البضائع إلى الجزء الغربي من المدينة (1.78 مليون - من قبل القوات الأمريكية). تم تسليم السلع الاستهلاكية الضرورية فقط. يعترف المؤرخون أن إمداد السكان في ذلك الوقت كان أسوأ مما كان عليه خلال الحرب. بسبب نقص الأدوية وسوء التغذية وعدم كفاية إمدادات الوقود والوفيات والأمراض المعدية ارتفعت بشكل حاد.
أحداث تلك السنوات تذكرنا بالنصب التذكاري في الميدان بالقرب من مطار تمبلهوف ، الذي أقيم في عام 1951. في وقت لاحق ، أقيمت آثار مماثلة في المطار العسكري في سيل ومطار فرانكفورت.
